AC P911 - Riverside - 05.18

**neilszab** · 2017. 05. 10., 20:37

Kedves Versenyzők!

Folytatódik a Porsche 911 RSR Bajnokság, melyben az Porsche Pack egyik legjobb gépét fogjuk közösen meghajtani!

Most még bátran lehet csatlakozni, hiszen az eldobható 1 futam miatt most még mindenki egyenlő esélyekkel állhat rajthoz!

NYÍLT SHAKEDOWN FUTAM: 2017.05.11

2. Futam: Riverside (Long layout - LETÖLTÉS)
Autók: Porsche 911 Carrera RSR 3.0 (setup, WR Setup, Riverside WR )
Idopont: 2017.05.18. (csütörtök)
Nevezés: futam napján este 20:00-ig (körido feltöltéséhez Masters Rank App szükséges)
Booking: 20:45-20:50 (5 perc)
Szabadedzés: 20:50-21:00 (10 perc)
Qual1: 21:00 (20 perc)
Race1: 21:20 (30 perc)
Az elso futam elso 10 helyezettje fordul a rajtrácson
Race2: kb. 21:55 (30 perc)

Rajt típusa: álló rajt (kiugrást a program bünteti)
Boxkiállás: nem kötelező
Pálya állapot: 99%-ról indul
Gumi melegítők: igen
Fizikai sérülések: 80%
TC használat: factory
ABS használat: factory
Gumi kopás mértéke: 100%
Üzemanyag használat: 100%
Levegő hőmérséklet: 25 fok
Aszfalt hőmérséklet: 35 fok

A nevezéshez érvényes köridő szükséges a Prekvalifikációban!!

Éles Szerver: GTR-Masters.hu #R1, #R2, #R3
Gyakorló Szerver: GTR-Masters.hu #Prequal - P911 /NYÍLT - szabadon használható mindenkinek!!/
Gyakorló Jelszó: masters

Indulási feltételek és egyéb infók a bajnokság fotopikjában: Porsche 911 RSR Bajnokság
GTR-Masters Team Speak elérhetőség: Masters TS

Fontos!!

A szerveren minden résztvevőtől maximálisan elvárjuk a Versenyszabályzat betartását és egymás kölcsönön tiszteletét! A szerverre csak az léphet, aki képes mind kulturáltan versenyezi és mind kulturáltan viselkedni, kérjük figyeljetek oda egymásra, legyetek óvatosak, fékezzetek időben, hagyjatok helyet, adott esetben meg kérjetek elnézést!

Várunk mindenkit szeretettel, sok sikert és jó szórakozást kívánunk!

Hogy ne maradjatok le semmiről, kövessetek minket a Facebook-on!

www.facebook.com/GTRMasters

**neilszab** · 2017. 05. 10., 20:41

Nyílt bemelegítő futam: 2017.05.11. (csütörtök)

Nevezés nem szükséges, a részvétel nyílt mindenki számára!

Szabadedzés: 20:45-21:00 (15 perc)
Qual1: 21:00 (15 perc)
Race1: 21:15 (20 perc)
Race2: ~21:40 (20 perc)- Az elso futam elso 10 helyezettje fordul a rajtrácson

Riverside a klasszikus gyors, dimbes-dombos, döntött és beláthatatlan kanyarokkal teli igazi amerikai road course-ok atyja volt. Az egyik legnagyobb kihívás, ami autóversenyzőt - bármilyen autóversenyzőt - valaha érhetett. Rendeztek itt már F1-es, NASCAR-, Indy-, és GT-futamokat is, de emellett gyakorlatilag Riverside volt a bölcsője a Can-Amnek, és rendezett Trans-Am-, IROC-, valamint gyorsulási versenyeket is.

**barcalaci84** · 2017. 05. 11., 08:32

Egy kis leírás , h milyen is egy kör itt :

"A célegyenes vége enyhén emelkedett, és a domb teteje pont az 1-es kanyar csúcspontján volt, ezért ha ott még nem álltál a gázpedálon, akkor könnyen túlkormányzottá vált a kocsi. A 2-es kanyar egy másik igazán tempós kanyar volt, amelyben egy centi hely sem volt hibázni, mert volt egy kis kiszögellése: maga a jobbos előtt és után is volt egy nagyon enyhe bal hajlat. Ráadásul a 3-as kanyar egy ultragyors jobb-bal sikán volt, vagyis a pálya úgyszólván elfordult előled, ha elmérted a 2-est. A sikán maga már padlógázas volt, ahogy a 4-es kanyar, egy újabb jobb-bal, is majdnem. Utóbbiban a jobbos csúcspontján szintén volt egy kisebb emelkedő, ami miatt mindig ideges volt errefelé a kocsi; kellett neki egy ún. „biztonsági gázelvétel” (confidence lift). Az 5-öst (egy már határozottan dombnak felfele vezető balost), és az alattomos 6-ost érdemes egy kombinációként kezelni. Már az 5-ös előtti jobbra hajló rövid egyenesben elkezdtél fékezni, próbáltad megtartani a hátulját a kígyózó aszfaltcsíkon, majd hagytad motorfékkel átgurulni az 5-ösön (mivel ha ott még mindig fékezel, tuti, hogy megpördülsz), mielőtt ismét fékezni kezdtél a 6-oshoz. A 6-os kanyar egy kifelé dőlő, beláthatatlan, hegynek felfelé menő, két csúcspontos, 190 fokos hajtű volt. Emögött helyezkedett el a nagytribün, amelyről fantasztikus rálátás nyílt az Esses-re – és a 6-os kanyarban bekövetkező látványos balesetekre. Ha már megvolt az első csúcspont, akkor a nehezén túlvoltál. Folyamatosan küzdve a kitörni készülő hátsó résszel igyekeztél felérni a dombtetőre, ahol betapadt a kocsi, lepadlóztad, érintetted a második csúcspontot, és már utaztál is lefelé a dimbes-dombos egyenesben a 7-es kanyar felé. Megtévesztően kényelmes utazás volt: a 7-es egy nagyobbacska domb mögött megbújó, meredeken lefelé szálló, 180 fokos hajtű volt, teljesen beláthatatlan, emlékezetből fékeztél. Ismét egy hosszabb, dombnak felfelé vezető egyenes szakasz következett, majd a 8-as kanyar, ami a csökkenő sugarú kanyarok non plus ultrája volt: már nem lepődünk meg, hogy a kanyarbejárat a domb tetején beláthatatlan volt, de egy formaautóban itt még nem is lassítottál. Bőven benne jártál már a jobbkanyarban, tudtad, hogy a megtévesztés nagymestere, mégis olyan enyhének tűnt körről-körre, mígnem hirtelen hihetetlenül beszűkült. Valahol a szegélykő elején volt az első kanyarcsúcspont, onnan kiengedted egy kicsit, mielőtt megpróbáltad elkapni a másodikat. Ezután türelemjáték következett, vártál a kigyorsításra, ami pokoli fontos volt a több mint egymérföldes hátsó egyenes előtt – de hogy ne legyen olyan könnyű a dolgod a 8-as vége visszahajlott balra. Ha hibáztál, akkor nem csak a kigyorsítást rontottad el, hanem még ki is csúsztál, ami még nagyobb időveszteséggel járt. A hátsó egyenesben végre pihenhettél egy kicsit, és a 9-es kanyar amilyen híres volt, annyira könnyű – legalábbis a többihez képest."

**a.milan** · 2017. 05. 11., 17:30

Eredetileg barcalaci84 írta

a csökkenő sugarú kanyarok non plus ultrája

Ez a szakasz valami kegyetlen

**barcalaci84** · 2017. 05. 11., 18:26

Eredetileg a.milan írta

Ez a szakasz valami kegyetlen

Szerintem az a legnehezebb kanyar a versenynaptárban

...Tulajdonképpen ezért lett a Long nyomvonal, mert vétek lett volna kihagyni azt a kanyart

UI: egy onboard videót rakhatnál fel mint múltkor ha van kedved (látom egész jó kört sikerült összerakni

)

**Sziszka** · 2017. 05. 11., 18:34

Eredetileg barcalaci84 írta

S...Tulajdonképpen ezért lett a Long nyomvonal, mert vétek lett volna kihagyni azt a kanyart

majd nézd meg hányan nem fogják úgy gondolni hogy vétek kihagyni...de ne legyen igazam...
10 nél nem leszünk sokkal többen sztem,....

**barcalaci84** · 2017. 05. 11., 18:49

Eredetileg Sziszka írta

majd nézd meg hányan nem fogják úgy gondolni hogy vétek kihagyni...de ne legyen igazam...
10 nél nem leszünk sokkal többen sztem,....

ha úgy lesz ahogy a láthatatlan részben írod

, akkor annak biztos nem az a kanyar lesz az oka szerintem

ha igen akkor érdemes megfontolni , h gyorsulási versenyeket rendezzünk , mert ott kanyar sincs

halkan megjegyzem h senki se szólt , h nem tetszene a long nyomvonal ...(te írtál h szerinted technikai probléma van vele, de ugye semmi komoly nincs ahogy írtam is neked)
korábban viszont volt aki kifejezetten kérte h legyen a long nyomvonal..

**Sziszka** · 2017. 05. 11., 19:08

Eredetileg barcalaci84 írta

ha úgy lesz ahogy a láthatatlan részben írod

, akkor annak biztos nem az a kanyar lesz az oka szerintem

ha igen akkor érdemes megfontolni , h gyorsulási versenyeket rendezzünk , mert ott kanyar sincs

halkan megjegyzem h senki se szólt , h nem tetszene a long nyomvonal ...(te írtál h szerinted technikai probléma van vele, de ugye semmi komoly nincs ahogy írtam is neked)
korábban viszont volt aki kifejezetten kérte h legyen a long nyomvonal..

hosszú - és gyakran fájdalmas - szervezői múltam alapján megtanultam hogy a kevesebb néha több, főleg a nép szopatása terén ....
de ezen felesleges agyalni...én örülök hogy végre van aki DÖNT

... a többit meg a makacs számok majd megmutatják, szívből remélem én fogok tévedni...

**barcalaci84** · 2017. 05. 11., 19:38

Eredetileg Sziszka írta

hosszú - és gyakran fájdalmas - szervezői múltam alapján megtanultam hogy a kevesebb néha több, főleg a nép szopatása terén ....
de ezen felesleges agyalni...én örülök hogy végre van aki DÖNT

... a többit meg a makacs számok majd megmutatják, szívből remélem én fogok tévedni...

őszintén megvallva én, amikor a versenynaptár tervezetet anno elküldtem , akkor Riverside úgy került bele h én csak azon a nyomvonalon mentem...
a pályateszten Szabi a shortot állította be , h kevesebb kanyart kelljen hirtelen megtanulni az embereknek (én akkor mentem csak a shorton

)
igazából a hivatalos pályák rövidebb nyomvonalait se nagyon ismerem

azokat én személy szerint inkább valami street bajnokság vagy funok esetén használnám...

szóval remélem senki nem szopatásnak éli meg majd a long nyomvonalat...szimplán az volt az első gondolat eleve...

**krisztiantobias** · 2017. 05. 11., 20:02

Eredetileg barcalaci84 írta

őszintén megvallva én, amikor a versenynaptár tervezetet anno elküldtem , akkor Riverside úgy került bele h én csak azon a nyomvonalon mentem...
a pályateszten Szabi a shortot állította be , h kevesebb kanyart kelljen hirtelen megtanulni az embereknek (én akkor mentem csak a shorton

)
igazából a hivatalos pályák rövidebb nyomvonalait se nagyon ismerem

azokat én személy szerint inkább valami street bajnokság vagy funok esetén használnám...

szóval remélem senki nem szopatásnak éli meg majd a long nyomvonalat...szimplán az volt az első gondolat eleve...

Nem az lenne ennek az RSR sorozatnak a lényege, hogy mindenféle segítség nélkül nehéz pályákon megyünk? Mellesleg Nord esetén sem panaszkodik senki, hogy 73 kanyart kell megtanulni

Meg ha már pálya nehézség, akkor szerintem Bridgehampton jóval nehezebb lesz, legalábbis kobrával alig tudtam rajta kört menni 1 éve

**barcalaci84** · 2017. 05. 11., 20:08

Az este forgatókönyve:

20:40 körül a prekval szervert leállítjuk és 20:45-kor indul a Shakedown szerver

Nevezés nem szükséges, a részvétel nyílt mindenki számára!
Bármikor lehet csatlakozni!

Szabadedzés: 20:45-21:00 (15 perc)
Qual1: 21:00 (15 perc)
Race1: 21:15 (20 perc)
Race2: ~21:40 (20 perc)- Az elso futam elso 10 helyezettje fordul a rajtrácson

Riverside letöltés

GTR-Masters Team Speak elérhetőség: Masters TS

**barcalaci84** · 2017. 05. 11., 20:46

szerver megy

**Sziszka** · 2017. 05. 11., 21:42

Eredetileg barcalaci84 írta

szerver megy

majd az éles futamra állítsátok be rendesen, lécci...

**barcalaci84** · 2017. 05. 11., 22:00

Eredetileg Sziszka írta

majd az éles futamra állítsátok be rendesen, lécci...

úgy lesz

**CsG** · 2017. 05. 11., 22:07

Nos:

Egy gondolat a teszt verseny után. Nekem tetszik ez a pálya, de azt gondolom, hogy azok a pilóták akik pillangóval váltanak, - vagy bárhogy, mert nem is az a fontos, hogy mivel váltasz, hanem az, hogy eközben a lábad mit csinál - nos aki nem kuplungozik, azok ezen a pályán elég nagy előnyben vannak. Szerintem! Több kanyar is, de leginkább az 5-ös, ha a kis töréseket nem vesszük figyelembe, ( a hosszú, egyre szükülő jobbos, ami után egy kis balos van és a hosszúúú egyenes) pont olyan kanyar, hogy akinek két pedálja van, azok nagyon szépen kordában tutják tartani fékkel az autó seggét, és ezáltal sokkal késöbb kell fékezniük. Míg akik kuplungolnak, azok abban a kanyarban küzdenek az autóval rendesen, és ha nem akar elrepülni, akkor hamarabb fékez.
Amúgy jó kis futam volt, kíváncsi leszek mi lesz a versenyen.....

**barcalaci84** · 2017. 05. 11., 22:07

Eredmények

**a.milan** · 2017. 05. 11., 22:19

Mi volt más a prequalhoz képest? Bal elöl +3psi kellett, hogy zöld legyen a guminyomás.

A kanyart szerintem is vétek lett volna kihagyni, pedig akivel együtt mentünk, az látta, hogy egyszer sem sikerült úgy vennem, ahogy kellene. Valahogy nem éreztem úgy az autót mint prequalon, és nem bíztam benne, ezért inkább mindig szűkebbre vettem, több helyet hagyva egy esetleges hibának.

Az utolsó 2-3 körben a tapadás is nagyon durván lecsökkent, legalábbis nálam, mindkét futamon. Majdnem fel is kenődtem az ovál falára

Jókat csatáztunk, nagyon jól lehetett gyakorolni az együtt autózást.

(nem tudom kit zúztam le qual alatt míg várt a box bejáratánál, bocsánat, egy pillanatra elkalandoztam, és későn kapcsoltam

)

**Molnár Tódor** · 2017. 05. 11., 22:22

Szervusztok!

Érdeklődnék, hogy valakinek megvan-e a teljes replay? Főleg a második futam érdekelne, mert ott lettem az elején beforgatva és meg szeretném nézni hogy én voltam a béna vagy valaki más hibázott.
Az első kis bakitől eltekintve egészen jónak éreztem, remélem élesen többen leszünk kicsivel.

**barcalaci84** · 2017. 05. 11., 22:23

Eredetileg a.milan írta

Mi volt más a prequalhoz képest? Bal elöl +3psi kellett, hogy zöld legyen a guminyomás.

A kanyart szerintem is vétek lett volna kihagyni, pedig akivel együtt mentünk, az látta, hogy egyszer sem sikerült úgy vennem, ahogy kellene. Valahogy nem éreztem úgy az autót mint prequalon, és nem bíztam benne, ezért inkább mindig szűkebbre vettem, több helyet hagyva egy esetleges hibának.

Az utolsó 2-3 körben a tapadás is nagyon durván lecsökkent, legalábbis nálam, mindkét futamon. Majdnem fel is kenődtem az ovál falára

Jókat csatáztunk, nagyon jól lehetett gyakorolni az együtt autózást.

(nem tudom kit zúztam le qual alatt míg várt a box bejáratánál, bocsánat, egy pillanatra elkalandoztam, és későn kapcsoltam

)

A hőmérséklet ugyanaz volt úgyhogy nem tudom mit érezhettél...
Az üzemanyag fogyasztás véletlenül 70% volt...
Illetve itt gumizodott a pálya ,ahogy majd éles futamon is lesz

**a.milan** · 2017. 05. 11., 22:34

Eredetileg barcalaci84 írta

A hőmérséklet ugyanaz volt úgyhogy nem tudom mit érezhettél...
Az üzemanyag fogyasztás véletlenül 70% volt...
Illetve itt gumizodott a pálya ,ahogy majd éles futamon is lesz

Hát lehet, hogy rossz setupot töltöttem be, de ezt majd holnap megnézem. Ha a hőmérséklet ugyanaz volt, akkor valami nálam nem volt jó. Két kör után ugyanis stabilan beáll 34-35psi-re a nyomás, most meg csak a szabadedzés végén láttam, hogy 30 psivel megyek, kivéve a bal hátsó, az ugyanúgy 34-35 volt, nem is értettem...

**barcalaci84** · 2017. 05. 11., 23:43

Eredetileg Molnár Tódor írta

Szervusztok!

Érdeklődnék, hogy valakinek megvan-e a teljes replay? Főleg a második futam érdekelne, mert ott lettem az elején beforgatva és meg szeretném nézni hogy én voltam a béna vagy valaki más hibázott.
Az első kis bakitől eltekintve egészen jónak éreztem, remélem élesen többen leszünk kicsivel.

replay

szerintem 20 felett leszünk jövőhéten

és itt lehet a zavarosban is halászni , hisz nagyon nehéz hiba nélkül menni...úgyhogy a konstans jó tempó talán még a szokottnál is kifizetődőbb lehet...

oválon nekem például mindkét versenyen sérült a verda komolyan...balra húzott , illetve kisebb végsebesség volt

**barcalaci84** · 2017. 05. 12., 08:29

egy kis zenés video a tegnapi futamokról:

**a.milan** · 2017. 05. 12., 09:56

"Fejkamerás" felvételek

Első futam:

Második futam:

**barcalaci84** · 2017. 05. 12., 12:02

Ugyan azóta Sipos Dani már javított is rajta és valószínűleg fog is még szerintem , de itt egy jó kör Riversideból (RSR alapján WR)

setup

Köszönjük a setupot !