Masters Historic Bajnokság (AC)

**neilszab** · 2016. 01. 30., 12:02

Indul a Masters Historic Bajnokság!

Uraim, ez aztán férfias kihívás lesz a javából! Mindenki felejtse el a modern technológiát, az elektronikus ketyeréket, a leszorító erőt és minden mást, ami megfoszt minket a vezetés élvezetétől! Ebben a bajnokságban a legbrutálisabb hőskori fenevadakat fogjuk megülni, melyek nyergében minden egyes féktáv, kanyar és kigyorsítás garantáltan megizzasztja az embert, miközben végig ott fog ülni egy kéjenc kis vigyor az arcunkon!

A 9 fordulós bajnokág során a Ford Escort-ot, a Ford GT40-et és a AC Cobra-t fogjuk 3-3-3 futamon jó alaposan meghajtani, a futamok között lesz 2 x 30, 60, és 90 perces versenytáv is! Lesz lehetőség egyedi festések használatára, valamint csapatokat alakítani és az egyéni mellett a csapatbajnoki címért is harcba szállni!

Nyílt bemelegítő futam: AC Historic - SHAKEDOWN futam!!

Versenynaptár:

futam: 02.11 - 21:00 - Imola: az 1. futam topikja
futam: 02.25 - 21:00 - Brands Hatch: a 2. futam topikja
futam: 03.10 - 21:00 - Donington: a 3. futam topikja
futam: 03.24 - 21:00 - Monza: a 4. futam topikja
futam: 04.07 - 21:00 - Silverstone: az 5. futam topikja
futam: 04.21 - 21:00 - Road America: a 6. futam topikja
futam: 05.05 - 21:00 - Bridgehampton: a 7. futam topikja
futam: 05.19 - 21:00 - Nordschleife: a 8. futam topikja
futam: 06.02 - 21:00 - Spa-Francorchamps: a 9. futam topikja

A bajnokságon való induláshoz az alábbi dolgokra lesz szükségetek:

Az Assetto Corsa és a Dream Pack #1, #2, #3 eredeti és legfrissebb kiadása, mely beszerezhető és frissíthető a Steam-ről.
Regisztráció a GTR-Masters honlapján, majd a "versenyben használt névnek" beállítani az Assetto Corsa-ban is használt neved, ez szükséges ahhoz, hogy a fel tudjon ismerni a honlap a prekvalifikációban.
Fontos, nálunk mindenki a valódi nevét használja, nemzetközi formában, pl: "Geza Kovacs"
Szervertagság, a GTR-Masters által rendezett bajnoki futamokon csak szervertagok vehetnek részt, tagságot itt lehet igényelni, újoncoknak az ára 500 Ft: Szervertagság 2015/2016
Masters Rank Apphasználata a legjobb köridők regisztrációjához
Érvényes köridő futása a GTR-Masters.hu #Prequal - Historic szerveren. A prekval szerver használata nyílt.
Érvényes nevezés a Prekvalifikációban minden futam előtt legkésőbb 1 órával
Sportszerű magatartás mind a szerveren, mind a fórumon, valamint a Versenyszabályzat maradéktalan ismerete és betartása!

Jelentkezés, csapatnevezés: AC GT3 Bajnokság - Csapatnevezés (itt lehet csapattársakat keresni!)
A bajnokság állása: AC GT3 Bajnokság - Pontverseny

Ha bármilyen kérdés merül fel, vagy csak bizonytalan vagy valamiben, kérdéseid itt feltehetted a fórumban vagy akár privát üzenetben.
Várunk minden régi és új versenyzőt sok szeretettel!

Hogy ne maradjatok le semmiről, kövessetek minket a Facebook-on!

www.facebook.com/GTRMasters

**gaall** · 2016. 01. 30., 12:23

Na ez már tetszik.

Cobra mondjuk nem a kedvencem, meg a Lotus 49-et is kicsit hiányolom (bár ezt azért megértem, brutális egy jószág), de a jelenlegi felállás is jónak ígérkezik.
Mondjuk annyit még hozzátennék, hogy én megcserélném a Road Americát (vagy Monzát) és a Nord-ot. Nordschleife elég nehéz pálya, ami önmagában szedni fogja az áldozatokat, így én oda egy olyan autót vinnék ami könnyebben vezethető, mint pl. a GT40. A 3 közül meg szerintem pont a Cobra a legnehezebben kezelhető.
Hogy ne csak az elvetemültek élvezzék a futamokat jobb lenne a "nehéz pálya, könnyű autó", "könnyű pálya, nehéz autó" szerint rendezni. A Monza/Road America+GT40 a "könnyű pálya, könnyű autó", a Nord+Cobra meg a "nehéz pálya, nehéz autó". De aztán lehet csak én gondolom így...

**kemenyakos** · 2016. 01. 30., 12:36

Csak annyit szeretnék kérdezni, hogy ezeknél az autóknál ugye számít időben az, hogy H-váltót használok e, vagy pillangót?

**gaall** · 2016. 01. 30., 12:37

Igen, H váltóval gyorsabban lehet váltani.

**neilszab** · 2016. 01. 30., 12:42

Eredetileg gaall írta

Igen, H váltóval gyorsabban lehet váltani.

Viszont sokkal többet is lehet hibázni. A H váltó előnyeinek kihasználáshoz rengeteg kell gyakorolni és minden egyes féktávban ott van a hiba lehetősége, hogy benne hagysz 2-5 tizedet, vagy a füvön végzed a manővert, esetleg teljesen hazavágod a váltód. Nem egyszerű, nagyon nem...

Akinek nincs H váltója, azt se riassza el ez az indulástól, lesz más bajotok elég a gépekkel, meg az elemekkel, meg a többiekkel... nem a váltón fog múlni a jó eredmény!

**kemenyakos** · 2016. 01. 30., 12:43

Akkor sajnos ugrott nekem ez a bajnokság..H-váltó nélkül meg nem fun, főleg úgy hogy még lassabb is.

**neilszab** · 2016. 01. 30., 13:02

Eredetileg kemenyakos írta

Akkor sajnos ugrott nekem ez a bajnokság..H-váltó nélkül meg nem fun, főleg úgy hogy még lassabb is.

Ezt nem túl okos így előre eldönteni, hiszen egyrészt nem tudod mennyi számít natívan a H-váltó, másrészt azt sem tudod, hogy valós körülmények között mennyivel lennél lassabb versenytempóban, ha valóban kéne mindhárom pedált egyszerre használnod 60 percen át folyamatosan... szerintem meglepődnél.

Gyere el 2-3 futamra és győződj meg róla magad, rengetegen lesznek H váltó nélkül is (a mezőn nagy része) és hidd el a vezetési élmény szekivel is meglehetősen komplex és kihívásokkal teli lesz, ezt garantálom!

**kemenyakos** · 2016. 01. 30., 13:18

Eredetileg neilszab írta

Ezt nem túl okos így előre eldönteni, hiszen egyrészt nem tudod mennyi számít natívan a H-váltó, másrészt azt sem tudod, hogy valós körülmények között mennyivel lennél lassabb versenytempóban, ha valóban kéne mindhárom pedált egyszerre használnod... szerintem meglepődnél.

Gyere el 2-3 futamra és győződj meg róla magad, rengetegen lesznek H váltó nélkül is (a mezőn nagy része) és hidd el a vezetési élmény szekivel is meglehetősen komplex és kihívásokkal teli lesz, ezt garantálom!

Mindenképpen kifogom próbálni őket

**gaall** · 2016. 01. 30., 13:57

Ezeknél a gépeknél sokkal jobban büntet a rossz pedálhasználat. Ha nem adsz elég nagy gázfröccsöt visszaváltáskor, vagy csak rossz ütemben használod a 3 pedált, elmegy a segge. A GT86-nak mindegy volt hogy váltasz vissza, az stabil maradt. Ha nem tudod jól adagolni a féket visszaváltáskor, annak is súlyosabb ára van, mint anno a GT86-al, mert ott csak nyomtad a féket tövig és a többit elintézte az ABS. Nem beszélve arról hogy fékezéskor egy kézzel korrigálsz, nem kettővel, mert ugye a másik kezed a váltón lesz. Gyorsításkor viszont egyértelműen előny a H váltó, efelől nincs kétségem.
Összességében H váltóval sokkal nehezebb, de ha jól csinálod picit gyorsabb leszel. Szerintem van annyival nehezebb mint amennyivel gyorsabb (de ez persze rutin függő).

**croatianus** · 2016. 01. 30., 14:49

Eredetileg gaall írta

Na ez már tetszik.

Cobra mondjuk nem a kedvencem, meg a Lotus 49-et is kicsit hiányolom (bár ezt azért megértem, brutális egy jószág), de a jelenlegi felállás is jónak ígérkezik.
Mondjuk annyit még hozzátennék, hogy én megcserélném a Road Americát (vagy Monzát) és a Nord-ot. Nordschleife elég nehéz pálya, ami önmagában szedni fogja az áldozatokat, így én oda egy olyan autót vinnék ami könnyebben vezethető, mint pl. a GT40. A 3 közül meg szerintem pont a Cobra a legnehezebben kezelhető.
Hogy ne csak az elvetemültek élvezzék a futamokat jobb lenne a "nehéz pálya, könnyű autó", "könnyű pálya, nehéz autó" szerint rendezni. A Monza/Road America+GT40 a "könnyű pálya, könnyű autó", a Nord+Cobra meg a "nehéz pálya, nehéz autó". De aztán lehet csak én gondolom így...

GT40 - könnyű autó?!

**croatianus** · 2016. 01. 30., 15:03

Eredetileg gaall írta

...A GT86-nak mindegy volt hogy váltasz vissza, az stabil maradt...

Íme, hogy mennyire mindegy a valóságban:7:10-től
(Na jó, azért ez ötösből kettesbe. Csoda hogy a motor egyben maradt.)

**gaall** · 2016. 01. 30., 15:07

Eredetileg croatianus írta

GT40 - könnyű autó?!

A Cobra-hoz képest igenis könnyű vezetni. Meg szerintem amúgy is egy elég könnyen kezelhető autó (nyilván ahhoz mérten hogy historic kategória).

Eredetileg croatianus írta

Íme, hogy mennyire mindegy a valóságban:7:10-től
(Na jó, azért ez ötösből kettesbe. Csoda hogy a motor egyben maradt.)

Én a játékról beszéltem, nem a valóságról.

**croatianus** · 2016. 01. 30., 15:54

Eredetileg gaall írta

A Cobra-hoz képest igenis könnyű vezetni. Meg szerintem amúgy is egy elég könnyen kezelhető autó (nyilván ahhoz mérten hogy historic kategória).

No nem akartam én vitázni, csak viccesnek tűnt így leírva. De persze minden relatív.
A Cobrával már elég régen élvezkedtem, de akkoriban egy jól eltalált, túlkormányzott beállítással azért vigyorgós volt.
Mindenesetre Nordon végigzúzni egyikkel sem fáklyásmenet (nekem legalábbis). De hát ezért szeressük, vagy nem?

A H-váltósoknak is jár az ikon, mint ABS off-nál?

(Aki az Escort-nál balra teszi a váltót, annak meg kettő?

)

**kemenyakos** · 2016. 01. 30., 17:45

Eredetileg kemenyakos írta

Mindenképpen kifogom próbálni őket

Kipróbáltam a mostanit és tökre tetszik

Setuppal az elején tévúton jártam, de aztán rájöttem, hogy mi a hiba. Ha H-váltóval egy kicsit gyorsabb, akkor ez egy elég jó kör lehetett

Köszi Szabi, hogy rábeszéltél

**Kettel** · 2016. 01. 30., 18:18

"kössz szabi"

**sinka** · 2016. 01. 30., 18:29

Nagyon jó lesz

Kb 5 próbálkozásból 1 mért kör jött össze. Persze lehet ésszel is csapatni, vagyis úgy kéne.

DTM autóknál is gyorsabb volt szekis váltóval menni, azért ezeknél az autóknál H-val nagyon nehéz kihozni azt a pár tizedet.

**kemenyakos** · 2016. 01. 30., 18:44

Eredetileg sinka írta

Nagyon jó lesz

Kb 5 próbálkozásból 1 mért kör jött össze. Persze lehet ésszel is csapatni, vagyis úgy kéne.

DTM autóknál is gyorsabb volt szekis váltóval menni, azért ezeknél az autóknál H-val nagyon nehéz kihozni azt a pár tizedet.

ez durva lesz

**Kettel** · 2016. 01. 30., 18:52

Minimum ennyire durva:

**toga** · 2016. 01. 30., 20:20

Azt hittem a naptár köztes heteken fog futni a gt3-al, mert úgy lehet több ember tudott volna még jönni

szerk: ja semmi ok, most látom ez csütörtök

**kemenyakos** · 2016. 01. 30., 21:09

Eredetileg toga írta

Azt hittem a naptár köztes heteken fog futni a gt3-al, mert úgy lehet több ember tudott volna még jönni

szerk: ja semmi ok, most látom ez csütörtök

Gt3-ra jössz?

**Zsolt Jankó** · 2016. 01. 30., 22:08

Ez jól hangzik!

**toga** · 2016. 01. 30., 22:51

Eredetileg kemenyakos írta

Gt3-ra jössz?

aham!

**Sályi Gergő** · 2016. 02. 01., 18:32

Eredetileg gaall írta

Igen, H váltóval gyorsabban lehet váltani.

Sziasztok!

Elárulná valaki, hogy mégis mitől lenne gyorsabb a H váltó? (Azon túl lépek, hogy kétszer egyforma gázfröccsöt, meg váltást ember nem tud, az automata meg 100-ból 100-szor egyformán teszi a dolgát) De mi az elmélet?
Ha gyorsabb lenne, akkor szerintem nem tértek volna át a versenysorozatokban.

**neilszab** · 2016. 02. 01., 18:44

Eredetileg Sályi Gergő írta

Elárulná valaki, hogy mégis mitől lenne gyorsabb a H váltó? (Azon túl lépek, hogy kétszer egyforma gázfröccsöt, meg váltást ember nem tud, az automata meg 100-ból 100-szor egyformán teszi a dolgát) De mi az elmélet?
Ha gyorsabb lenne, akkor szerintem nem tértek volna át a versenysorozatokban.

Az elmélet az, hogy a H váltós autók esetében úgy programozták le a készítők a virtuális szekvenciális váltót működését, hogy azzal ne lehessen előnyt elérni a H váltót használókkal szemben, azaz van benne egy mesterséges handycap az esélykiegyenlítés végett... különben ahogy te is mondod, túl jó lenne a szeki a H váltóval szemben.

**Sályi Gergő** · 2016. 02. 01., 19:53

Eredetileg neilszab írta

Az elmélet az, hogy a H váltós autók esetében úgy programozták le készítők a virtuális szekvenciális váltót működését, hogy azzal ne lehessen előnyt elérni a H váltót használókkal szemben, azaz van benne egy mesterséges handycap az esélykiegyenlítés végett... különben ahogy te is mondod, túl jó lenne a szeki a H váltóval szemben.

Köszönöm, így már világos.