A srácok felrakták a videókat a misanói bemutatóról:
A gyári FFB meter(clipping) nedves pályán, nálam azért felvett kérdéseket...
A srácok felrakták a videókat a misanói bemutatóról:
A gyári FFB meter(clipping) nedves pályán, nálam azért felvett kérdéseket...
Videók alapján ahogy nézem nappal éjszaka átmenet az van, de napos és eső átmenet az nincs. Vagy tévedek?
A grafika az tényleg nagyon szép és élethű, de ugye ez a legtöbbünket nem nagyon érdekli
Utoljára módosította: krisztiantobias; 2018. 07. 02. 12:27.
Már én is gondolkoztam ezen, de remélem alapnak tekinthető, hogy az időjárás is változik. Az is előrelépés lenne, hogy van száraz, nedves, esős, nagyon esős verseny, de az igazi az lenne, ha ez is random dinamikusan változna futam közben.
Panky: olyan feature-t lehetne implementalni, hogy az auto serulese megmaradjon a sessionok kozott?
Szerintem szint vinne a versenyzesbe, ha egy dupla futamnal vigyazni kellene az elso versenyen, akarcsak igazabol. De az idomeron sem engedhetne meg maganak az ember, hogy eldobja.
A valós szériában egy fél nap vagy egy teljes éjszaka és délelőtt telik el két verseny között, a csapatok pedig több kasztnielemet tartanak maguknál, sőt előfordult, hogy egy kvalin lenullázott autót kicseréltek egy pótautóra. Az egyedüli session, ahol nincs lehetőség javításra az a kvali 1-2-3, mert rögtön egymás után mennek le.
Utoljára módosította: pankykapus; 2018. 07. 06. 09:49.
Azért ennek nincs nagyon realitása, hogy egyáltalán nincs idő dolgozni az autón sessionök között. Még sprintfutamokkal operáló sorozatok esetén sem. Akkor már valami olyat tudnék elképzelni, mint ami a Colin McRae sorozatban volt, hogy minden sérülésnek van egy szerelési időtartama és a két session között rendelkezésre álló időt te oszthatod be a szerelőknek, ha a javítások összideje meghaladná az intervallumot. De nem tudom ki használná ezt Blancpainben, ahol ennek nincs jelentősége.
0 realitása van, ahol akkora a sérülés, hogy nem tudják sessionök között megoldani, ott egyszerűen nem indulnak el a következőn. Szinte minden részét az autónak modulszerűen lehet cserélni a valóságban, és mint mondottam, ebben a szériában fél napok telnek el a sessionök között.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Talán itt olvastam hogy valaki(k) a nappal és éjszakai átmenet problémáját feszegették.
Bocs ha már volt.
Bocsi, akkor nem itt volt. Attól még érdemes megnézni, a grafika már üti a Need For Speed-et, már csak a képernyő el** hiányzik a turbó gombra. Még szerencse hogy ezekbe nincs.
Ez nem tudom miért kérdés, a fizikának és az Unreal-nek ez nem okoz gondot. A leg pesszimistább forgatókönyv ami szóba jöhet, hogy az EA-ben még nem lesz egy darabig.
GTR2-ben meg 10 évig nem volt csak verőfényes napsütés, meg égszakadás villámlással. A kettő között meg semmi. (csak a gumi hőmérsékletből meg a köridő romlásból tudtál tippelni hogy most csak csepereg, vagy szakad)
Feltételezem, hogy ezt simán megoldják, csak ha már beszélgetünk, akkor felvetettük a kérdést. Race07-ben imádtam, hogy indultunk a borús, de száraz pályán, aztán vagy nem lett belőle semmi, vagy csak csepegett egy kicsit, majd elállt, vagy leszakadt az ég, vagy esős indulás után száradt fel a végére. Meg tudja kavarni a lapokat rendesen
NFS feelinghez még hiányzik az éjszakai részről néhány neonnal fullban kivilágított tokiói felhőkarcoló
https://www.automoto.it/news/assetto...-completa.html
https://www.automoto.it/news/assetto...-e-novita.html
https://www.automoto.it/news/assetto...difficile.html
Kb. ezt lehet most tudni, és azt is olaszul
Unreal-be nem kell "esőt csinálni", van. Csak "használni kell". Nem vagyok nagy engine szakértő de nem úgy ismerem az Ureal-es srácokat hogy 1 bites esőt csinálnak , hogy külön van esős pálya meg száraz. Ha engem kérdezel, eső után felszáradnak a tócsák és fodrozódik ha közel mész hozzá, a tetején pedig fressnel napsugarak csillognak... Különben ki vesz új videókártyát....
Ami a fizikát illeti ha már van esőgumi, meg monszun és száraz tapadás, akkor nem hiszem hogy bármi is megakadályozhatná hogy a kettő között legyen átmenet. Ha lesz eső az EA-ben akkor lesz változó időjárás is.
A változó időjárás igazi "show" elem, fel tudja borítani a papír formát, van benne élmény faktor (persze nem mindig). Anélkül aligha húzta volna 10 évig a GTR2.
Utoljára módosította: barzo laszlo; 2018. 07. 06. 19:38.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Ezek alapján az eső szimulációján (és az idójárás változásán) nem kell aggódnunk, inkább azon, hogy körbe tudjunk érni a pályán épségben
Valósidőben számolt vízréteg, tócsák, vízátfolyás, a gumi vízkiszorító képessége, nagyon profin hangzik.
A modolt tartalmak viszont sajnos hiányozni fognak egy idő után, de azért elleszünk
Dátumot ha jól értettem, akkor szeptemberben még nyár lesz
Én úgy értettem, hogy a szeptember az EA dátuma.
Lehet azt jelenti szeptember előtt?
A steam várolístán meg fent van a soon felírat
Egyébként a spa-i grid listán van Porsche Cup és Lambo ST-is, a terv meg a full grid volt régebben
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők