Köszi Erik, azt tudtam, hogy te nem fogsz lelökni a pályáról, de még egyenlőre szokni kell azt, ha mögöttem is vannak, és nem elizdulni, hanem menni a stabilt amit tudok Hogy mi történt? Kezdem megérezni, hogy nem mindig kell visszaváltani amikor szoktam, és hogy milyen amikor a lassítást a kanyarodás közben fejezem be, "beúsztatom" (talán még te mondtad egyszer nekem több, mint egy éve). És, mintha ez az autó feküdne a legjobban És a gyakorlásról már nem is beszélve
Futam eredmények: Oschersleben
Bajnokság állása: LINK
Óvások: LINK
Tökjó olvasni az ilyen lelkes beszámolókat. Csak így tovább az úton Régi önmagamra is, kezdő sorstársakra is emlékeztet ez a hurráoptimizmus. Amikor minden futamnak, kanyarnak, előzésnek, helyezésnek mindennek lehetett örülni. Regényeket írtam egy futamról, teliaggatva smilie-kkal.
Sziasztok,
Lenne egy kérdésem ezzel a 90%-os szabállyal kapcsolatban. Visszanéztem a replayt és másfél perc volt vissza a 25 percből, amikor kiestem, plusz kb 20 másodperc telt el, mire Füredi Zoli befejezte az utolsó körét, vagyis a versenytávot. Ahogy számolgatom, teljesítettem a 90%-ot, vagyis 12. helyen zártam
Utána tudnátok nézni?
Utoljára módosította: Norbert Epinger; 2018. 11. 29. 18:02.
Utoljára módosította: neilszab; 2018. 11. 30. 09:43.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Az FIA GT szabályzat ide vonatkozó része:
A honlap ez alapján készült, így nálunk is ez az érvényben lévő szabály az összes bajnokságban.44)
CLASSIFICATION
44.1
The overall winner will be the car which completes the Race in the shortest time.
44.2
Cars having covered less than 90% of the number of laps covered by the winner (rounded down to the nearest whole number of laps, which equal to 12 laps x 90% = 10.8 laps = 10 laps for race 1 and which equal to 18 laps x 90% = 16.2 laps = 16 laps for race 2 , will not be classified.
Oschersleben Race 1:
Oschersleben Race 2:
Remélhetőleg nem kerül törlésre, Race 3:
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők