Ez direkt van így, nem bug, mivel alapvetően ez a funkció időalapú versenyeknél használatos, ott pedig kvázi csak lead kör van (egy számláló van csak), a pit window tehát mindenkinek FIX, kör- és időalapú versenyeknél egyaránt.Eredetileg barcalaci84 írta
EDIT: a választ Szabinak szántam, rossz üzenetre nyomtam idézetet, ez elméletileg a célvonaltól függetlenül kötött.
Utoljára módosította: pankykapus; 2017. 03. 29. 07:28.
Mert a Szabi megkért minket hogy teszteljük a boxot minden helyzetben. En csak tankoltam. Ezért volt rövid.Minőségre gyenge sajnos, de nem akadt. GT3as kerékcserémnél fel tudok állni nyújtózni, itt esélytelen lett volna. Kétszer minimum gyorsabb volt, de inkább háromszor. Ahogy néztem a 3 csík egyszerre megy le, én azt hittem hogy egymástól függetlenek. Vagy ez nem így van?
Tapatalkkal küldve az én 1505-A01 eszközömről
Velem ez úgy fordult elő h vezettem a versenyt és az "ablak" utolsó körében akartam kimenni...De mivel a boxom a celvonal után volt így már megkaptam a fekete zászlót mielőtt be tudtam volna állni kerekcserere...
Hogy ez bug vagy as designed az szerintem mindegy islegközelebb nem hagyom a végére...😀
Ez komoly? Akkor miért mutatta az AC, hogy cseréltek kereket? Lol
Basszus.Elirtam.Ez komoly? Akkor miért mutatta az AC, hogy cseréltek kereket? Lol
De akkor meg a csík rossz.Basszus.Elirtam.
A játék úgy mutatja, hogy a 3 csík egymástól függetlenül csökken, azaz nincs kihatással a gumicsere a tankolás és a javítás egymásra. Ezek szerint akkor mégis van? Ha tankolsz, akkor lassabban cserélnek kereket? Ezt azt hiszem le kell mérnem ma, hogy biztos legyek benne
.
Ok. majd ird meg mire jutottál.
Egyelőre a kód miatt "as designed", ezért is írja a changelog, hogy tessék figyelembe venni stratégiaválasztáskor. Ha használni akarjátok, akkor feltétlenül ki kell hangsúlyozni a népeknek, hogy a boxba való beállást nézi a timer, ez a kör- és az időalapú versenyeknél is fontos, mert hiába érsz be még időben a boxutcába, ha közben a megállásig kicsúszol az időből, mert sokat kell menni a boxig, illetve hiába állsz ki az utolsó lehetséges körben a boxba, ha a box a rajtvonal után van, akkor is lemaradsz és jön a DQ.Hogy ez bug vagy as designed az szerintem mindegy is
Egyelőre így volt megoldható, de további fejlődés várható, remélhetőleg idővel kiküszöböljük ezt a limitációt.
Utólag tesztelve a pályát:
Az első videó láttán valamiért egyből Bridgehampton ugrott be róla, aztán láttam, hogy ugyan az a készítő
Ennek megfelelően talán túl nagyok voltak az elvárások, mert bár maga a MOD a kiválóak közé tartozik, ám Bridgehampton sokkal jobban kidolgozott.
Ettől függetlenül ez kb egy olyan mod, ami alá nem kéne adni.
A feelingje mindenesetre még jobban pozitív irányba tolja a mérleget
Szerintem.
Ez miben nyilvánul meg, mik azok a paraméterek, amitek konkrétan meghatároznál?
Például miben jobb ez mint a Hungaroring?
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Offline:
1 2 3 4 5 6 7 Tankolás (100L) 20s - - 19s 20s - 20s Kerékcsere - 20s - 20s - 18s 20s Javítás - - 40s - 38s 40s 40s
Tehát nincs kihatással az egyik csík a másikra nagyon helyesen
Nagyjából azonos, nagy kiterjedésű sérüléssel néztem, próbáltam minél egyelőbben kihozni. Neked olyan 10 mésodperc alatt cseréltek kereket az első futamon...
Kerékcserénél lenne valami random érték?
Szóval jelenleg valami nagyon nem szuper. Online a javítás nekem gyorsabb szokott lenni mint a kerékcsere, itt offline lassabb volt. Neked sokkal gyorsabban cseréltek kereket a próba futamon mint nekem szoktak online. Nem lehet hogy a szerveren volt valami elállítva?
Utoljára módosította: krisztiantobias; 2017. 03. 29. 21:31.
én úgy tudom h autóként eltérő h mennyi ideig tat a kerékcsere...formaautóknál még gyorsabb a kerékcsere...te is a porscheval teszteltél vagy esetleg gt3-mal?
GT3al néztem meg. Akkor érdemes lenne inkább kocsikat összehasonlítani, akár különböző GT3asokat is
Értem hogy mire akarsz kilyukadni, de sajnos nem tudom a választ. Az ilyen megítélése mindenképp szubjektív. Nekem az számít, hogy ha megyek rajta körbe körbe, akkor olyan érzést nyújt-e, mintha tényleg autóban ülnék. A laserscan nyilván ebben sokat dob. De Bridgehampton is mindenképp olyan. Riverside már határeset ezügyben. A Hungaroring a hazai íze miatt elfogadható számomra. Sepang viszont egyértelműen a repülőszőnyeg érzés, még csak nem is nem autó szerű.
a konkrétabb dolgok amik ezt befolyásolhatják:
- útminőség: lebegünk rajta <-> valósághűen egyenetlen.
- út textúra: real feal <-> egyszínű és vagy ismétlődő gagyi "minta"
- kerékvető: hang és/vagy vizuális effekt <-> tényleg más felület, megdobja az autót, nem lehet rajta csak úgy csapatni mint az aszfalton.
- útszéle: láttunk már "ragasztós" szélű utat, olyat is ahol a fű úgy csúszott mintha jégre léptél volna, meg van olyan is, ahol a kavicságy tényleg úgy viselkedett mint egy igazi kavicságy.
- környezet: valóságosnak tűnő <-> gagyi 20 éves technológiás "papírmodellek"
Sajnos objektíven egyik sem mérhető, így marad mindenkinek a saját "érzése" egy-egy pályával kapcsolatban.
Pálya ápdétölve: http://www.racedepartment.com/downlo...y.9492/updates
Ez most pozitív példa ugye? A fűnek nagyjából úgy is kell viselkednie. Általában Nordon szívom ezt be a Metzgesfeldnél
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Hozzászólás szabályai
Válasz idézettel
Közösségi könyvjelzők