AC GT3 - Nürburgring GT - 11.06

[Sury]

Nem osztana meg valaki egy használható Ferraris setupot? Már mindent állítgattam mindefelé, de csak időpocsékolás volt, nem gyorsultam tőle semmit

[Tamas Piski]

Nem is a setuptol fogsz gyorsulni.

Menj 50 kort ugyanazzal a settel. Egyreszt gyorsulni fogsz, masreszt jobban fogod tudni, mit allits.

[zolibphc]

Nem osztana meg valaki egy használható Ferraris setupot? Már mindent állítgattam mindefelé, de csak időpocsékolás volt, nem gyorsultam tőle semmit

Nem a legjobb megoldás, de innen szoktam szedegetni, hasonló karakterisztikáju pályára való szettet, majd kicsit formálom...
http://www.radiators-champ.com/RSRLi...ack=0&car=3401

[Tomcy]

Nem is a setuptol fogsz gyorsulni.

Menj 50 kort ugyanazzal a settel. Egyreszt gyorsulni fogsz, masreszt jobban fogod tudni, mit allits.

Én örülnék ha 50 kört bármivel futkorászhatnék, nem csak az érzést keresgélni.

[Sziszka]

Nem nagyon értek a fizikához, meg gumi moddelezéshez meg ilyesmihez, de nekem tetszik ami most lett. Vége a sikító gumival kanyarodós agyatlan taposásnak, észnél kell lenni hogy optimális hőmérsékleten tartsuk a gumit, és ha ott van akkor viszont jól működik, és pl softtal is elmegyek 35-45 percet akár. Viszont a megcsúszás, kipörgetés esetén hamar elkezd felkúszni a hőmérséklet, és akkor óvatosnak kell lenni míg vissza nem hűl - egy dúrva "fánkos" megfordulás után ne is beszéljünk róla - szóval azt gondolom hogy ha a F1-es igazi versenyzőknek kihívást jelent hogy életben tartsák a gumikat - lásd Mexico - akkor én úgy érzem jól sikerült a szimuláció.

mondom mindezt az érzéseim alapján, hozzáértők cáfoljanak vagy erősítsenek meg...

[Tamas Piski]

Nem nagyon értek a fizikához, meg gumi moddelezéshez meg ilyesmihez, de nekem tetszik ami most lett. Vége a sikító gumival kanyarodós agyatlan taposásnak, észnél kell lenni hogy optimális hőmérsékleten tartsuk a gumit, és ha ott van akkor viszont jól működik, és pl softtal is elmegyek 35-45 percet akár. Viszont a megcsúszás, kipörgetés esetén hamar elkezd felkúszni a hőmérséklet, és akkor óvatosnak kell lenni míg vissza nem hűl - egy dúrva "fánkos" megfordulás után ne is beszéljünk róla - szóval azt gondolom hogy ha a F1-es igazi versenyzőknek kihívást jelent hogy életben tartsák a gumikat - lásd Mexico - akkor én úgy érzem jól sikerült a szimuláció.

mondom mindezt az érzéseim alapján, hozzáértők cáfoljanak vagy erősítsenek meg...

Eddig is vigyazni kellett a gumira, a legutolso futamon en is vegigmentem softtal. A kulonbseg most annyi, hogy a gumik mukodesi tartomanya mind homerseklet, mind guminyomas, mind kopas szempontjabol szukebb lett. Ez a tartomany pedig azoknak kedvez, akik viszonylag lassabban mennek, ha gyorsan mesz, akkor osszeomlik a gumi es egyaltalan nem elvezetes vele korozni.

F1-ben sem azert panaszkodnak a pilotak, mert kopik a gumi, meg strategia van, hanem mert az idomerohoz kepest 6-8 masodpercel lassabban mennek a futamok nagy reszeben. Gondolj bele mekkora kihivas lenne neked es mekkora elvezet, ha 2:04-eket kellene menned a Nurburgringen GT3-al.

Az csak a szemelyes velemenyem, hogy nem annyira elvezetes a kissebb tapadas miatt, mint az elozo modell volt.

[Sziszka]

hogy klasszikust idézzek: Álljunk meg egy szóra!
Állandóan azért nyüszögünk hogy Get real, meg ennek semmi köze a valósághoz, és milyen szar már hogy 100-al beleállok egy falba és lelassul az autó, stb, stb.

Akkor az miért annyira életszerűtlen és rossz, ha nem tudok menni a versenyen 20 prekvalifikáció szintű kört mert nem bírják a gumik, hanem csak mondjuk - és itt a saját nyiszledt "fotelschumacheri" képességeimet veszem alapul - körönként 1-1.5 mp-el lassaban tudok teljesíteni 20 kört, de azt tudom anélkül hogy összeomlana a gumim.
Nem ez lenne a versenyzés? mert én nagyon hasonló dolgokat látok a TV-ben is, ahol nem fotel, hanem igazi "shumacherek" nyomják a pedált.

Azt gondolom hogy:

A) minden Get real-t elfogadunk addig amíg nekünk kedvez (virtuális e-péniszünket nem sérti, mert miazmár hogy lassabban menjek mint eddig)
B) elvette már a prekval meg az "A-szerverkényszer" itten mindenkinek az agyát, és a "versenyzés" csak egy szükséges rossz lett...ahol úgyis összetörök/törnek az első kanyarban, de ez már mindegy mert legalább az A szerveren teszem/tették...

[Tamas Piski]

Azt hiszem olyan dolgokat olvastal ki a hozzaszolasombol, ami nem volt benne. Versenyzunk, az a lenyeg, es azonos feltetelek mellet, tehat mindenkinek ugyanolyan jo/rossz, lassu/gyorsa az autoja.

Van egy preferencia, hogy ki mit szeret, kinek mi jon be. Te is ugy kezdted: neked tetszik. Nekem meg nem annyira. Izlesrol pedig nem lehet vitatkozni.

Ahogy latom, most az tortent, hogy te elmondtad a velemenyed, megkerdezted masoket, en elmondtam az enyemet, erre te felhaborodtal rajta, hogy miert gondolom ugy, ahogy.

Na ne....

[Sury]

Nem is a setuptol fogsz gyorsulni.

Menj 50 kort ugyanazzal a settel. Egyreszt gyorsulni fogsz, masreszt jobban fogod tudni, mit allits.

Mentem én már többet is, de csak kínszenvedés volt. Az autó az istennek se akart befordulni a kanyarokba. Akkor kezdtem mindent össze-vissza állítgatni - mindhiába.

Nem a legjobb megoldás, de innen szoktam szedegetni, hasonló karakterisztikáju pályára való szettet, majd kicsit formálom...
http://www.radiators-champ.com/RSRLi...ack=0&car=3401

Köszi szépen a tippet! Látom, hogy ezen az oldalon vannak V10-es gumira "íródott" setupok is, ami jól hasznosítható. Letöltöttem a Mugello-hoz készült változatot, és ennek köszönhetően 6,5 tizedet tudtam javulni a Nürburgringen. És még van benne 2-3!

[Sziszka]

Ahogy latom, most az tortent, hogy te elmondtad a velemenyed, megkerdezted masoket, en elmondtam az enyemet, erre te felhaborodtal rajta, hogy miert gondolom ugy, ahogy.

Na ne....

Nemháborodtamfelsemmin,csaktovábbgondolkodtam,
ehh ez a space hiba kiakaszt

igyekszem mindig hangot adni a legfőbb kínomnak hátha megunják a népek és lesz változás...de hát lassan megy

[leomitsu]

Azt gondolom hogy:

A) minden Get real-t elfogadunk addig amíg nekünk kedvez (virtuális e-péniszünket nem sérti, mert miazmár hogy lassabban menjek mint eddig)
B) elvette már a prekval meg az "A-szerverkényszer" itten mindenkinek az agyát, és a "versenyzés" csak egy szükséges rossz lett...ahol úgyis összetörök/törnek az első kanyarban, de ez már mindegy mert legalább az A szerveren teszem/tették...

B rész annyira nem állja meg a helyét. Véleményem szerint ahhoz, hogy folyamatosan jó teljesítményt nyújts nem elég csak 1 körön jónak lenni. Viszont ha ott akarsz menni az elejébe, akkor követelmény. És ez mindenhol így van. A hotlap királyok úgyis elhullanak másfél óra alatt. Készülni kell versenysetupokkal, menni kell szimulációkat, de ezen felül be kell kerülni a lehető legjobb helyre.

Gumikról nem nagyon tudok nyilatkozni, elszoktam AC-tól, de jobbnak érzem, mint nyár előtt. Lamboval igazi kihívás megtalálni a kompromisszumot, hogy egyszerre legyen kezes, fordulékony, gyors, és ne ölje meg a gumikat.

[Horváth Márk]

Egy biztos, hogy eléggé összerázta a mezőnyt ez az új gumi. Majdnem 2 perces egy kör és az első 20-22 egy másodpercen belül van.

[krisztiantobias]

Egy biztos, hogy eléggé összerázta a mezőnyt ez az új gumi. Majdnem 2 perces egy kör és az első 20-22 egy másodpercen belül van.

Jó hogy beírtad, utoljára a 10. helyen néztem rá a prekvalra, most lassan a 20ból is kihullok. Lehet hogy még ki kell hoznom azt a 3-4 tizedet az időből, pedig nagyon nem szerettem volna, mert teljesen más setup kell a versenyre

[Tamas Piski]

A Mclaren sokat lassult, a Ferrari marardt ahol volt, a Lambo, Merci pedig gyorsult viszonylag sokat. Ez razta ossze a mezonyt.

[krisztiantobias]

Másnak nem halt meg a játék az 1.9.3-al? Nekem kiírja hogy connectin to 80.**... és aztán ott megáll. Még a feladatkezelőből sem lehet megölni. Elképesztő hogy minden frissítésnél újra kell tenni a játékot...

[Tomcy]

Az új gumi modellbe nekem az nem tetszik, hogy ha kicsit csúsztatva veszel pár kanyart akkor utána használhatatlan lesz, pedig ez azért nem így van. Vannak olyan autók pl porsche amivel a farmotor miatt eleve úgy kell menni, hogy a segge kicsit csússzon és úgy fordítsa a kocsit, na most ez kb lehetetlen így.
F1-ben is hányszor veszik úgy a kanyart, hogy közben a fekete gumicsíkot otthagyják mert sodródik az autó és érdekes nem szokott elmelegedni a gumi ennyitől.
Szóval az hogy 2-3 kanyar alatt elmelegíti az autó a gumikat ilyen nincs az életben...

Plusz amit továbbra sem értek a játékban a guminyomás, igazából mindegy hova rakom nem érezni a kormányon a változást, vagy én lettem érzéketlen, de valahogy nem tudom jól eltalálni, hogy hova kéne rakni, régen a gtr-race párosban ez is sokkal jobb volt...

[krisztiantobias]

Plusz amit továbbra sem értek a játékban a guminyomás, igazából mindegy hova rakom nem érezni a kormányon a változást, vagy én lettem érzéketlen, de valahogy nem tudom jól eltalálni, hogy hova kéne rakni, régen a gtr-race párosban ez is sokkal jobb volt...

Ez érdekes. Én mclarennel megtaláltam az optimálisat a softhoz, ha +/-1 el elállítom, akkor már érezhetően kevésbé irányítható a kocsi. Közepesen viszont már más a helyzet, de ott is két nyomás érték van ami jó

[croatianus]

Az új gumi modellbe nekem az nem tetszik, hogy ha kicsit csúsztatva veszel pár kanyart akkor utána használhatatlan lesz, pedig ez azért nem így van. Vannak olyan autók pl porsche amivel a farmotor miatt eleve úgy kell menni, hogy a segge kicsit csússzon és úgy fordítsa a kocsit, na most ez kb lehetetlen így.
F1-ben is hányszor veszik úgy a kanyart, hogy közben a fekete gumicsíkot otthagyják mert sodródik az autó és érdekes nem szokott elmelegedni a gumi ennyitől.
Szóval az hogy 2-3 kanyar alatt elmelegíti az autó a gumikat ilyen nincs az életben...

Az a "kicsit csúsztatva" inkább driftelés kell legyen, mert én semmi ilyesmit nem tapasztaltam, pedig ezen a pályán aztán előfordul némi sasszé részemről is. Egyedül ha megpördülök, vagy "helyben fordulok", akkor melegszik túl.
Egyébként szerintem nem árt megkülönböztetni a csúszást és a kúszást. Előbbinél vagy blokkol, vagy kipörög a kerék, utóbbinál a tapadás elvesztése nélkül "mászik" oldalra. AC-ban tapasztalataim szerint jelenleg az első esetben melegszik túl, azonban szerény, és az eredményeim által korántsem megfelelően alátámasztott véleményem az, hogy a pályán való minél gyorsabb közlekedéshez a gumiégetés nem feltétlenül célravezető. Illetve ha mégis, akkor el tudom képzelni, hogy a valóságban is csak annyi ideig működik, mint itt.

[neilszab]

Futamra érvényes büntetések, 3 db BUÁ is van: AC GT3 - Büntetések - Monza

Illetve kérjük mindenki ellenőrizze le, hogy megfelelően telepítve van-e nála a Rank App és az idejei megjelennek a Masters Rank oldalon: Nürburgring GT
Aki nem látja az idejét, annak gondja lehet az éles futamon a szerverbe belépéssel, illetve a eredmény- és pontszámítással a Masters oldalon.

[Tomcy]

Az a "kicsit csúsztatva" inkább driftelés kell legyen, mert én semmi ilyesmit nem tapasztaltam, pedig ezen a pályán aztán előfordul némi sasszé részemről is. Egyedül ha megpördülök, vagy "helyben fordulok", akkor melegszik túl.
Egyébként szerintem nem árt megkülönböztetni a csúszást és a kúszást. Előbbinél vagy blokkol, vagy kipörög a kerék, utóbbinál a tapadás elvesztése nélkül "mászik" oldalra. AC-ban tapasztalataim szerint jelenleg az első esetben melegszik túl, azonban szerény, és az eredményeim által korántsem megfelelően alátámasztott véleményem az, hogy a pályán való minél gyorsabb közlekedéshez a gumiégetés nem feltétlenül célravezető. Illetve ha mégis, akkor el tudom képzelni, hogy a valóságban is csak annyi ideig működik, mint itt.

Pl a hátsó gyors rész előtti bal-jobb kanyar annyak is a bal része ahol sodródni szokott a kocsi és egy nagyobb sodrodás után elég jelentős melegedést tapasztaltam.
De lehet én vagyok a béna nem tudom.

[krisztiantobias]

Futamra érvényes büntetések, 3 db BUÁ is van: AC GT3 - Büntetések - Monza

Illetve kérjük mindenki ellenőrizze le, hogy megfelelően telepítve van-e nála a Rank App és az idejei megjelennek a Masters Rank oldalon: Nürburgring GT
Aki nem látja az idejét, annak gondja lehet az éles futamon a szerverbe belépéssel, illetve a eredmény- és pontszámítással a Masters oldalon.

Jó hogy beírtad, köszi. Látom két figyelmeztetés, rá is nézek hol hibáztam mert így 2 hét távlatból nem rémlik

[GTF_Bika]

Azért jó ez a mostani update, mert lassultam vele, de legalább gyorsabban fogynak a gumik, mert borzalmasan orrtolós lett.

[krisztiantobias]

Azért jó ez a mostani update, mert lassultam vele, de legalább gyorsabban fogynak a gumik, mert borzalmasan orrtolós lett.

Nekem tetszik, viszont az zavar, hogy más guminyomás kell a lágyhoz és a közepeshez és ez miatt a versenyen a lágy közepes kombó szerintem nem éri meg. Most mentem 16 kört a közepesre fújt lággyal, de elég gyorsan elkopik. Persze a prequalhoz használt nyomással 3-4 körrel többet bír

[Tomcy]

Miért kell a tetves prequalt lezárni 7kor????????????????????
Nem hiszem el, 7:02kor futottam meg az A-s időt.
Á ez már úri huncutság, inkább megyek pihenni.

[Sziszka]

Miért kell a tetves prequalt lezárni 7kor????????????????????
Nem hiszem el, 7:02kor futottam meg az A-s időt.
Á ez már úri huncutság, inkább megyek pihenni.

mer8-korkezdünk...ésmár2hetemegy...