Az egyik szervert átállítjátok 5-10 perc qual és 5 kör verseny kombóra? Szerintem lenne rá igény...
Az egyik szervert átállítjátok 5-10 perc qual és 5 kör verseny kombóra? Szerintem lenne rá igény...
Indítok egy ilyen szervert majd a Shakedown futam után: GT3 - Shakedown - 09.29
Sztem bármilyen más közel hasonló kör is megteszi!
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Shadowplayyel szoktatok videot felvenni?
Igen, itt a topikja: A videókészítés rejtelmei...
Utoljára módosította: neilszab; 2016. 09. 28. 21:54.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Meki 650s 2,6l (125)
vagy ezt már lekéstem?
Na hát ezt a feltöltést nem az én netemnek találták ki, de azért sikerült...
https://youtu.be/spLTQgYnpgY
McLaren 650 GT3 - Red Bull Ring - 1:29.453
SETUP: https://drive.google.com/file/d/0B2l...ew?usp=sharing
Utoljára módosította: neilszab; 2016. 10. 01. 20:18.
Toga 488-as setup-jával mentem én is tegnap, javultam is bő egy másodpercet magamhoz képest. Márk az egyenesekben cirka 10 km/h-val gyorsabb mindenhol, mint én. Nyilván a nagyobb kanyarsebesség és a jobb kigyorsítás miatt, de ez így demoralizáló
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Ezt én is tapasztaltam, hogy ha kicsit későn fékeztem, de emiatt lassabban és szögletesebben fordultam be, akkor az autó egyenesbe állítva jobban tudott kigyorsítani és nyertem vele 1-2 tizedet. Ha szépen ívesen fordulok, könnyebben elvesztette a tapadást és tett egy 180-as fordulatot kigyorsítás helyett.
AC-al kevesebbet megyek, így ennek a fizikáját szoknom kell a RR-hoz képest. Most nyáron alig-alig használtam, ez meg is látszik. Bár tegnap már sikerült 1:31-es körüli köröket is mennem itt, ami relatíve kevesebb lemaradás az elejéhez képest, mint volt tavaly, amikor átlagosan 3-4 mp volt a különbség egy ilyen hosszú pályán. Egyértelműen hiányzik az a felkészülési idő, ami más versenyekre megy el.
Hamarosan indul a Shakedown futam, a prekval szerver 21:00-ig leállításra kerül!
A futamon a részvétel erősen ajánlott, itt ki lehet próbálni mindenféle taktikát kockázat nélkül és hasznos tapasztalatokat gyűjteni a vasárnapi éles futamhoz!
5-ször hasznosabb, mint a prekval-t és köridőket hajkurászni, itt kiderült mi történik veled és a kocsival nyomás alatt a mezőnyben a 90 perces futam során.
Akinek meg nem fér bele a 90 perc, az legfeljebb kilép, amikor gondolja... de a rajt, a mezőnyben autózás, a gumihasználat és a boxkiállás gyakorlása mindenkire ráfér...
Utoljára módosította: neilszab; 2016. 09. 29. 19:35.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
szerver meghalt!
"Jobb lábam a gázon, a bal lábam a jobbon"
Újraolvastam a 2. hozzászólásban leírtakat, és az szerint akkor a kanyarbelsővel is rá lehet menni a fehér vonalra, de túlmenni rajta nem. Remélem jól értelmezem. Bár a képen is úgy nézem a kanyarbelsők is a fehér vonalon vannak. Úgy érzem sikerült túlbonyolítanom, de elsőre nem így értelmeztem a szöveget.
Piski Tomi az egyenesbe azért lasitottam mert láttam ki mész jobbra hogy elengedjelek utána meg belém jöttél. Sajnálom Bocsi. Üdv Zoli. Időközben rászoltak a fülemre ,hogy lehet nem is te voltál mind 1! Sorry annak a tagnak aki lekörözött volt és csattant utolsó kör előtt!
Utoljára módosította: Ted; 2016. 09. 29. 22:27. Indoklás: Mert muszáj
Utoljára módosította: neilszab; 2016. 09. 30. 08:46.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
A tegnapi tesztfutamon közelítettem a BMW-vel is 488-as végsebességeit. Nem volt időm minden vasat végigtesztelni, így vacilláltam a már próbált 488-as, a tavasszal használt BMW és a Nissan közt, amihez Zelfi adott setup-ot. Tegnap volt 10 percem rá, hogy döntsek, végül a Z4 nyert, mert azt ismertem legjobban és tegnap a célom csak annyi volt, hogy gyakoroljam a pályát nem gyors körökön, hanem versenytávon.
Amit Piski Tomi setup-jában észrevettem (illetve te is írtad az áttételezésről), hogy nagyon nem mindegy. Pl. minden egyenesben leforgott nálam a 488-as és valószínűleg én még nem értem el azt, amit nálatok ment. Kvalifikációra ugyanazt az áttételt használjátok, mint versenyre? Gondolok itt arra, hogy mennyire viseli meg a motort, az igen gyakori pirosban pörgés. A másik ehhez kapcsolódó kérdés, hogy a motornál a limitert én nem tekertem feljebb 100%-nál soha. Időmérőre érdemes azt is felhúzni, csak versenyre nem ajánlott?
Próbálom összeszedni azt a cirka 3 mp-nyi különbséget, ami most van köridőben az elejéhez képest és biztosan van még pár technikai nyalánkság, ami nálam nem ideális. AC-ban nem mozgok annyira otthonosan a setup terén és jóval aprólékosabb, mint a RR-ban.
Utoljára módosította: neilszab; 2016. 09. 30. 09:04.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Az a T2 marha érdekes, többféleképpen próbáltam. Szűken nekem nem vált be és későn fékezve csak kigyorsításra koncentrálva sem. Középszerűen kell elrontani
A T1 még érdekesebb, én inkább elrontom azt is, mert ha hamar fékezek még több a veszteség a meredek emelkedő miatt. Sőt miután megvan az első kanyar, gyorsan kijövök jobbra, kis lejtés van a pályában, pár század az is.
Any Given Sunday!
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők