AC GT3 - Red Bull Ring - 10.02

**Horváth Márk** · 2016. 09. 28., 21:22

Az egyik szervert átállítjátok 5-10 perc qual és 5 kör verseny kombóra? Szerintem lenne rá igény...

**toga** · 2016. 09. 28., 21:26

Eredetileg croatianus írta

Hja kérem, így könnyű! Bő egy másodpercet javítottam vele elsőre, és úgy tűnik, még van benne bőven.

szupper, örülök hogy bevált, csak így tovább

Eredetileg neilszab írta

Szuper!

Esetleg egy hotlap videó/repaly?

kivételesen elfelejtettem elmenteni, pedig mindig elszoktam, a javítás még tervben volt, de már másra koncentrálok

**neilszab** · 2016. 09. 28., 21:40

Eredetileg Horváth Márk írta

Az egyik szervert átállítjátok 5-10 perc qual és 5 kör verseny kombóra? Szerintem lenne rá igény...

Indítok egy ilyen szervert majd a Shakedown futam után: GT3 - Shakedown - 09.29

Eredetileg toga írta

kivételesen elfelejtettem elmenteni, pedig mindig elszoktam, a javítás még tervben volt, de már másra koncentrálok

Sztem bármilyen más közel hasonló kör is megteszi!

**Horváth Márk** · 2016. 09. 28., 21:50

Shadowplayyel szoktatok videot felvenni?

**neilszab** · 2016. 09. 28., 21:51

Eredetileg Horváth Márk írta

Shadowplayyel szoktatok videot felvenni?

Igen, itt a topikja: A videókészítés rejtelmei...

**Kettel** · 2016. 09. 28., 22:05

Meki 650s 2,6l (125)

vagy ezt már lekéstem?

**Horváth Márk** · 2016. 09. 28., 23:35

Na hát ezt a feltöltést nem az én netemnek találták ki, de azért sikerült...

https://youtu.be/spLTQgYnpgY

McLaren 650 GT3 - Red Bull Ring - 1:29.453

SETUP: https://drive.google.com/file/d/0B2l...ew?usp=sharing

**Erikkonen** · 2016. 09. 29., 08:07

Toga 488-as setup-jával mentem én is tegnap, javultam is bő egy másodpercet magamhoz képest. Márk az egyenesekben cirka 10 km/h-val gyorsabb mindenhol, mint én. Nyilván a nagyobb kanyarsebesség és a jobb kigyorsítás miatt, de ez így demoralizáló

**neilszab** · 2016. 09. 29., 08:23

Eredetileg Erikkonen írta

Toga 488-as setup-jával mentem én is tegnap, javultam is bő egy másodpercet magamhoz képest. Márk az egyenesekben cirka 10 km/h-val gyorsabb mindenhol, mint én. Nyilván a nagyobb kanyarsebesség és a jobb kigyorsítás miatt, de ez így demoralizáló

Pedig ahogy nézem a T1-et, de inkább a T2-ők még el is rontotta.

**Tamas Piski** · 2016. 09. 29., 08:46

Eredetileg Kettel írta

Meki 650s 2,6l (125)

vagy ezt már lekéstem?

Nem kestel le semmirol

Nekem 2,4 (125) pedig meg a setup is ugyanaz.

**Tamas Piski** · 2016. 09. 29., 08:48

Eredetileg neilszab írta

Pedig ahogy nézem a T1-et, de inkább a T2-ők még el is rontotta.

A T2-t szerintem pont igy kell elrontani, hogy gyors legyen. Probaltam szepen ivelve, erintve az apexet, de ugy nem tudsz rendesen kigyorsitani es idot veszitesz.

**Erikkonen** · 2016. 09. 29., 09:58

Eredetileg Tamas Piski írta

A T2-t szerintem pont igy kell elrontani, hogy gyors legyen. Probaltam szepen ivelve, erintve az apexet, de ugy nem tudsz rendesen kigyorsitani es idot veszitesz.

Ezt én is tapasztaltam, hogy ha kicsit későn fékeztem, de emiatt lassabban és szögletesebben fordultam be, akkor az autó egyenesbe állítva jobban tudott kigyorsítani és nyertem vele 1-2 tizedet. Ha szépen ívesen fordulok, könnyebben elvesztette a tapadást és tett egy 180-as fordulatot kigyorsítás helyett.

**Erikkonen** · 2016. 09. 29., 10:02

Eredetileg neilszab írta

Pedig ahogy nézem a T1-et, de inkább a T2-ők még el is rontotta.

AC-al kevesebbet megyek, így ennek a fizikáját szoknom kell a RR-hoz képest. Most nyáron alig-alig használtam, ez meg is látszik. Bár tegnap már sikerült 1:31-es körüli köröket is mennem itt, ami relatíve kevesebb lemaradás az elejéhez képest, mint volt tavaly, amikor átlagosan 3-4 mp volt a különbség egy ilyen hosszú pályán. Egyértelműen hiányzik az a felkészülési idő, ami más versenyekre megy el.

**CsG** · 2016. 09. 29., 16:13

Eredetileg toga írta

488 set: https://drive.google.com/file/d/0B_Z...ew?usp=sharing

thx

**neilszab** · 2016. 09. 29., 19:27

Hamarosan indul a Shakedown futam, a prekval szerver 21:00-ig leállításra kerül!

A futamon a részvétel erősen ajánlott, itt ki lehet próbálni mindenféle taktikát kockázat nélkül és hasznos tapasztalatokat gyűjteni a vasárnapi éles futamhoz!

5-ször hasznosabb, mint a prekval-t és köridőket hajkurászni, itt kiderült mi történik veled és a kocsival nyomás alatt a mezőnyben a 90 perces futam során.

Akinek meg nem fér bele a 90 perc, az legfeljebb kilép, amikor gondolja... de a rajt, a mezőnyben autózás, a gumihasználat és a boxkiállás gyakorlása mindenkire ráfér...

**Zelfel Tamás** · 2016. 09. 29., 20:40

szerver meghalt!

**david01** · 2016. 09. 29., 20:40

Eredetileg Horváth Márk írta

Na hát ezt a feltöltést nem az én netemnek találták ki, de azért sikerült...

https://youtu.be/spLTQgYnpgY

McLaren 650 GT3 - Red Bull Ring - 1:29.453

Ez a kör kanyarlevágás szempontjából teljesen szabályos?

**rgabor** · 2016. 09. 29., 21:20

Eredetileg david01 írta

Ez a kör kanyarlevágás szempontjából teljesen szabályos?

Elég nehéz a bentiből megítélni, szerintem centikkel, de igen.

**david01** · 2016. 09. 29., 21:32

Újraolvastam a 2. hozzászólásban leírtakat, és az szerint akkor a kanyarbelsővel is rá lehet menni a fehér vonalra, de túlmenni rajta nem. Remélem jól értelmezem. Bár a képen is úgy nézem a kanyarbelsők is a fehér vonalon vannak. Úgy érzem sikerült túlbonyolítanom, de elsőre nem így értelmeztem a szöveget.

**Ted** · 2016. 09. 29., 22:20

Piski Tomi az egyenesbe azért lasitottam mert láttam ki mész jobbra hogy elengedjelek utána meg belém jöttél. Sajnálom Bocsi. Üdv Zoli. Időközben rászoltak a fülemre ,hogy lehet nem is te voltál mind 1! Sorry annak a tagnak aki lekörözött volt és csattant utolsó kör előtt!

**neilszab** · 2016. 09. 29., 22:31

Eredetileg david01 írta

Újraolvastam a 2. hozzászólásban leírtakat, és az szerint akkor a kanyarbelsővel is rá lehet menni a fehér vonalra, de túlmenni rajta nem. Remélem jól értelmezem. Bár a képen is úgy nézem a kanyarbelsők is a fehér vonalon vannak. Úgy érzem sikerült túlbonyolítanom--.

én egyáltalán nem értem, amit írsz. Tök ugyan az a szabály a pálya minden egyes pontján. A fehér vonal jelenti a pálya szélét (mindkét oldalt), két kerékkel lépheted csak át maximum, a másik kettő a vonalon belül marad.

**toga** · 2016. 09. 30., 08:08

Eredetileg Erikkonen írta

Toga 488-as setup-jával mentem én is tegnap, javultam is bő egy másodpercet magamhoz képest. Márk az egyenesekben cirka 10 km/h-val gyorsabb mindenhol, mint én. Nyilván a nagyobb kanyarsebesség és a jobb kigyorsítás miatt, de ez így demoralizáló

Végsebességben nagyjából egyformát jön a két gép ha jól sikerül a kigyorsítás.
Ja és Piski Tomié a set 70%-ban, övé az érdem

**Erikkonen** · 2016. 09. 30., 08:44

Eredetileg toga írta

Végsebességben nagyjából egyformát jön a két gép ha jól sikerül a kigyorsítás.
Ja és Piski Tomié a set 70%-ban, övé az érdem

A tegnapi tesztfutamon közelítettem a BMW-vel is 488-as végsebességeit. Nem volt időm minden vasat végigtesztelni, így vacilláltam a már próbált 488-as, a tavasszal használt BMW és a Nissan közt, amihez Zelfi adott setup-ot. Tegnap volt 10 percem rá, hogy döntsek, végül a Z4 nyert, mert azt ismertem legjobban és tegnap a célom csak annyi volt, hogy gyakoroljam a pályát nem gyors körökön, hanem versenytávon.
Amit Piski Tomi setup-jában észrevettem (illetve te is írtad az áttételezésről), hogy nagyon nem mindegy. Pl. minden egyenesben leforgott nálam a 488-as és valószínűleg én még nem értem el azt, amit nálatok ment. Kvalifikációra ugyanazt az áttételt használjátok, mint versenyre? Gondolok itt arra, hogy mennyire viseli meg a motort, az igen gyakori pirosban pörgés. A másik ehhez kapcsolódó kérdés, hogy a motornál a limitert én nem tekertem feljebb 100%-nál soha. Időmérőre érdemes azt is felhúzni, csak versenyre nem ajánlott?
Próbálom összeszedni azt a cirka 3 mp-nyi különbséget, ami most van köridőben az elejéhez képest és biztosan van még pár technikai nyalánkság, ami nálam nem ideális. AC-ban nem mozgok annyira otthonosan a setup terén és jóval aprólékosabb, mint a RR-ban.

**neilszab** · 2016. 09. 30., 08:51

Eredetileg Tamas Piski írta

A T2-t szerintem pont igy kell elrontani, hogy gyors legyen. Probaltam szepen ivelve, erintve az apexet, de ugy nem tudsz rendesen kigyorsitani es idot veszitesz.

Nem lenne érdemesebb kicsit korábban fékezni, az elején jobban ráfordulni és kifelé nagyobb iven kigyorsítani?
Vagy a "sajátos" domborzat miatt az ott nem kivitelezhető?

**toga** · 2016. 09. 30., 09:08

Eredetileg neilszab írta

Nem lenne érdemesenn kicsit korábban fékezni, az elején jobban ráfordulni és kifelé nagyobb iven kigyorsítani?
Vagy a "sajátos" domborzat miatt az ott nem kivitelezhető?

Az a T2 marha érdekes, többféleképpen próbáltam. Szűken nekem nem vált be és későn fékezve csak kigyorsításra koncentrálva sem. Középszerűen kell elrontani

A T1 még érdekesebb, én inkább elrontom azt is, mert ha hamar fékezek még több a veszteség a meredek emelkedő miatt. Sőt miután megvan az első kanyar, gyorsan kijövök jobbra, kis lejtés van a pályában, pár század az is.