Először nem értettem hogy jöhettél vissza elém ennyivel, kb 3mp volt, aztán mikor ledolgoztam ezt a kör végére már összeállt a kép...a kerékcsere kb azzal a 3mp-el hosszabb mint a tankolás.
Egyébként megint elévágás akart lenni, jó kérdés sikerült-e volna, elég jónak éreztem a kivezető kört.
Sokszor olvasom hogy említitek hogy ma nem voltatok formában, stb. Én ezt nagyon ritkán írom le, inkább magamba fojtom és lehajtott fejjem örlöm magam hogy balfasz vótál tee..., de most nekem sem adta ki. Rengeteget hibáztam, alig vártam hogy vége legyen a futamnak. Az első etap nem volt rossz, élvezetes volt, Csorosz Laci belerondított a muriba, de így lett izgalmas
Viszont a 2.etapra teljesen lefőttem mint a kávé, két egyforma köröm nem volt. Ez van. A végeredmény jó lett, de ez sokkal melegebb lett volna ha Gabi nem hibázik a box-al, igaz akkor talán felszívom magam? ez már a nap kérdése marad. A tempó egyébként meg lett volna, utolsó körökben is alig jöttem lassabban mint a "best" lapom.
A gumikérdés sem volt most annyira egyértelmű. Volt egy B-tervem, ha nagyon hideg idő kerekedik, amelyre ugye eddig nem volt példa...akkor a bekészített B-setemhez nyúlok mediummal szerelve ~40 literrel és két kiállás.
És persze mikor van először kicsit hidegebb, hát most
azért a futam kezdetére melegedett pár fokot így maradt a hard, egy kiállás. Kiautózhatatlan lett volna számításaim szerint ez az előny a medium két kiálással, max ha 20 fok van (B-terv).
Volt szó hogy a BMW lett a legjobb autó a peccselés óta. Azért na, ezzel vitatkoznék. Az biztos hogy a Nissannál összességében jobb most már, de egyenesben még mindig kikerülhetetlen az a tank. Az Audi és a Lambo még mindig a legkomplexebb gép, fogyasztásban, kanyartempóban, gumikezelésben és végsebességben is. Eredetileg Audi és BMW között vaciláltam idénykezdetkor, végül BMW lett.
Külön grat TCS-nek, a kis padawanomnak!
Közösségi könyvjelzők