DTM 2013 - TestRace & Felmérés! (R3E)

**neilszab** · 2016. 03. 06., 19:39

Kedves Versenyzők!

A RaceRoom next-gen szimulátorban rejlő lehetőségeket a jövőben szeretnénk minél jobban kiaknázni, méghozzá egy új DTM 2013 kupa sorozat formájában!

Első körben rendezünk egy bemelegítő "Prologue" futamot a Nürburgring-en, ahol próbára tesszük a DTM versenyformátumot DRS használattal és kötelező kerékcserével.

A sikeres "Prologue" futam után pedig indulhat az új sorozatunk, a fenti szavazáson kérjük mindenki jelezze a részvételi szándékát, köszönjük!

Helyszín: Nürburgring GP (link)
Időpont: 2016.03.13. - Vasárnap
Autók: DTM 2013 (elegendő 1 típussal rendelkezni a részvételhez: DTM 2013) SETUP
Practice: 19:30 (30 min) napszak: reggel
Qual1: 20:00 (15 min) napszak: reggel
Race1: 20:15 (~30 min) napszak: dél
Warm UP: 20.45 (5 min) napszak: dél
Qual2: 20:50 (10 min) napszak: délután
Race2: 21:00 (~30 min) napszak: délután

Nehézség: Get Real
Gumi és üzemanyag használat: 100%

Szerver: GTR-Masters.hu - DTM
Szerverjelszó: masters
Köridők: DTM 2013 - Nürburgring GP (köridő rögzítéséhez a qual utáni futamon is kell 1 kört teljesíteni)
GTR-Masters Team Speak: Masters TS

A DTM 2013 csomaggal a következő újításokat tudjátok használni GTR-Masters által szervezett versenyek alatt:

DRS (Drag Reduction System) - DRS tájékoztató
Kerékcsere - PITSTOP tájékoztató
Különböző napszakok

Fontos!!

Mivel az R3E multipalyer jelenleg még alpha állapotban van, ezért előfordulhatnak hibák, fagyások, szakadások, és egyéb kellemetlenségek az online játék során, sőt akár mi szervezők is hibázhatunk a szerver beállításánál, ezért kérjük, hogy ezt mindenki tartsa szem előtt és kellő türelemmel álljon hozzá az futamokhoz és az esti eseményekhez. A fő hangsúly most a tapasztalatszerzésen és a tesztelésen van!
A szerveren minden résztvevőtől maximálisan elvárjuk a fairplay betartását és egymás kölcsönön tiszteletét! A szerverre csak az léphet, aki képes mind kulturáltan versenyezni és mind kulturáltan viselkedni, kérjük figyeljetek oda egymásra, legyetek óvatosak, fékezzetek időben, hagyjatok helyet, adott esetben meg kérjetek elnézést!

Várunk mindenkit szeretettel, sok sikert és jó szórakozást kívánunk!

Hogy ne maradjatok le semmiről, kövessetek minket a Facebook-on!

www.facebook.com/GTRMasters

**neilszab** · 2016. 03. 06., 19:44

Egy kis kedvcsináló:

Köszönjük Hartge-nek a remek összeállítást

És ami nagyon fontos: R3E - a LAG elkerülése

**neilszab** · 2016. 03. 06., 19:47

DRS tájékoztató!

A RaceRoom szimulátor új funkciói között szerepel többek között a DRS (Drag Reduction System) is és aki esetleg nincs tisztában azzal hogyan kell használni verseny alatt annak talán jól jöhet ez a rövid tájékoztató:

A DTM futamok alatt minden körben háromszor (kivéve az első kört) van lehetőségetek a DRS használatára abban az esetben amennyiben az előttetek haladó jármű mögött kevesebb mint 1 másodpercre vagytok lemaradva de ezt a játék verseny közben minden megkezdett kör elején infózza nektek a következő ábrán látható módon:

- Practice alatt a DRS elérhető
- Időmérő alatt a DRS nem érhető el
- Verseny közben körönként egyszer ha 1 másodpercen belül vagy

A DRS funkciót célszerű a kormányon lévő egyik gombra beállítani az egyszerűbb kezelés érdekében amit a beállításokon belül a Controls menüben meg is tudtok tenni.

**neilszab** · 2016. 03. 06., 19:51

Pit Stop - útmutató!

A RaceRoom szimulátor funkciói között szerepel többek között a kerékcsere (pitstop) lehetőség is. A DTM futamokat kötelező kerékcserével fogjuk teljesíteni ami azt jelenti, hogy DTM szabályoknak megfelelően csak az arra kijelölt néhány körben van lehetőségünk a kerékcserére, mert csak ekkor van nyitva a boxutca.

Lentebb látható módon kapunk értesítést verseny közben arról, hogy 1 perc múlva lesz nyitva a boxutca:

Amikor ezt látjátok akkor van nyitva a boxutca:

Boxutcába behajtás alatt nagyon figyeljetek a sebességhatárra ami 80km/h (átlépése esetén büntetés jár):

Amikor beértek a boxutcába akkor az előre beállított "PITSTOP PRESET" egy ablakban jobb oldalra fog kerülni, itt gyorsan kell cselekedni a billentyűzet segítségével a "confrim pitstop preset" menüre kell entert nyomni amivel aktiváljátok a kerékcserét illetve amennyiben sérült az autó akkor lehetőség van javításra is:

PITSTOP PRESET Beállítása (pitstop presets menü):

Ezek után nincs más csak megvárni míg az automata kivezet a boxutcából és már lehet is taposni tovább

**adfar94** · 2016. 03. 06., 20:02

A kupasorozat versenyei mindig vasárnap lennének? Vagy, csak a prologue verseny lesz vasárnap?

**pRoject** · 2016. 03. 06., 20:04

Eredetileg adfar94 írta

A kupasorozat versenyei mindig vasárnap lennének? Vagy, csak a prologue verseny lesz vasárnap?

Mindig vasárnap, az AC GT3 bajnoksággal párhuzamosan felváltott vasárnapokon 19.30-as (practice) kezdéssel

**adfar94** · 2016. 03. 06., 20:22

Eredetileg pRoject írta

Mindig vasárnap, az AC GT3 bajnoksággal párhuzamosan felváltott vasárnapokon 19.30-as (practice) kezdéssel

Szuper, köszi!

**pRoject** · 2016. 03. 06., 21:39

A verseny igaz, hogy csak vasárnap lesz de a köridőkkel már most eltudtok kezdeni versenyezni

Köridő és gyakorló szerver:
GTR-Masters.hu - DTM
Jelszó: masters

Köridők: ITT

**dingo** · 2016. 03. 06., 22:57

ugyanaz az 5-6-X pálya lesz itt is használva, mint minden máshoz?

**neilszab** · 2016. 03. 06., 23:57

Eredetileg dingo írta

ugyanaz az 5-6-X pálya lesz itt is használva, mint minden máshoz?

Azok a pályák lesznek használva, amelyektől a legtöbb résztvevőt reméljük.

**1m1** · 2016. 03. 07., 00:23

Az normális, hogy míg wtccben 900 fokos kormánynál 35-ös steering lockot használok, addig ennél le kellett vennem 22-24-re, különben főleg nagy tempónál hiperérzékeny volt az autó és nem lehetett egynesben tartani?
Egyébként tetszik

**neilszab** · 2016. 03. 07., 02:11

Eredetileg 1m1 írta

Az normális, hogy míg wtccben 900 fokos kormánynál 35-ös steering lockot használok, addig ennél le kellett vennem 22-24-re, különben főleg nagy tempónál hiperérzékeny volt az autó és nem lehetett egynesben tartani?
Egyébként tetszik

Normális, mivel minden autóhoz más-más fajta áttétel (steering ratio) illik.
A DTM és a WTCC pedig elég más világ.

**pRoject** · 2016. 03. 07., 06:48

Eredetileg 1m1 írta

Az normális, hogy míg wtccben 900 fokos kormánynál 35-ös steering lockot használok, addig ennél le kellett vennem 22-24-re, különben főleg nagy tempónál hiperérzékeny volt az autó és nem lehetett egynesben tartani?
Egyébként tetszik

Én WTCC-ben is 900/24- el megyek, azóta nem kopnak agyon a gumik a verseny felénél

**1m1** · 2016. 03. 07., 10:41

Eredetileg pRoject írta

Én WTCC-ben is 900/24- el megyek, azóta nem kopnak agyon a gumik a verseny felénél

De miért van az, hogy wtccben nyílegyenesen, pontosan tudom irányítani a kocsit nagy sebességnél, míg dtmben a legapróbb kormánymozdulat is hatványozottan jelentkezik kb ugyanolyan nagy sebességnél (wtcc-s kományszögnél)?
Erre asszem neilszab adta meg a választ

**pRoject** · 2016. 03. 07., 13:04

Eredetileg 1m1 írta

De miért van az, hogy wtccben nyílegyenesen, pontosan tudom irányítani a kocsit nagy sebességnél, míg dtmben a legapróbb kormánymozdulat is hatványozottan jelentkezik kb ugyanolyan nagy sebességnél (wtcc-s kományszögnél)?
Erre asszem neilszab adta meg a választ

Azt is vedd számításba, hogy a WTCC az elsőkerékhajtással rendelkezik míg a DTM az hátsó plusz valszeg a WTCC-s verdád bevan állítva a DTM-el pedig egy alap settel mentél. Bekell lőni frankón menni vele 1-2 órát aztán mikor megszoktad akkor minden ok

**dingo** · 2016. 03. 07., 13:18

Eredetileg neilszab írta

Azok a pályák lesznek használva, amelyektől a legtöbb résztvevőt reméljük.

Szóval igen.

Ok, köszi.

telefonról küldve.

**Kresp** · 2016. 03. 07., 13:34

Eredetileg 1m1 írta

De miért van az, hogy wtccben nyílegyenesen, pontosan tudom irányítani a kocsit nagy sebességnél, míg dtmben a legapróbb kormánymozdulat is hatványozottan jelentkezik kb ugyanolyan nagy sebességnél (wtcc-s kományszögnél)?
Erre asszem neilszab adta meg a választ

Ha hazamegyek megnézem mit kellett csinálni. Ha jól emlékszem az ini-ben kellett átírni pár dolgot. én is direkt ezért 2 kormány beállítást használok. külön WTCC-re ,és külön GT3/DTM-re

**Kresp** · 2016. 03. 07., 20:18

Eredetileg Kresp írta

Eredetileg 1m1 írta

De miért van az, hogy wtccben nyílegyenesen, pontosan tudom irányítani a kocsit nagy sebességnél, míg dtmben a legapróbb kormánymozdulat is hatványozottan jelentkezik kb ugyanolyan nagy sebességnél (wtcc-s kományszögnél)?
Erre asszem neilszab adta meg a választ

Ha hazamegyek megnézem mit kellett csinálni. Ha jól emlékszem az ini-ben kellett átírni pár dolgot. én is direkt ezért 2 kormány beállítást használok. külön WTCC-re ,és külön GT3/DTM-re

Én ezeket a módosításokat csináltam meg az ini fájlban.
Először is létre kell hozni a játékon belül egy másik kormány beállítást. Elnevezni. Aztán a képen található helyen találod meg az ini fájlt.

Nálam a GT3 és Dtm-re ezek vannak átírva:
FFB Gain="0.6"
FFB steer force exponent="0.55"
FFB steer force front grip exponent="1.0"
FFB steer force rear grip exponent="0.25"
FFB steer load multiplier="1.0"
FFB steer rack factor="0.15"
FFB steer load change exponent="1.0"
FFB rumble strip magnitude="0.1"
FFB shift jolt magnitude="0.1"

**Kresp** · 2016. 03. 07., 20:42

A force feedback beállítás.
Egyel feljebb a General force feedback-nél a smoothing is le van véve 0-ra

**krisztiantobias** · 2016. 03. 08., 14:55

Én elvagyok a GT3-al, lehet egyedül vagyok vele, de én nem értem minek még egy DTM széria is. Sokkal jobban örülnék valami gyengébb márkakupának

**Erikkonen** · 2016. 03. 08., 17:57

Eredetileg krisztiantobias írta

Én elvagyok a GT3-al, lehet egyedül vagyok vele, de én nem értem minek még egy DTM széria is. Sokkal jobban örülnék valami gyengébb márkakupának

Egyetértek. A jelenlegi kínálatban a WTCC az ún. "Rookie-cup". Tartok tőle, hogy esetleg megriadnak némelyek, amikor esetleg nem sikerül kezelni az autókat. Hiányzik a tanulószéria, de ennek az okai eléggé szerteágazóak szerintem.

**1m1** · 2016. 03. 08., 18:00

Eredetileg krisztiantobias írta

Én elvagyok a GT3-al, lehet egyedül vagyok vele, de én nem értem minek még egy DTM széria is. Sokkal jobban örülnék valami gyengébb márkakupának

Nekem pl. sok a 90+ perces futam, az alatt kb. 5x kiesek, vagy 20-30 percet vernek rám...

Így felcsillant a szemem a 30 perces és kevésbé erős motorú dtm-re...

Persze ha lenne AC-s 30 perces futamú verseny akár kevésbé durva RWD-kkel, akkor azt választanám

**pRoject** · 2016. 03. 08., 18:05

Eredetileg 1m1 írta

Nekem pl. sok a 90+ perces futam, az alatt kb. 5x kiesek, vagy 20-30 percet vernek rám...

Így felcsillant a szemem a 30 perces és kevésbé erős motorú dtm-re...

Persze ha lenne AC-s 30 perces verseny akár kevésbé durva RWD-kkel, akkor azt választanám

Azért van amiben a 90 perces futamok a jók de ami mondjuk a DTM-ben nekem tetszik, hogy a DRS-t tudjuk használni és azért betudunk iktatni egy kerékcserét is ami egy online versenyen azért elég jó feelinget ad

**Zelfel Tamás** · 2016. 03. 08., 18:08

Eredetileg pRoject írta

Azért van amiben a 90 perces futamok a jók de ami mondjuk a DTM-ben nekem tetszik, hogy a DRS-t tudjuk használni és azért betudunk iktatni egy kerékcserét is ami egy online versenyen azért elég jó feelinget ad

Jó lesz ez higgyétek el.Én már nagyon várom!