"B" szerver
Az egész tegnaphoz tudni kell, hogy ez életem első éles versenye nálatok. Egy kicsit izgultam!
Q1: Az edzés elején mentem egy normálisnak mondható időt, ezzel azt hiszem a 2. helyen álltam. Na ekkor elkezdtem gondolkodni, hogy mi van ha megnyerem a superpole-t? Sosem indítottam még el versenyt, nincs beállítva gyors csevegés, semmi. Megpróbáltam beállítani gyorsan, de úgy izgultam, hogy nem sikerült. Gondoltam majd Q2-ben nem nyomom, (sosem gondoltam volna, hogy egy superpole-hoz így fogok hozzáállni, hogy nem nyomom!
Q2: Teletankolva egyel nagyobb szárnyállással mentem ki, nem is tudom, asszem 4. vagy 5. lettem.
R1: Felvezető kör, nem úgy sikerült, mert valaki mögöttem azt hitte, hogy mindkét rajt álló, ebből volt egy kis félreértés, de hamar helyreállt a rend. Rajt után sikerült első helyre kerülnöm és láttam, hogy mögöttem elég nagy baleset volt. Gondoltam itt az idő, na majd most megmutatom. 16 másodpercet sikerült kiautózni a verseny feléig, innentől meg csak a biztonságra törekedtem. Megnyertem
R2: 8. helyről indultam, reméltem, hogy az eső ellenére tudok venni egy jó rajtot (BMW) nagyjából sikerült feljöttem az 5. helyre. Az verseny elején azt hiszem nem esett, sőt talán már száradt is, de a vége felé vagy megint elkezdett esni, vagy nagyon koptak a gumijaim, de csúszkáltam össze-vissza. Néha utolértem az előttem haladókat, de aztán rontottam. Maradt az 5. hely.
Összességében jó futam volt, nem gondoltam volna, hogy ilyen jó lesz. Köszi mindenkinek.
Első éles versenynek nem is volt rossz!
Én is kifejteném a véleményemet a tegnapi versenyről, mert már kaptam 2 versenyzőtárstól is kritikát, no sebaj.
B szerver (ez a pálya különösen nem tetszik ebben a formában, nem is jött össze az A szerver ideje).
Sajnos csak a warm up-ra értem haza, szerencse hogy a párom be tudott lépni az időmérőre és így még volt egyáltalán esélyem indulni, igaz az utcsó helyről, mért kör nélkül, de legalább a rajtrácson voltam.
Pöppet túl is tankoltam az autót, a repülő rajt szuper lett, gyorsan lépkedtem is előre. Először is Deák Krisztiántól kérek elnézést a pöckölés miatt az R1-ben nem sokkal a rajt után.
Minden ment is egészen jól, de válaszolván Hegyi Zsoltinak, én is megóvom magam, bár nem volt nagy ütközés, de tény, hogy én hibáztam.
Csak tudod Zsolti azt nem értem, hogy engem kiemeltél, hogy ezt megóvod, de 2 körrel korábbról Marton István, hogy hasonló képpen lökött Rajtad egyet és elment Illés András is melletted, az nem volt gond ?! Mindegy, elengedem.
R1 - ettől függetlenül élvezetes volt, egy 4. hely utolsóból.
R2 - elrontott rajt, majd egy picit pöcköltem Csatay Gábort, sorry.
Illés Andrissal a 7. körig szerintem hatalmasat meccseltünk, csak az a hiba részemről nem kellett volna, ami után az autóm kicsúszott és rükvercbe rakta magát, ekkor a pálya bal szélére gurultam és visszanézve az esetet, Hegyi Zsolti Neked bőven lett volna időd és helyed az ütközést elkerülni, mivel az autóm balra mozgott és a pálya szélénél voltam már. Jobbra simán kerülhető volt, főleg hogy a következő kanyart amúgy is jobbról indítjuk. Azon nem tudom mit fogsz óvni.
Innentől kezdve hátsó lökös és felfüggesztés nélkül egy 15. hely.
Kár érte!
Utoljára módosította: Szemir; 2014. 09. 18. 12:42.
"Vincere non é importante, é l’unica cosa che conta”
„B”
Alapvetően jó versenyek voltak ezek.
R1-en a rajtot sikerült elég jól elkapni (20. helyről talán) elég szépen kapaszkodtam felfelé a csúszkálóknak köszönhetően (p13 - 14, ha jól rémlik), de a 2. körön sikerült nekikoccannom Deák Krisztiánnak (bocsi), majd a 4. körben megforogni. Ezzel szép hátrányt sikerült kiépítenem (p21), úgyhogy egy egyéni repülőrajttal eredtem a mezőny nyomába. Végül valahová a mezőny közepébe (p15?) sikerült visszakapaszkodnom.
R2: megint jól kaptam el a rajtot, de a szemerkélő eső és a slick gumi páros óvatosságra intett az első kanyarokban, úgyhogy összességében vesztettem pár helyet, majd az 5. körben megcsúszó Gyuri bá nem repült olyan messzire, mint arra számítottam. Nyugodtam kanyarodtam ahogy kell, így visszatértében telibe kaptam a semmiből felbukkanó autója elejét (bocs Gyuri bácsi!). - sok hely.
Utána beragadtam egy BMW vonat mögé, akik az istennek nem akartak akkorát hibázni, hogy mindhárman leparkoljanak kicsit, a csúszós aszfalt miatt viszont nem akartam kockáztatni, így inkább a biztos beérést választottam, a talán 17. helyen.
Nem állítom, hogy életem versenye volt, de tkp nem volt ez rossz.
(Az R2 változó intenzitású esője külön tetszett, bár néha frászt kaptam tőle... )
Utoljára módosította: dingo; 2014. 09. 18. 12:04.
"B" szerver
Q: 1 db normális mért kört tudtam menni rajrács hátsó felére lett elég.
R1: Esős pálya esőgumi. Felvezető kőr csúszkálnak úgy gondoltuk jó húzás sajnos NEM ,szinte az egész mezőny átment rajtam gumi 140° 5.kör gumicsere nem sikerült 6. kör ismét gumicsere sikerrel mezőny végén értem célba.
R2:Esik az eső, slick gumi maradt. Mezőny végéről indulva az első kanyarba nehogy kilökjek valakit kimentem a kavicságyba visszakeveredtem a végére. 7-8 körben utolértem Gyuribácsit S kanyarba mellé éreztem kihasználtam a lendületett és VW erejét megelőztem. Pozicíóm megtartásával is értünk célba.
Köszönet a csapattársaimnak a segítséget Fári Ádám Dánielnek, Hegyi Zsoltnak jó kis setupért és Vida Zoltánnak ,hogy befogadtak a csapatukba.
Jó kis verseny volt.
Q1: Kicsit izgulós volt, de azért végül sikerült asszem 6.-ként továbbmenni.
Q2: Egész jó első két szektor, aztán a végében benne maradt 2-3 tized. Ez egy helyet jelentett, de utólag talán jobb is volt a belső oldalról rajtolni. P6
R1: A rajtnál sikerült megelőzni Szeghy Rolandot, aztán nem sok izgalmat tartogatott a következő 25 perc...
Előttem gyorsabbak, mögöttem lassabbak/csatázók, szóval légüres térben mentem végig. Pár körrel a vége előtt Sinka eltűnt, így P4.
R2: Ez már eseménydúsabb volt. Rajt külső ívről az 5. poziból, ahol pár méter után csak VW-ket láttam magam előtt/mellett, nem volt út semerre, el kellett venni a gázt. Belül el is ment Toga, meg majdnem Cola is. Aztán a T3-T4-ben nyertem vissza 1-2 helyet. A 6. helyen haladtam mögöttem Huszi, Cola szóval nem volt egy szanatóriumi helyzet. Cola főleg a Maggotts-Becketts(vagymi) végén volt gyorsabb, egyszer össze is értünk, de nem lett nagyobb gond. Tudtam őket (fel)tartani és még közelítettünk is az előttünk lévőkre közben, így próbáltam előre menekülni, ami sikerült is miután Ságodi Dani kicsit lecsúszott az ívről T4-ben és bebújtam mellé. Pont ekkor láttam meg Togát a pálya szélén, így két helyet nyertem és a dobogósok voltak csak előttem. Loptam is a távolságot Szeghy Rolihoz képest, egészen addig, amíg egyszercsak a célegyenes előtti utolsó féktávon megelőzött a kocsi segge...(Nyilván vezetői hiba volt, de azért ránézek a fékpedálra...hátha) Homok, fű, P8. Aztán uccsó körben jött még egy kis kaland Kiss Gergő személyében, de ez csak a ráadás volt(ráadásul szegény Diczházi Peti itta meg inkább a levét), még két hely mínusz. P10
Kezdésnek jó volt, de azért az R2-t sajnálom, viszont a tempómmal hellyel-közzel elégedett vagyok. Meglátjuk mi lesz két hét múlva. Grat a győzteseknek, illetve a csapatnak, különösen Kristófnak, aki csak megbarátkozott ezzel a szekus BMW-vel!
Széchy Szabolcs, elnézésedet kérem és a bocsánatodat hogy kritikát mertem megfogalmazni veled szemben. Tényleg, hiszen csak örülhetnék, hogy végre valaki olyannal szemben versenyezhettem, aki általában A szerveres szokott lenni, nehogy már kritizálni merjem.
A Marton Istvánnal való attakot is meg fogom óvni, valóban az is két helyembe került, ezután jött a veled való randevú, ami háromba. A Marton István féle történést azért nem emeltem nagyon ki, mert többszöri visszanézés után sem vagyok biztos benne hogy melyikünk volt a hibás, de természetesen majd a birák eldöntik.
Az hogy szerinted én ki tudtam volna kerülni az autódat, az azt feltételezi, hogy mindenki azonos reakcióidővel és reagáló képességgel rendelkezik, viszont ha igy lenne, akkor mindenki A szerveres lenne és mindenki az első helyen végezne.
Szerintem én azt a szitut is rábizom a versenybirákra, max majd azt mondják hogy versenybaleset volt. Abból a balesetből te úgy keveredtél ki, hogy simán tudtál továbbmenni, mig nekem nullás lett a motorom és vége lett a versenyemnek, valószinüleg ezt direkt csináltam igy, mert már nem volt kedvem a futamhoz.
De nyugodj meg, ezentúl semmiféle kritikát nem fogok feléd megfogalmazni és ha a pályán meglátlak hogy közel vagy hozzám, inkább félrehúzódok, vagy igyekszem minél messzebb lemaradni tőled.
Öregember nem gyorsvonat.......
B szerver
Q1: Melegebb volt a helyzet, mint PQ szerveren, már a bemelegítő körben izzottak a gumik. Kicsi szetelés és sikerült egy tűrhető P10-be való időt mennem, ami a cél volt.
Q2: Mivel első Q2-m volt, nagyon izgultam, el is rontottam a gyors kört, ahol csak lehetett. De ahogy néztem más is, így P6 vagy P7.
R1: Hoppp, nedves az aszfalt, picit vár, szárad, ok, akkor slick set. Felvezetőkör kezdeténél egy BMW fénysebességgel száguldott el, de gyorsan korrigálta a hibát és visszatért a neki járó pozícióba. Annyira figyeltem a jó és pontos helyezkedésre, hogy nem vettem észre, hogy 2-ikban maradt a gép, lepillantok, ok visszavált, mire felnézek már ki lett adva az "uzsgyi", jól lemaradtam a rajtról. Első kanyarban nagy baleset, többen kiforogtak. Nekem sikerült elkerülnöm a bajt, valahol P9-P10 tájára keveredtem. Pár hibám ellenére nagyon jó körök jöttek, sok előzgetés ide-oda. Én is megkérném a VB-t, hogy ellenőrizzék át Sass Norbi Hondáját, mert a szükségesnél kétszer szélesebb. Viccet félretéve nagyon szépen védte a pozícióját, nem is tudtam megelőzni. Bocsánatot szeretnék kérni Zsák Szabolcstól, sajnos féktávon lement a jobb hátsó a fűre és emiatt kilöktem. Megóvtam. Végül P9-be beértem.
R2: Hmm, most meg esik, egyre jobban, de azért megkockáztatjuk a slicket, max boxolok. Jó választás is volt. Gyorsan lehetett haladni, rajt egész jól sikerült, utána sok fair harc. Nagyon tetszett. 3-4ik körben előttem Dezső Tomi, Sass Norbi, Csatay Gábor harcolt, a célegyenes utáni kanyarban Norbi keresztbe csúszott a pályán, ezért az előttem lévő Gábornak lassítania kellett, így szerencsés íven el tudtam húzni mellettük, P4. Utolsó előtti körig csak köröztünk, aztán páholyból néztem, hogy Dezső Tomi és Fekete Tibor küzd egymással, nagyon szép volt. Végül maradt a P4.
A hét elején még úgy álltam ezzel az "ezüstkővel", hogy meglesz melyik verseny lesz eldobós. Aztán sikerült kicsit "magamévá tennem" és egész jó verseny lett belőle. Próbáltam nagyon óvatos lenni itt az első futamon, nem akartam DNF-ezni sem más, sem saját versenyemet. Ezért szerintem mindkettő R-ben bent maradt 1-1 hely, de egye fene.
Gratulálok minden Mugen Racing Team SR és Mugen Racing Team JR versenyzőnek az elért eredményekhez! Grat.
See you soon...
Utoljára módosította: DeniBoy; 2014. 09. 18. 14:31.
Igazából nem mennék bele vitába, hiszen egy korrekt versenyzőnek tartalak és tartottalak eddig is. Attól még, hogy többnyire A szerveres szoktam lenni, nem vagyok senkinél se több, se kevesebb és ha jogos kritika ér, akkor annak állok elébe. Mint említettem az első esetnél nyilván vállalom a felelősséget, hiszen én hibáztam és picit hosszabb lett a féktáv.
Mivel most sértett "vadként" viselkedsz, ezért tényleg nem mennék bele ebbe a beszélgetésbe jobban. A reakcióidőddel szerintem semmi gond nincs, csak véleményem szerint elkerülhetted volna az ütközést. Mivel nem így történt, majd a VB eldönti.
Azt viszont nem szeretném, hogy a későbbiekben emiatt Benned bármi nemű sérelem vagy felém való haragod legyen, ezért elnézésedet kérem a lökésért.
"Vincere non é importante, é l’unica cosa che conta”
"B"
"R1" : Ciki ... Hát én voltam a Kamikaze! A gördülőrajt elején elvesztettem a kapcsolatomat a fékpedállal /BOCSI MINDENKITŐL/ inkább el-repűlőrajtot vettem!!
A többit inkább el sem mesélem! Ha lett volna ZS szerver, oda is lassú lettem volna.
Majd a következőn . Még egyszer mindenkitől bocsánat!
No hát ez jóóóóóóó volt
PQ: alig készültem, új kocsi, új pálya (ezen a verzión még sose mentem), nem túl nagy remények
B szerver
Q1: hatalmas PB, aztán annyira rámentem az egy gyorskörre hogy el is dobtam... maradt a 9. hely, valamiért a 10. helyezett se futott mért kört.
R1: repülőrajt: nyáron nem vettem részt teszten, így maradt a szabályzat alapos átolvasása. Érzésem szerint a 8. helyen szabálytalan helyezkedés történt, a közvetlenül előttem levő meg elszáguldott rögtön mintha álló rajt lett volna, vicces volt inkább mint bosszantó, nem is vártam többet, majd megszokja a mezőny, nekem tetszik
sikerült elkapni, csetepaté, kanyarvágás, 4. hely. Foggggalmam sincs miért kaptam egy SNG-t, amikor éppen semmit nem csináltam. (lassan dolgoznak a bírák és az első kanyarvágást utólag súlyosbították vajon? hehe...) közben mégegy szánkázás a csúszós pályán, 4. körben a 20. helyre jöttem vissza. Na nálam is lilaköd, előttem mindenki lassabb, nincs messze a 8. hely, kell a pole a 2. futamra. 6. körben már 11. voltam, sokan voltak boxban, a célegyenesre fordítóban meg kettesével előztem a népet pont meglökték egymást kétszer is előttem.
A második felére a versenynek egy kisebb csata Illés Attilával, aki korrektül védekezett, de talán elfáradhatott, mert kb elengedett egy nem várt helyen. Ezalatt a 8. hely is távolabb került, elúszni látszott a pole, de csata volt ott is, így az utolsó kör féltávnál kb sikerült még 2 helyet nyerni, és megvolt a pole.
R2: taknyos aszfalt cseszett rajt, 2. hely nagyon sokáig. Aztán jött Dezső Tomi, nem kérdezett ahogy jött ment is tovább, nagyon ellenállni nem tudtam. Utolsó körökre belassult viszont, így alakítottunk egy eszeveszett adokkapokot, pályaelhagyós lekergetős elfékezős mindenes őrületet. Kicsit sajnálom hogy nem tudtam visszaelőzni, de jól védekezett, köszi a meccset
egy (ugyan B szerveres,de) 8. hely és egy 3. hely elég jó kezdés számomra, és nagyon jó verseny volt mindkettő. Az autón is van még mit állítani, gyorsulni fogok még, remélem.
Sajnos nem tudtam indulni és a nevezést sem tudtam visszavonni. Ha valakinek problémát okozott, akkor elnézést!
Az óvás témában nem lehet, így itt jön az indoklás:
Azért óvtam (szerettem volna óvni Söri teljes első körét), mert nem rajta múlt, hogy nem forgott elém és ezzel nem ütött ki engem és a maradék 13 mögöttem jövő versenyzőt. Tavaly is emlékszem egy versenyre amikor ugyanígy közlekedve az első öt kanyarból háromban voltak hasonló incidensei és egyszerűen betelt a pohár.
Végig néztem az első kevesebb mint 2 percét Sörinek, közel 10 koccanása volt és ennek több mint a felében a ’rizikó engem nem érdekel én bezzeg nem veszem el’ stílusban tolta, lökte, sodorta, szorította le a többieket és tért vissza teljesen eszetlenül a pályára.
Mindenkivel előfordul, hogy hibázik, benéz egy-két féktávot..., de nekem pont az tetszik ebben a ligában, hogy tiszteljük egymás kb két hetes felkészülését annyira, hogy nem vállalunk felesleges kockázatot és próbáljuk elkerülni a másik versenyének veszélyeztetését, tönkretételét.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Nem tudom te melyik versenyt nézted, de arra sem igazán méltatlak megmondom őszíntén ,hogy erre bármit is részletesen írjak, majd a VB eldönti, ha megóvtad. Kicsit megnézted volna jobban engem raktak ki 3x míg / az első versenyen 2x /és én egyszer akadtam össze Fedorral, majd ügyesen hazavágtam a saját versenyem. nem óvtam meg ,mert ebből egyszer Fedor, akit én is meglöktem így kvittnek gondoltam, volt 2x meg a csapattársam lökött meg hátulról őt meg nem óvjuk meg.. De ezzel te megóvtad őket is. Amivel nincs probléma, hiszen jogod van hozzá, igaz a 4. kanyarban már 4 autóval előtted voltam. .. mint Zolder után. tudod amit anno sérelmeztél a VB fórumon, hogy én hogy mertem azt megóvni, mikor hátulról 2x belém szálltál és kiforgattál.. stb.. / Az utolsó mondatod kicsit mosolyogtató ennek fényében /Már hogy én nagy kockázatot vállalok.. De ez nem is probléma ,mert ehhez jogod van mindenki azt óv amit akar és ami neki belefér. De. A Másik része.. Mielőtt véleményt írsz rólam, hogy mi hova való és milyen ligába avagy milyen foldrészre vagy vallásba előtte vagy kérdezz meg vagy tájékozódj, ha nem vagy biztos valamiben vagy nem tudod értelmezni az írásom és ne helyettem gondolkodj. Ha a jövőben erre megkérhetlek kedves Zsolt. Csak objektíven. Úgy látszik neked csak akkor tellik a pohár az egyik oldalról öntik..
Ám a sok- sok esetből nem értem miért csak 4-et óvtál.. a sokszori eszetlen pályára visszatérés 10 koccanásból csak négyet sikerült megóvni? Hát ahogy leírtad kb. golyó általi halál járna, hisz az egész mögöttem jövő teljes mezőny versenyét veszélyeztettem.
Lehettem volna diplomatijkusabb,de baromira nem akartam,de mielőtt mé Zsolti felfedezel valamit majd én tudok objektív maradni mindentől függetlenül. További jó versenyzést!
Utoljára módosította: Söri; 2014. 09. 22. 00:40.
Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..
A többit ha kérhetem privátban folytassátok...
Söri, még gondolkodom, hogy megmaradjon-e a posztod, adok esélyt, hogy magadtól átírd. Privátban történt beszélgetéseket nem illik kiteregetni nyilvános fórumban...
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Szabi nem teregettem ki semmit. Nem írtam egy szót sem arról, amit ő prtivátban írt és tudom, hogy nem illik, de ha ez megnyugtat kiveszem azt is hogy írt privátot. Megmondom őszínt baromira unom, hogy valaki - valakinek nem szimpatikus és így éli ki magát. És nem az óvásra gondolok.
Utoljára módosította: Söri; 2014. 09. 22. 01:22.
Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..
Utoljára módosította: huszi; 2014. 09. 22. 01:15.
Utoljára módosította: Söri; 2014. 09. 22. 07:13.
Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..
Na jó akkor pár dolgot szeretnék tisztázni:
- az óvás topikban csak szabályosan leadott óvások lehetnek, semmi más. Minden mást eltüntetünk onnan, ha tetszik, ha nem.
- A személyes ellentétekre nem vagyunk kíváncsiak itt a fórumon, ezeket privátban intézzétek el egymással, nincs szükség hozzá közönségre. A "te vagy a hülye, nem te, nem te"... típusú beszélgetéseknek ritkán van eredménye és csak fölösleges feszültséget generálnak. Az óvást be lehet adni, meg lehet várni a döntést, majd a döntéssel kapcsolatban lehet kérdezni.
- A VB mindig konkrét, körülhatárolható, egyedi incidenseket vizsgál, nem pedig történeteket. Az eset kapcsán csak azok az előzmények érdekelnek minket amik vele közvetlen kapcsolatban állnak, de a "két kanyarral korábban csúnyát nézett rám, és aztán ezért..." és hasonló típusú story-kat nem tudunk figyelembe venni. Ezért kell minden egyes incidenst egyedileg megóvni.
Utoljára módosította: neilszab; 2014. 09. 22. 13:59.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők