Eredetileg
RangerHU34 írta
sziasztok, vázolom a szituációt az én szemszögemből: a Corvette-nek sok az 55kg, és a Porschénak is sok az ami van, a spai futam során mivel mindenki, csak Chevy, RSR és 458 GT2-vel ment, az előbbi 2 az nagyon el lett találva egymáshoz képest, asszem C7 + 40 kg volt az RSR meg 45, a lényeg, hogy a kettő között maximum 10 kg súly lehet de lehet az 5 jobb és ebből a C7 a könyebb, RSR a nehezebb, ami viszont biztos, hogy a Ferrarit nem szabad súly nélkül hagyni, gondoljatok vissza Le Mans-ra, a 2 458-as úgy alázta versenyben a többieket, hogy öröm volt nézni, viszont 1 körön meg lassabb volt súly nélkül, szóval nem tudom, hogy ezt, hogy lehet megoldani, hogy időmérőn és futamon is egyensúly legyen, de a spai futamon is Szabó Zoli úgy jött fel, mint a talaj víz, utolsó helyről rajtolva ha jól emlékszek és a végén már láttam a tükörben, hogy ott van. Mondjuk ebben az is benne volt, hogy vissza kellett fognom magam a benzin miatt, de akkor is, szerintem a 458-nak is kell súly, nyilván nem annyi, mint a C7-nek meg az RSR-nek, hiszen nincsenek egy szinten, vagy pedig, ha az alap ötlet úgyis az volt, hogy gyorsabbak legyenek GT2-es akkor ne kapjon semmit a Ferrari, de viszont a C7,RSR csak 20-30-at kapjon max. A GT3-as tempóról nem tudok nyilatkozni, de versenyben ugyanannyira voltak le maradva Spaban, mint az időmérőn szóval a kettő között van összefüggés, vagyis ezt kéne elérni a 458-nál (nem azt, hogy lemaradjon, hanem az egyforma tempót kvalin, futamon). Úgyhogy szerintem Chevyről meg a Porschéról le kéne venni 10-15 kg-ot, a GT3-ba nem szólók bele, mert sok az autó és miután nem megyek mindegyikkel ezért nem is tudom, hogy mekkora a különbség köztük. Asszem ennyi lett volna röviden, bocs, hogy megint beleszólók, hogy mit kéne csinálni, de ezt nem tudom 2 sorban leírni :D.
