A HGTLM4 GTL KUPA VERSENYSZABÁLYZATA
1. Általános szabályok
Az eredeti GTL legfrissebb verziójának használata kötelező (jelenleg 1.1-es verzió). Ezen felül csak olyan patch-ek engedélyezettek, amelyek nincsenek hatással az autók teljesítményére és menettulajdonságaira.
Az utólagos "skin"-ek (festések) használata NEM engedélyezett, illetve csak olyanok alkalmazhatóak, amelyet korábban már a Versenybíróság engedélyezett.
A bajnokságban használt autók és pályák letölthetők az alábbi helyről:
HGTLM3pakk
ez az előző bajnokságban is használt csomag
HGTLM4pakk
ez pedig a HGTLM4 bajnokságba újonnan bekerült pályákat és autókat tartalmazza. A letöltött tömörített file-t a GTL mappába kell kicsomagolni. A felülírást engedélyezni kell mert tartalmaz 1 javított file-t Brands Hatch pályához.
(Egy apró tipp: a bajnokság kezdete előtt célszerű a GTL-t újratelepíteni az 1.1 patch-el és az Add-on csomagokkal - HGTLM3pakk1.exe, HGTLM3pakk2.exe, HGTLM4pakk.zip - együtt, hogy az esetlegesen külön felrakott kiegészítők, skinek egyebek nehogy problémát okozzanak a szerveren)
A versenyeket "simulation" módban rendezzük, fix száraz időjárással, az összes zászló szabály érvényben van, a mechanikai sérülések mértéke normál, gumikopás normál és üzemanyag fogyasztás mértéke kétszeres. A segítségek közül csak a "clutch help" (automata kuplung) engedélyezett és kötelező a "cockpit-view" (cockpit-nézet) használata.
A versenyeken a bokszkiállás nem kötelező!
A versenyzők számára kormány használata kötelező.
A bajnokság 18 versenyből áll, amelyek négyféle módon kerülnek megrendezésre:
• „sprint” stílusú verseny 1 x 30 és 1 x 45 percben
• „challange” stílusú verseny változó időtartamban (60, 90 percben) fix márkával
• „normal” stílusú verseny 60 percben
• „endurance” stílusú verseny 120 percben
A verseny végén azok a pilóták értékelhetők, akik a versenytáv minimum 70%-át teljesítették.
A versenyek időpontját, stílusát, és helyszínét és az adott versenyen használható autók kategóriáit a Versenynaptár tartalmazza. További részleteket (pl.: versenyek GTL szerinti kezdetét, érvényes büntetéseket, pontos körszámot, stb) a Hivatalos versenykiírás fog tartalmazni, melyet a Versenybíróság a verseny kezdete előtt 4 nappal tesz közzé a fórumon.
A versenyekbe csak password beírásával lehet belépni.
A password nem adható ki senkinek, kivéve a versenyigazgatóság engedélyével.
A versenyeken az időmérő edzés 45 perces lesz, kivéve a „sprint” versenyeket, ahol csak 30 perc áll rendelkezésre megfutni az egyéni legjobb köridőt.
Ettől eltérő időtartam lehetséges az adott pálya sajátosságainak figyelembevételével (pl.: Nordschleife) amely eltéréseket az adott futamra vonatkozó hivatalos versenykiírás fog tartalmazni.
Majd ezeket közvetlenül a futam(ok) követik, azaz időmérő után !!NINCS WARMUP!!
NÉVHASZNÁLAT:
1. Játékos profil.
A játék installálása után, készíteni kell egy JÁTÉKOSPROFILT, amelyet használva off-line végig tudod vinni a különböző kupabajnokságokat.
Ez az a név, amely játék közben, megjelenik az autó felett feliratként.
Mindenki készítsen egy olyan játékos profilt, amely a következő formában néz ki : Utónév Vezetéknév
azaz Sándor Kunszabó, Krisztián Selmeci, Szilárd Szabó stb.
2. Regisztrációs név:
Ez az a név, amely a Lobbyban látszik, amikor valaki oda belép!
Ezt a legkönnyebb módosítani. Egyszerűen csak újra kell magadat regisztrálni.
A játék közben az itt használt név nem látszik. Viszont annak érdekében, hogy minél könnyebben tudjuk egymást beazonosítani, itt is kérjük, hogy mindenki a saját nevét használja!
Ide mindenki a magyar helyesírási szabályoknak megfelelően regisztrálja magát! Például: Kunszabó Sándor
Senki se használjon nick nevet! Aki most vette meg a játékot, és először látogat a lobbyba, az nem fogja tudni, hogy ki az a sebesroli, taylor, vagy gaben75 stb (csak példa volt).
Ezért nem fogja tudni, hogy ki után lépett be. Ez főleg sprintversenyek lebonyolításánál okozhat problémát!
2. Prekvalifikáció
A bajnokságban a futamokra az indulási jog megszerzése, illetve a nevezés a prekvalifikáción keresztül történik.
A prekvalfikáció az előző futam utáni nap 0:00 órától a futamot megelőző óráig tart (ez általában péntek 0:00-tól csütörtök 20:00-ig) az éppen aktuális pályán. A prekvalifikációs rendszer bármelyik autóval, adott pilóta szerveren futott leggyorsabb köridejét elmenti, és automatikusan megjeleníti a prekvalifikációs sorrendben. Legkésőbb a futam előtt 1 órával (általában csütörtök 20:00) minden pilótának neveznie kell a következő futamra azzal az autóval amellyel részt kíván venni a versenyen. A nevezés 1 órával a futam előtt lezárul.
107% szabály: Az a pilóta aki a legjobb köridővel nevezett pilóta idejéhez képest 107%-on kívüli időt teljesít, vagy nem adja le nevezést a meghatározott időre az nem vehet részt - nem teljesíthet mért kört vagy az időmérő vége előtt köteles kilépni és újracsatlakozni - az adott futam időmérő edzésén. Azaz csak a mezőny végéről kezdheti meg a versenyt. Aki ennek nem tesz eleget és mégis kvalifikálja magát az időmérő edzésen az büntetésként a futamon szerezhető Kreditpontoknak csak a felét kaphatja.
A prequalifkációs rendszer működése érdekében kérünk mindenkit hogy a 'Fórum/Vezérlőpult/Profilod/Adatok szerkesztése' menüben ellenőrizze a Játékban használt nevének beállításait, különben a rendszer nem tudja nyilván tartani köridőket.
3. Használható autók
A HGTLM4 bajnokságban Kreditrendszer kerül bevezetésre.
-Az adott kategóriákban az autók meghatározott kreditpontért használhatók
-A futamon nyújtott teljesítmény alapján minden verseny után a pilóták részére kreditpontok kerülnek jóváírásra, amelyet felhasználhatnak a következő futamon
-A kreditpontok maximum 20-ig halmozhatók. 20 feletti kreditek elvesznek.
-A bajokság indulásakor mindenki 10 kreditponttal kezd
-A bajnokságba menet közben csatlakozó versenyzők 8 kreditponttal kezdenek.
-Azon pilóták, akik a bajnokságban 2 vagy annál több futamot kihagynak egymás után, a következő futamukat maximum 8 kreditponttal kezdik.
-Büntetésként a Versenybíróság kreditpontokat von le.
4. Pontrendszer
A GTL Bajnokság egyéni és csapat bajnoki címért folyik, a 18 versenyből a 16 legjobb eredmény számít a bajnokságban. A csapatok 2 fősek lehetnek, és nincs kötelező csapattagság (azaz aki nincs csapatban az is elindulhat a versenyeken és harcolhat az „Egyéni Bajnok” címért
Futamok pontozása :
1. hely: 25 pont
2. hely: 22 pont
3. hely: 20 pont
4. hely: 18 pont
5. hely: 16 pont
6. hely: 15 pont
7. hely: 14 pont
8. hely: 13 pont
9. hely: 12 pont
10.hely: 11 pont
11.hely: 10 pont
12. hely: 9 pont
13. hely: 8 pont
14. hely: 7 pont
15. hely: 6 pont
16. hely: 5 pont
17. hely: 4 pont
18. hely: 3 pont
19. hely: 2 pont
20.hely: 1 pont
Továbbá:
- az időmérő edzésen pole-pozíció megszerzése +1 Bajnoki pontot ér
- minden versenyen a legjobb köridő elérése +1 Bajnoki pontot ér
Az „endurance” jellegű (2 órás versenytáv) versenyek dupla pontozásúak lesznek.
5. Verseny
A bokszutcában mindig kötelező a sebességkorlátozás betartása, a sebességkorlátozás be nem tartása automatikus „Stop & Go” büntetést von maga után, amelyet 3 körön belül le kell tölteni különben a játék kizár a versenyből.
A rajt ún. "normal, standing start" (álló rajt), és a futam a visszaszámlálás letelte után a "start" jelzésre indul! A RAJTNÁL AZ IDŐ ELŐTTI ELINDULÁS (KIUGRÁS) SZIGORÚAN TILOS, ennek figyelmen kívül hagyása automatikus „Stop & Go” büntetést von maga után, amelyet 3 körön belül le kell tölteni különben a játék kizár a versenyből.
„Stop & Go” büntetésnél tilos kereket cserélni illetve tankolni.
Amennyiben adott verseny valamilyen oknál fogva nem rajtol el az időmérő edzés kezdete után 1.5 órával, ha a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel a versenytáv 70%-nak teljesítése előtt, a versenyigazgatóság újraindítja, vagy későbbi időpontban rendezi meg vagy törli a versenyt. Ha a versenytáv 70%-nak teljesítése után a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel, az utolsó teljesített körben érvényes sorrend a futam végeredménye.
Adott verseny hivatalos végeredménye legkésőbb a futam utáni 7. nap éjfélig kerül kihirdetésre.
5.1.Boxkiállások
A versenyeken bokszkiállás nem kötelező, azonban a 2x üzemanyag fogyás miatt javasolt. Azokon a versenyeken ahol valaki bokszkiállást tervez, kéretik a bokszkiállást begyakorolni és célszerű, de nem kötelező az AI pilótát kikapcsolni verseny előtt, mert bizonyos pályákon az AI pilóta „képtelen” beállni a bokszba az autóval. Ennek kikapcsolásához egy kicsit módosítani kell a „sajátneved.plr” file-t, az alábbiak szerint:
készíts másolatot a fájlról és mentsd el biztos helyre hátha később szükséged lesz rá, nyisd meg szerkesztésre, mondjuk jegyzettömbbel és írd át a pirossal kiemelt sorokat:
[ DRIVING AIDS ]
Antilock Brakes="0"
Spin Recovery="0"
Invulnerability="0"
Autopit="0"
Force Autopit Off="1" // Forces autopit always off (unsupported, use at your own risk)
Ennek következtében a bokszkiálláskor az AI pilóta nem veszi át az irányítást a bokszutca bejáratot jelző lámpánál, nagyobb odafigyelést igényel a bokszkiállás végrehajtása, de legalább nem bukod el a versenyt egy esetleg rossz AI bokszkiállás miatt.
Valamint érdemes meggyőződni arról hogy a .plr file-ban a módosítások megmaradtak-e egy adott verseny után mert néhányan tapasztalták hogy „visszaíródott” AI-irányításra.
Figyelmet kell még fordítani arra, hogy elindulás előtt a sebességszabályzó kikapcsol, tehát elinduláskor újra be kell kapcsolni, különben könnyen Stop & Go büntetés lehet a vége.
5.2. A „sprint” verseny lebonyolítása
Azért, hogy a sprintfutamok, mindenki számára élvezhetőek legyenek és a két futam közötti váltás is zökkenőmentes legyen, az alábbi szabályokat kérem, hogy mindenki sajátítsa el, és azokat maradéktalanul tartsa be.
A sprintverseny alatt két egymást követő 30 illetve 45 perces futamot kell érteni.
Az első futam rajtsorrendjét, az időmérő edzés végeredménye határozza meg, a második futamon az első futam első 10 helyezettje fordított sorrendben rajtol el. A második futamon ugyanaz az autó használható mint az elsőn.
Az első futam leintése után a szervert, a futamon jelenlévő versenybíró engedélyével lehet elhagyni, mivel ekkor kerül rögzítésre az első futam végeredménye!
Ezt követően mindenki a Lobbyban gyülekezik.
Amíg a Lobbyban vagyunk SENKI SEM HAGYHATJA EL A HELYÉT!
A Lobbyban a két futam között CHATSTOP van érvényben!
Aki megszegi, beírásonként 1 bajnoki ponttól fosztja meg magát.
A Lobbyba csak a Versenybíróság jelenlevő tagja / tagjai írhatnak be!
A CHATSTOP beírása után a második futam "VISSZALÉPÉSI SORRENDJE" kerül beírásra.
Ha ez is megtörtént, a "VISSZALÉPÉST KEZDD MEG!" felirat jelenik meg.
Ekkor a listában legelöl lévő személy kiválasztja a szervert, beírja a jelszót, leokézza és máris az előszobában találja magát.
Az előszobában, AZONNAL válassza ki az előző futamon használt autóját, és TÖLTSE be magát a szerverre.
Amikor valaki az előszobába ér megjelenik a neve mellett a "GTR-MASTERS" szerver név. A listában következő helyen álló személy 5mp várakozás (számoljon el tíztől tizenötig) után, kezdje meg a belépést.
Ha valaki sokáig szöszmötöl az előszobában, az ne lepődjön meg, ha hátrébb kerül a griden.
Aki az első futam közben elhagyja a szervert (lost connection vagy bármilyen oknál fogva..), az a sorrend ismertetésekor nem fog szerepelni a listában. Részt vehet a második futamon, de a grid utolsó helyéről kell indulnia! Amennyiben hamarabb lép be a szerverre, a futam után automatikusan DISZKVALIFIKÁLJUK!
A szerveren a rajtig NINCS CHATSTOP!
Miután, mindenki visszalépett a szerverre, Versenybíróság szünetet fog elrendelni. A szünet időtartama minimum 5, maximum 10 perc. Lehet chatelni, és mindenki gratulálhat az előző futam győztesének. Meg lehet beszélni az első futam történéseit.
Ekkor és csakis EKKOR mindenki elhagyhatja a helyét és elintézheti folyó ügyeit. A szünet lejártával a VB kérdezés nélkül lépteti a szervert és mindenkinek 30 másodperce lesz hogy elfoglalja helyét a GRIDEN.
Aki nem ér vissza a rajtig, az automatikusan DISZKVALIFIKÁLJA magát a második futamról, de ettől még az első futamon megszerzett pontjai számításba lesznek véve a végső sorrend megállapításakor.
6. Versenyzői magatartás a versenyeken
- Légy tekintettel arra, hogy az interneten vagy és bizonyos szituációkat az ellenfeleid másképp látnak, mint te. NE CSINÁLJ KISZÁMÍTHATATLAN MANŐVEREKET, GONDOLKODJ, MIELŐTT CSELEKSZEL!
- Használd az agyadat a füledet és a tükreidet.
- A lag része az internetes versenyeknek, számolj vele.
- Előzések: Ne légy türelmetlen! Ha a saját autód épségét veszélyezteted az a te bajod. Amennyiben másokat is veszélyeztetsz akkor már büntetésre is számíthatsz. A felelősség 99%-a mindig az előzni kívánó versenyző kezében van. Ha féktávon kívánsz előzni, használj az előtted haladótól eltérő ívet! Ha elfékezed magad és kilököd a pályáról Téged terhel a felelősség.
- Ha úgy érzed vagy olyan gyors, mint a mögötted lévő, nyugodtan küzdj meg vele, természetesen szabályosan. Amit szigorúan tilos: idióta vonalvezetést használni, cikázni a másik előtt, blokkolni, "bezárni az ajtót". A kanyar előtt el kell döntened melyik ívet választod, a belsőt vagy a külsőt és utána ott is kell, hogy maradj. Ha a másik ügyesebb és később fékez, sőt mi több hamarabb éri el a kanyar bejáratát akkor fogadd el hogy vesztettél. A következő kanyarban neked lesz lehetőséged előzésre. A versenyek többségében 1, illetve 2 órásak lesznek (kivéve a sprint futamokat), tehát a türelem biztos, hogy meghozza majd a sikert.
- Bevárás: Ha az előzési manőver valamilyen oknál fogva nem úgy sikerült, ahogy a felek eltervezték előfordulhat, hogy valamelyik (vagy mindkét) fél kicsúszik a pályáról. A magát „vétkesnek érző” pilóta ilyenkor „szokta” bevárni a társát hogy maga elé engedve valamennyire „jóvátegye” hibáját. A tapasztalatok és a Ti visszajelzéseitek alapján ez nem igazán segít, sőt egy pálya szélén lassan haladó (álló) autó további balesetek forrása is lehet, éppen ezért az ilyen jellegű „manőverek” szigorúan TILOSAK! Ha kilöktél valakit menj tovább és folytasd a versenyt, ha pedig mindketten kiestetek, akkor a pályára visszatérés szabályait betartva folytassátok a versenyt.
- Lekörözések: a lekörözendő versenyző igyekezzen minél hamarabb lenyelni a békát, azaz elengedni a mögötte jövőt, hiszen ha egy kör hátrányban van már nincs értelme versenyezni az őt lekörözővel, sőt ez büntetést von maga után! A kék lámpa felvillanásakor a lekörözött igyekezzen ésszerűen csökkenteni versenytempóját (lehetőleg fékezés nélkül), megtartva kanyarodási / haladási vonalat, így a hátulról érkező gyorsan eldöntheti, hogy honnan és mikor akarja/tudja megelőzni. A legtöbb probléma ilyen esetben az elöl haladó váratlan reakcióiból származik. Ha a lekörözendő pilóta lemegy az ideálívről, és úgy engedi el az érkező leköröző pilótatársat, ezt hirtelen manőver és fékezés nélkül a lehető legbiztonságosabban kell megtennie!
- Ha valakinek megsérül az autója, olyan módon hogy így az autó már nem uralható akkor köteles rögtön elhagyni a pályát és kiállni a bokszba, ha az autó nem javítható és nem tudja folytatni a versenyt, be kell fejeznie a futamot! Ha valaki sérült autóval még megpróbál eljutni a bokszig vagy észleli, hogy esetleg nem lesz elég a benzin, és lassabb tempóban tud csak eljutni a bokszig vagy befejezni a versenyt, az rendkívül körültekintően autózzon. Ha kifejezetten lassan megy valaki, akkor a versenyvonaltól a lehető legtávolabb haladva, folyamatosan a hátulról jövő forgalmat figyelve vezessen, mert ha nagy a sebességkülönbség, szinte biztos, hogy balesettel végződik egy rossz manőver. Ilyen esetben mindig a sérült/lassabb autóval "vánszorgót" terheli a felelősség!
- Rossz connection, lag: Amennyiben valaki lagol, vagyis nem stabil az Internet kapcsolata és így autója ugrál, és ez által igen komoly balesetveszélyt jelent pilótatársai számára, a szervert el kell hagynia! Ilyen esetben a Versenybíróság utasítja a lagoló pilótát a szerver elhagyására. Ebben az esetben az időmérő kezdete után a lagoló pilóta adott futamra már nem térhet vissza! A lagoló pilóta köteles a következő futamán, ahol részt vesz az időmérő kezdete előtt 30 perccel a szabadedzésen megjelenni, hogy a fórumon történt egyeztetés után versenybíróság valamely tagja a helyszínen ellenőrizhesse kapcsolatát. Ennek hiányában az időmérőn nem vehet részt.
- CHAT STOP: az időmérő edzésen és verseny közben a chat nem engedélyezett, beszélgetni szigorúan tilos! Szabadedzések alatt minimális beszéd engedélyezett. Szükség esetén chat-elni csak a versenyigazgatóság, illetve a versenybíróság tagjainak van joga. A chat-stop áthágása büntetést von maga után. Esetleges vitás helyzetek megbeszélését és elnézéskérést mindenki lebonyolíthatja a futam után a chatben, vagy más módon. Az egyetlen eset, amikor a chatstopot meg lehet szegni, ha valaki laggoló pilótát lát a pályán. Ebben az esetben röviden csak annyit kell beírni, hogy „X.Y. lagol”.
- Visszatérés a pályára: Bokszból történő kihajtáskor, kerékcsere után, valamint kicsúszás utáni visszajövetelnél a pályára, mindenki fokozottan használja a visszapillantó tükreit a gyors körön levő pilóták elengedése és a balesethelyzetek elkerülése érdekében. Különösen fontos a bokszkijárat lámpajelzéseinek figyelembe vétele, amely villogó kék színnel jelzi, ha autó közeledik a versenyíven, piros jelzéskor pedig tilos kihajtani a bokszutcából! Kihajtáskor a bokszutca kijáratát jelző meghosszabbított fehér vonal érintése, keresztezése tilos!
Kicsúszás után TILOS keresztben visszajönni a pályára, mindenki először álljon be az aszfaltcsíkkal párhuzamosan, majd innen a tükreit figyelve, óvatosan gyorsítva - a pálya mellett, ha szükséges - maximális biztonsággal térjen vissza!
Ezen szabályok áthágása büntetéssel jár, az eset súlyosságától függően!- Szavazások: A szerveren bármilyen típusú szavazást csak a versenyigazgatóság és a versenybíróság jelen levő tagjai kezdeményezhetek, ha bármely más pilóta szavazást kezdeményez, automatikusan diszkvalifikálja magát a futamból!
- Időmérő edzésen, ha valaki elrontja a gyors körét – akár úgy hogy picit hibázik, de már tudja, hogy addigi leggyorsabb idejét nem fogja tudni megdönteni - akkor köteles a mögötte érkező autók zökkenőmentes elhaladását biztosítani, aki ezt nem teszi meg illetve feleslegesen feltart vagy szükségtelenül előzni próbál büntetést kap! Aki még nem gyakorolta be kellőképpen az adott pályát, az ezt a szabadedzésen tegye meg, az időmérő edzésre mindenki felkészülten érkezzen, hogy ne kelljen a többieknek mozgó akadályokat kerülgetni folyamatosan a pályán!
Természetesen ezek a szabályok csak általános szituációkra érvényesek, a végső döntéseket a versenybíróság hozza az adott szituációnak megfelelően.
A fentiekben nem részletezett, de a fair play és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függő büntetéssel sújtható.
A versenyekre becsatlakozni az időmérő edzés végéig lehet.
7. Büntetések
A büntetéseket a versenybíróság hozza az elmentett szerver replay alapján, mely büntetések a következő versenyre használható kreditpontokból kerülnek levonásra.
A versenybíróság csak a versenyzők által bejelentett megóvott eseteket vizsgálja meg, bár kirívó szabálytalanság esetén óvás nélkül is vizsgálhat, és hoz döntést adott szituációban. Bejelentést bármely a futamon részt vett versenyző tehet a futam utáni 3. nap éjfélig a fórumon. Versenybírósági tagot érintő incidens esetén adott versenybíró nem vehet részt esetének elbírálásában.
Kreditpont levonásos büntetési rendszer:
Szabálytalanságtól függően a Versenybíróság az alábbiakban meghatározott Kreditpont levonásos büntetéseket szabja ki az adott pilótának:
- Nagy baleset (első kör, súlyos szabálytalanság, több autó sérülése, veszélyeztetése): 5 pont levonás, valamint „Stop&Go” büntetés a következő versenyen, vagy a következő verseny első futamán (letöltése az adott futam, vagy verseny első körében)
- Normál baleset, vagy szabálytalanság: 3 pont levonás, valamint utolsó rajthely a következő versenyen, vagy a következő verseny első futamán
- Bokszutcában a sebességkorlátozás átlépése időmérőn: utolsó rajthely a következő versenyen, vagy a következő verseny első futamán
- Lekörözött versenyző nem engedi el időben a leköröző pilótát: utolsó rajthely a következő versenyen, vagy a következő verseny első futamán
- Bokszból kijövet a fehér vonal érintése: 1 pont levonás
- Chatstop megszegése: 1 pont levonás beírásonként
- Rajtnál kiugrás: a program automatikusan Stop&Go-val bünteti
- Ismétlődő szabálytalanság: autókorlátozás 1 vagy több futamra
A pontlevonásos büntetési rendszer melletti lehetséges büntetések a következők:
- Versenybaleset - nincs büntetés
- Figyelmeztetés - A szezon folyamán a versenybíróság bizonyos esetekben figyelmeztetéseket szab ki a versenyzőkre. Amennyiben az egész szezon folyamán bármikor összegyűjtöttél két figyelmeztetést, büntetésed utolsó rajthely a következő futamon. Amennyiben az eset a szezon utolsó versenyén történik, úgy az utolsó versenyen elért pontjaid feleződnek.
- Egy versenyre szóló felfüggesztett büntetés - Ezt is meg lehet úszni következmény nélkül, egy tiszta versennyel. Azt, hogy mi a konkrét felfüggesztett büntetés, az eset dönti el.
- „Stop & Go” büntetés
- Utolsó rajthely a következő versenyen
- Diszkvalifikálás adott futamról
- Autókorlátozás – adott személy(ek)nek csak a Versenybíróság által meghatározott autó használható a következő futamán
- Kreditpont levonás
- Egy vagy több futamra szóló eltiltás
- Kizárás a bajnokságból
A versenybíróság kérheti az érintett versenyzőket, hogy nyilatkozzanak szerintük mi történt az adott versenyhelyzetben. A versenybíróság saját hatáskörében meghozza döntését (ez azt jelenti, hogy valaki rögtön súlyos büntetést is kaphat adott helyzetben) a verseny utáni 5. nap éjfélig, és a fórumon kihirdeti az adott verseny hivatalos végeredményét és az esetleges büntetéseket.
Adott büntetés a pilóta azon következő futamán teljesítendő, amelyen a pilóta megjelenik, tehát egy vagy több futam kihagyása nem jelenti automatikusan a büntetés letöltését.
"Utolsó rajthelynél" a versenyző az időmérő edzésen az első 30 percben vehet részt. Utána köteles kilépni, hogy időeredménye törlődjön, ezután az időmérő edzés végéig tud újra csatlakozni. Amennyiben a büntetésben levő pilóta 30 perc után kimegy a pályára, illetve nem csatlakozik újra, büntetése letöltöttnek tekintett, de a futamról automatikusan diszkvalifikálja magát.
Az óvások illetve a Verseny első körében történt incidensek elbírálásában az online versenyzésben nagy tapasztalattal rendelkező Kiss „Tilus” Attila versenyzőtársunk segíti a Versenybíróság munkáját. Kivéve természetesen azokat az eseteket, amelyekben Ő maga is érintett!
Versenybíróság: Kunszabó Sándor, Selmeci Krisztián, Szabó Szilárd
Válasz idézettel
Eredetileg Sziszka írta
)
Közösségi könyvjelzők