Köszi srácok - Robi, így nincs kifogás
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Suprán a turbónyomással még most is lehet játszani.
Áldozatok nélkül nincs győzelem és most te vagy az áldozat
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Az pont jó rizsesgép
Amúgy két megoldás van a Suprára: 100% turbo mellé kalkulálok egy restrictort, hogy pariban legyen, vagy a content mappában a max boostot leveszem - ehhez viszont a kliens oldalakon is ugyanezt meg kell majd tenni szvsz, mert nem fognak tudni a pályára hajtani az emberek.
[–]T4nnerr[S] 1 point 3 years ago edited the engine files in the data folder of the Supra Mod
[–]Vitafaran 1 point 3 years ago
MAX_BOOST=100000 I set the max boos to 100000 but now it has no turbo, exactly what did you change?
[–]T4nnerr[S] 1 point 3 years ago
You also need to change the wastegate value.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Utánanéztem AC fórumon és kiderült hogy ez majdnem 1éves issue és nincs rá megoldás (nem is lesz akkor gondolom)
Így marad a restrictor, csak azzal ugrik a booking..
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Ez megdőlni látszik
Mellesleg van ennek a setup locknak értelme?
Főleg a tuning kategóriában??
Ha egyféle kocsival (vagy csak street autókkal) lehetne csak indulni, akkor aszondom, oké.
Így kicsit fura.
A Corvette pl csak egyenesen megy, hiába tekerem a kormányt
Pedig menne az, ha piszkálnánk rajta kicsit...
Ezt részleteznéd?
Mindent a maga idejében Robi
A cél pedig h a kocsik alap karakterével autozzunk es érezzetek a különböző iskolák közötti előnyöket es hátrányokat. Onnantól hogy megpiszkalod, már csak az AC fizikai motorja által számított algoritmust vezeted, nem azt amit megálmodtak a tervezők és Kunosek megpróbáltak leutanozni. Ezt érzed akkor amikor tekered a kormányt egy Eleanoron , de nem történik semmi, csak nyikorog a gumi
A Tunersnel valóban furán hathat, h "no tuning" de közben ugye egy mezei 250lovas Suprahoz képest kell erteni a tuningot.
Jo lesz ez, csak az eredeti elképzeléshez képest jóval nagyobb valtozast okoz a pályakarakterisztika. Nehéz lesz balancet találni.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Azért maxra tekert turbóval nem kis feladat végig terelni a Suprát főleg versenyen. Ha valaki képes erre had menjen. Szvsz maxon szerintem nincs sok értelme még a 90%-nak sem...
(Én ha indulok csak Japó vas johet szóba)
Nos igen, de be lehet kapcsolni a TCt és akkor mindjárt vállalhatóbb a gép. Viszont a kínálatban csak úgy maradhat, ha megtaláljuk azt a pontot, ahol a C7 szintjét hozza és vele van pariban - ettől a jelenlegi státuszában nagyon messze vagyunk. Nagyon kár hogy a turbo nem korlátozható, betyárbecsület édes kevés az ellenőrzéséhez.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Jogos a TC csavargatása valahogy meg sem fordúlt a fejemben...
Ezzel a gondolatmenettel vitatkoznék, attól még, hogy egy paramétert átállítasz, attól még a kocsinak ugyan úgy kell (kéne) viselkednie, mintha az a paramétert a valóságban is átállítanád. A setup képernyőn meg Kunos-ék ügyeltek arra, hogy csak olyan paramétert és olyan mértékben lehessen állítani, ami reális. Ezekhez verdákhoz a valóságban is számtalan (akár gyári) kit beszerezhető, ami módosít a futómű paraméterein, sőt egyes verdákon pár dolog már alapból állítható. Én nem hiszem, hogy realitásban bármi különbség lenne az alap setup és az átállított között, tekintve hogy az alap settel is ugyan úgy az AC fizikai motorja által számított algoritmust vezeted..
Versenyautók esetén az alap setup, mint fogalom meg nem is értelmezhető.
Utoljára módosította: neilszab; 2018. 03. 07. 12:31.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Nyílván, hiszen ha nem így lenne, akkor nem a kijelzőt bámulnád
Gran Turismoban volt a legfeltűnőbb, hogy a különböző csavargatás és tuning mennyire kiherélte a kocsik alapkarakterét. Ezért születtek a no tuning versenyek, hogy legyenek karakterek a pályán és ne csak a kasztni legyen más.
Az alap setup egy versenyautónál nem értelmezhető - Miért? Nincs számos olyan kisebb FIA kategória, ahol adott alkatrészhez nem nyúlhatsz hozzá? Itt is ez van - given setup.
"Ezekhez verdákhoz a valóságban is számtalan (akár gyári) kit beszerezhető, ami módosít a futómű paraméterein" Valóban. De akkor tessék a Time Attack Race 2ben indulni, mert ez itt a Street és Sport lesz!
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Aki indulna este az legyen szíves nevezni előre! Indulóktól függően lenne ugyanis a futamon 20 v 30 perces a futam.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők