AC GT- Büntetések - Silverstone

[latoo]

A kihirdetés során az incidensek nem kerülnek szöveges értékelésre, a büntetési tételeknél csak a vétség meghatározása lesz olvasható és csak nagyon kirívó esetben lesz szöveges magyarázat. Természetesen lökés és lökés, valamint leszorítás és leszorítás között is van különbség, tehát ezen vétségek után sem fog mindig ugyan az a büntetési tétel szerepelni.

Kérnénk mindenkit, hogy alaposan nézze át a replay-en a rá vonatkozó eseteket és gondolja át, mit csinált rosszul és utána vonja le a megfelelő következtetéseket, hogy a jövőben hogy ne kerüljön többet ilyen helyzetbe! Akinek kérdése van a büntetésével kapcsolatban, vagy szeretne kérni bővebb magyarázatot, azt természetesen megteheti, de csakis udvarias, kulturált formában, más különben nem fogunk reagálni. Akkor sem fogunk reagálni, ha nincs konkrét kérés/kérdés, csak valami "bedünnyögés" olvasható!

Silverstone 2018.10.07


A szerver:

Időmérő:

Antal Gábor - érvénytelen leggyorsabb kör: 3 figyelmeztetés
Homoki Csaba - érvénytelen leggyorsabb kör: 3 figyelmeztetés

Futam:

3:38 - Horváth Márk - lökés, kiforgatás: 3 figyelmeztetés
4:04 - Horváth Márk - veszélyes vissza térés: 1 figyelmeztetés
47:16 - Homoki Csaba - lökés, kiforgatás: 3 figyelmeztetés
1:36:45 - Pokornyi Balázs - lökés, kiforgatás: 3 figyelmeztetés


Az összevont büntetések összesítve:


Boxutca Áthajtás: Gál Vilmos, Horváth Márk, Homoki Csaba
3 db Figyelmeztetés: Horváth Attila, Antal Gábor, Pokorny Balázs
2 db Figyelmeztetés: Schubert Dávid, Homoki Csaba
1 db Figyelmeztetés:

Boxutca áthajtásos büntetés - a következő első futamon letöltendő, amelyen a versenyző megjelenik. Letöltése az adott futam 2. és 4. köre között kötelező. A letöltés pontos szerver szerinti idejét futam után az AC Bajnokság - BUÁ letöltése topikban jelezni szükséges.

Ha az összevonásokban bárki bármi hibát lát, az jelezze! Ha hibára derül fény, akkor az mindenképpen javításra kerül, akár visszamenőleg is.

[Cheesy Bites]

A Boxutca áthajtásos büntetés le nem töltéséért kapott 2 figyelmeztetésemmel nem értek egyet, mivel a Redbullringes közleménynél ez szerepelt(ha ennek ellenére jár a figyelmeztetés akkor elnézést kérek):

Kedves Vilmos!

Mivel a VB a szabályzatban megadott 10 napos határidőn kívül hirdette ki a büntetéseket, nem kötelező a most vasárnapi futamon letöltened a Boxutca Áthajtást. Ettől függetlenül dönthetsz úgy, hogy letöltöd most, vagy az ezutáni GT futamon amelyiken megjelensz, de kérlek majd a megfelelő formában jelezd a büntetés letöltését ebben a topikban.

Köszi!

[latoo]

A Boxutca áthajtásos büntetés le nem töltéséért kapott 2 figyelmeztetésemmel nem értek egyet, mivel a Redbullringes közleménynél ez szerepelt(ha ennek ellenére jár a figyelmeztetés akkor elnézést kérek):

Igazad van bocs, emellett elsiklottam.
Javítottam.

[gabor426]

Antal Gábor - érvénytelen leggyorsabb kör: 3 figyelmeztetés

Erre a büntetésre szeretnék reagálni.
Először is, nem kérdőjelezem meg a szabálytalanságomat, mert az adatok gondolom egyértelműen mutatják hogy az volt a leggyorsabb szektorom. Visszanéztem a replay-t, a célegyenes ráfordítóban belül rámentem a kerékvetőre ami megdobott és ezért kanyarkijáraton túlcsúsztam a pálya határán. Még a célegyenes előtt nem csak lassítok, hanem fékezek is de gondolom ez is kevés volt, egyből ott a célvonal. Ha jól sejtem az app az utolsó szektoromat nézi és nem az utolsó kanyart ahol a vágás történt. Szerintem az utolsó kanyarban ezek alapján nem szereztem előnyt. A prekvalis időmhöz képest 0,554 seccel mentem lassabb kört a büntetett körömben, ami mondjuk az Én dolgom. Persze tény hogy szabály az szabály, volt pálya elhagyásom és ezért büntetést kaptam. De a büntetés intézménye nem azért van hogy a jogosulatlan előnyt, mással szemben elkövetett szabálytalanságot ellentételezze? Igazából az, hogy kaptam büntetést rendben van, de a 3 figylemeztetés nem sok egy ilyen esetért, ahol előnyt nem is szereztem? Ennyit egy versenyen okozott balesetért szoktatok adni, ahol minimum egy pilóta versenyét erősen negatívan befolyásolja egy másik.

[neilszab]

Ha jól sejtem az app az utolsó szektoromat nézi és nem az utolsó kanyart ahol a vágás történt. Szerintem az utolsó kanyarban ezek alapján nem szereztem előnyt.

Qual-on lényegtelen, hogy szereztél-e előnyt vagy sem, mivel csakis 100%-osan tiszta, pályaelhagyás mentes köröket fogadunk el és ebből nincs engedmény... vagy tiszta a kör, vagy nem.

Minden versenyzőnek a saját felelőssége, hogy amennyiben nem tökéletesen tiszta a köre, akkor gondoskodjon arról, hogy ne az legyen a legjobb mért ideje a Qual végére az AC szerint és ennek betartásához minden eszköz és információ rendelkezése is áll mindenkinek. E tekintetben nem célunk sem engedményeket tenni, sem kiskapukat nyitni és abba sem szeretnénk belemenni, hogy megítéljük ki mennyi előnyt szerzett, vagy nem szerzett a pályaelhagyással. Erre a Rank App is csak egyfajta közelítést ad, ami futamon még elmegy, qual-on már nem. A szabály és a fix büntetési tétel ismeretében pedig mindenki el tudja dönteni, hogy miként menedzseli a Qual-os szereplését a futamokon.

[gabor426]

Qual-on lényegtelen, hogy szereztél-e előnyt vagy sem, mivel csakis 100%-osan tiszta, pályaelhagyás mentes köröket fogadunk el és ebből nincs engedmény, vagy tiszta a kör, vagy nem.

Minden versenyzőnek a saját felelőssége, hogy amennyiben nem tökéletesen tiszta a köre, akkor gondoskodjon arról, hogy ne az legyen a legjobb mért ideje a Qual végére az AC szerint és ennek betartásához minden eszköz és információ rendelkezése is áll mindenkinek. E tekintetben nem célunk sem engedményeket tenni, sem kiskapukat nyitni és abba sem szeretnénk belemenni, hogy megítéljük ki mennyi előnyt szerzett, vagy nem szerzett a pályaelhagyással. Erre a Rank App is csak egyfajta közelítést ad, ami futamon még elmegy, qual-on már nem. A szabály és a fix büntetési tétel ismeretében pedig mindenki el tudja dönteni, hogy miként menedzseli a Qual-os szereplését a futamokon.

Megértem, hogy szabály az szabály, abba nem mennék bele, hogy miért nem tudtam utána már javítani, megint az Én problémám. De azért az még is visszás kicsit, hogy nem szerzek előnyt és utána még kapok egy elég súlyos büntetést. Míg ha mondjuk gátlástalanul átvágok egy kanyart és szerzek 1 sec előnyt azért is ennyit kapok. A baleseteknél sem 3 v 4 fix figyelmeztetést osztotok ki, hanem megnézitek, hogy mi történt és az alapján büntettek. Tudom, hogy vannak egzakt büntetési tételek, de van mérlegelés. Persze ez plusz idő, ami lehet nincs, azt is megértem.

[neilszab]

Megértem, hogy szabály az szabály, abba nem mennék bele, hogy miért nem tudtam utána már javítani, megint az Én problémám. De azért az még is visszás kicsit, hogy nem szerzek előnyt és utána még kapok egy elég súlyos büntetést. Míg ha mondjuk gátlástalanul átvágok egy kanyart és szerzek 1 sec előnyt azért is ennyit kapok. A baleseteknél sem 3 v 4 fix figyelmeztetést osztotok ki, hanem megnézitek, hogy mi történt és az alapján büntettek. Tudom, hogy vannak egzakt büntetési tételek, de van mérlegelés. Persze ez plusz idő, ami lehet nincs, azt is megértem.

Megértem amit írsz, de mivel van egy nagyon jó kis eszközük erre, ami számotokra és számunkra is egyértelműsíti és automatizálja ezt a folyamatot, ezért ebbe plusz erőforrást nem kívánunk fektetni. Ezek az új körülmények, ehhez kell tudni alkalmazkodni.

[gabor426]

Megértem amit írsz, de mivel van egy nagyon jó kis eszközük erre, ami számotokra és számunkra is egyértelműsíti és automatizálja ezt a folyamatot, ezért ebbe plusz erőforrást nem kívánunk fektetni. Ezek az új körülmények, ehhez kell tudni alkalmazkodni.

ok, köszi.

[barzo laszlo]

Antal Gábor - érvénytelen leggyorsabb kör: 3 figyelmeztetés

Erre a büntetésre szeretnék reagálni.
Először is, nem kérdőjelezem meg a szabálytalanságomat, mert az adatok gondolom egyértelműen mutatják hogy az volt a leggyorsabb szektorom. Visszanéztem a replay-t, a célegyenes ráfordítóban belül rámentem a kerékvetőre ami megdobott és ezért kanyarkijáraton túlcsúsztam a pálya határán. Még a célegyenes előtt nem csak lassítok, hanem fékezek is de gondolom ez is kevés volt, egyből ott a célvonal. Ha jól sejtem az app az utolsó szektoromat nézi és nem az utolsó kanyart ahol a vágás történt. Szerintem az utolsó kanyarban ezek alapján nem szereztem előnyt. A prekvalis időmhöz képest 0,554 seccel mentem lassabb kört a büntetett körömben, ami mondjuk az Én dolgom. Persze tény hogy szabály az szabály, volt pálya elhagyásom és ezért büntetést kaptam. De a büntetés intézménye nem azért van hogy a jogosulatlan előnyt, mással szemben elkövetett szabálytalanságot ellentételezze? Igazából az, hogy kaptam büntetést rendben van, de a 3 figylemeztetés nem sok egy ilyen esetért, ahol előnyt nem is szereztem? Ennyit egy versenyen okozott balesetért szoktatok adni, ahol minimum egy pilóta versenyét erősen negatívan befolyásolja egy másik.

Jogos amit leírsz és igazad is van. Viszont az érmének két oldala van.

Eddig az volt a probléma hogy szabadon, következmények nélkül lehetett vágni a pályát. Belső nézetből nem látszik hogy fehér vonalon belül vagy kívül van a kereked, a replayt meg nyilván nem nézte meg senki és ha meg is nézi attól még érvényes marad a vágott köre. Vágott körrel lehetett kvalon nyerni. Sőt ismerve a pályákat én inkább azt mondanám hogy csak vágott körrel lehetett nyerni.

Ezért került bevezetésre a Rank App, hogy mindenkinek megadja a lehetőséget hogy "ugyan azon a pályán" versenyezzen. Mindezt úgy hogy mind a versenyzők, mind a VB részéről minimális plusz odafigyelést igényel.
A probléma egyik fele megszűnt, mindenkinek ugyan addig tart a pálya. Ebben nincs hiba.
A probléma másik fele részben megmaradt. Tehát ahogy írod a rendszer nem tökéletes.

Ebben a kérdésben a VB dönt, én a magam részéről úgy gondolom hogy ha a qulon 5 ember vágott körrel futja a legjobbját, (úgy sem kap érte büntetést ha nem nyert) akkor én biztos nem vállalnám hogy abból kibogozzam hogy vajon "mi lett volna ha" nem vágnak és hogy ki mennyit nyert, vagy veszített vele.

Illetve ez is magán vélemény:
Ha akár saját hibámból, akár rajtam kívül álló okokból belefutok ebbe a hibába, egész biztos hogy nekem is rosszul esik és hasonlóan érezem mint te. A másik oldalról viszont nem okoz problémát elfogadni hogy azok akik erre jobban figyeltek, vagy szerencsésebbek voltak, több pontot szerezhetnek.
Nekem pont ugyan annyi esélyem van bele esni ebbe a hibába mint bárki másnak.

[gabor426]

A rank app szerintem jó dolog, ezért igyekeztem nem is arra kihegyezni a mondanivalómat, hanem a büntetési tételre. Fogalmazhatunk úgy is, hogy egy másik fajta kiskapuba futottam bele, amiből előnyöm nem lett, viszont kaptam büntit vastagon. Nyilván legközelebb jobban figyelek, illetve inkább hogy készülök erre a szituációra, de pl itt mire összeszedtem az autót, elkezdek satuzni akkor sem tudok megállni a vonal előtt és akár még balesetet is okozok.
Az, hogy megértitek az álláspontomat már fél siker.
Írod hogy „eddig vágással lehetett nyerni” én azért nem látom ennyire drámaian a múltat. Szerintem elég korrekt itt a versenyzői bázis, és biztos vagyok benne, hogy aki eddig előttem végzett a kvalin az azért volt mert gyorsabb és nem a vágás miatt.