Mielőtt bármit is nyilatkoznék a John Surtees kupáról, a hogyantovábbról, a kreditrendszerről pár szót: az látszik, hogy akárhogy szigorítunk a kreditrendszeren, a győzelem úgyis Milán, Ricsi és Szeglet közt fog eldőlni. Cserébe viszont egész ősszel használhatunk x autót a 7-ből.
Na éshogy ezzel mire akarok kilyukadni: arra, hogy talán nem is kellene kreditrendszer (Bocs Jani, belegondolni sem merek mennyi meló volt kitalálnod a rendszert ).
2 javaslatom is van:
1. mindenki azzal jön amivel akar. Mint említettem, így is-úgy is Milánék nyernek, de ez nem is lenne baj, mert cserébe legalább én is (és mindenki) azzal a kocsival mehetek (Brabham) ami a kedvencem. Mert én legalábbis úgy vagyok vele, hogy inkább lennék 8. a barbival egy lotis mezőnyben, mint így, Cooppal 3.-4.-5.
A Ricsiék sztem akkor sem jönnének lotival, legalábbis gondolom én
2. mondjuk ez már még merészebb : minden bajnoki előtt (még időben!) sorsolás döntene arról, hogy ki milyen kocsival indulhat max. Így aztán lehetne keveredés versenyről versenyre Éshogy ez igazságtalan rendszer lenne? Az élet sokkal igazságtalanabb. Derek Warwick vagy Jean Pierre Jarier pl. soha nem kapott jó autót. De Brundle is csak 1992-ben. Nekünk a köv. versenyen máris van esélyünk rá.
Mondjuk az ált.ban nekem sem szimpi, ha a szerencse is belejátszik a dolgokba, de azért felvetettem
Nem alaptalan a felvetés, Jani is nemrég megkeresett a kreditrendszer leváltásának gondolatával. Akkor ellenkeztem, de most újra átgondoltam a dolgot...
Való igaz, hogy hiába szorítottuk Ricsiéket BRM-be, így sem érünk a nyomukba, ami nem is feltétlenül baj. Ez nem túraautózás. Ha pedig hiábavaló ez az erőfeszítés, akkor miért ne mehessenek más autóval is? Én a helyükben már baromira unnám a BRM-et.
Viszont az általad vázolt 2 módszernél azért jobb a Janié, azaz a korábbi kreditrendszerünk, amikor össze tudsz spórolni magadnak 1-1 Lotusra valót, és abban áll a taktika, hogy ki melyik futamon lövi el a puskaport. Ha váltunk, akkor én ezt a verziót támogatom.
ZORRO
OO=[][]=OO
A Gyula által említett rendszer dióhéjban:
Mindenki egy Lotusra (Eagle-re) elegendő kreditmennyiséggel kezdi az évadot. Futam előtt "megvásárolja" a kívánt autót, majd a verseny végén a helyezésének megfelelően visszakap bizonyos mértékben krediteket. Így lehet tartalékolni a gyorsabb autót pl. Spára, Monzára.
A pontos árak és értétékek, valamit példaként a HGPLM19 ebben a rendszerben: http://hgplm.gtr-masters.hu/credit12...hampid=HGPLM19
A narancs színnel jelölt futamokon Portion nem megengedett autóval indult (nem volt rá kreditje), ezért később meg is kapta a büntit.
A rendszer hátránya, hogy ha kevesen érünk célba, akkor a több kör hátránnyal befutó lassabb versenyzők is kevés kreditet kapnak vissza -- pl. Portion Monacóban a 4. helyért csak egy bő coopernyit.
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
Be kell valljam, jól megleptetek most. Azt gondoltam, hogy ezt is csak amolyan "convarmegintvariál"-nak veszitek, erre tessék, kiderül hogy u.azon kezdtünk el gondolkodni mostanában
Ez a hgplm19-es rendszer meg nekem nagyon-nagyon teccik Komolyan, am én is olyasvmit akartam javasolni eredetileg, amiben azért van egy kis teljesítmény faktor. Csak nekem ilyet közelítőleg sem sikerült kifundálni
Egy észrevételem azért lenne. Ez pedig az autók kreditértékei. Osztottam-szoroztam a rankből vett (a Rankingsnál, és végignéztem típusok szerint) adatokkal, és beigazolódott (sztem) a gyanúm, hogy az autók teljesítménykülönbsége azért nem fedi teljesen a kreditarányokat. Pl. az Eagle u.úgy 400 pontos, mint a Lotus, pedig közelebb van a Ferkához köridőkben. Persze kivétel Spa, de pl. a kanyargósabbakon meg lehet hogy ki is kap tőle. Vagy pl. a Cooper sokkal kevésbé gyorsabb a BRM-nél, mint ahogy a kreditkülönbségük sugallná. Persze tudom, hogy a BRM-ből vagy pl. a Hondából nehezebb kihozni a maximumot, de azért csak sokatmondó adatok ezek sztem. De itt egy táblázat, ahol összegzek mindent, remélem értitek:
EX.JPG
Meg talán annyi, hogy sztem a 8.-10. hely környékén beérők már nyugodtan mehetnének Lotival (pl. úgy 40-esével nőnének a kapott kreditek, vagyis 100-140-180-220-...). De ezeket tényleg csak mint apróbb finomítási javaslatokként közlöm, ha nem hát nem, ezen már nem fogunk összeveszni Mert mondom, amúgy nagyon jónak találom ezt a szisztémát.
Várom a reakciókat, de a többiekét is!
Szerk.: a rendszer hátrányáról annyit, hogy tökéletes rendszer úgysincs, szal..
Utoljára módosította: convar; 2010. 07. 23. 20:03.
Azokat az értékeket komoly számítások előzték meg, konkrétan összesítettük autónként az akkori WR-eket. Nem tudom a te képletedben mi a rank, de gondolom valami hasonló.
Viszont érdekes, hogy nálad a Cooper olcsóbb, mint a Honda.
Az Eagle azért szinte minden pályán veri a Ferrarit, szóval jól van az.
A helyezéseken alkudozhatunk, mert az akkor szerintem egy olyan 15 körüli résztvevőre készült, nem tudom ősszel mi várható. Ha néhányan visszatérnének, akiket a tavasszal nem láttunk (VTomi, MTomi, Robi pl.), jó kis mezőny lehetne.
ZORRO
OO=[][]=OO
Na jó, azt gondoltam, hogy nem hasraütésre mentek akkor sem a dolgok, szal gondoltam hogy számoltatok vmit, csak a poén, hogy én is, és mégis milyen más eredmények születtek
Én ezeket vettem alapul:
http://gplrank.schuerkamp.de/php-pub...RankingsSelect
Itt kiválasztottam sorba a 67-es kocsikat, és a legfelső számot vettem (pl. a Brabinél Steve Cloyd -76,717-ét). Ez a szám elvileg ugyebár azt adja meg, hogy azzal a kocsival mennyivel tudsz jobbat menni a benchmark időknél az alap Papy pályákon. Ez nem u.a. minthogy milyen wr-eket lehet menni vele? Szal én igazából nem is értem hogy jöhetnek ki más arányok nálam ill. nálatok
A Coop azért olcsóbb nálam a Hondánál mert lassabb (legalábbis a rank alapján biztosan) A BRM-nél meg sztem nem annyival gyorsabb, hogy majdnem duplaannyiba kerüljön.
Az Eagle meg persze hogy veri a Ferkát, de a Loti meg őt veri mindenhol Span kívül Mégis u.a. az értékük, erre akartam felhívni a figyelmet.
Gyula rosszul emlékszik. A linkelt rendszer elődje az 1-2-3-4 volt, az lett később finomítva.
Az 1-2-3-4-ben mindenki 4 kredittel indult, az autók értéke: BRM 1, Coo/Hon 2, Rep/Fer 3, Lot/Eag 4 volt, a helyezéseké pedig kb ilyesmi: 1-2. hely 1, 3-5. hely 2, 6-8. hely 3, 9. helytől 4 kredit.
Ezen nem sok matek volt. A változatatásnál sem a Ranket néztük, hanem hogy ne legyen szívás pl. ötödiknek befutni egy Cooperért, amikor hatodikként Ferrarit is kaphat az ember és csak egy pontot bukik a pontversenyben.
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
Mi legyen nyáron?
Mod? Vegyes mod? Minden mod szép sorban? Csak a 67? F2 esetleg?
Tematikus versenyek? Csak városi? Csak reptéri? Csak klubpálya?
Gyorsulási verseny ismétlése? Randompályás verseny? Ovál?
Short? Long? Fordított rács? Kötelező stop&go a boxban?
Egyéb ötletek?
Nyári versenynapok:
06.07.
06.14.
06.21. Norisring, Kesjár Csaba emlékfutam
06.28.
07.05.
07.12.
07.19.
07.26.
08.02.
08.09. Junior /1
08.16. Junior /2
08.23. Junior /3
08.30. HGPLM26 /1 - előfutam
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
ZORRO
OO=[][]=OO
GT?
azzal szívesen mennék...
A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!
Ne, ne 67. Az van eleget évközben. Modozzunk sztem, a 65ben pl. én is bennelennék.
Sztem így ne szűkítsük le a lehetőségeket.
Mondjuk nem mindről vágom pontosan hogy mit takarhat, de jól hangzanak, szal OK, mondjuk ilyen sorrendben
Fordított rács inkább ne, de am lehetne rendezni majd 2 int shortot, ahol a 2. verseny rajtrácsa az előző beérkezési sorrendje lenne.
Én szívesen végigmennék a modokon (65,66,69,GT, sőt F2 és TC is). Valamint jó lenne egy ovális verseny, akár GT-vel is.
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
Én is a MOD-okon való végigzongorázást támogatom.
Lehetne esetleg Gt verseny városi pályán, pl Long Beach, illetve kanyargos országútin mondjuk Clermont-Ferrandon, persze ha alkalmas on-line versenyzésre.
Joz Jozko
Kiírtam ide egy szavazás a modokról. Aki tervezi, hogy jön nyáron, az legyen szíves ikszelje végig a neki szimpatikus modokat
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
ZORRO
OO=[][]=OO
06.07. --GT-- Wiesbaden
06.14. --GT-- Zeltweg71
06.21. --GT-- Norisring, Kesjár Csaba emlékfutam
A Norisringen még nem mentünk GT-vel. Menjünk azzal! És akkor csináljuk egy kis háromfutamos GTM/DTM szériát. Wiesbaden mondjuk lehet meredek GT autóban, azt még ki kell próbálnom. Itt megpróbálhatnánk újra a "két int-short, a másodikon fordított rács" lebonyolítást.
06.28. --65-- Bikernieki68
07.05. --65-- Amaroo Park69
Két kiváló pálya a kis 65-ösökhöz.
07.12. --69-- Silverstone
07.19. --69-- Kyalami
Ide csak beírtam két papy pályát. Megnézhetnénk mennyivel másabbak nagyobb leszorítóerővel : )
07.26. --66-- Imola
Legutóbb hárman voltunk : (
08.02. --67-- Trenton
Ez egy rövid ovál, ahol anno nagyszerű versenyünk volt.
08.09. --67-- Junior /1 Watkins Glen
08.16. --67-- Junior /2 Monza
08.23. --67-- Junior /3 Silverstone
08.30. --67-- HGPLM26 /1 - előfutam
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
Ígéretes kis összeállítás!
Személyes kedvenceim közülük Norisring, of korsz Silverstone, sőt még Trenton is.
A modokkal egyéni szociális problémám hogy sosincs hozzájuk setupom, de amikor tudok majd jövök.
ZORRO
GPLRank: -22.088
ZORRO
OO=[][]=OO
Tyűűű, de régen jártam erre. Itt az ideje a visszatérésnek (Cukorfalat a GPL, a vindóz reinstall óta úgy gondolja, hogy zongorázzam csak végig én is az összes problémát, ami létezik. Most éppen a fejjel lefele betűs pribi van soron )
A nyári versenynaptár szimpatikusnak tűnik, esetleg ismét egy Targa fesztivál nyáron? Amolyan hagyományteremő jelleggel.
Grand Prix Legends We Are.
F1 1955 / 1965 / 1966 / 1967 / 1968 / 1969 · F2 1967 · GT 1967 · CanAm 1966 / 1971
Groundhog GPL Weekly - www.formulado.hu/weekly
Nekem a Zeltweg 71 tetszik, a többit nem ismerem.
Ötleteim:
GT-hez Mosport?
69-hez Jarama?
65-höz vmi jó kis városi - nem Monaco, vagy Aintree?
Joz Jozko
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők