Nézegettem a Thrustmaster t3pa pro pedálszettet és a Fanatec csl elite loadcell-es szettjét. Ha TS-PC lenne akkor maradnék a t3pa pro-nál. Nyilván ezzel a megoldással már sokkal drágább lenne a felszerelés mint a linkelt bundle és talán egy kicsit pénzkidobásnak is tartanám a loadcell hiánya miatt. A hitvallásról meg annyit,hogy ez se igazán segít meghozni a döntést,mert nekem nagyon bejöttek eddig a Thrustmaster termékei és valahogy a TS-PC is jobban bejön külsőleg is. Ezért a szívem is felé húz egy picit, viszont az előbb említett okok visszatartanak.
Köszi a tippet, igyekszem én is minél több tesztet olvasni és fórumon vagy ismerősnél rákérdezni mik a tapasztalatok.
Az a helyzet hogy maga a pedál is legalább olyan fontos, ha nem fontosabb, mint a kormány, így a pedál kérdést is legalább akkora súllyal latba kell vetned. E kérdésben meg a Trustmaster sajnos elvérzik. Persze ~60 ezerből már össze lehet hozni egy kormány független PTR pedált és akkor csak a kormányt kell megvenned, kötöttség nélkül, amelyik szimpatikusabb.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Szerintem ez ebben a formában nem állja meg a helyét. Én próbáltam a Trustmasters pedáljait és semmilyen pedálszettel nem lehet rövidebbet fékezni. Még a műanyag T3PA is tökéletesen adagolható és precíz.
Én inkább úgy fogalmaznék hogy ha most, vagy a közeljövőben cél a loadcel-es pedál, akkor a Trustmasters pedál kiesik, mert az ezekhez kapható megoldások, tényleg harmat gyengék.
Ennyi erővel Fanatec meg Thustmaster kormány sem kell, mert azokkal sem leszel gyorsabb egy körön, mint egy 10 éves G25-tel.
Ezek a cuccok az élményt, az immerziót és nem utolsó sorba a stabilitást növelik, és ezzel közvetett módon a teljesítményedre is jó hatással lehetnek..
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Ezért mondtam hogy ez ízlés kérdése. Én pl 5 forintot nem költöttem idáig load cell-re mert nekem semmit nem add hozzá, rövidebbet sem lehet fékezni vele, így nekem haszontalan kacat.
Ami még a Trustmasters pedáloknál hasznos tudni, hogy mod nélkül nagyon kicsi az ellenállásuk. Ez van akinek bejön és van akinek nem.
Pedig nagyon sokan állítják, hogy ha egy körön nem is, de egy teljes versenytávra vetítve sokat lehet javulni egy jó load-cell es pedállal, mivel konzisztensebben, kevesebb hibával és esetleg a gumit jobban kímélve lehet autózni vele. Persze a load-cell önmagában nem sokat ér, ha nem társul hozzá egy jó pedál geometria és karakterisztika.
Utoljára módosította: neilszab; 2018. 12. 07. 08:34.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Én elég sokat olvasgatok fórumot. A postok legalább 30%-a urban legends. Felsorolni sem tudnám mindazt, amiről teljes hittel és mellszélességgel állítják sokan, hogy másodperceket lehet tőle gyorsulni.
Ezeknek a többsége polgár pukkasztás, vagy tudatlanság. Gyakran látom, hogy megveszik a 300eft-os videokártyát, az aláírásában piros nagy betűkkel ott virít a config és teljes meggyőződéssel hirdetik hogy hirtelen másodperceket gyorsultak.
Már kismillió posztot olvastam, ahol kifejezetten azt állítják hogy "a load cell-el másodperceket lehet gyorsulni".
Ha csinálnék egy listát mindarról amitől a fórumozók szerint másodperceket lehet gyorsulni, akkor az igen durva lenne.
Azok, akiknek a véleményére adok, majdnem szó szerint ugyan azt írják load cell-re váltás után.:
- kell pár hét-hónap hogy újra a régi teljesítményt nyújtsa
- nem lett tőle jobb, vagy gyorsabb, csak jobb érzés nyomni a pedált
- masszívabb
- jobb az anyag minőség
- jobban beletudod élni magad hogy egy autó pedálját nyomod
- nincs a "műanyag" érzés
- a heel and toe-t csak evvel lehet élvezni
Én nem kérdőjelezem meg hogy te a load cell-től akár 1 körön, akár 100-on sokkal gyorsabb lettél. De attól ez még rám nem lesz igaz és nyilván azokra sem akik ennek az ellenkezőjét már leírták.
Valószínűleg még sokáig nem lesz load cell-em, nekem nem ad semmi pluszt. A potméteressel is ugyan olyat tudok fékezni, a "műanyag érzés" meg nem zavar, vezetés közben mással foglalkozok. Ezt a pénzt sokkal hasznosabban el tudom költeni másra, ami többet ad.
Viszont abban egyet értünk hogy egy 500euro kormány mellé én se egy műanyag T3PA-t vennék, hanem inkább egy klub sport, vagy hasonló szintű pedál "jár" mellé.
Srácok ha már ennyire pedálozunk
Aki használt már esetleg mindketőt a Fanatec Club Sport V3 pedálja és a CSL Elite pedálja load cell-esítve között mekkora a külömbség és ez pontosan miben rejlik? Nagyon filózok ,hogy a Club sport Wheel Base mellé vajon kell-e a V3 pedál vagy elég a CSL loadcell változatos pedálsora...
Szerintem ha egy futamot magabiztosabban és kevesebb hibával teljesítesz, az másodperceket jelent a végeredményben. Ehhez pedig a jobb eszközök hozzá segítenek... az már nyilván véleményes, hogy melyik összetevőnek ebben mekkora szerepe van, de a pedált mindenképpen kiemelt helyre tenném a listában... egy sorral a kormány elé.
Végre valami, ez a posztot bekereteztem és kikerül a falra
Utoljára módosította: neilszab; 2018. 12. 07. 16:14.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
En most valtottam csl-rol v3-ra. Egyelore beszokasi fazisban vagyok.
Minket pedal kivalo. Ami nagyon fontos egy pedalnal amit Szabi is emlitett a geometria/fizikai meretek. Mindket pedal megfelo meretu, ertem ezalatt, hogy a pedalok nem 5 centi hosszuak, mint a pl. logitechnel, a hosszabb pedalut pontosabb adagolhatosagot jelent, ezzel lehet fejlodni. Mindketto eleg massziv darab.
Ami nalam a v3 fele billenti a merleget az artobblet ellenere a testreszabhatosaga. A pedalok taposoja tobb pozicioban is rogzitheto, mig a csl egy darabbol van kiontve, az fix, bar az egesz pedalokat egyesevel.lehet jobbra balra igazitani. Loadcell tekinteteben mindketto jo, mindketto kelloen finomhangolhato csl-nel a kis gumigyuruk pakolgatasaval, v3-nal tekerovel. V3-nal kulonbozo kemenysegu rugokkal allithato a gazpedal ellenallasa is.
Fentieken tul a V3 upgradelheto kulonbozo kiegeszitokkel. Ami meg nagy fegyverteny (mar akit erdekel), hogy a csl-el eselytelen heel'n'toe-zni, akarhogy pakolod a pedalokat.
V3 hall sensoros, csl potmeteres. Olvastam mar olyat, hogy a potmeternel a kis fogaskerek muanyag es ki tud kopni, bar szerintem ez hosszu evek utan lehet csak problema.
Erzesre mindkettovel hasonlo a vezetesi elmeny.
A load cell temahoz hozzaszolva probalok objektiv maradni, csodat tenyleg nem kell varni tole, onmagaban plusz masodperceket nem hoz, g29 pedaljarol valtottam, ott imitalva volt a fek felkemenyedese, azzal is lehetett eleg konzisztensen menni.
Objektivitast mellozve viszont erzesre tenyleg nagyon jo a load cell, en nem bantam meg
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Igen, amikor g29-ről váltottam csl-re, a legnagyobb előnyt nem a loadcellben fedeztem fel, hanem hogy sokkal jobban adagolhato a gáz a hosszabb pedál es pedálút miatt. A féknél ugyanez, a hosszabb pedál jobban elősegíti a fejlődést, az jobban hozhat plusz másodperceket es konzisztenciát.
Utoljára módosította: latoo; 2018. 12. 08. 22:00.
Akit érdekel a dolog, pont most kérdeztem meg a srácokat, van még ilyen átalakító szett load-cell-lel és anélkül is G25/G27/G29 pedálokhoz. A végeredmény van olyan jó, mint egy Fanatec CSP V3, infók ebben a topikban: link
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Hmmm...nem néz ki rosszul!
"Jobb lábam a gázon, a bal lábam a jobbon"
Hű, hát ezt még végignézi is fárasztó!
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Valakit érdekel ez a 18-as limitált széria, vagy visszamondhatom a rendelést?!
Amúgy VR-al mennyire könnyen szokható egy ilyen bonyolultabb gomb/kapcsoló kiosztás?
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők