Találatok: 1 - 1 (1 összesen)

Téma: HGTRM4 GTR2 KUPA VERSENYSZABÁLYZAT

  1. #1
    Csiki Péter Adminisztrátor Csiki Péter logója
    Csatlakozott
    2004. 04. 04.
    Életkor
    51
    Üzenetek
    2.030

    HGTRM4 GTR2 KUPA VERSENYSZABÁLYZAT

    1. Általános szabályok

    Az eredeti GTR2 legfrissebb verziójának használata kötelező. Ezen felül csak olyan patch-ek engedélyezettek, amelyek nincsenek hatással az autók teljesítményére és menettulajdonságaira.

    Három bajnokság kerül lebonyolításra: egy Kezdő Bajnokág, egy GT Bajnokság és egy NGT Bajnokság.

    A versenyeket "simulation" módban rendezzük, Kezdő Bajnokságban fix időjárással, a GT és NGT Bajnokságban változó időjárással, az összes zászló szabály érvényben van, a mechanikai sérülések mértéke normál, gumikopás és üzemanyag fogyasztás mértéke normál. A segítségek közül csak a "clutch help" (automata kuplung) engedélyezett és kötelező a "cockpit-view" (cockpit-nézet) használata. A futamokon legalább egy boxkiállás mindenki számára kötelező, ennek kihagyása automatikus diszkvalifikációt jelent. A versenyzők számára kormány használata kötelező.

    Mindhárom bajnokság 12 futamból áll. A versenytáv az eredeti (2003-as és 2004-es) táv 33%-a (1 óra) a Kezdő Bajnokságban, és 50%-a (1.5 óra) a GT Bajnokságban és az NGT Bajnokságban, kivéve a Spa-Francorchamps futamot, ahol versenytáv 100% (3 óra) a GT bajnokságban és az NGT Bajnokságban is. A verseny végén azok a pilóták értékelhetők, akik a versenytáv 70%-át teljesítették.

    A versenyek időpontját, a futamok GTR2 szerinti kezdetét, a Kezdő Bajnokság aktuális futamának időjárását, és a használható autók kategóriáit a versenynaptár tartalmazza.

    A HGTRM Kezdő Bajnokságban azok a pilóták indulhatnak, akik a bajnokság fórumán jelentkezésüket leadták és azt a verseny-igazgatóság elfogadta. A HGTRM GT Bajnokságban és NGT Bajnokságban az indulás jogát a prekvalifikáción keresztül történő nevezés határozza meg, minden egyes futamra, külön-külön.

    A pilótáknak saját néven kell versenyezniük, de igény szerint a nick-név is megjeleníthető. A név megjelenítésének az angol nyelv szabályainak megfelelően kell megtörténnie, tehát először a keresztnév, majd utána a vezetéknév, végül igény szerint a nick-név.

    A futamokon az időmérő edzés 45 perces, ezt a 15 perces warm-up, majd a futam követi.

    A futamokba csak password beírásával lehet belépni. A chatroom: GTR-Masters.hu chat, mely a bajnokság weboldaláról érhető el.

    A password nem adható ki senkinek, kivéve a versenyigazgatóság engedélyével.

    2. Prekvalifikáció
    A Kezdő Bajnokságban nincs prekvalifikáció, a bajnokságban résztvevő pilóták szabadon indulhatnak minden futamon. Abban az esetben ha adott futamon 28-nál több pilóta vesz részt, az A-futamon a bajnokság aktuális állása szerinti első 25 pilótának van joga elindulni, míg a többiek a B-futamon vesznek részt.

    A GT Bajnokságban és az NGT Bajnokágban a futamokra az indulási jog megszerzése, illetve a nevezés a prekvalifikáción keresztül történik.

    A prekvalfikáció az előző futam utáni nap 0:00 órától a futamot megelőző óráig tart (ez általában hétfő 0:00-tól vasárnap 19:00-ig) adott bajnokság adott pályáján. A prekvalifikációs rendszer adott kategóriába (G2, NGT, GT) tartozó bármelyik autóval, adott pilóta szerveren futott leggyorsabb köridejét elmenti, és automatikusan megjeleníti a prekvalifikációs sorrendben. Legkésőbb a futam előtt 24 órával (általában szombat 20:00) minden pilótának neveznie kell a következő futamra, és a nevezésén belül ki kell választania, hogy melyik autóval kíván rajthoz állni. A nevezés 24 órával a futam előtt lezárul, aki eddig az időpontig nem nevez, az már csak a C futamon vehet részt (abban az esetben is ha egyébként a nevezett pilóták létszáma csak A és B futam megrendezését teszi szükségessé)! A nevezést lezárása után a futam előtti utolsó óráig (általában szombat 20:00-tól vasárnap 19:00-ig) a prekvalifikáció tovább folytatódik, de már csak a futamra nevezett autóval futott legjobb idő kerül figyelembe vételre.

    Amennyiben a futamra 25-nél több versenyző nevez, akkor a bajnoki futam két szerveren (A-futam és B-futam illetve szükség esetén C-futam) kerül lebonyolításra. Ebben az esetben az A-futam maximális létszáma 25 főben, míg a B-futam minimális létszáma 6 főben van meghatározva. Így 25 fő feletti létszámnál minimum az utolsó 6 versenyző a B-futamban kell részt vegyen.
    Az A-futamban az indulás joga 107%-hoz van kötve, azok a pilóták akik a prekvalifikációs 1. időhöz képest 107%-on kívül vannak, csak a B-futamon indulhatnak!

    3. Használható autók
    Az autók HGTRM besorolása:
    G2:
    • BMW M3 GTR
    • Porsche 911 BiTurbo
    • Seat Toledo GT
    NGT:
    • Ferrari 360 GTC
    • Ferrari 360 Modena
    • Morgen Aero 8
    • Mosler MT900R
    • Nissan 350Z
    • Porsche 911 GT3-RS
    • Porsche 911 GT3-RSR
    • TVR T400R
    GT:
    • Chevrolet Corvette C5-R
    • Chrysler Viper GTS-R
    • Ferrari 550 Maranello
    • Ferrari 575 GTC
    • Lamborghini Murcielago R-GT
    • Lister Storm
    • Maserati MC12
    • Saleen S7-R
    A Kezdő Bajnokságban 3 G2, 4 NGT és 5 GT futam kerül lebonyolításra. Adott futamra, adott kategóriából szabadon választható autó, megkötés nélkül, tehát mindenki annyiszor megy ugyanazzal az autóval ahányszor csak akar.

    Az NGT Bajnokságban 3 G2, 1 fix autós (Gillet Vertigo Streiff) és 8 NGT futam kerül lebonyolításra. A 3 G2 és 8 NGT futamra adott kategóriából lehet választani. Minden autót csak egyszer lehet választani, viszont mindenki maga dönti el melyik autóval mikor megy adott kategórián belül.

    A GT Bajnokságban 3 G2, 1 fix autós (BMW M3 GTR) és 8 GT futam kerül lebonyolításra. A 3 G2 és 8 GT futamra adott kategóriából lehet választani. Minden autót csak egyszer lehet választani, viszont mindenki maga dönti el melyik autóval mikor megy adott kategórián belül.

    Adott autó akkor tekintett használtnak, ha vele a versenyző a futamon elrajtol, és így a futam eredményében szerepel a neve és a használt autó.

    4. Pontrendszer
    A Kezdő Bajnokság egyéni bajnoki címért folyik.

    Az NGT és GT Bajnokság egyéni és csapat bajnoki címért folyik, a 12 futamból 10 futam eredménye számít az összesített eredménybe, tehát a két leggyengébb futam eredménye kiesik. A csapatok kétfősek vagy háromfősek lehetnek, adott futamon két legjobb pilóta eredménye számít bele a csapatversenybe. (megjegyzés: tehát nincs kötelező csapattagság)

    Futamok pontozása:
    1. hely: 100 pont
    2. hely: 90 pont
    3. hely: 85 pont
    4. hely: 80 pont
    5. hely: 75 pont
    6. hely: 70 pont
    7. hely: 66 pont
    8. hely: 62 pont
    9. hely: 58 pont
    10. hely: 54 pont
    11. hely: 50 pont
    12. hely: 47 pont
    13. hely: 44 pont
    14. hely: 41 pont
    15. hely: 38 pont
    16. hely: 35 pont
    17. hely: 32 pont
    18. hely: 30 pont
    19. hely: 28 pont
    20. hely: 26 pont
    21. hely: 24 pont
    22. hely: 22 pont
    23. hely: 20 pont
    24. hely: 18 pont
    25. hely: 16 pont
    26. hely: 15 pont
    27. hely: 14 pont
    28. hely: 13 pont
    29. hely: 12 pont
    30. hely: 11 pont
    31. hely: 10 pont
    32. hely: 9 pont
    33. hely: 8 pont
    34. hely: 7 pont
    35. hely: 6 pont
    36. hely: 5 pont
    37. hely: 4 pont
    38. hely: 3 pont
    39. hely: 2 pont
    40. hely: 1 pont
    Adott bajnoki futamon a B-futam sorrendje az A-futam utolsó értékelhető –a versenytáv 70%-át teljesítő- pilótája utáni sorrendet határozza meg a végső helyezések és így a megszerzett pontok tekintetében. (Tehát ha pl. 18 pilóta ér el értékelhető eredményt az A-futamon, akkor a B-futam első helyezettje a 19. helyért járó pontokat kapja meg)

    A Spa-Francorchamps 3 órás futam dupla pontozású lesz.

    5. Futam
    A boxutcában mindig kötelező a 60 km/h betartása, a sebességkorlátozás be nem tartása büntetést von maga után!

    A futam a biztonsági autó mögött a felvezető körrel kezdődik, amikor mindenki elfoglalta helyét a rajtrácson. A FELVEZETŐ KÖRBEN ELŐZNI SZIGORÚAN TILOS és büntetést von maga után! A felvezető körben mindenki igyekezzen nyugodtan haladva, a kormányt nem össze-vissza rángatva, illetve nem nagy gázadással és fékezéssel melegíteni a gumikat és a fékeket, valamint tartsa a követési távolságot az előtte haladó autóval, anélkül, hogy túlzottan megközelítené, vagy leszakadna. A felvezető körön kötelező formációt tartani, ez annyit jelent, hogy a hátul autózó pilóta autójának első vonala nem érheti el az elöl autózó pilóta autójának hátsó vonalát a gridről történő elindulástól a zöld zászlójelzésig (tehát nem lehet a legkisebb mértékben sem bemenni a másik mellé). Felvezető körön, aki nem tartja a formációt, illetve indokolatlanul lemarad az büntetésben részesül, aki elhagyja a pályát mind a négy kerékkel (akkor is ha nem a saját hibájából) az köteles félreállni és az utolsó autó mögé besorolni ezután –akkor is ha előrébb van- és már csak a mezőny végéről rajtolhat el. Ha valaki balesetet okoz a felvezető körben büntetése automatikusan boxutcai rajt a következő futamon!

    Közvetlenül a rajt előtt a pole pozícióban levő pilótának 70-90 km/ó sebességgel kell vezetnie a mögötte haladókat, minden pilótának fel kell vennie a helyét szoros, de nem veszélyes közelségben az előtte levő autóval! A rajt ún. "rolling start" (repülő rajt) és a "green flag" (zöld zászló) jelzésre indul! A RAJTNÁL ELŐZNI CSAK A START/CÉL VONÁL ÁTLÉPÉSE UTÁN LEHET ennek figyelmen kívül hagyása büntetést von maga után!

    Stop & Go büntetésnél tilos tankolni vagy kereket cserélni, amikor a pilótát értesítik a rádión keresztül a büntetésről 2 körön belül ki kell menni letölteni azt. Ha valaki nem tesz eleget büntetési kötelezettségének diszkvalifikálja magát a futamból!

    Amennyiben adott futam valamilyen oknál fogva nem rajtol el az időmérő edzés kezdete után 1.5 órával, ha a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel a versenytáv 70%-nak teljesítése előtt, a versenyigazgatóság újraindítja, vagy későbbi időpontban rendezi meg vagy törli a versenyt. Ha a versenytáv 70%-nak teljesítése után a futamon elrajtoló mezőny több mint fele elveszti kapcsolatát a szerverrel, az utolsó teljesített körben érvényes sorrend a futam végeredménye.

    Adott verseny hivatalos végeredménye a futam utáni 7. nap éjfélig kerül kihirdetésre.

    6. Versenyzői magatartás a versenyeken
    • Légy tekintettel arra, hogy az interneten vagy és bizonyos szituációkat az ellenfeleid másképp látnak mint te. NE CSINÁLJ KISZÁMÍTHATATLAN MANŐVEREKET, GONDOLKODJ MIELŐTT CSELEKSZEL!
    • Használd az agyadat a füledet és a tükreidet.
    • A lag része az internetes versenyeknek, számolj vele.
    • Előzések: Ne légy türelmetlen! Ha a saját autód épségét veszélyezteted az a te bajod. Amennyiben másokat is veszélyeztetsz akkor már büntetésre is számíthatsz. A felelősség 99%-a mindig az előzni kívánó versenyző kezében van.
    • Ha úgy érzed vagy olyan gyors mint a mögötted lévő, nyugodtan küzdj meg vele, természetesen szabályosan. Amit szigorúan tilos: idióta vonalvezetést használni, cikázni a másik előtt, blokkolni, "bezárni az ajtót". A kanyar előtt el kell döntened melyik ívet választod, a belsőt vagy a külsőt és utána ott is kell, hogy maradj. Ha a másik ügyesebb és később fékez, sőt mi több hamarabb éri el a kanyar bejáratát akkor fogadd el hogy vesztettél. A következő kanyarban neked lesz lehetőséged előzésre. A versenyek 1 és 1.5 órásak lesznek, tehát a türelem biztos, hogy meghozza majd a sikert.
    • Lekörözések: a lekörözendő versenyző igyekezzen minél hamarabb lenyelni a békát, azaz elengedni a mögötte jövőt, hiszen ha egy kör hátrányban van már nincs értelme versenyezni az őt lekörözővel, sőt ez büntetést von maga után! A kék zászló lengetésekor a lekörözött igyekezzen ésszerűen csökkenteni versenytempóját (lehetőleg fékezés nélkül), megtartva kanyarodási / haladási vonalait, így a hátulról érkező gyorsan eldöntheti, hogy honnan és mikor akarja/tudja megelőzni. A legtöbb probléma ilyen esetben az elöl haladó váratlan reakcióiból származik. Ha a lekörözendő pilóta lemegy az ideálívről, és úgy engedi el az érkező leköröző pilótatársat, ezt hirtelen manőver és fékezés nélkül a lehető legbiztonságosabban kell megtennie!
    • Ha valakinek megsérül az autója, olyan módon hogy így az autó már nem uralható akkor köteles rögtön elhagyni a pályát és kiállni a boxba, ha az autó nem javítható és nem tudja folytatni a versenyt, be kell fejeznie a futamot! Ha valaki sérült autóval még megpróbál eljutni a boxig vagy észleli, hogy esetleg nem lesz elég a benzin, és lassabb tempóban tud csak eljutni a boxig vagy befejezni a versenyt, az rendkívül körültekintően autózzon. Ha kifejezetten lassan megy valaki, akkor a versenyvonaltól a lehető legtávolabb haladva, folyamatosan a hátulról jövő forgalmat figyelve vezessen, mert ha nagy a sebességkülönbség, szinte biztos, hogy balesettel végződik egy rossz manőver. Ilyen esetben mindig a sérült/lassabb autóval "vánszorgót" terheli a felelősség!
    • Rossz connection, lag: Amennyiben valaki lagol, vagyis nem stabil az Internet kapcsolata és így autója ugrál, és ezáltal igen komoly balesetveszélyt jelent pilótatársai számára, a szervert el kell hagynia! Ilyen esetben a Versenybíróság utasítja a lagoló pilótát a szerver elhagyására. Ebben az esetben az időmérő kezdete után a lagoló pilóta adott futamra már nem térhet vissza! A lagoló pilóta köteles a következő futamán, ahol részt vesz az időmérő kezdete előtt 30 perccel a szabadedzésen megjelenni, hogy a fórumon történt egyeztetés után versenybíróság valamely tagja a helyszínen ellenőrizhesse kapcsolatát. Ennek hiányában az időmérőn nem vehet részt.
    • CHAT STOP: az időmérő edzésen és verseny közben a chat nem engedélyezett, beszélgetni szigorúan tilos! Szabadedzéseken és a warmup alatt minimális beszéd engedélyezett. Szükség esetén chat-elni csak a versenyigazgatóság, illetve a versenybíróság tagjainak van joga. A chat-stop áthágása büntetést von maga után. Esetleges vitás helyzetek megbeszélését és elnézéskérést mindenki lebonyolíthatja a futam után a chatben, vagy más módon. Az egyetlen eset, amikor a chatstopot meg lehet szegni, ha valaki lagoló pilótát lát a pályán. Ebben az esetben röviden csak annyit kell beírni, hogy X.Y. lagol.
    • Boxból történő kihajtáskor edzés felvezető-körében, kerékcsere után, valamint kicsúszás utáni visszajövetelnél a pályára mindenki fokozottan használja a visszapillantó tükreit a gyors körön levő pilóták elengedése és a balesethelyzetek elkerülése érdekében. Különösen fontos a boxkijárat lámpajelzéseinek figyelembe vétele, amely villogó kék színnel jelzi, ha autó közeledik a versenyíven, piros jelzéskor pedig tilos kihajtani a boxutcából! Kihajtáskor a boxutca kijáratát jelző meghosszabbított fehér vonal érintése, keresztezése tilos!
      Kicsúszás után TILOS keresztben visszajönni a pályára, mindenki először álljon be az aszfaltcsíkkal párhuzamosan, majd innen a tükreit figyelve, óvatosan gyorsítva - a pálya mellett, ha szükséges - maximális biztonsággal térjen vissza!
      Ezen szabályok áthágása büntetéssel jár, az eset súlyosságától függően!
    • Szavazások: A szerveren bármilyen típusú szavazást csak a versenyigazgatóság és a versenybíróság jelen levő tagjai kezdeményezhetek, ha bármely más pilóta szavazást kezdeményez automatikusan diszkvalifikálja magát a futamból!
    • Időmérő edzésen ha valaki elrontja a gyors körét – akár úgy hogy picit hibázik, de már tudja, hogy addigi leggyorsabb idejét nem fogja tudni megdönteni - akkor köteles a mögötte érkező autók zökkenőmentes elhaladását biztosítani, aki ezt nem teszi meg illetve feleslegesen feltart vagy szükségtelenül előzni próbál büntetést kap! Aki még nem gyakorolta be kellőképpen az adott pályát az ezt a szabadedzésen tegye meg, az időmérő edzésre mindenki felkészülten érkezzen, hogy ne kelljen a többieknek mozgó akadályokat kerülgetni folyamatosan a pályán!
    Természetesen ezek a szabályok csak általános szituációkra érvényesek, a végső döntéseket a versenybíróság hozza az adott szituációnak megfelelően.

    A fentiekben nem részletezett, de a fair play és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függő büntetéssel sújtható.

    A futamokra becsatlakozni az időmérő edzés végéig lehet, warmup-on már nem lehet csatlakozni a szerverre.

    7. Büntetések
    A büntetéseket a versenybíróság hozza az elmentett szerver replay alapján. A versenybíróság automatikusan vizsgálja a felvezető-kört és a futam első két körét, a további körökben csak a versenyzők által bejelentett megóvott eseteket vizsgálja meg, bár kirívó szabálytalanság esetén óvás nélkül is vizsgálhat, és hoz döntést adott szituációban. Bejelentést bármely a futamon részt vett versenyző tehet a futam utáni 2. nap éjfélig a fórumon. Versenybírósági tagot érintő incidens esetén adott versenybíró nem vehet részt esetének elbírálásában.

    Licensz-pont rendszer:
    Minden pilóta amikortól részt vesz adott bajnokságban kap 15 pontot. Szabálytalanságtól függően a Versenybíróság pontokat von le a pilótától:
    • Nagy baleset (felvezető-kör, első kör, súlyos szabálytalanság): 10 pont levonás
    • Futamra benevezett pilóta nem jelzi a fórumban, hogy nem tud elindulni a futamon (az időmérő kezdete után legkésőbb 24 órán belül): 8 pont levonás
    • Futamra benevezett pilóta egymás után kétszer nem jelenik meg a futamon: 8 pont levonás
    • Normál baleset, vagy szabálytalanság: 5 pont levonás
    • Felvezető körön formáció megbontása: 5 pont
    • Start/célvonal előtti előzés: 5 pont
    • Boxutcában a sebességkorlátozás átlépése időmérőn: 5 pont
    • Lekörözött versenyző nem engedi el időben a leköröző pilótát: 4 pont
    • Boxból kijövet a fehér vonal érintése: 4 pont
    • Chatstop megszegése: 3 pont levonás (beírásonként)
    Ha valaki elveszti a pontjait, automatikusan kihagyja a következő futamot. Utána 10 pontot kap.
    Ha valaki nem követ el szabálytalanságot adott futamon, 1 plusz pontot kap utána, a maximálisan elérhető pontszám 20 pont.

    Licensz-pont rendszer melletti lehetséges büntetések a következők:
    • Versenybaleset (nincs büntetés)
    • Figyelmeztetés
    • Boxutcán történő áthajtás
    • Utolsó rajthely a következő versenyen
    • Boxutcai rajt a következő versenyen
    • Pont levonás
    • Diszkvalifikálás adott futamról
    • Egy vagy több futamra szóló eltiltás
    • Kizárás a bajnokságból
    A versenybíróság kérheti az érintett versenyzőket, hogy nyilatkozzanak szerintük mi történt az adott versenyhelyzetben. A versenybíróság saját hatáskörében meghozza döntését (ez azt jelenti, hogy valaki rögtön súlyos büntetést is kaphat adott helyzetben) a verseny utáni 7. nap éjfélig, és a fórumon kihirdeti az adott futam hivatalos végeredményét és az esetleges büntetéseket.

    Adott büntetés a pilóta azon következő futamán teljesítendő, amelyen a pilóta megjelenik, tehát egy vagy több futam kihagyása nem jelenti automatikusan a büntetés letöltését.

    Ha valaki a start/célvonal elött előz a rajtnál, illetve a pole-pozícióban levő pilóta egyértelműen nem tartja be a sebességkorlátozást a zöld zászlóig, akkor a büntetés automatikusan boxutcán történő áthajtás. Ha valaki még adott futam alatt észreveszi, hogy hibázott önként áthajthat a boxutcán az első 2 körben, és utána ezt jeleznie kell a versenybíróságnak, így nem kap semmilyen büntetést. Ha ezt nem teszi meg a következő futamán, ahol elindul adott ligában, az első 2 kör alatt kell ezt teljesítenie, valamint licensz-pont büntetést is kap.

    "Utolsó rajthelynél" vagy "boxutcai rajtnál" a versenyző az időmérő edzésen az első 30 percben vehet részt. Utána köteles kilépni, hogy időeredménye törlődjön, ezután az időmérő edzés végéig tud rejoinolni. Amennyiben a büntetésben levő pilóta 30 perc után kimegy a pályára, illetve nem rejoinol, büntetése letöltöttnek tekintett, de a futamról automatikusan diszkvalifikálja magát.

    Versenyigazgatóság: Csiki Péter, Pál Ferenc, Zizics János
    Versenybíróság: Antal István, Babinszki Gábor, Csiki Péter
    Utoljára módosította: Csiki Péter; 2007. 01. 26. 18:43. Indoklás: nevezés nélküli indulás és autóhasználat

Téma információ

Felhasználók akik böngészik a témát

Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)

Közösségi könyvjelzők

Közösségi könyvjelzők

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Mellékleteket nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •