GTR2 setupolás

[Melorin]

Mert nekem monzán volt hasonló, hiába emeltem a nyomást, a középső és belső hőmérséklet hasonló maradt. Talán cambernek lehet köze hozzá.

Na mentem addon tesztre, gyere te is!

Amúgy melyik autóval van ez?

550-el nyomom mindíg
Miféle addon teszt?

[Melorin]

Mert nekem monzán volt hasonló, hiába emeltem a nyomást, a középső és belső hőmérséklet hasonló maradt. Talán cambernek lehet köze hozzá.

Na mentem addon tesztre, gyere te is!

Amúgy melyik autóval van ez?

550-el nyomom mindíg
Miféle addon teszt?

[Ronny]

Miféle addon teszt?

http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?t=1791

Illetve a mai kiírás:
http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?t=1874

[tvr]

Mert nekem monzán volt hasonló, hiába emeltem a nyomást, a középső és belső hőmérséklet hasonló maradt.

Ha a közepe melegszik túl, tehát hasonló mint a belső széle, vagy még melegebb, csökkentsd a guminyomást.
A többi beállítás (dőlés, össze- és széttartás) a gumi külső és belső széle közötti eltérés nagyságára van hatással. 5-10 °C eltérés legyen. Versenyre inkább kisebb (~5°C), kvalifikációra nagyobb (~10°C).

[Melorin]

http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?t=1791

Illetve a mai kiírás:
http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?t=1874

Köszi. Sajna nem enged fel a netre a játék, amúgy benne lennék

[Melorin]

Ha a közepe melegszik túl, tehát hasonló mint a belső széle, vagy még melegebb, csökkentsd a guminyomást.
A többi beállítás (dőlés, össze- és széttartás) a gumi külső és belső széle közötti eltérés nagyságára van hatással. 5-10 °C eltérés legyen. Versenyre inkább kisebb (~5°C), kvalifikációra nagyobb (~10°C).

A guminyomásnál 140-nél járok kb, és mégsem akar hülni...

[Nando]

A guminyomásnál 140-nél járok kb, és mégsem akar hülni...

Minel jobban lejjebb ereszted annal jobban melegszik!
Tedd olyan 166-ra

[Rácz Ádám]

A guminyomásnál 140-nél járok kb, és mégsem akar hülni...

hülni-hülni....
Ha minden igaz akkor még azt nem irtad le hogy hány fokos az a bizonyos "túlmelegedés". 90-95 fok még jó. A határon van, de jó. Annál magasabb ne nagyon legyen

[Melorin]

hülni-hülni....
Ha minden igaz akkor még azt nem irtad le hogy hány fokos az a bizonyos "túlmelegedés". 90-95 fok még jó. A határon van, de jó. Annál magasabb ne nagyon legyen

A belső részéhez képest szeretném ha hülne, nem szimplán.
Pl.
Belső: 97
Középső: 101
Külső: 88

[Rácz Ádám]

A belső részéhez képest szeretném ha hülne, nem szimplán.
Pl.
Belső: 97
Középső: 101
Külső: 88

Furcsa eset, nem tudok mit mondani. Egyetlen dolog ami szóbajöhet még: Vezetési stílus.

[riss]

A belső részéhez képest szeretném ha hülne, nem szimplán.
Pl.
Belső: 97
Középső: 101
Külső: 88

kevesebbet kéne csúsztatni kerékdőlésnél hol jársz? mondjuk tényleg olyan, mintha nagy lenne benne a nyomás...... de a 140Kpa az már nagyon kevés...

[Kolozs Péter]

A belső részéhez képest szeretném ha hülne, nem szimplán.
Pl.
Belső: 97
Középső: 101
Külső: 88

na nekem is kicsit hasonló mizéria van monzán, bár lehet hogy fordítva valahogy...

fel tudod tenni ide, hogy mi is megnézhessük?

[Melorin]

na nekem is kicsit hasonló mizéria van monzán, bár lehet hogy fordítva valahogy...

fel tudod tenni ide, hogy mi is megnézhessük?

Mit, a setupot? Ma mentem pár kört, és nem igazán csúszik a hátsó kerék, szóval nem a technikával lehet a baj. Aztán felfújtam szélsőségesre a kereket, de úgy sem hült. A kerékdőlést is állítottam de azzal csak a 2 szélső érték mászott el, a középhőmérséklet fej-fej mellett követi a belsőt, meg le is előzi.
Nem tudna valaki feljönni MSN-re hogy megdumáljuk mi lehet a gond? Nem szeretném teleírkálni a fórumot az én nyavajámmal
melorin@c2.hu az msn címem.
A setupot meg addig is mellékelem. Hungaroring F550.

[Rácz Ádám]

Azért az is lényeges hogy lágy vagy med gumikon mész. Meg ha a pálya 40 fokos, nem is csoda hogy elmelegszik

[riss]

Azért az is lényeges hogy lágy vagy med gumikon mész. Meg ha a pálya 40 fokos, nem is csoda hogy elmelegszik

Ádám, inkább menjél prekvalt

[Melorin]

Azért az is lényeges hogy lágy vagy med gumikon mész. Meg ha a pálya 40 fokos, nem is csoda hogy elmelegszik

Mediumot most próbáltam, az is melegszik, pedig az út csak 23 fokos...

[Rácz Ádám]

Mediumot most próbáltam, az is melegszik, pedig az út csak 23 fokos...

Letöltöttem a setupot és ki is próbáltam. Tényleg túlmelegszik. Kicsit változtattam rajta, nekem így jó lett. és bocs hogy belepiszkáltam a difibe és a fékekbe, de próbáld ki

[Melorin]

Letöltöttem a setupot és ki is próbáltam. Tényleg túlmelegszik. Kicsit változtattam rajta, nekem így jó lett. és bocs hogy belepiszkáltam a difibe és a fékekbe, de próbáld ki

Huhh, ez valami borzalmasan érzékeny lett!!!
Ha fékezek, kidobja a seggét,
ha kigyorsítanék, kifarol, mintha a powert felnyomtam volna pedig 0%
amikor kanyarodok, túlkormányozott
a rázóköveken eldob

Egyszerűen nem tudok olyat csinálni vele ami ne lenne veszélyes, max ha 1helyben állok

Bocsi, de nekem nem fekszik így :P

Ja és még így is melegedik a gumi, főleg az elsők.

[Rácz Ádám]

Huhh, ez valami borzalmasan érzékeny lett!!!
Ha fékezek, kidobja a seggét,
ha kigyorsítanék, kifarol, mintha a powert felnyomtam volna pedig 0%
amikor kanyarodok, túlkormányozott
a rázóköveken eldob

Egyszerűen nem tudok olyat csinálni vele ami ne lenne veszélyes, max ha 1helyben állok

Bocsi, de nekem nem fekszik így :P

Ja és még így is melegedik a gumi, főleg az elsők.

Pedig nagyon jó köröket mentem vele. Bár tudom hogy érzékeny és nehéz vezetni, de így lett gyors.

Ami a te setupodat illeti, eddig szó sem volt arról, hogy a túlmelegedés vezethetetlenné tette-e az autót. Mert ha nem akkor nem is kell agódni hogy vizet lehet forralni a gumin.
De rájöttem, ez a melegedés nem te, nem a setup, és nem a kocsi hibája. Egyszerűen több egymást követő gyors jobbos van, amitől leterhelődik a bal első. Ilyen pálya még pl. Barcelona vagy Hockenheim is.

[Kolozs Péter]

ezen a pályán még nem mentem f550-el...lehet GT-vel se , meg is nézem a setupokat rögvest

[Melorin]

Van még egy kérdésem (egyelőre )
Vannak a lassú gyors ki/be rugózás állítások.
Ezek miként befolyásolják a kocsit, és mi a különbség a lassú és gyors között pl.
Úgy hallottam, hogy a gyors az az oldalirányú lengésbe szól bele, a lassú pedig a hosszirányúba. Na de akkor miért írja a gtr setup guide, hogy ha:
"Terhelesvaltas tul lassu / Az auto tul ideges a kanyarokban" akkor a lassú rugózáson állítsak, holott a kanyarban oldalra billen az autó. Nem a gyors van rá hatással?
Valaki eltudná magyarázni külön-külön, hogy mi mire jó? Meg hogy a "be" és "ki" rugózás között milyen összefuggés van? Van-e előnye ha pl. a "be"-t lágyítom, a "ki"-t keményítem?

A másik amit nem értek az a toe-in. Ez nem ugyan az mint a kerékdőlés állítás?

Előre is köszi a választ.

[Sziszka]

nemvok egy setup guru, de amenynire tudom a lassú rugózás az a gyorsítás/fékezéskor csillapítja az auto hátra/előre lengését a gyors pedig a kerék és az út közti egyenetlenségek (pl rázókő, vagy huplik az úton) miatti fel/le mozgást csillapítja. Hogy aztán ezt mikor és hogyan kell állítani azt nem igazán tudom.
amit sejtek hogyha a gyors berugózás lágyabb és a kirugózás keményebb akkor elvileg a jobban tapad az autó az egyenetlen úton/rázőkőn mert nme pattan fel az útról a kerék..persze most lehet nagy baromságot mondtam
a toe-in/out..na azt mindíg úgy hagyom ahogy van. talán azt befolyásolhatja hgy mennyire álljanak egymással szembe/egymástól szét a kerekek, tán az egyenesbeni stabilitáshoz és kicsit a gumikopáshoz lehet köze.
de ha benéznek setupguruk, ki fognak javítani, inkább majd nekik higgy

[Taky]

Van még egy kérdésem (egyelőre )
Vannak a lassú gyors ki/be rugózás állítások.
Ezek miként befolyásolják a kocsit, és mi a különbség a lassú és gyors között pl.
Úgy hallottam, hogy a gyors az az oldalirányú lengésbe szól bele, a lassú pedig a hosszirányúba. Na de akkor miért írja a gtr setup guide, hogy ha:
"Terhelesvaltas tul lassu / Az auto tul ideges a kanyarokban" akkor a lassú rugózáson állítsak, holott a kanyarban oldalra billen az autó. Nem a gyors van rá hatással?
Valaki eltudná magyarázni külön-külön, hogy mi mire jó? Meg hogy a "be" és "ki" rugózás között milyen összefuggés van? Van-e előnye ha pl. a "be"-t lágyítom, a "ki"-t keményítem?

A másik amit nem értek az a toe-in. Ez nem ugyan az mint a kerékdőlés állítás?

Előre is köszi a választ.

Ezeket ajánlom figyelmedbe:

Kiss Norbert alap setup:
http://forum.gtr-masters.hu/showpost...1&postcount=11

Egy másik topic ugyan erről a témáról rengeteg linkelt setuppal, okossággal!
http://forum.gtr-masters.hu/showthre...ighlight=setup


Egyébként a lassú csillapítás a karosszéria lassú mozgásait hivatott csillapítani, ami a kanyarok miatti oldalirányú döléseket és a kigyorsítás és fékezés miatti hosszirányú "bologatást" szabályozza! Tehát, mind hosszirányba, mint keresztirányba csillapít és ezáltal tudod a karosszéria egyensúlyát stabilizálni.

A gyors csillapítás pedig az út egyenletlenségei miatti felütéseket csillapítja! Ez akár az úton lévő huplik, akár a rázókövek által generált felütések lehetnek!

Röviden ennyi! Nem akarom a felfedezés örömét elvenni előled, ezért nézd át a fent belinkelt topicokat is!

[fori]

Hello midnenkinek! Az lenne a kérdésem, hogy miért szaggat a GTr2 a gépemen: 2,2 Ghz Celeron, 1 gb memória, nvidia geforce FX 5200, directx 9, 1024*768 32 bit, 128mb vidikártya...tanácstalan vagyok szaggat a kép, a kormáyn is darabosan "forog" belső nézetben..
köszönöm a válaszokat!

[G-kart]

Szerintem a videókártya miatt. Kicsit gyenge.