Az csak a gyorsabb kanyarokban.
Keményebb rugók elöl-hátul, ettől gyorsabban reagál az autó a kormánymozdulatokra. Nem billeg annyira.
Lágyabb első stabilizátor, de ennek az lehet a hátránya, hogy inkább csavarodik a kasztni, minthogy forduljon.
Keményebb hátsó stab.
Én eddig jutottam egy WTCC-s BMW setupjában, valóban érezhető a különbség. Lengéscsillapítók még hátravannak. De ha ezeken már túlvagy, akkor nem szóltam.
Némelyik beállításnál bejön az a módszer, hogy próbaképpen extrém módon elállítom, hogy azonnal érezzem a hatását, majd visszább veszek. Ha pl. keményebb rugókat akarok kipróbálni, akkor kipróbálom a legkeményebbel. Azonnal észrevehető, hogy idegesebben reagál az autó, már túlságosan is. Na, ekkor elkezdem visszavenni, amíg elfogadható nem lesz. Ugyanez a staboknál. Ha keményebbre kell venni, akkor nem csak 5-10Nm-el veszem keményebbre, hanem teljesen. Csúszkáljon csak, majd visszaállítom, amikor rájöttem, hogy mit is jelent a kezelhetőségben a "keményebb"
A GTR2-be nincs még egy autó amivel olyan durván lehetne kanyarodni mint a maserati. A lambonak ugyan jobb a kanyarsebessége de folrulékonyságban a közelébesincs. Leírhatnád hogy melyik kanyarba alulkormányzott és ez miben jelentkezik, mert szerintem már a gyári default setupal is igen agresszíven fordul.
Pffúúú.... nem most volt, megpróbálok azért visszaemlékezni
Térkép alapján:
http://www.atlasf1.com/2000/bel/preview/bellap.jpg
7-es, 10-es, 14-es, 15-ös, 16-os kanyarok, tehát a gyors kanyarokban csúszott le a kocsi állandóan az ívről. Elég drasztikusan el kellett emelnem a lábamat a gázpedálról, hogy ne a kavicságyba kössek ki.
Eau Rouge-t azért nem írom, hogy ott is nehezen fordul, mert kipróbáltam a többi kocsit is, s azok is nehezen fordulnak, mivel ugye nem F1-es gépekről van szó.
Szerintem ezek nemtartoznak kifejezetten a gyors kanyar kategóriába, sztem első nekifutásnak próbálkozz a default setupal úgy hogy csökkented a guminyomást elől hátul ugyanannyival. Spaba valahol 155-165 között lessz jó. Vagy a felfüggesztésen lágyíts az eredmény ugyan az. Nemfog elpattogni a bukkanókon. Kigyorsításokon pedig épp az a lényeg hogy nyomni kell a gázt különben nem fordul. De alapvetően a maserati-val kanyarbejáraton kell befordulni, egy kis motorfékkel rásegítve majdnem helybenis megforul , kijáraton már csak állni kell a gázon.
Állítgattam, ami olyan jól sikerült, hogy most meg túlságosan könnyen fordult, úgyhogy vissza default set.
Kipróbáltam a Saleen-t is, levettem a kormányzárat 15 fokról 9,5-10-re, s láss csodát, máris normálisan kanyarodott az egész. Az időmön is egyből meglátszott; váltót állítottam meg féknyomást, illetve eloszlást, 2:12.6. Nem a legjobb, de eddig 2:14 alá nem bírtam Saleen-nel bemenni, igaz, nem is igazán foglalkoztatott idáig az idő.
Ergó, valakitől kérhetnék egy Saleen setet Spa-ra?
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők