Elindítottam egy szervert, GTR-Masters.hu #KEZDO néven a lobby-ban. Ez a szerver a kezdő bajnokság beállításaival megy, van élő közvetítés, és nem kavar be a prekval-ba.
Sok sikert.
Elindítottam egy szervert, GTR-Masters.hu #KEZDO néven a lobby-ban. Ez a szerver a kezdő bajnokság beállításaival megy, van élő közvetítés, és nem kavar be a prekval-ba.
Sok sikert.
Eredetileg Pál Ferenc írta
Elindítottam egy szervert, GTR-Masters.hu #KEZDO néven a lobby-ban. Ez a szerver a kezdő bajnokság beállításaival megy, van élő közvetítés, és nem kavar be a prekval-ba.
Sok sikert.
Király vagy!Elindítottam egy szervert, GTR-Masters.hu #KEZDO néven a lobby-ban. Ez a szerver a kezdő bajnokság beállításaival megy, van élő közvetítés, és nem kavar be a prekval-ba.
Sok sikert.
Szükség nem, érdekesség képp, meg emlékezni jó lenne látni a futam eredmények mellett esetleg, nemtom. Ha egyszer ráérsz
1000 hála!Elindítottam egy szervert, GTR-Masters.hu #KEZDO néven a lobby-ban. Ez a szerver a kezdő bajnokság beállításaival megy, van élő közvetítés, és nem kavar be a prekval-ba.
Sok sikert.
De ne vegyél fel bugyit, mert valami fontosat akarok mondani.
A héten sikerült megnéznem az American LeMans Series 2006-os összefoglalóját, az idei FIA GT futamokat, és a Sport-klub csatornának hála egy futamot a szintén Amerikában zajló Rolex GT bajnokságból, ezek hatására írok néhány szót a lekörözésekről! (nem volt még ebből semmiféle gondom itt a bajnokságban, de egy-két irányelvet sztem lehetne alkalmazni)
Sztem ez a versenyzőknél egyfajta íratlan szabály lehet, vagy nemtom, de az esetek 90%-ban a LEKÖRÖZÖTT versenyző marad az íven és hosszabb féktávot vesz, megkönnyítve ezzel a LEKÖRÖZŐ versenyző kifékezési manőverét. Sztem próbáljunk itt is így cselekedni, ugyanis sokkal kiszámíthatóbb, és elkerülhetők az esetleges balesetek!
Másik. Tudom hogy a versenybíróság szava szent, és sérthetetlen, és a szabálykönyv a biblia, de...
A valóságban ha a lekörözött versenyző éppen pozicióért harcol (persze csak akkor), magasan tesz a mögötte levő, körelőnyben lévő versenyzőre. Persze ez így ebben a formában kicsit erős, mert nyilván nagyon kell figyelni a gyorsabb gépre, és a lehető leghamarabb elengedni, de az AMLS-ben épp harc volt a GT2-es 3. helyért, mikor megérkezett mögéjük az 1. helyért harcoló két LMP-1-es kategóriájú gép! Hát, mondanom sem kell, volt káosz rendesen, a GT2-esek nem adták fel a harcot egymás ellen, nem igazán törődtek a náluk két kategóriával erősebb gépekkel, és azok sem törődtek túlzottan a "kicsikkel". Nem lett baleset, csak majdnem, de senki nem kapott semmiféle büntetést. De erre volt példa az FIA GT-ben is!
Ezzel persze nem azt akartam sugallni, hogy a lekörözöttek ne foglalkozzanak a lekörözőkkel, mert igenis nagyon oda kell rá figyelni, hiszen a kékzászló az kékzászló
Köszönöm a figyelmet!
Nekem tetszik, főleg az első rész, ki maradjon íve, így természetes sztem is, a második felét pedig gyakorlatban kellene kipróbálni, mert ez már okozhta fejfájást a résztvevőknek.
A héten sikerült megnéznem az American LeMans Series 2006-os összefoglalóját, az idei FIA GT futamokat, és a Sport-klub csatornának hála egy futamot a szintén Amerikában zajló Rolex GT bajnokságból, ezek hatására írok néhány szót a lekörözésekről! (nem volt még ebből semmiféle gondom itt a bajnokságban, de egy-két irányelvet sztem lehetne alkalmazni)
Sztem ez a versenyzőknél egyfajta íratlan szabály lehet, vagy nemtom, de az esetek 90%-ban a LEKÖRÖZÖTT versenyző marad az íven és hosszabb féktávot vesz, megkönnyítve ezzel a LEKÖRÖZŐ versenyző kifékezési manőverét. Sztem próbáljunk itt is így cselekedni, ugyanis sokkal kiszámíthatóbb, és elkerülhetők az esetleges balesetek!
Másik. Tudom hogy a versenybíróság szava szent, és sérthetetlen, és a szabálykönyv a biblia, de...
A valóságban ha a lekörözött versenyző éppen pozicióért harcol (persze csak akkor), magasan tesz a mögötte levő, körelőnyben lévő versenyzőre. Persze ez így ebben a formában kicsit erős, mert nyilván nagyon kell figyelni a gyorsabb gépre, és a lehető leghamarabb elengedni, de az AMLS-ben épp harc volt a GT2-es 3. helyért, mikor megérkezett mögéjük az 1. helyért harcoló két LMP-1-es kategóriájú gép! Hát, mondanom sem kell, volt káosz rendesen, a GT2-esek nem adták fel a harcot egymás ellen, nem igazán törődtek a náluk két kategóriával erősebb gépekkel, és azok sem törődtek túlzottan a "kicsikkel". Nem lett baleset, csak majdnem, de senki nem kapott semmiféle büntetést. De erre volt példa az FIA GT-ben is!
Ezzel persze nem azt akartam sugallni, hogy a lekörözöttek ne foglalkozzanak a lekörözőkkel, mert igenis nagyon oda kell rá figyelni, hiszen a kékzászló az kékzászló
Köszönöm a figyelmet!
Egy jogos észrevétel: azok ott élőben máshogy közlekednek mint mi!
Senkit nem érdekel hogyan mennek élőben, mi a progiban oldjuk meg a helyzetet! És én is előztem már úgy, h a lekörözött nagyobb féktávott vett! (Ha épp úgy jött ki a lépés) De sztem a lassabb autó igenis húzódjon félre, ezzel tegye egyértelművé h nem harcol a lekörözővel! (És h észrevette a lekörözendőt)
Ha meg küzd a két lekörözendő egymással, akkor az után is küzdeni fognak h elengedték a lekörözőt!
NIBI
Logitech G25 Racing Wheel
Így van, egyetértek Nibivel. Azért ne felejtsük el azt az apróságot, hogy ott az életben tényleg profi versenyzők vannak, akik nem tegnap vették a játékot a boltban
Nálunk a lekörözéseknél általában a kezdő pilótákkal van a gond, akik még nem rendelkeznek kellő tapasztalattal. Ezért olyan szabály kell amit rájuk is lehet alkalmazni, könnyen megtanulható és legkevésbé balesetveszélyes.
Egyébként én pl. lehet hogy infarktust kapnék amikor egy lekörözendő fenekében autózva úgy gondolja hogy hosszabb féktávot vesz, én meg nem számítván rá nekimegyek vagy elrántom a susnyásba
Nekem volt reszem ilyesmiben meg anno Monzaban........Egyébként én pl. lehet hogy infarktust kapnék amikor egy lekörözendő fenekében autózva úgy gondolja hogy hosszabb féktávot vesz, én meg nem számítván rá nekimegyek vagy elrántom a susnyásba
Keruld az ilyet mert 10 buntipont
Pataki Adam
Mindkét mód jól müködik amúgy. Akkor van baj mikor valamelyik fél elbizonytalanodik, és meggondolja magát. Határozott, egyértelmű helyezkedésre, és irányválasztásra van szükség mindkét fél részéről. Olyan mint a tesztbeszéd, csak autókkal
Így van, egyetértek Nibivel. Azért ne felejtsük el azt az apróságot, hogy ott az életben tényleg profi versenyzők vannak, akik nem tegnap vették a játékot a boltban
Nálunk a lekörözéseknél általában a kezdő pilótákkal van a gond, akik még nem rendelkeznek kellő tapasztalattal. Ezért olyan szabály kell amit rájuk is lehet alkalmazni, könnyen megtanulható és legkevésbé balesetveszélyes.
Egyébként én pl. lehet hogy infarktust kapnék amikor egy lekörözendő fenekében autózva úgy gondolja hogy hosszabb féktávot vesz, én meg nem számítván rá nekimegyek vagy elrántom a susnyásba
Én szerintem ne autózz a lekörözött fenekébe, hanem előzd meg!
De komolyan, szerintem ha valaki mellett el akar menni az ember, akkor már az egyenes elején bemegyek bellülre és villogok 1-2-t, hogy lássa a muksó hogy jövök, és akkor el is enged az egyenesben egy sima gázelvétellel.
Én azt nem szeretem amikor a leköröző olyan helyen akar elmenni, ahol nem kellene, pl kanyarkombinációban.
Amúgy ahogy Norbi is mondta, mind a 2 megoldás jól működik!
Sziasztok!
Lenne egy amolyan kérdés/ötlet-féleségem a 100%-os, 3 órás Spa-i versennyel kapcsolatban. Gondoltam, még időben felteszem.
Lehetséges-e, hogy a verseny kezdetét (ebben az 1, kivételes esetben) egy-két órával előrébb hozzuk, ugyanis elég későn lenne vége így a versenynek (sokaknak másnap iskola, munka stb), másrészt meg este 11 fele már marha nehéz koncentrálni. Szóval lehet, hogy így inkább egymással és nem a fáradtsággal tudnánk küzdeni.
Ha nagyon nagy butaságot kérdeztem, akkor sorry.
Ez szerintem sem rossz ötlet!
De azért srácok van ennek egy másik oldala is. Nem mindenki tud 18 órakor gép elé ülni ha mondjuk 19-kor kezdődne a qual.
Ez tökéletesen igaz! De ha akinek nem jó a korábbi kezdés, és jelezné itt a Fórumban, akkor kiderülne, hogy hány emberről is van szó, és a Versenyigazgatóság el tudná dönteni, hogy érdemes-e foglalkozni a kérdéssel (már ha egyáltalán használható ötlenek tartja). Pont ezért vetettem fel viszonylag ilyen korán, hogy legyen idő minnél több véleményt meghallgatni. THX.
Minek 18 órakor a gép elé ülni, ha 19kor kezdődik a qual?
Amúgy szerintem is lehetne egy órával elöbb kezdeni! A tegnapi Brno-i futam is nagyon melós volt(pont belegondoltam a verseny végefelé, hogy ha még egyszer ennyit kéne menni akkor itt döglenék meg, már igy is kockásra ültem a seggem
Érdemes lenne szavazni róla, hogy kinek lenne jobb és kinek nem, persze csak odafenn igent mondanának rá aistenek.
Miért, te olyan profi vagy, hogy egyből az éles időmérőre ülsz le?
Ha aznap nem is vezeti túl magát az ember, de azért egy fél óra szabadedzés sztem kell előtte. Legalább is nekem.
Én tegnap csak a warmup-ra ültem leMiért, te olyan profi vagy, hogy egyből az éles időmérőre ülsz le?
Te más vagy Feri.Én tegnap csak a warmup-ra ültem le
Gyakorolni a rajt időpontjától függetlenül is lehet ám.Miért, te olyan profi vagy, hogy egyből az éles időmérőre ülsz le?
Ha aznap nem is vezeti túl magát az ember, de azért egy fél óra szabadedzés sztem kell előtte. Legalább is nekem.
Mivel a csapattárs és a feleségem is 8ig szokott dolgozni, így kalsszul hazadöngetünk 8:30-ra, és megyünk pár körtét az időmérőn. Szerintem maradjon a start, már ha szavazásra kerül a sor. Egyébként sem fexek le 1 órával a verseny utánig normál esetben, mert tesóval megbeszéljük mi volt, meglesem a mail-jeimet, szétnézek a http://www.gtr-masters.hu-n, ki mit írt a versenyről, hogy áll a pontverseny... stb-stb. simán eltökölök 1 órát
Ezt akár a pályán is eltölthetem, aztán majd ledőlök. Így sem, úgy sem tom' kialudni magam, nekem 10 óra is kevés
Látod Tomi, nem csak én tudok sokat aludni!Így sem, úgy sem tom' kialudni magam, nekem 10 óra is kevés
Nekem se lenne jó a 19-es kezdés ugyanis ha dolgozom akkor 19-ig vagyok a munkahelyemen. Onnan még haza is kell érni...Sajnos mostanában is a munka miatt nem tudtam indulni.
Látod Tomi, nem csak én tudok sokat aludni!
Nekem még annyi sem kell!
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Hozzászólás szabályai
Válasz idézettel
Közösségi könyvjelzők