Kedves Versenyzők!
Ezúttal Én szerveznék nektek egy jó kis fun / tesztfutamot, olyat amilyen eddig még biztos nem volt. Szeretnék kipróbálni olyan dolgokat, lebonyolítási rendszereket, autókat és pályákat, amik eddig semmilyen más bajnokságban nem voltak megtalálhatók AC-ban.
Az első állomás egy BTCC rendszerű verseny lenne úgy, ahogy a nagy könyvben meg van írva, 3 darab sprintfutammal, fordított rajtráccsal, büntetősúlyokkal, különböző gumikeverékekkel, változó körülményekkel.
Autónak a BMW M235i versenyautót választottam. Kicsi, könnyen vezethető, nem túl erős és hátsókerekes, ami miatt szerintem sokak szívéhez közel áll majd. A pálya pedig a Nürburgring rövidebb, Sprint változata lesz, ami változatos kanyarjaival és jópár előzési pontjával mindenképpen izgalmas helyszínként fog szolgálni. Emellett a lebonyolítási rendszer és az autó könnyű vezethetősége is garantálni fogja az akciót a pályán.
A tesztfutam mindenki számára teljesen nyitott és ingyenes, a prekval szerver pedig már elérhető. Jó gyakorlást!
Dátum: 2022.Dec.13 (kedd)
Pálya: Nürburgring - Sprint (Formula) - rank (OSRW) - Letöltés: GDrive
Autó: BMW M235i Racing (Dream Pack 1 DLC)
Eddigi köridők: Prekvalifikáció
Időmérő: 20:00 (15 perc)
Futam: 3*20 perc + 1 kör!
Rajt típusa: álló rajt
Boxkiállás: nem kötelező
Gumi melegítők: van
Fizikai sérülések: 70%
TC használat: Nincs
ABS használat: Nincs
Gumi használat: 350%
Üzemanyag használat: 150%
Pálya állapot: Prekvalon fix 98%
Levegő / Aszfalt hőmérséklet: Prekvalon fix 18 / 23 °C, heavy_clouds időjárással
Versenyeken előfordulható időjárási körülmények: light_fog (enyhén ködös), heavy_clouds (erősen felhős), mid_clouds (közepesen felhős)
Elérhető gumikeverékek: Medium (M), Hard (H). A 3 sprintfutam során mind a két keveréket használni kell legalább egyszer!!!
Pitek száma: 36
Éles szerver: GTR-Masters.hu #BMW_BTCC Race
Prequal szerver: GTR-Masters.hu #BMW_BTCC Prequal
Gyakorló szerver: GTR-Masters.hu #BMW_BTCC Shakedown
Jelszó: masters
Lebonyolítás:
- A versenyszerver a verseny napján 19:30kor indul egy 30 perces Practice-szel. A pálya tapadása 94%-ról indul és a pályán lévő autók száma, valamint a befejezett körök függvényében folyamatosan gumizódik.
- 20:00-kor kezdetét veszi a 15 perces időmérő edzés. A pálya gumizódása arról az értékről folytatódik tovább, amire a practise végéig sikerült feltornázni. Az időmérő végére jó eséllyel el fogja érni a 100%-ot.
- Az időmérő edzés végeztével kezdetét veszi az első 20 perc + 1 körös futam az időmérőn kialakult rajtsorrenddel. A pálya tapadása az időmérőn elért értékről fog indulni.
- A futam befutója után amikor már mindenki beért, megvárjuk, hogy leteljen a wait time és a következő session-be váltson a szerver. Miután ez megtörtént, körülbelül 1 percen belül a szervert újraindítjuk ugyan azzal a névvel. Ezt a játékon belüli chat ablakban, illetve Discord-on is jelezni fogjuk. Ettől a pillanattól számítva mindenkinek 3 perce lesz, hogy visszacsatlakozzon a szerverre és kirakja magát a rajtrácsra. A szerveren mostmár nem lesz sem practise, sem kvalifikáció hanem egyből verseny fog következni. Ez lesz a 2. sprintfutam. A rajtrácsot az első futam végeredménye adja, azzal a különbséggel, hogy az első futam TOP 5 helyezettje büntetősúlyt kap. 1. hely: 45 kg, 2. hely: 36kg, 3. hely: 27kg, 4. hely: 18kg, 5. hely: 9 kg.
Így fog tehát elrajtolni a 2. futam. A pálya tapadása itt már fix 100% lesz.- A 2. futam végeztével hasonlóan fogunk eljárni, ismét szerver restart következik. A súlyokat újraosztjuk ezúttal már a 2. futam TOP 5 pilótája között, valamint fordított rajtrácsot is eszközölünk a 3. futamra. A 2. futam TOP 8-12 helyezettje fog fordított sorrendben felsorakozni a rajthoz. Az, hogy pontosan hány pilóta fordul, csak a 2. futam befutójánál fog kiderülni. A végeredménynél fogjuk nézni az első és a második helyezett közötti időkülönbséget, annak is az utolsó számjegyét (ezredmásodperc mutató).
- Ha ez a szám 0-ra, vagy 1-esre végződik akkor 8 pilóta fordul.
- 2-es, 3-as: 9 fordul.
- 4-es, 5-ös: 10 fordul.
- 6-os, 7-es: 11 fordul.
- 8-as, 9-es: 12 fordul.
- A fordított rajtsorrendből kiszoruló további pilóták a 2. futam beérkezési sorrendjében állnak fel a rajtrácsra.
- Ezzel el is rajtolhat a 3., egyben utolsó sprintfutam. A pálya tapadása itt is fixen 100%-os lesz.
További információk, szabályok:
- Az autón két gumikeverék is elérhető (medium és hard), amelyek közül mind a kettőt használni kell legalább egyszer a 3 futam során. Az, hogy ki melyik futamra melyik gumit teszi fel, szabadon választható. A lényeg, hogy mind a két keverék meg legyen járatva legalább egyszer. Futam közben az esetleges kerékcsere engedélyzett, a keverékváltás viszont nem! Mindenkinek azon a keveréken kell teljesítenie az adott futamot, amivel elrajtolt!
- A versenyszerveren 3 féle időjárás panel is be lesz rakva amik közül mindig random választ a gép, hogy melyik session-re melyik időjárást tölti be. A levegő valamint az aszfalt hőmérséklete is ehhez fog viszonyulni. Minél "rosszabb" / ködösebb az idő, annál hidegebb körülmények a valószínűek, és ezzel szemben minél inkább tisztább, kevésbbé felhős az időjárás, úgy arányosan melegebb levegő és aszfalt várható.
- A Prequal szerver mellett folyamatosan futni fog egy Shakedown nevű gyakorlószerver is, ami pontosan úgy lesz beállítva, ahogy a versenyszerver is. Itt tudtok etapot gyakorolni, vagy akár próbrarajtokat végezni ha többen vagytok, valamint itt találkozhattok a különböző időjárási és hőmérsékleti körülményekkel is. Érdemes a gumikat tesztelni különböző hőmérsékleteken, hogy legyen információtok arról, hogy kell-e a guminyomásokkal reagálni az adott körülményre, és ha igen, akkor melyik gumiba mennyivel.
- Mivel ködös idő is előfordulhat a szerveren, szeretnénk megkérni a Custom Shaders Patch-et és/vagy SOL grafikai mod-ot használó versenyzőket, hogy teszteljék a ködös időjárást, és úgy állítsák be maguknak a játék grafikáját, hogy ködben is biztonságosan tudjanak vezetni. A fent említett mod-ok képesek elég drasztikusan megjeleníteni a ködöt ami radikálisan csökkenti a látótávolságot, és ezzel jelentősen növeli a balesetveszélyt. Szerencsére a Content Manager-ben lényegében egy kattintással kikapcsolhatóak ezek a mod-ok, amivel könnyedén meg lehet oldani ezt a problémát (Custom Shaders Patch-nél elég a Weather FX funkciót kikapcsolni). (A játék gyári grafikájával nincsenek ilyen gondok, ott a legnagyobb ködben is megfelelő a látótávolság.)
Weather FX funkció kikapcsolása a content managerben:
https://drive.google.com/file/d/1igy...usp=share_link
Discord elérhetőség: GTR-Masters Discord
A futamon történő induláshoz az alábbiak szükségesek:
- Az Assetto Corsa eredeti és legfrissebb kiadása, valamint a Dream Pack 1 DLC, melyek beszerezhetőek a Steam-ről.
- Nürburgring OSRW letöltése, mely megnöveli a rajtrácsok számát a gyári pályán.
- Regisztráció a GTR-Masters honlapján, majd a "versenyben használt névnek" beállítani az Assetto Corsa-ban is használt neved, ez szükséges ahhoz, hogy a fel tudjon ismerni a honlap a prekvalifikációban.
- Fontos, nálunk mindenki a valódi nevét használja, nemzetközi formában, pl: "Geza Kovacs". Beállítási segítség itt: névhasználat
- Érvényes köridő futása a GTR-Masters.hu #BMW_BTCC Prequal szerveren. A prekval szerver használata nyílt!
- Érvényes nevezés a Prekvalifikációban a futam előtt legkésőbb 1 órával.
- Sportszerű magatartás mind a szerveren, mind a fórumon!
Fontos!
A szerveren minden résztvevőtől maximálisan elvárjuk a fairplay betartását és egymás kölcsönös tiszteletét! A szerverre csak az léphet, aki képes mind kulturáltan versenyezni és mind kulturáltan viselkedni! Kérjük figyeljetek oda egymásra, legyetek óvatosak, fékezzetek időben, hagyjatok helyet, adott esetben kérjetek elnézést!
Várunk mindenkit szeretettel, sok sikert és jó szórakozást kívánunk!
Hogy ne maradjatok le semmiről, kövessetek minket a Facebook-on.
Válasz idézettel
Eredetileg Máté Mihajlovics írta
. A H és M gumik között nem volt számottevő különbség. Részemről egy teszt erejéig kipróbálnám, a nagyobb mértékű gumi kopást, hogy a médium gumi valóban kopjon el a futam végére és az utolsó néhány körre a hard gumi jobb legyen. Ez okozhatna még némi csavart a taktikánál. Ja és a fordított rajtrács is jó volt. 
Közösségi könyvjelzők