Erre gondoltam, hogy a régi útmutatók már gyakran nem működnek, vagy rossz tanácsot adnak:
A gumi nyomást nem csökkentem emiatt, GT3-nál ez a "kiöntjük a fürdővizet a gyerekkel".
Az anti-roll bart sem piszkálom.
Az első rugókhoz meg végképp nem nyúlok.
Ha ezeket mind elkezded puhítani, már pár click után is kanyar ki és bejáraton az életedért harcolsz.
Sikeresen csináltunk egy GT4-et az autóból.
Kigyorsításokon is hiába nyomom a gázt nem fog gyorsulni.
Ha már megvan a jó setup-om és csak a fordulási hajlamot akarom állítani, akkor elsőként az ABS-t kell emelni.
Ha az nem segít akkor a fékerőt viszem hátrébb.
Ha ez a kettő nem oldja meg a problémát, akkor rossz a kiinduló setupom.
Újra kell gondolni hogy mit csináltam rosszul.
Ha nagyon ráérek és tökéletes fordulási hajlamot akarok, akkor elsőként a dampereket állítom.
Esetleg minimális caster, vagy toe.
Ha ez kevés csak akkor piszkálom az anti-roll bar-t.
Ha már a rugókat és a guminyomást állítgatom understeer miatt, akkor ott nagy a baj.
Közösségi könyvjelzők