Találatok: 1 - 19 (19 összesen)
  1. #1
    Barzo Laszlo Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2006. 07. 18.
    Város
    Miskolc
    Üzenetek
    5.628

    ACCGT01 2019 Ősz Versenyszabályzat

    Versenyszabályzat.

    Assetto Corsa Competizione Bajnokság.




    1. Általános szabályok és részvételi feltételek.

    Fair Play! Minden versenyzőtől elvárt a maximálisan sportszerű viselkedés mind a versenypályán mind azon kívül!

    A bajnokságban az eredeti Assetto Corsa Competizione legfrissebb verziójának használata kötelező. Ezen felül csak olyan patch-ek engedélyezettek, amelyek nincsenek hatással az autók teljesítményére és menettulajdonságaira.

    A versenyzők számára kormány használata kötelező.

    A bajnokságban azok a pilóták indulhatnak, akik a jelentkezésüket leadták és azt a Versenyigazgatóság elfogadta.

    A bajnokságban csak szervertagok vehetnek részt. Részletek: Szerver tagság 2019-2020

    A versenyeket változó időjárással rendezzük, a mechanikai sérülések mértéke normál, gumikopás és üzemanyag fogyasztás mértéke normál.

    A bajnokság futamait a hivatalos verseny naptár tartalmazza. A futamok 30 perces időmérővel indulnak, amit a futam követ. A verseny végén azok a pilóták értékelhetők, akik a versenytáv 90%-át teljesítették.

    A verseny szerverekre csak jelszó beírásával lehet belépni, amelyet a Versenyigazgatóság a fórumban hirdet ki.
    A szerverre csatlakozás leírása és a jelszó: http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?6925
    A jelszó nem adható ki senkinek.

    Névhasználat: A GTR-Masters szerverein kötelező a teljes valódi név használata (nemzetközi formában, ékezetek nélkül).
    A beállításhoz a részletes leírást és segítség.: http://forum.gtr-masters.hu/showthre...haszn%C3%A1lat

    A versenyszerverek maximális létszáma 30 fő, amennyiben ezt a pálya lehetővé teszi. Maximum létszám feletti nevezés esetén a szerver elosztó kalkulátor határozza meg a szerverek felosztását, a prekvalifikációs sorrend alapján.

    2. Használható autók.

    http://www.gtr-masters.hu/cars/acc
    AMR V12 Vantage GT3 2013
    AMR V8 Vantage GT3 2019
    Audi R8 LMS 2015
    Audi R8 LMS EVO 2019
    Bentley Continental GT3 2015
    Bentley Continental GT3 2018
    BMW M6 GT3 2017
    Emil Frey Jaguar G3 2012
    Ferrari 488 GT3 2018
    Honda NSX GT3 2017
    Honda NSX GT3 EVO 2019
    Lamborghini Huracan GT3 2015
    Lamborghini Huracan GT3 EVO 2019
    Lamborghini Huracan ST 2015
    Lexus RC F GT3 2016
    McLare 650S GT3 2015
    McLaren 720S GT3 2019
    Mercedes AMG GT3 2015
    Nissan GTR Nismo GT3 2015
    Nissan GTR Nismo GT3 2018
    Porsche 911 GT3 R 2018
    Porsche 911 GT3 R 2019
    Porsche 911II GT3 Cup 2017
    Reiter Engineering R EX GT3 2017

    A bajnokságot minden versenyző köteles az első futamán kivállasztott autóval teljesíteni.
    Csapatokon belül a csapattagok kötelesek azonos típusú autóval indulni.

    A 2019-es autók érkezése miatt, a VI minden versenyzőnek lehetővé teszi az egyszeri autó váltást Monza-ban. Ennek pontos szabályait itt találjátok meg:
    http://forum.gtr-masters.hu/showthre...l=1#post270804

    3. Pontrendszer.

    A bajnokság egyéni és csapat bajnoki címért folyik.
    A csapatok két vagy háromfősek lehetnek, adott futamon a két legeredményesebb pilóta pontjai számítanak bele a csapatversenybe.
    Futamok pontozása.

    4. Futam.

    A futam repülő rajttal kezdődik. A felvezető kör előtt a képernyő tetején látható a rajtprocedúra kezdéséig hátralévő idő. Amikor ez az idő lejár, a pole pozícióban lévő versenyző köteles azonnal elindulni és ahol ez biztonságos, limiteren haladva vezetni a mezőnyt. A mögötte haladók szintén kötelesek limiteren haladni, kivéve ha a biztonság, vagy a formáció megtartása érdekében lassításra kényszerülnek. A felvezető kört egyvonalas formációban kell teljesíteni, másik autó mellé bemenni, a legkisebb mértékben sem lehet. A formáció megbontásának azt tekinti a VB ha egy autó több mint 3 autó távolságra lemarad a rajtsorrendben előtte lévőtől, vagy 4 kerékkel elhagyja a pályát. Egyszerre csak 1 autó indulhat el. Miután elment a mezőny a lefulladt, vagy rajtrácson maradt versenyző mögött 10 másodpercet várakozni kell, mielőtt megelőzhető.
    Felvezető körön, tilos a kormányt össze-vissza rángatva, nagy gáz, nagy fékkel melegíteni a féket és a gumit. Ha valaki balesetet okoz a felvezető körben, kiemelt büntetésre számíthat.

    A verseny a "green flag" (zöld zászló) jelzésre indul!

    A boxutcában mindig kötelező a pit limiter használata, a sebességkorlátozás be nem tartása büntetést von maga után!

    Stop & Go büntetésnél tilos tankolni vagy kereket cserélni, amikor a pilótát értesítik a rádión keresztül a büntetésről 3 körön belül ki kell menni letölteni azt. Ha valaki nem tesz eleget büntetési kötelezettségének diszkvalifikálja magát a futamról!

    Amennyiben adott futam valamilyen oknál fogva nem rajtol el 22:00-ig a Versenyigazgatóság áthelyezi, vagy törli a versenyt a versenynaptárból.

    5. Versenyzői magatartás a versenyeken.

    Légy tekintettel arra, hogy az interneten vagy és bizonyos szituációkat az ellenfeleid másképp látnak mint te. Ne csinálj kiszámíthatatlan manővereket, gondolkodj mielőtt cselekszel!

    - Előzések: Ne légy türelmetlen! Ha a saját autód épségét veszélyezteted az a te bajod. Amennyiben másokat is veszélyeztetsz akkor már büntetésre is számíthatsz. A felelősség 99%-a mindig az előzni kívánó versenyző kezében van. Ha úgy érzed vagy olyan gyors mint a mögötted lévő, nyugodtan küzdj meg vele, természetesen szabályosan. Amit szigorúan tilos: idióta vonalvezetést használni, cikázni a másik előtt, blokkolni, "bezárni az ajtót". A kanyar előtt el kell döntened melyik ívet választod, a belsőt vagy a külsőt és utána ott is kell, hogy maradj. Ha a másik ügyesebb és később fékez, sőt mi több hamarabb éri el a kanyar bejáratát akkor fogadd el hogy vesztettél. A következő kanyarban neked lesz lehetőséged előzésre. A versenyek 1 órásak lesznek, tehát a türelem biztos, hogy meghozza majd a sikert.
    - Lekörözések: A lekörözendő versenyző igyekezzen minél hamarabb lenyelni a békát, azaz elengedni a mögötte jövőt, hiszen ha egy kör hátrányban van már nincs értelme versenyezni az őt lekörözővel, sőt ez büntetést von maga után! A kék zászló lengetésekor a lekörözött igyekezzen észszerűen csökkenteni versenytempóját (lehetőleg fékezés nélkül), megtartva kanyarodási / haladási vonalait, így a hátulról érkező gyorsan eldöntheti, hogy honnan és mikor akarja/tudja megelőzni. A legtöbb probléma ilyen esetben az elöl haladó váratlan reakcióiból származik.
    - Ha valakinek megsérül az autója, olyan módon hogy így az autó már nem uralható akkor köteles rögtön elhagyni a pályát és kiállni a boxba, ha az autó nem javítható és nem tudja folytatni a versenyt, be kell fejeznie a futamot! Ha valaki sérült autóval még megpróbál eljutni a boxig vagy észleli, hogy esetleg nem lesz elég a benzin, és lassabb tempóban tud csak eljutni a boxig vagy befejezni a versenyt, az rendkívül körültekintően autózzon. Ha kifejezetten lassan megy valaki, akkor a versenyvonaltól a lehető legtávolabb haladva, folyamatosan a hátulról jövő forgalmat figyelve vezessen, mert ha nagy a sebességkülönbség, szinte biztos, hogy balesettel végződik egy rossz manőver. Ilyen esetben mindig a sérült/lassabb autóval "vánszorgót" terheli a felelősség!
    - Rossz connection, lag: Ha valakinek rossz a kapcsolata a szerverhez, de az nem dobja ki a futamból, akkor majdnem biztosan lagolni fog a pilóta, ami kiszámíthatatlanná teszi körülötte lévők számára saját helyzetét. Ezért ebben az esetben a versenybíróság a helyszínen automatikusan megvonja a pilóta futamon való indulási jogát. A lagoló pilótának ezután már nincs joga újra visszacsatlakozni a szerverhez.
    - Boxból történő kihajtáskor edzés felvezető-körében, kerékcsere után, valamint kicsúszás utáni visszajövetelnél a pályára mindenki fokozottan használja a visszapillantó tükreit a gyors körön levő pilóták elengedése és a balesethelyzetek elkerülése érdekében. Kihajtáskor a boxutca kijáratát jelző meghosszabbított vonal érintése, keresztezése tilos!
    - Kicsúszás után TILOS keresztben visszajönni a pályára, mindenki először álljon be az aszfaltcsíkkal párhuzamosan, majd innen a tükreit figyelve, óvatosan gyorsítva - a pálya mellett, ha szükséges - maximális biztonsággal térjen vissza!

    Ezen szabályok áthágása büntetéssel jár, az eset súlyosságától függően!
    Időmérő edzésen ha valaki elrontja a gyors körét akkor köteles a mögötte érkező autók zökkenőmentes elhaladását biztosítani, aki ezt nem teszi meg illetve feleslegesen feltart vagy szükségtelenül előzni próbál büntetést kap! Aki még nem gyakorolta be kellőképpen az adott pályát az ezt a szabadedzésen tegye meg, az időmérő edzésre mindenki felkészülten érkezzen, hogy ne kelljen a többieknek mozgó akadályokat kerülgetni folyamatosan a pályán!

    Természetesen ezek a szabályok csak általános szituációkra érvényesek, a végső döntéseket a versenybíróság hozza az adott szituációnak megfelelően.
    A fentiekben nem részletezett, de a fair play és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függő büntetéssel sújtható.
    A futamokra becsatlakozni az időmérő edzés végéig lehet, a versenyen már nem csatlakozhat új versenyző a szerverre.

    6. Büntetések.

    A büntetéseket a versenybíróság hozza az elmentett replay alapján. A versenybíróság a futam felvezető kör kezdetétől a T1-ig automatikusan vizsgálja a replay-t és bünteti a szabálytalanságokat, ezen kívül csak óvás alapján vizsgál, azonban kirívó szabálytalanság esetén óvás nélkül is vizsgálhat, és hoz döntést adott szituációban. Óvást bármely a futamon részt vett versenyző benyújthat a futam utáni második nap éjfélig a fórumon. Versenybírósági tagot érintő incidens esetén adott versenybíró nem vehet részt esetének elbírálásában.
    Lehetséges döntések:
    Versenybaleset (nincs büntetés)
    figyelmeztetés (3 figyelmeztetés után büntetés)
    Felfüggesztett büntetés
    Idő-büntetés
    A versenyzőnek az adott versenyen elért pontjai feleződnek
    Diszkvalifikáció
    Utolsó rajthely a következő versenyen (URH)
    Boxutcai rajt a következő versenyen (BR)
    Boxutcán történő áthajtás a következő versenyen (BUÁ)
    Egy vagy több futamra szóló eltiltás
    Kizárás a bajnokságból

    A versenybíróság kérheti az érintett versenyzőket, hogy nyilatkozzanak szerintük mi történt az adott versenyhelyzetben. A versenybíróság saját hatáskörében meghozza döntését (ez azt jelenti, hogy valaki rögtön súlyos büntetést is kaphat adott helyzetben) a verseny utáni 6. nap éjfélig, és a fórumon kihirdeti az adott futam hivatalos végeredményét és az esetleges büntetéseket.

    Adott büntetés a pilóta azon következő futamán teljesítendő, amelyen a pilóta megjelenik, tehát egy vagy több futam kihagyása nem jelenti automatikusan a büntetés letöltését.

    Utolsó rajthelyes büntetést akkor kell letölteni, ha 2db gyűlik össze. Egy futamon 2 URH-t számol el a VB.
    Utolsó rajthelynél vagy boxutcai rajtnál a versenyző az időmérő edzésen nem vehet részt. Boxutcai rajt esetén nem klikkelhet a "drive" gombra, meg kell várnia míg lejár a vissza számlálás és a szerver beteszi a box-ba.


    Versenyigazgatóság: Polgár Balázs, Barzó László
    Versenybíróság: Szűcs Tamás, Barzó László
    Utoljára módosította: barzo laszlo; 2020. 01. 20. 21:36.

  2. #2
    Barzo Laszlo Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2006. 07. 18.
    Város
    Miskolc
    Üzenetek
    5.628

    Közlemény!

    Szabály változtatás!

    Kedves versenyzők, a szabályzat alábbi pontja módosításra került.
    A bajnokság futamait a hivatalos verseny naptár tartalmazza. A futamok 45 perces időmérővel indulnak, amit a futam követ. A verseny végén azok a pilóták értékelhetők, akik a versenytáv 90%-át teljesítették.
    Az időmérő hossza módosításra került:
    A bajnokság futamait a hivatalos verseny naptár tartalmazza. A futamok 30 perces időmérővel indulnak, amit a futam követ. A verseny végén azok a pilóták értékelhetők, akik a versenytáv 90%-át teljesítették.

  3. #3
    Zrubecz László Versenyző
    Csatlakozott
    2015. 07. 05.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    935
    A bajnokságot minden versenyző köteles az első futamán kivállasztott autóval teljesíteni.
    Ezt mennyire kell komolyan venni? - illetve mi lenne a szankció, ha mégis autót cserélnék?

  4. #4
    Barzo Laszlo Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2006. 07. 18.
    Város
    Miskolc
    Üzenetek
    5.628
    Idézet Eredetileg zrubi írta Hozzászólás megtekintése
    Ezt mennyire kell komolyan venni? - illetve mi lenne a szankció, ha mégis autót cserélnék?
    Teljes mértékben. A szabályzat ezen pontja szó szerint vehető.
    A VI hozzájárulásával és az addig megszerzett pontjaid elvesztésével válthatsz autót legfeljebb egyszer.

    Valamint ha kijön a 2019-es szezon és használható lesz a bajnokságban, akkor mindenki kap 1 váltásra lehetőséget.

  5. #5
    Zrubecz László Versenyző
    Csatlakozott
    2015. 07. 05.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    935
    Idézet Eredetileg barzo laszlo írta Hozzászólás megtekintése
    A VI hozzájárulásával és az addig megszerzett pontjaid elvesztésével válthatsz autót legfeljebb egyszer.
    Akkor ezúton kérnén a VI hozzájárulását, hogy átnyergeljek a Ferrari-ra.

    Köszi.

  6. #6
    Barzo Laszlo Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2006. 07. 18.
    Város
    Miskolc
    Üzenetek
    5.628
    Idézet Eredetileg zrubi írta Hozzászólás megtekintése
    Akkor ezúton kérnén a VI hozzájárulását, hogy átnyergeljek a Ferrari-ra.

    Köszi.
    Az eddig szerzett pontjaid elvesztése mellet válthatsz autót.

  7. #7
    Horváth Atilla Versenyző
    Csatlakozott
    2018. 01. 29.
    Város
    Ráckeve
    Üzenetek
    84
    Jóval a verseny előtt kértem az illetékeseket, hogy foglaljanak állást a rajtprocedúrával kapcsolatban. És ne hagyjanak szürke zónát...

    Konkrét leírás még mindig nincs.
    Miért hagytok szürke zónát? Miért van rendben az, hogy az álszent fairplay lovag, aki élből lehurrogja a felvetésem, az a második futam rajtjánál megelőz több autót is? Miért lehet mindent? 110-el hajtani a boxban, majd kizárásért "szarozni" a chat-en, miért lehet jogtalanul előnyt szerezni az állandó ki be lépkedéssel a szerverről? Miért hagyjátok ezeket?
    Két óra volna írni, egy a kiskapuzás 99%-át lefedő szabálykönyvet.. Nem sértésből, de kapacitás vagy akarat nincs rá?

  8. #8
    Barzo Laszlo Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2006. 07. 18.
    Város
    Miskolc
    Üzenetek
    5.628
    Idézet Eredetileg Horváth Atilla írta Hozzászólás megtekintése
    Jóval a verseny előtt kértem az illetékeseket, hogy foglaljanak állást a rajtprocedúrával kapcsolatban. És ne hagyjanak szürke zónát...

    Konkrét leírás még mindig nincs.
    Miért hagytok szürke zónát? Miért van rendben az, hogy az álszent fairplay lovag, aki élből lehurrogja a felvetésem, az a második futam rajtjánál megelőz több autót is? Miért lehet mindent? 110-el hajtani a boxban, majd kizárásért "szarozni" a chat-en, miért lehet jogtalanul előnyt szerezni az állandó ki be lépkedéssel a szerverről? Miért hagyjátok ezeket?
    Két óra volna írni, egy a kiskapuzás 99%-át lefedő szabálykönyvet.. Nem sértésből, de kapacitás vagy akarat nincs rá?
    Ki lesz hirdetve.
    Ha úgy érzed szabálytalanság történt veled, az óvás topikban megóvod.

  9. #9
    Zrubecz László Versenyző
    Csatlakozott
    2015. 07. 05.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    935
    Idézet Eredetileg barzo laszlo írta Hozzászólás megtekintése
    Ki lesz hirdetve.
    Ha úgy érzed szabálytalanság történt veled, az óvás topikban megóvod.
    Az a vicces, hogy ez az eset bőven kimeríti a szabálytalanság fogalmát... ez simán köcsögség. És nem ez az első eset a kollegától. Korábbi bajnokságokban is ment a szájtépés amiatt, mert amit csinál, nem ütközik a szabályzatba - szerinte.

  10. #10
    Zrubecz László Versenyző
    Csatlakozott
    2015. 07. 05.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    935
    Idézet Eredetileg Horváth Atilla írta Hozzászólás megtekintése
    Két óra volna írni, egy a kiskapuzás 99%-át lefedő szabálykönyvet.. Nem sértésből, de kapacitás vagy akarat nincs rá?
    szerintem nem a szabályokkal van a baj

  11. #11
    Zrubecz László Versenyző
    Csatlakozott
    2015. 07. 05.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    935
    Idézet Eredetileg zrubi írta Hozzászólás megtekintése
    Az a vicces, hogy ez az eset bőven kimeríti a szabálytalanság fogalmát... ez simán köcsögség. És nem ez az első eset a kollegától. Korábbi bajnokságokban is ment a szájtépés amiatt, mert amit csinál, nem ütközik a szabályzatba - szerinte.
    Szerk:
    Olvasva a futam hozzászólásait, úgy tűnik nem egyedi az eset

  12. #12
    Barzo Laszlo Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2006. 07. 18.
    Város
    Miskolc
    Üzenetek
    5.628
    Ide a szabályzattal kapcsolatos kérdéseket és kéréseket várjuk, ne használjuk csevegő topiknak, abból van bőven.

  13. #13
    Burszky Norbert Versenyző
    Csatlakozott
    2017. 09. 28.
    Város
    Bátka
    Üzenetek
    64
    Kérdezném a Versenybiróságot ( vagy akik épp a szabályokat alkotják) hogy miért nem számolódik össze mind 3 pilóta pontszámai?
    Bocs ha értetlen a kérdés csak szeretnék tiszta képet kapni.
    Számomra kicsit diszkrimináló egy adott csapat harmadik felére nézve, hogy hiába küzd hogy a csapata előrébb legyen de közben semmit sem érnek a pontjai.
    Előre is köszi

  14. #14
    Piski Tamás Versenyző Tamas Piski logója
    Csatlakozott
    2004. 08. 11.
    Város
    Bécs - Vienna
    Üzenetek
    3.339
    Két és haromfos csapatokat lehet alkotni, ebből mindig a legjobb két pilóta eredménye szamit.

    Ha nem így lenne, akkor a ketfos csapatoknak semmi esélye nem lenne. Így is előnyben vannak azok, akik harman vannak, mert ha v as lakinek rosszul sikerül a futam baleset vagy bai más miatt. meg mindig van két értékelhető eredmény.

  15. #15
    Barzo Laszlo Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2006. 07. 18.
    Város
    Miskolc
    Üzenetek
    5.628
    Idézet Eredetileg Norberto169 írta Hozzászólás megtekintése
    Kérdezném a Versenybiróságot ( vagy akik épp a szabályokat alkotják) hogy miért nem számolódik össze mind 3 pilóta pontszámai?
    Bocs ha értetlen a kérdés csak szeretnék tiszta képet kapni.
    Számomra kicsit diszkrimináló egy adott csapat harmadik felére nézve, hogy hiába küzd hogy a csapata előrébb legyen de közben semmit sem érnek a pontjai.
    Előre is köszi
    A honlap pontozó rendszere úgy lett kialakítva hogy 2, vagy 3 fős csapatok versenyezhetnek egymás ellen. Ha mindhárom versenyző pontjai összeadódnának, akkor erre nem lenne lehetőség. A 2 fős csapatok versenyképtelenné válnának.
    Jelenleg a 2 fős csapatok esélyei gyengébbek, de jobb felkészüléssel és kis szerencsével van esélyük a győzelemre is.
    A háromfős csapat több szempontból előnyös. Csapat pontozásban nincs kieső futam, minden pont számít. Így egy baleset, net szakadás, vagy kihagyásnál a két fős csapat biztosan pontot veszít.
    A csapat tagok a pontokon kívül, 1000 féleképpen segítik egymást. Setup-al, infóval, szélárnyékkal, stb. Tehát a harmadik tag akkor sem felesleges ha épp nem szerez pontot.

    Ha mégis feleslegesnek érzed a három főt, akkor alapítasz egy testvér csapatot és négyen versenyeztek. De ez esetben lesz két nehezebb helyzetben lévő csapatotok.

  16. #16
    Barzo Laszlo Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2006. 07. 18.
    Város
    Miskolc
    Üzenetek
    5.628

    Közlemény!

    Szabály változtatás:

    Kedves versenyzők. Az óvás határidejének hibás kiírása javításra került, valamint a 2 futamos lebonyolítás miatt szükségessé vált szabálymódosítás bekerült a szabályzatba.
    Óvást bármely a futamon részt vett versenyző benyújthat a futam utáni második nap éjfélig a fórumon.

    Utolsó rajthelyes büntetést abban az esetben kell letölteni, ha 2db gyűlik össze. Egy futamon 2 URH-t számol el a VB.

  17. #17
    Burszky Norbert Versenyző
    Csatlakozott
    2017. 09. 28.
    Város
    Bátka
    Üzenetek
    64
    Igy már világosabb .. Köszi

  18. #18
    Barzo Laszlo Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2006. 07. 18.
    Város
    Miskolc
    Üzenetek
    5.628
    Szabályváltozás!
    Visszavonásig, az alábbi szabályváltozások lépnek életbe:

    A rövid felvezető kör helyett, az előző futamon is használt teljes felvezető kör kerültbe a szabályzatba.
    A futam repülő rajttal kezdődik. A felvezető kör előtt a képernyő tetején látható a rajtprocedúra kezdéséig hátralévő idő. Amikor ez az idő lejár, a pole pozícióban lévő versenyző köteles azonnal elindulni és ahol ez biztonságos, limiteren haladva vezetni a mezőnyt. A mögötte haladók szintén kötelesek limiteren haladni, kivéve ha a biztonság, vagy a formáció megtartása érdekében lassításra kényszerülnek. A felvezető kört egyvonalas formációban kell teljesíteni, másik autó mellé bemenni, a legkisebb mértékben sem lehet. A formáció megbontásának azt tekinti a VB ha egy autó több mint 3 autó távolságra lemarad a rajtsorrendben előtte lévőtől, vagy 4 kerékkel elhagyja a pályát. Egyszerre csak 1 autó indulhat el. Miután elment a mezőny a lefulladt, vagy rajtrácson maradt versenyző mögött 10 másodpercet várakozni kell, mielőtt megelőzhető.
    Felvezető körön, tilos a kormányt össze-vissza rángatva, nagy gáz, nagy fékkel melegíteni a féket és a gumit. Ha valaki balesetet okoz a felvezető körben, kiemelt büntetésre számíthat.
    Utoljára módosította: barzo laszlo; 2019. 11. 03. 18:54.

  19. #19
    Barzo Laszlo Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2006. 07. 18.
    Város
    Miskolc
    Üzenetek
    5.628
    Szabályváltozás!

    Kedves versenyzők.
    Bekerültek a szabályzatba a 2019-es autók és a váltás szabályai.
    A 2019-es autók érkezése miatt, a VI minden versenyzőnek lehetővé teszi az egyszeri autó váltást Monza-ban. Ennek pontos szabályait itt találjátok meg:
    http://forum.gtr-masters.hu/showthre...l=1#post270804

Téma információ

Felhasználók akik böngészik a témát

Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)

Közösségi könyvjelzők

Közösségi könyvjelzők

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Mellékleteket nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •