ACC Alpine GT4 Versenyszabályzat

[Kettel]

1. Általános szabályok, részvételi feltételek

1.1 Fair Play! Minden versenyzőtől elvárt a maximálisan sportszerű viselkedés mind a versenypályán, mind azon kívül!

1.2 A bajnokságban az eredeti Assetto Corsa Competizione legfrissebb verziójának használata kötelező. Ezen felül csak olyan patch-ek engedélyezettek, amelyek nincsenek hatással az autók teljesítményére, menettulajdonságára.

1.3 A versenyzők számára kormány használata kötelező.

1.4 A bajnokságban a futamokra az indulási jog megszerzése, illetve a nevezés a Prekvalifikáción keresztül történik. A prekvalifikációs szerveren futott leggyorsabb (érvényes) köridők kerülnek elmentésre. A nevezési határidőt a prekvalifikációs oldal mutatja. Minden egyes futamra külön kell nevezni. Az adott futamon csak az érvényes nevezéssel rendelkező pilóták vehetnek részt.

1.5 A bajnokságban csak szervertagok vehetnek részt. Részletek: Szervertagság 2022/2023

1.6 A prekvalifikációs (gyakorló) szerverek nyíltak, mindenki számára ingyenesen igényebe vehetőek a versenykiírásban meghirdetett jelszóval, szabályok betartása mellet szabadon használhatók.

1.7 Névhasználat: A GTR-Masters szerverein kötelező a teljes valódi név használata (nemzetközi formában, ékezetek nélkül).
A beállításhoz leírás, segítség: ACC névhasználat, általános névbeállítás.

1.8 A versenyszerverek maximális létszáma 50 fő, amennyiben ezt a pálya lehetővé teszi. Maximum létszám feletti nevezés esetén a szerver elosztó kalkulátor határozza meg a szerverek felosztását, a prekvalifikációs sorrend alapján.


2. Használható autók

2.1 Autóválasztás
A bajnokságban csak az alábbi autó használható: Alpine A110 GT4

2.2 Skinhasználat
A szimulátorba beépített, illetve a szerkesztőjével létrehozott tetszőleges festések használhatóak. Egyéb, letölthető egyedi skinek használata nem engedélyezett (lag).

3. Pontrendszer

3.1 A bajnokság egyéni és csapat bajnoki címért folyik. Az egyéni bajnokságban 6 versenynapból csak az 5 legjobb eredmény számít a pontversenybe. 3 fős csapat esetén, a futamon a 2 eredményesebb pilóta eredménye számít bele a csapat-pontversenybe.

3.2 Pontozás: http://www.gtr-masters.hu/points/13

3.3 A 3.2-ben foglalt pontszámok "versenyhétvégére" vonatkoznak, duplafutamok esetén futamonként a fele pontszám szerezhető.

3.4 A csapatok 2 vagy 3 fősek lehetnek. Az adott futamon a két legeredményesebb pilóta pontjai számítanak bele a csapatversenybe.


4. Futamok lebonyolítása


4.1 A versenyeket változó időjárással rendezzük, a mechanikai sérülések mértéke normál, gumikopás és üzemanyag fogyasztás mértéke normál.

4.2 A bajnokság versenyeinek helyszínét, időpontját, versenytávját a versenynaptár tartalmazza. További részleteket (pl.: szerverbeállítások, időjárás, érvényes büntetések, törés mértéke, stb.) a hivatalos versenykiírás tartalmaz, melyet a Versenyigazgatóság minden futamhoz közzétesz a fórumon.

4.3 A futamokra becsatlakozni az időmérő edzés végéig lehet, a versenyen már nem csatlakozhat új versenyző a szerverre.

4.4 A versenyek dupla futamos formában kerülnek megrendezésre. Az első futam első 10 helyezettje a második futamon fordított sorrendben rajtol (szerver restartot követően).

4.5 A futam rövidített repülő rajttal kezdődik (UI segítséggel).

4.6 Versenyen az ESC (menü) használatával vissza lépve a boxutcából nem lehet kihajtani.

4.7 Az időmérőn, és a felvezető kör kezdetétől, amíg az utolsó versenyző érvényes mért körön van, addig minimalizáljuk (ingame) chat használatát.

4.8 Boxkiállások
A versenyeken boxkiállás nem kötelező. A boxutcában a sebességkorlátozás betartását a program kezeli.

4.9 Amennyiben adott futam valamilyen oknál fogva nem rajtol el 22:00-ig a Versenyigazgatóság áthelyezi, vagy törli a versenyt a versenynaptárból.


5. Versenyzői magatartás a versenyeken

• Légy tekintettel arra, hogy az interneten vagy, és bizonyos szituációkat az ellenfeleid másképp látnak mint te. Ne csinálj kiszámíthatatlan manővereket, gondolkodj mielőtt cselekszel!
  
• Előzések: Ne légy türelmetlen! Ha a saját autód épségét veszélyezteted az a te bajod. Amennyiben másokat is veszélyeztetsz akkor már büntetésre is számíthatsz. A felelősség 99%-a mindig az előzni kívánó versenyző kezében van. Ha úgy érzed vagy olyan gyors mint a mögötted lévő, nyugodtan küzdj meg vele, természetesen szabályosan. Amit szigorúan tilos: idióta vonalvezetést használni, cikázni a másik előtt, blokkolni, "bezárni az ajtót". A kanyar előtt el kell döntened melyik ívet választod, a belsőt vagy a külsőt és utána ott is kell, hogy maradj. Ha a másik ügyesebb és később fékez, sőt mi több hamarabb éri el a kanyar bejáratát akkor fogadd el hogy vesztettél. A következő kanyarban neked lesz lehetőséged előzésre.
• Előzési pozíció: A VB előzési pozíciónak fogadja el, ha az egyenes végén (fékezési pont kezdetekor) a védekező hátsó tengelye már legalább egy vonalba került a támadó autó orrával. Amennyiben a támadó gyorsabb és sikerül előzési pozícióba kerülnie, joga van a kanyarban is a védő mellett maradni. Amennyiben valaki nem tud előzési pozícióba kerülni, de mégis előz, ami balesettel végződik, majdnem biztos lehet benne hogy ő fogja kapni a büntetést.
• Lekörözések: a lekörözendő / lekörözött versenyző igyekezzen minél hamarabb elengedni a mögötte jövőt. Indokolatlan feltartás tilos. A kék zászló lengetésekor a lekörözött igyekezzen ésszerűen csökkenteni versenytempóját (lehetőleg fékezés nélkül), megtartva kanyarodási / haladási vonalait, így a hátulról érkező gyorsan eldöntheti, hogy honnan és mikor akarja/tudja megelőzni. A legtöbb probléma ilyen esetben az elöl haladó váratlan reakcióiból származik. Ha a lekörözendő / lekörözött pilóta lemegy az ideális ívről, és úgy engedi el az érkező leköröző pilótatársat, akkor ezt hirtelen manőver és fékezés nélkül a lehető legbiztonságosabban kell megtennie!
• Ha valakinek megsérül az autója, olyan módon hogy így az autó már nem uralható akkor köteles rögtön elhagyni a pályát és kiállni a boxba, ha az autó nem javítható és nem tudja folytatni a versenyt, be kell fejeznie a futamot! Ha valaki sérült autóval még megpróbál eljutni a boxig vagy észleli, hogy esetleg nem lesz elég a benzin, és lassabb tempóban tud csak eljutni a boxig vagy befejezni a versenyt, az rendkívül körültekintően autózzon. Ha kifejezetten lassan megy valaki, akkor a versenyvonaltól a lehető legtávolabb haladva, folyamatosan a hátulról jövő forgalmat figyelve vezessen, mert ha nagy a sebességkülönbség, szinte biztos, hogy balesettel végződik egy rossz manőver. Ilyen esetben mindig a sérült/lassabb autóval "vánszorgót" terheli a felelősség!
• Rossz connection, lag: Ha valakinek rossz a kapcsolata a szerverhez, de az nem dobja ki a futamból, akkor majdnem biztosan lagolni fog a pilóta, ami kiszámíthatatlanná teszi körülötte lévők számára saját helyzetét. Ezért ebben az esetben a versenybíróság a helyszínen automatikusan megvonja a pilóta futamon való indulási jogát. A lagoló pilótának ezután már nincs joga újra visszacsatlakozni a szerverhez.
• Boxból történő kihajtáskor edzés felvezető-körében, kerékcsere után, valamint kicsúszás utáni visszajövetelnél a pályára mindenki fokozottan használja a visszapillantó tükreit a gyors körön levő pilóták elengedése és a balesethelyzetek elkerülése érdekében. Be -és kihajtáskor a boxutca sávját jelző meghosszabbított vonal érintése, keresztezése tilos!
• Kicsúszás után TILOS keresztben visszajönni a pályára, mindenki először álljon be az aszfaltcsíkkal párhuzamosan, majd innen a tükreit figyelve, óvatosan gyorsítva - a pálya mellett, ha szükséges - maximális biztonsággal térjen vissza!

Az 5. pontban leírt szabályok általános érvényűek, ezért nem terjedhetnek ki az összes lehetséges szituációra. A végső döntéseket a versenybíróság hozza az adott szituációnak megfelelően. A fentiekben nem részletezett, de a fair play, és a szabályok szellemétől eltérő versenyzői magatartás az eset súlyosságától függő büntetéssel sújtható.


6. Büntetések, óvás

6.1 A büntetéseket a versenybíróság hozza az elmentett replay alapján.

6.2 A versenybíróság a futam felvezető kör kezdetétől az 1. kanyar végéig automatikusan vizsgálja a replay-t és bünteti a szabálytalanságokat, ezen kívül csak óvás alapján vizsgál, azonban kirívó szabálytalanság esetén óvás nélkül is vizsgálhat, és hoz döntést adott szituációban.

6.3 Óvást bármely a futamon részt vett versenyző benyújthat a futam utáni 3. nap éjfélig a fórumban.

6.4 Versenybírósági tagot érintő incidens esetén adott versenybíró nem vehet részt esetének elbírálásában.

6.5 Lehetséges büntetések:

• Versenybaleset - Nincs büntetés. Nem állapítható meg egyértelműen a felelős.
• Figyelmeztetés - A szezon folyamán a versenybíróság bizonyos esetekben figyelmeztetéseket szab ki a versenyzőkre, melyek összeadódnak. Amennyiben egy versenyző a szezon folyamán 4 db figyelmeztetést gyűjt össze, ezeket kiváltva büntetésűl egy BUÁ-t kap.
• Utolsó rajthely (URH) - A következő versenyen, vagy a következő verseny első futamán letöltendő, amelyen a versenyző megjelenik. A versenyző az időmérő edzésen nem vehet részt, érvényes köridővel nem rendelkezhet. Amennyiben a büntetésben levő versenyző mégis mégis kihajt a pályára, a büntetése letöltöttnek tekintett, de a futamról automatikusan diszkvalifikálja magát.
• Boxutca áthajtásos büntetés (BUÁ) - A következő futamon letöltendő, amelyen a versenyző megjelenik. BUÁ-t az első kör végén kell letölteni. Dupla futam esetén BUÁ letöltése csak az első futamon lehetséges. A boxkiállással összekötött BUÁ nem tekinthető letöltött büntetésnek. BUÁ büntetés le nem töltése esetén a versenyző a meglévő büntetése megtartása mellett diszkvalifikálja magát a futamról.
• Diszkvalifikálás (DQ) adott futamról
• Egy vagy több futamra szóló eltiltás
• Kizárás a bajnokságból
• A bajnokság végén a le nem töltött Boxutca áthajtásos büntetéseket a VB büntetőpontokra váltja, melyet a versenyző szezon során szerzett összesített pontjaiból levon. 1 db Boxutca áthajtásos büntetés = 40 büntetőpont.

6.6 A versenybíróság kérheti az érintett versenyzőket, hogy nyilatkozzanak szerintük mi történt az adott versenyhelyzetben.

6.7 A versenybíróság saját hatáskörében meghozza döntését, és a fórumon kihirdeti az adott futam hivatalos végeredményét és az esetleges büntetéseket.

6.8 Bármely büntetési tétel kizárólag érvényes bajnoki futamon történő letöltése tekinthető elfogadottnak.

6.9 Azon versenyzők, akik sorozatosan követnek el súlyosabb szabálytalanságokat, és ezáltal rendszeresen okoznak baleseteket, fokozatosan egyre súlyosbodó halmozott büntetésekre számíthatnak.


Versenyigazgatóság: Pfennig Kristóf, Nagy László, Vásárhelyi Csaba, Bécsi Attila
Versenybíróság: Pfennig Kristóf, Nagy László, Vásárhelyi Csaba, Bécsi Attila