No, "kipróbáltam" a 084-es verziót, tapasztalatok:
(Megint egy kicsit kritikusabb leszek, mint kéne)
Kipróbáltam egyből a V8-ast, és nagyon kezesbáránynak tünt. rf2-be most nagyon sokat tolom, így könnyen össze tudom hasonlítani. Alap settel/beállításokkal próbáltam (newDefault). De elsőre blikkre máris a TC, ABS-t kerestem hogy hol kell kikapcsolni, mert mintha belett volna. A kocsi setupjában 1%-ig lehet csak levinni az TC-t? Ha gyárilag nincs benne TC, akkor a setupban miért lehet állítatni, vagy miért nem lehet 0%-ra levenni? K,J,M gomb szerint mindent assisst off. Pályán kigyorsításnál szinte direkt ökörnek kell lenni ahhoz, hogy kiforduljon a kocsi alólad. rf2-ben 3-4-es fokozatban is kitolja magát alólad. Ott sokkal jobban érezni hogy ez egy nagy, nehéz kocsi, ami imbolyog. Keskeny, ezért ideges kocsi. Meg kell ülni, zabolázni a gépet. Itt AMS2-be fékezésnél a gázpedálhoz érés nélkűl is simán megállsz (no gázfröccs). A kerékblokkolás is olyan "esetleges", a csikorgásból, meg a tükörben a füstből veszem észre hogy baj van. rf2-be, ehhez képest blokkolásnál szépen könnyűl az FFB ellenállása. A kijelzőn pillanatpontosan látom hogy a gumit mennyire terhelem, mikor van már kurvára elege. És csak ezek után fog blokkolni, füstölni, kicseszni. De ha akarom direkt tudom blokkolni, pl túl szűken venném a kanyart, akkor kis satu és rácsúszik az ívre. AMS2-be több kör után nekem mintha fék a féken csikorogna a betét. Elfogy, vagy feltud hevülni a fék? Kerékvető itt okés, valamin átmentem, "voltvalami", rf2-be pontosan érezni hogy mennyire dobott meg, pattantál róla le, vagy csak támasztottad neki. AMS2-be a gumikijelző nekem szinte mindig zöld, max kopni tud felülről. Ez már implementálva van rendesen? Szóval összehasonlítva a V8-ast ez csak egy kiscica (határon autózva lehet hogy már izgalmasabb lenne, de annyira megmég nem ismerem, állítottam). rf2-be már alapsebességnél is kapaszkodnod kell. Ott érezni hogy a kocsi 500+ lovas, és ha rátenyerelsz a gázpedálra, ott bizony elindul a szekér, és még nemtudod hogyan fogod megállítani. és ezt kanyarban is megteszi, oda megy, oda tolja magát ahova (próbálod) irányítani. Kanyarból kijöveteleknél AMS2-be alig kell ellentartani, másik helyen ezt már a kanyar közepén kezdheted, és a gázpedállal irányítva jössz ki a kanyarból. Másképp nem fog fordulni a szűk, hosszú, nehéz kocsi.
Persze gyorsban kipróbálgattam egypár kocsit/pályát. Amivel könnyen sikerűlt megbarátkozni az valamelyik középső Caterham. Azzal nagyon szépen lehet játszadozni, kényelmesen teszi-veszi magát (visszaváltásnál itt se kell gázolni). Nyitott kasztnisoknak nem mozog a lengéscsillapítójuk, de a kerék ettől ugrál. Szóval ahogy próbáltam mégtöbb kocsit, egyre inkább előjött belőlem a buta értetlenség, hogy most mi történik, miért fordult ki a kocsi, az elöbb nem ezt csinálta, miért pattantam most úgy, ahogy az elöbb nem? Kezdett a pCars érzés felsejleni, hogy ottis történtek dolgok, de hogy mikor, miért, mitől, frász tudja. Kicsit jobban szétnézve a kocsi/pályapalettán, a menüben (ottfelejtett PC logó), az effektekben (gumitörmelék, ütközénél valami darabok), hangokban nekem gyanus, hogy nem csak a MAD engine-t kapták/vették meg Reisa-ék. Azért lombozódtam le picit, mert kipróbálás elött épp láttam olyan yt videót, hogy új standard született az FFB terén, mindenki elbújhat mellette.
Amúgy nagyon szépen fut a program. Nemrossz a vezetés/fizika/ffb egy picit túl optimistán állhattam hozzá, de nekem elsőre inkább feketepont mint piros. Beállításokkal sem igen foglalkoztam még, a tévedés jogát fenntartom.
Utoljára módosította: Kettel; 2020. 05. 10. 13:59.
Gyorsan végigtesztelve a szokásos kombinációkat a 0.9.2-ben, kezdek elégedett lenni. Az érzet fékezéskor nagyon sokat javult, már nincs ez a hirtelen berobbanó csikorgás, ami teljesen ki tud zökkenteni, az FFB finoman jelzi is végre, ahogy blokkolnak a kerekek, a Stock Car Brasillal nagyon élvezetes, ahogy beszitál a kocsi féktávon. Imolában a Formula V10-el mélyet lehet fékezni kanyarbejáratokon, még hallani is, ahogy a belső kerék felszisszen néha, végre ugyanúgy meg lehet vele találni a ritmust, ahogy az első részben.
Maga az FFB erőssége is következetesebb lett a korábbi verziókhoz képest, lassan szerintem készen áll a publikus megjelenésre. A Super V8 meg autentikus környezetben (Adelaide) tiszta rodeó, egyre nehezebben vezethetővé válik, ahogy finomhangolják a fizikát.
Automobilista 2 bétáját ki lehet próbálni most már. Holnap meg is nézem.
https://forum.reizastudios.com/threa...-update.11147/
Lesz itt minden - 4 generációnyi Spa, jön Silverstone, Hockenheim, off-road DLC, 1970s GP ( Brabham BT44, Lotus 72E, Mclaren M23), Group C, GT1, brit és német túraautók, utcai gépek, retro túraautók, brazil legendák, amcsi pack, historic track pack, GT3/GT4... És ezek csak azok, amikről már beszélhetnek. Kételkedik még valaki a season pass értékében?
MSI Z370 CARBON PRO | i7-8700K | 16GB DDR4 | 500GB SSD + 2x2TB HDD | MSI GTX 1080Ti GAMING X TRIO | 3440x1440 | WINDOWS 10 x64 | T300/TX | T3PA | SHH 7R | OCULUS RIFT
A bétában közölt infók alapján most már nagyon úgy fest, hogy jövő héten meglesz a V1.0
Sziasztok!
Csináltam egy teszt vidit, akit érdekel itt a link:
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=NrR97LM3SuQ" target="_blank" data-cke-saved-href="https://www.youtube.com/watch?v=NrR97LM3SuQ">
Sprintrace-el historic interlagoson, változó időjárás.
V0.9.valaminél próbáltam ki előszőr, nekem nagyon tetszik a játék. PC2-vel soha nem játszottam, se rf2 se ams1 ezért ezekhez nem tudopm hasonlítani, de AC és iR-hez képest szerintem sokkal jobban érződik a gumik és út közötti kapcsolat (nem próbáltam minden autót*).
Azta! Most próbáltam ki. Az első percben már azt gondoltam, de most negyedóra elteltével, biztosan állíthatom, hogy nekem ez sokkal jobban adja az autózás feelingjét, mint a r3r! A gép reakcióit is jobban érzem. Persze ebben is béna leszek, de tetszik!
Ezt talán érdemes megjegyezni, mert nem túl intuitív: a setupban a kipörgésgátlónál a % a "slip tolerance/csúszás tolerancia", tehát 100% - nincs kipörgésgátló, néhány % - agresszív kipörgésgátló. Elsőre ezt én se figyeltem. Legegyszerűbb egyébként még a menüben "autentikus"-ra tenni a segédleteket, akkor eleve csak azokban az autókban érhetők el, amelyeknél a valóságban is.
Kissé megkésve, de még épp időben, a mai napon érkezik az 1.0:
https://forum.reizastudios.com/threa...se-time.11692/
Tapatalkkal küldve az én Honor 10 eszközömről
A tesztfutamot akkor elég jól sikerűlt eltalálni
Véleményeket, tapasztalatokat mindenkitől várunk ide.
Hát eddig az ütközések tetszenek a legjobban. Zártkasztnis kocsiknál, ai-k ellen mármár wreckfest hangulatom van. Eléggé átjön, ahogy egymást taszajtják a kocsik, az üvegtöréseknek a csörömpölő hangja, egészen a másik felborításáig.
Túlsokat nemállítottam még, az ffb-n, a hud is süket nálam, eléggé elveszettnek érzem magam.
A kis formula student az ami elsőre tetszett, kapásból értettem hogy mit akar. Tökjó gyors, lehet tenni venni. Mondjuk ezzel egy multis futam elég kockázatos, hiszen elég szélesen terpeszt a kicsike, és elég egy rossz kontakt a másik kerekével, és repülés lehet belőle.
Sziasztok
Azt kérdezném hogy az alapjáték mennyi autót és pályát tartalmaz ?
ezalatt azt értem hogy ez is olyan mint az iracing hogy mindent külön kell majd megvenni vagy azért használható az alapcsomag is ?
Ok köszi akkor lehet meglepem magam vele mert videókból kiindulva tetszik de a puding próbája az evés
Megjelent az AMS2 első frissítése, a Hockenheim DLC-vel együtt, ami végül az alapjáték minden eddigi tulajdonosának ingyenessé vált (cserébe lesz egy hatodik DLC pack majd a Season Passhez).
Changelog
Hockenheimből négy különböző korszak érhető el:
1977
1988
2001
2020
és pár alternatív modern nyomvonal:
National
Short A
Short B
Utoljára módosította: balage06; 2020. 07. 25. 10:01.
Magyar teszt, vélemény a játékról, a groundeffect tolmácsolásában:
Az a baj ezzel, hogy messziről nézve a dolgot (tehát egy Early Accessből éppen kilépő, papíron 1.0-nak hívott szoftverről készített kritika) az észrevételek többsége megállja a helyét. Tehát most le lehetne állni vitatkozni ilyenkor, hogy de ha ismernéd a Reizát, tudnád, hogy lehet a tervezettnél fél-egy évvel később, de igenis el fognak jutni a kívánt szintre, vagy hogy az AMS ÉPPEN, hogy az ismeretlen dél-amerikai helyszínek és sorozatok miatt tűnik ki a többi szim közül, csak 10-ből 9 embert ez nem feltétlenül fog meghatni/érdekelni.
Nekem a videó színvonala, felületessége fájt, amit szakértő módon próbáltak előadni... Ebben a formában még a jogos kritika is inkább vagdalkozásnak tűnik. Sajnos látszik, hogy a magyar YouTube scene (úgy általában) még nem igazán jutott túl a kommersz színvonalon, és a megszólítandó közönség is inkább az átlag Pistike, aki viszont két pofára kajálja jól tálalt ürességet.
MSI Z370 CARBON PRO | i7-8700K | 16GB DDR4 | 500GB SSD + 2x2TB HDD | MSI GTX 1080Ti GAMING X TRIO | 3440x1440 | WINDOWS 10 x64 | T300/TX | T3PA | SHH 7R | OCULUS RIFT
Hjaj, én már annak is örülök hogy magyar földön egyáltalán csinált róla valaki videót, aki nem a VRkiabálok, otherworld, IGN dömpingcunamiból való, hanem legalább rendelkezik egykis (nem is kis) szimulátoros múltal, tapasztalattal. 10 percbe megpróbálta bizonyos szempontok alapján körbejárni, bemutatni a programot, ami sztem sikerült is.
Jelenleg ővéké az egyetlen olyan csatorna, aki hasonlóval foglalkozik és megteheti hogy bemutatja+érdekli és tapasztalata is van.
A videóban elhangzik a játék még sokat fejlődhet, ebből a szempontból szerintem ennél komolyabb bemutatás nem kell, körbejárta a fontosabb dolgokat, amit elmondott igaz is volt, mit lehetne még hozzátenni, vagy hogyan?
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők