nem a Corvette problémás, azzal nincs gond, hanem a BMW könnyebb, de sokkal, mármint vezetni
nem a Corvette problémás, azzal nincs gond, hanem a BMW könnyebb, de sokkal, mármint vezetni
csináltam azóta egy jobb beállítást, amivel stabilabb szóval mindegy már
Az utolso ket sikanban maradt sajnos meg 5-6 tized. A Kers-t a kigyorsitas pillanatatol addig hasznalom, amig a hatodikat el nem valtom.
Setup: P919.rar
de ezt nem értem, az Audiban két pillanatra rányomok manuálisan a KERS-re és többet nem engedi használni
Tisztázzuk már ezt a KERS dolgot - biztos nem arról van szó hogy az MGU-t állítod Charging/Hotlap között kézzel?
Van az autókban tényleg extra KERS gomb?
--- az én értelmezésemben a kettő ugyanaz effektivitásban. MGU Hotlap mode = 100% power delivery. ---
Ennek ellenére látom Tominál hogy elképesztő végsebességet produkált a videóban, de nem vagyok benne biztos, hogy az irányadó és a szerveren futotta. Lehet csak replay bug de a TC 3 állás, valamint a 2 MGU állás a kormány jobb oldalán is falsul mutatkozik.
Utoljára módosította: GTF_Bika; 2018. 06. 22. 11:11.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Tisztazzuk. A kort a szerveren futottam, a muszerfalon levo ido ezredre megegyezik a prekval tablazatban talalhato idovel.
Az autokban van egy MGU modvalaszto gomb es egy KERS override gomb. A modvalaszto arra szolgal, hogy melyik programot hasznalod az gyariak beallitottak kozul. A koromet en charging modban futottam es manualisan hasznaltam az override gomb segitsegevel az elektromos rasegitest.
Charging modban is hasznalja az elektromotorokat az auto, a turbolag ellensulyozasara alacsony fordulaton, szoval ha igy mesz vegig a palyan, akkor is fogyni fog valamennyi az engedelyezett 8MJ-bol akkor is, ha egy pillanatra nem nyomod meg a gombot.
A Hotlap mod majdnem ugyanaz, amit en csinalok, de ott magasabb sebessegnel is vesz ki energiat az akkukbol es a kor vegere elfogy, en pedig a kigyorsitasokra osztom el. Az, hogy neked alacsonyabb a vegsebesseged azert lehet, mert mas beallitast hasznalsz. Ahogy a feltoltott setupban lathatod, en hatso szarny 0-val megyek.
Hát akkor ez csak a setupon múlik, mert nekem is chargingon fut a kocsi és az egyenesekre történő kigyorsításokon váltok egy gombnyomással hotlapra, majd 280nál visszateszem chargingra, ami szintén egy 6. fokozatot jelent. Más kérdés, hogy én ennél kisebb szárnyállással amivel én futottam a palánkon kötök ki a Porsche kanyarokban…
UI: mivel felborítottad a balanszot az Erőben, kutyakötelességed meghajtani a másik két gépet is
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
GT-ben nekem itt a Porsche kanyarokban csúnyán ott maradt pár tized
https://www.youtube.com/watch?v=P0HJoBVwhRw
Utoljára módosította: RangerHU34; 2018. 06. 23. 01:11.
Csak én vagyok olyan perverz hogy szívesen összeereszteném az öreg és modern GT-t inkább
Corvette, Porsche, BMW, Ferrari
sztem nem lenne nagyobb a köridő különbség (sokkal) mint az lmp - gt között most
http://forum.gtr-masters.hu/showthre...l=1#post259312
Az igazi lemanson is bizonyított hogy az LMP-k egy vicc..a GT ért valamit
A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Sziasztok!
Szeretnék nevezni 919-essel, mentem időt is, de a nevem szürkén szerepel.
Lenne további teendőm, vagy akkor már ez is nevezésnek számít?
Rosszul szerepel a neved a játékban valószínűleg ezért érvénytelennek jelez a lista. Fordítsd meg a neved a játékban, ha nem segít akkor a Rank App topikban biztos van megoldás rá.
@Szarka Andris: most hogy ilyen szépen meghajtottál mindent, mehet is vissza az eredeti BOP a Porschera
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Toyotabán érzek még,2-3 mp hátrány kb reális.
@Szarka Andris: most hogy ilyen szépen meghajtottál mindent, mehet is vissza az eredeti BOP a Porschera [/QUOTE]
Köszönöm a segítséget!
Porschéval szerintem lehet bőven menni 3:30-at
Audival szerintem 3:31 körül.
Toyotát majd még a mai nap folyamán meghajtom
Az Audi viszont lassabb, mint a Porsche.
Köszönöm a segítséget!
Porschéval szerintem lehet bőven menni 3:30-at
Audival szerintem 3:31 körül.
Toyotát majd még a mai nap folyamán meghajtom
Az Audi viszont lassabb, mint a Porsche.[/QUOTE]
na igen, mind a két időben maradt még bőven. Ezért írtam 2-3 mp-t. A te időidet nézve reálisan akkor 1-2 mp lehet a különbség. szóval a porschet ehhez mérten kéne fojtani.
hozzátartozik még hogy a megtett gyors köreim száma kb így alakul:
porsche: 30+
audi: 3 (+1-2)
toyota: 5 (+1-2)
Utoljára módosította: Szarka András; 2018. 06. 24. 01:36.
A Porsche minden körülmények között a leggyorsabb lesz, a Toyota pedig a leglassabb egy körön.
Elméletileg versenykörülmények között már az Audi legalább pariban van a Porscheval...ha 24orank lenne és a sok kiállás miatt a dizel fogyasztással kompenzálni lehetne a tempó hátrányt, de így is kevesebb nafta kell neki ami előny lesz.
Van olyan, aki jönne LMPbe, de semmiképpen sem akar Porscheba szállni? Mert ha igen akkor jön a 100%-os kezdeti fojtas vissza, míg az Audi marad 20%on, ha viszont minden LMP induló beleegyezik a Porsche-only vonalba akkor akár szabadjára is lehet ereszteni a Porit, de akkor már kelleni fog a szárny rá
Továbbá mindenkit szeretnek megkérni hogy kezdjen el nevezni a futamra - az autó még variálható, de fontos lenne tudni a két osztály létszámát,
H a GT/LMPben hány induloval számolhatunk.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
akinek van GT-s setupja és bedobná a közösbe, annak nagyon megköszönném, nagy segítség lenne
Egy tavalyi Tömöl Tomi C7et tudtam vadászni: https://drive.google.com/file/d/0B9-...?usp=drive_web
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
A BMW M6 GTE-hez ezt állítottam be:
https://www.dropbox.com/s/ob9t4bve8t...-race.ini?dl=0
Stabilra van belőve, a hátsó szárny csökkentésével még növelhető a sebesség az egyenesekben, és ezzel párhuzamosan az eldobás veszélye is a kanyargós részeken. 2 kiállásra lőttem be, 12-12 körös etapokkal.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők