Felkészületlenség? Tudod Te mennyi melóm van abban, hogy úgy dobjam el, hogy a lehető legtöbb embernek tönkretegyem a futamát? A károk maximalizálása sem megy ám csettintésre. Azon meg külön dolgoztam, hogy Téged is el tudjalak találni, napokig elemeztem a korábbi futamok replay felvételeit, hogy kiismerjem a pályán való mozgásodat.
De megnyugodva láttam, hogy mások is sok energiát fektettek a felkészülésbe, mert még élpilóták közül is láttam, hogy hibáznak és el-el dobják ezen a pályán, ami hagyjuk meg nem sorolható a könnyebbek közé, hiszen elég sok necces kanyar van rajta. Nyilván ők nem fektettek bele ennyi energiát, mint én, mert volt aki csak a saját autóját törte össze.
Összegzésként annyit tudok mondani, hogy mindenkinek van még hova fejlődni.
UI:
Amúgy bocs.
Egész jó futam lett volna. Eddigi talán legjobb eredményem volt az időmérőn is (csak 12, de nekem ez is nagyon jó ilyen mezőnyben ) és a futam első 10 körében sikerült is feljönnöm az 5. helyre. Volt egy jó kis előnyöm a mögöttem autózókkal szemben, úgyhogy mondom jó lesz ez. Aztán pár körrel később az egyik lekörözött pont az Essesben rajzolt fánkokat. Mikor megláttam épp egy helyben állt, így is óriásit kellet fékeznem, hogy el tudjak menni előtte, de pont elindult előre... Innentől nagyjából annyi volt a futamomnak, összetört az eleje, szélvédő, stb. Pár körig próbáltam tartani magam, de egyre többen előztek meg, így egy kicsit stratégiát váltva muszáj volt kimennem megjavítani. Kár érte, magamhoz képest jó eredmény lehetett volna. István Kornél, tudom, hogy előfordul az ilyen, semmi baj (én is csináltam már hasonlót ), de azért legközelebb ha már 2x nemsikerül irányba állni és jön a mezőny, ne próbálj meg elindulni/lemenni a pályáról! Mozdulatlan autót könnyebb kikerülni.
Érdekes verseny volt a vasárnapi, úgy nézett ki, hogy Asztalos Andrissal küzdünk egyet, ez végül csak részben jött össze.
Már a verseny előtti próbarajt is izgalmasan alakult, Terhes Csabi önkéntes bíróként az egyenesben való koccanásaink után jogot formált magának arra, hogy szándékosan kilökjön minket Andrissal a sikánnál. Nem éles futam volt, no de akkor sem mondanám, hogy korrekt viselkedés.
Az éles rajt már sokkal tisztább volt, bár nem indultam jól, így Horváth Márk ügyesen megelőzött. Pár kanyarral később mindketten hibáztunk, én kissebbet, így vissza tudtam előzni.
Ezt követően Andris mögött mentem, aki a kissebb hibáimnak és a nagyon jó tempójának köszönhetően kiépített egy 5 másodperc körüli előnyt, mire megkezdtük a lekörözéseket. Itt akadt gondja minkettőnknek, de ez a pálya jellegéből is következett, szűk is, rövid is. Amikor András utólérte Zrubecz Lacit, hibázott, össze is törte az autóját, így meg tudtam előzni.
Mondjuk nekem sem volt egyszerű Madarász Krisztiánnal, aki le is szorított a pályáról, de így is sikerült éppen bejönnöm Andris elé.
A boxkiállás után sikerült is elöl maradnom, és növelnem az előnyömet, mivel a sérült Lambo nem volt képes 100%-os tempóra. Horváth Márk viszont újfent elém került, mivel még nem állt ki, igy egy korrekt csatában a friss gumiknak köszönhetően el tudtam menni mellette.
A futam hátralévő része eseménytelenül telt, nem volt olyan szoros, mint lehetett volna. Annak viszont nagyon örültem, hogy magas volt a létszám a foci VB és a bajnokság végére fogyó érdeklődés ellenére.
Köszönöm mindenkinek a versenyt!
Utoljára módosította: Tamas Piski; 2018. 06. 19. 12:43.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Az első esthez csak annyit fűznék hozzá, hogy azok a koccanások szerinted korrekt volt? Mert ott nem Csaba ment neked hanem te kocogtattad kifelé. Az tény és való hogy az utána lévő szitu már Csaba bosszúja volt.
A lekörözéseknél történteket meg tessék megóvni és szankcionáljuk ha jogos az óvás.
"Jobb lábam a gázon, a bal lábam a jobbon"
A rajtnal szerencsetlenul jott ki a dolog, nem volt szandekos az utkozes, latszik, hogy hagytam eleg helyet. De par koccanas nem azonos fajsulyu, mint tobb versenyzo szandekos kilokese.
Emlekszem, hogy Te is es Csabi is hogy kardoskodtatok korabban a fairplay mellett, nem jo latni a palfordulast. A topik neve pedig futam beszamolo.
Mai napig kardoskodok a fairplay mellett mert máshogy nem lehet versenyezni normálisan. Ez a hagytam helyet és szerencsétlen koccanás meg mi? Neked volt 5 autónyi helyed a jobb oldalon erre nekimész kétszer és lököd le a pályáról.Az ott csak rajtad múlott hogy összeértetek teljesen feleslegesen. Ami utána történt az tény hogy csúnya dolog volt Csaba részéről. De mivel próbarajt volt, ott le kellett volna ezt zárni a chaten ahogy megbeszéltétek.
"Jobb lábam a gázon, a bal lábam a jobbon"
VB tag vagy, tudod, hogy 1 auto helyet kell hagyni, nem tobbet, ha en vagyok elol. Hagyhattam volna 5-ot is, sot el is engedhettem volna magam mellett, az pont ugyanugy szabalyos, mint az egy autonyi hely. Ketten kellettunk hozza, egyszer koccantunk ossze, a tobbi mar kovetkezmeny. De ezekkel mind tisztaban vagy te is.
Szerintem akkor ezt zarjuk le most. Jobb keson, mint soha.
Utoljára módosította: Tamas Piski; 2018. 06. 19. 15:28.
Tisztában vagyok a szabályzattal igen! Tehát akkor itt Csaba a hibás szerinted, mert nem húzódott arrébb 30 cm-t. Rajt után közvetlen amikor ezer másfelé kell figyeljen. Ráadásul előzési pozícióban volt már. Tehát ha te hagysz egy autónyi helyet akkor nekimehetsz oldalról mert volt még ott 30-40 cm. De ha te hagytál volna 20-30 cm helyet kettőtök között akkor is elfordulsz simán a belső íven és kész. Szerintem ez lett volna a fair versenyzés.
Itt akkor válaszolok is a GT4-es fordított rajtrácsos futamokkal kapcsolatos felvetésedre. Gyors pilóta vagy amihez nincs kétség el is ismerem, de amikor versenyszituációba keveredsz ott sokszor vakmerő módon teszed be az autót mindegy -mindegy alapon. Ezt nem egyszer tapasztaltam és ott bizony ha nincs a másik fél akkor valaki vagy mind a két versenyző megy a levesbe. Én csak arra kérlek figyelj jobban te is a másikra és hidd el sokkal jobb szájízzel ér véget mindenki futamja. Itt lezártam én is! Peace!
"Jobb lábam a gázon, a bal lábam a jobbon"
Egyetértek, Tomi megmozdulása taplóság, ami súrolja a fariplay szabályait, de hogy szabálytalan-e, az már erősen vitatható. Ez amolyan "Yvan Muller-es" megmozdulás, ami még Michelisz Norbi szerint is belefér(het) az autósportba.
Csabi revansa pedig egyértelműen a "kitiltás örökre" kategória...
Jelenleg azonos szabályzatunk van minden általunk rendezett bajnokágra, no kontakt van érvényben minden kategóriában (túraautóban is), viszonyt helyezkedni, a másikat terelni jelenleg sehol sem tilos... max nem érdemes. De az mindig két külön kérdés, hogy mi az amit nem szabad és mi az amit nem érdemes csinálni egy versenyhelyzetben.
Viszont bárki bármit is követ vki ellen, ha a másik fél ezt a pályán próbálja önhatalmúlag megtorolni egy bajnoki futamon, tőle azonnal elköszönünk a ligából...
Utoljára módosította: neilszab; 2018. 06. 19. 18:28.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Próba rajt volt, semmi téttel, én csak elmértem a féktávot, mivel az volt az első alkalom h elöttem közvetlen mentek ott, mint ahogy gondolom szegény tomi is csak gyakorolta a rajtot és kiújúlt a balkönyökének idegi gyengesége ami miatt a kormányt rángatta meg különben is azt gondolta nincs ott senki de ha lenne is az a füvön rajtolna, én biztosan állítom semmi szándékosság nem volt benne, egyszerűen elsötétült a bal oldalán minden, sajnálom nagyon, de próba rajt volt tét nélkül.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők