De sajnos ez a bug! Ugyanis a pit hely előrébb van mint a célvonal de váltáskor rögtön indul a számláló. A végeredmény nem hivatalos, majd a vb össze dugja a fejét hogy mi legyen ezzel a kvalais Esettel. Mindenkit meg kérnék hogy ne indulatoskodjon most senki Ellen. A hibáról a vb-nek tudomása volt már de direkt nem tártuk a nyilvánosság elé.
"Jobb lábam a gázon, a bal lábam a jobbon"
Okés, bocsi, hogy ott voltam
Egyébként nem váltottam ívet. Minimálisan mozdultam befelé, gondosan ügyelve rá, hogy ott ne maradjon egy autónyi hely. A másik pedig, ha nem mozdultam volna még ennyit sem balra, akkor hol tervezted ott megérkezni a belső ívre, ha én ott vagyok? Akkor és ott egyértelműen a külső ív volt a tied, ami a fentebb már leírt logika szerint még jobb is lett volna a következő kanyarra, pláne soft gumikkal.
Mondhatnám nagyon menőn, hogy beosztottam az első etapos különbséget, de a valóságban csak elméláztam a világ dolgain, mivel 70 perc alatt két autót láttam összesen előttem a pályán - a boxban és egy lekörözöttet - és míg visszajöttem Spaba fejben, addig felzárkóztál. Utána kellett 3-4 jól összerakott kör, hogy visszarázódjak és figyelni tudjam, hogy mennyit kell menni hogy ne kapj vérszagot. Grat neked is, a vége a kelleténél szorosabb lett, de a 6-7 körrel öregebb mediumokat ésszel kellett nyúznom.
Tamás már nem szervező - úgyhogy nem kell a megszokott lapokat fújni. Ne keverd bele őt az idei szervező / versenybírói gárdába kérlek, mert semmi köze hozzá már.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Az egyik legizbalmasabb futamom volt az elmúlt hónapok óta. Először is köszönet mindenkinek aki hozzájárult ehhez.
Softon rajtolva és látva Tomit és Andrást akik mediumon, tudtam hogy az első pár körben gyorsabb leszek, ezért igyekeztem mihamarabb megelőzni őket az elején. Az hogy Piski Tomit a pályán kivül előztem meg, az betudható annak, hogy féktáv előtt már nem volt mellettem, és az ív választás joga az enyém volt. Ennek ellenére mégis beszúrtad mellém a medium gumin amin hosszabb a féktáv is. Ezzel leszoritva engem nemhogy az ívről, de a pályáről is. És most kövezzetek meg, de jobbnak láttam ha ott levágom a kanyart, minthogy balesett legyen belőle, ha vissza behúzom a pályára, ugyanis nagy tempóval jött TCS és András is.
Az eau rouge előtti rámhuzást sem értettem, de inkább elvettem mert nem akartam mindjárt az elején elszállni. És most ne érts félre, én elismerem hogy gyorsabb vagy nálam ,de más keveréken nem biztos. A futam végén tudtam hogy meg fogsz érkezni, és próbáltam menteni a menthetőt kuka gumikon, amig csak tudtam. Én ugy érzem a védekezésem még a fair kereteken belül volt, de ha te ezt másképp látod, nyugodtan óvd meg. Én mindenesetre a csatáknak minden eggyes percét élveztem. Grat a győzelemhez.
Fehér volnalas szabály él, viszont a VB-nek nem feladata minden egyes szabálytalanság felkutatása, mivel kb lehetetlen feladat még úgy is, hogy több szervező van rá, mint bármikor ezidáig. Így is órákba telik, mire minden eseten átrágjuk magunkat. Az nem megoldás, ha minden pályán random 2-3 embert átnézünk, mivel abból csak a sértődések lennének.
Minden pályán, mindenkinek a futamát egyesével átnézni, dokumentálni akkora feladat, amit jelen kapacitásunkkal lehetetlen megoldani, ez legalább 6-7 óra plusz munkát jelentene minden futam esetén.
(Ami nem lenne sok, ha nem lenne más feladat is, amik bizony súlyos órákat igényelnek folyamatosan, például: eredmények frissítése, fórum topicok megnyitása, követése, beszámolók/plakátok/egyéb marketing anyagok legyártása, illetve közvetítést is csinálunk, szóval egyáltalán nem unatkozunk. Emellett természetesen folyamatosan időt kell szánni az újdonságokra, fejlesztésekre, amik javíthatják a bajnokságot, tesztelni kell a pályákat/autókat a következő szezonokhoz. Ez mind időbe telik, az meg senkinek sincs elég.)
Viszont szerencsére van megoldás, csak sajnos a legtöbben leszarják. Pár havonta előjön ez a vágás téma, de annyira már nem érdekel senkit, hogy vegye a fáradtságot, és megóvja. Ugyanis ha megóvná, kivizsgálnánk, szankcionálnánk, és senkinek nem lehetne egy rossz szava sem, de hadd ne mi bogarásszuk már ki 30-40 ember 90 perces futamaiból a vágásokat.
Igen látjuk, hogy ha valaki szétvágja a pályát, de amíg nincs megóvva, addig nem tudunk vele érdemben foglalkozni.
Kérek mindenkit, hogy a saját versenye/idegrendszere érdekében óvja meg, ha szabálytalanságot látott, és nincs ilyen probléma.
Laci, ez eddig MVP kommentelő trófeát érneZrubi
Én annak (is) adnék külön díjat, akinek sikerült legalább 3 egymást követő szabályos kört futnia
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Ez tényleg felvet kérdéseket. Egyrészről nincs idő mindent átnézni, ami tökéletesen érthető. Ha viszont megóvna valaki mindent, akkor lenne rá idő? Tényleg minden szabály annyit ér, amennyit be is lehet belőle tartatni. Ha a társaság nem korrektül versenyez, akkor be kell kapcsolni a vágásfigyelőt és büntetőt, oszt majd lesz fűnyíró elv, de senki nem fog vágni és a szürke zónában autózgatni. Továbbá, a bajnokság renoméját is nem kis mértékben nyirbálja meg ez. Az is, ha kimondva vagy kimondatlanul szabad csalni, meg az is, ha nem szabad, de mégis lehet.
Tényleg ér annyit egy jobb helyezés ebben a bajnokságban, hogy érdemes legyen érte csalni?
Kuczi Balázs, hozzád szólnék néhány szót versenyzőként és nem szervezőként.
Sajnos többször keveredtünk már együtt balesetbe, kérdéses szituációba. A mostani spa-i eset után úgy gondoltam leírom a gondolataimat.
Ezzel kapcsolatban egyszer annyi, hogy nem értem minek túldramatizálni a dolgot. Petneházi Zoli és Sárközi Gábor koccanása rendben van, hogy közvetetten miattunk volt, de szerintem nem tartozna az esetünk óvásának keretébe, mi 3-an voltunk érintettek. Természetesen vállalom a VB döntését, mert ténylegesen én löktem meg Bélát, de nézzük meg az esetet.
A sikánban Ti még meccseltetek egymással, én mögéd gyorsítottam ki, próbáltam jobbra húzódni, zártad az ívet, átmentem balra. A Bélától kapott szélárnyékod miatt nem tudtam melléd érni, de a visszapillantódban láthattad, hogy eltűnök a bal oldaladon, tehát közelítek, erre közvetlenül a féktáv előtt elkezdesz balra húzódni, és a féktáv végéig folyamatosan a pálya bal széle felé tartottál. Valóban nem voltam melletted, jogod volt ívet választani, így ha engem büntetnek meg, nem fogok fellebbezni, de a balra húzódásod miatt mentem le 2 kerékkel a fűre, ami féktávon nem túl szerencsés, így pördültem Bélába (bocs Béla).
Felülvizsgálatot kértél a daytonai esetednél is. Az nem mentség, hogy nem hitted, hogy van ott valaki...
Nézz vissza kicsit, elég sok balhéba keveredsz, ami nem mindig a Te hibád, és lehet a másikat hibáztatni, de ha kicsit figyelmesebb lennél, jobban figyelnél a körülötted autózókra, kevesebb baleset lenne, és mindenki jobban járna. Még ha nem Te voltál adott szituban a hibás, Te is buksz vele pozíciót/időt, neked is jobban megérné egy balesetmentes kisebb veszteséggel járó esetleges pozíció vesztés, mint a kocc és törés. Néha olyan érzésem van, hogy nem is tudod mi történik körülötted, max 1 előtted autózóra tudsz koncentrálni. Használj helicorsat vagy spottert ha kell, sokat segíthet.
Az utóbbi időben ha meglátlak magam körül, már parázok, hogy inkább menj el minél előbb, csak ne kerüljünk egymás közelébe. Én is hibázok persze, de tudnék mondani jó pár nevet, akivel bármikor merek tizedeken belül autózni (szerencsére szokott is ilyen előfordulni), mert akár övék az "elsőbbség" akár nem, figyelnek a másikra.
Ne érts félre, nem bántani akarlak! nagyon jól mész, és ahogy látom, egyre gyorsabb vagy, egy kicsit lehetnél figyelmesebb, és összességében is sokkal sikeresebb lennél.
Én ezt még régen elhittem. Sőt, ki is próbáltam.
Igen sok órát rááldozva, megóvtam jónéhány esetet.
Tudod mi lett az eredménye?
Akit óvtam - annak ellenére, hogy semmi bajom nem volt az illetővel - egyből besértődött, hogy miért pont őt, hiszen más is vágott. Én megy milyen köcsög vagyok, hogy órákat rááldozok arra, hogy másoikat baszogassak.
Sőt azt is felhozták, hogy milyen jogon óvok, ha nekem sem sikerül betartanom?
Ezt még Szabi is megerősítette. Teljesen ellentmond mindavval amit az óvásról addig prédikált.
Tudom, hogy azóta már más szelek fújnak, de nem hiszem el, hogy ezen változtatni lehetne.
Miért:
- Volt már sokkal értelmesebb kísérlet (ptracker talán?), de a vezetőségnek nem tetszett.
Sőt a rank-ba is elkezdte Laci belefejleszteni a vágáskezelést, de abból sem lett végleges megoldás.
- a jelenlegi prequal rendszer az "amit a pálya enged" elvre ösztönöz. Nagyon erősen.
De főleg az élmezőnyt, és az A-B határán lévőket.
- a büntetés egyáltalán nem visszatartó erő.
Nézd csak meg ki hány BUÁ-t húz be egyetlen szezon alatt. Van erre már statisztika?
- Az emberek fejében az van, hogy: dehát más is vágja...
Hiszen még a promó videókban is a szabálytalan, vágott "szép körök" vannak évek óta.
És igen, mivel kiestem az első körben végignéztem az A szerveres közvetítést is.
Szóval véleményem szerint, nem sok értelme maradt az óvásnak. Főként a "magát óvta kedvezmény" magic joker rendszerben.
Még a durva szabálytalanságok esetében sem, hiszen az 1. körben szarrá tört kocsimon az nem segít.
A "bűnös" meg max majd megy egy 5 körös eldobható futamot legközelebb, aztán kész.
Természetesen, minden tiszteletem a ritka kivételeknek!
* Ha a felhozott példákban valaki esetleg magára ismerne, az csak a véletlen műve. Nem volt szándékomban senkire sem hivatkozni.
Sokan mondtatok a prekvalos idomre h tul szelesen vettem itt ott stb...
Na az a kor semmi nem volt ahoz kepest amit versenyen 1-2 ember megengedett maganak!
Hozzateszem h en a versenyen probaltam vegig vonalon belul maradni es emiatt eselyem nem volt utolerni
a bmw-ket az elejen mert ok softon nyomtak padlon es nekem mediumon pl az eaurougeban bele kellett fekezzek
sokszor h ne hagyjam el a palyat! ( neha tulcsusztam itt ott, de nem direkt es nem elonyszerzes celjabol)
Egyebkent meg a kvalis korom pont 2:16:5 lett volna, eppen ugy ahogy az az ominozus kor amit megosztottam,
Csak az utoldo kanyarba 3 tized maradt es nyugodtan barki visszanezheti h sehol nem hagytam el a feher vonalat
4kerekkel! Ha esetleg van ra mod, orulnek neki ha legalabb a statisztikamba bekerulne a spai
2. Rajthelyem mint pole pozicio, ugyanis Tomi kore inkorrekt volt ellentetben az en csudiszep es szabalyos
Pole-t erdemlo korommel!
Sajnos tisztában vagyok vele, hogy sok körülöttem a baj, igyekszem nagyon nagyon figyelni rá. Tudom magamról, hogy nehezen figyelek ha többen vannak körülöttem, sokat hibázok is ha előttem vagy mögöttem közel van valaki, ezért próbálok inkább nem csatázni feleslegesen, csak tiszta helyen megpróbálni előzni, igyekszem minden kérdéses szituációt elkerülni. Tudom hogy még sokat kell fejlődnöm ezen a téren, de tényleg teljesen rajta vagyok a dolgon, és szó szerint rosszul érzem magam, ha kiszúrok valakivel (mindig elnézést is kérek ilyenkor, bár tudom az nem segít utólag senkin). Szóval tényleg nem arról van szó hogy nem figyelek, vagy eszetlen módon akarok menni, szimplán béna vagyok :-/ Az lehet egyébként a "bajom", hogy sebességben elég nagyot sikerült fejlődnöm rövid idő alatt (csak picit több mint egy éve kezdtem az egészet), viszont ezzel együtt nem fejlődik ugyanolyan gyorsan hogy a mezőnyben magabiztos legyek...ezért a tapasztalat hiánya alapján lehet, hogy a mezőny hátsóbb részében lenne helyem, ahol nem ilyen sűrű a mezőny (bár akkor még lassabban fejlődnék gondolom). Őszintén szólva kicsit tanácstalan vagyok hogy hogyan javítsak nagyon gyorsan ezen a dolgon..némi javulás azért már érezhető (vagy legalábbis én érzem magamon), csak nem elég és nem elég gyorsan. (Pl nagyon jót csatáztunk Lóczi Janival)
Az esetről: azért mertem kihúzódni, mert a helicorsán úgy láttam hogy bőven mögöttem vagy, ráadásul a bmw-vel később lehet fékezni (más kérdés, hogy nem mertem nagyon későn, pont az előttem lévő biztonsága miatt) Tanultam ebből is, legközelebb hasonló esetben megpróbálok picivel beljebb maradni. Előtte viszont nem azért húzódtam jobbra hogy zárjam az ívet, egyszerűen a szélárnyékot kerestem.
A többieket azért raktam bele az óvásba, mert éppen ott voltak, gondoltam miért ne...tudom hogy külön esetnek fog minősülni. :-) (Ha ez gond, akkor kiveszem, de gondolom mindenképpen vizsgálva lenne az is)
A Daytonai esetnél 2 külön figyelmeztetést kaptam, az elsővel egyáltalán nem értek egyet, le is írtam miért. A másik esethez csak megjegyzésnek szántam, tudom hogy ott én voltam a hibás, és nem mentesít hogy nem látom hogy mellettem van valaki.
Utoljára módosította: emberallat; 2018. 03. 20. 03:23.
Tamogatom a dolgot! Inkorrekt mondjuk eros szo, ez egy bug volt. Irta Zelfi, hogy a szervezoseg tudott a dologrol, de direkt nem szoltak. Nem tudom miert, senkinek nem hianyzott ez a cirkusz. Nem szurke zona, nem csalas, ez egy az egyben egy ervenytelen kor volt. Remelem az uj AC-ban lesz majd lehetoseg korrigalni az ilyesmit on spot.
Probalkoztam megszerezni a pole-t sajat jogon, de 17.0-at tudtam menni, ugyhogy mindenkeppen megerdemled, hogy a neved melle keruljon. Arra gondoltam, hogy a Kemmel egyenesben elengedlek majd, de mar a rajnal visszaestel, ott pedig nem akartam belassitani, mert annak csak baj lehetett volna a vege. Nem tudom a VB mit tud kitalalni, hibat nem kovettem el, de teged megis hatrany ert, sajnalom.
Örülök, hogy így reagáltál, mert tényleg nem bántásból vagy beszólásból írtam. Ez a versenyrutinnal arányosan javulni fog, de segíthet, ha visszanézed az eseteket replayen, és kielemzed, hogy történhettek volna másképp a dolgok.
A mostani esetnél tudtam, hogy nem az ívet zárod, csak mész a szélárnyék után, engem az zavart meg, hogy egy pillanatra felengedted a féket, és közben jöttél kifelé, ekkor rántottam balra kicsit az autót, csak sajnos nem volt már több aszfalt arra, és félig füvön fékeztem, amúgy nem lett volna ütközés ebből. Nem akarom rád hárítani a dolgot, szerintem büntetve is én leszek. Ez csak egy újabb példa arra, hogy bár neked megvolt a jogod arra, hogy akár teljes kocsival begyere elém, mivel féktávon ez veszélyes manőver, lehet nem érdemes megpróbálni. Ezekből lehet tanulni. Jó lesz ez
Utoljára módosította: GTF_Bika; 2018. 03. 20. 11:48.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Biztos maskep alakult volna ha polebol indulok! Valoszinu softon mentem volna 2 kiallassal. Nem tudum eleg gyors lettem volna e, de gyakorlason 17: veges koroket futottam azzal a settel.
Valoszinu mar a masodik etupon 17 eleje is jott volna a palya javulasa miatt. De ez mar nem fog kiderulni.
Amugy en a 15. Korig remnykedtem h a masik 2 bmw 2 kiallason van es veled vagyok versenybe csak 1 kiallason.
Nem gondoltam volna h softon meg lehet az egy kiallas foleg h te is mediumon indultal
Utoljára módosította: Asztalos Andras; 2018. 03. 20. 13:55.
Fair Play és versenyszellem!
"Jobb lábam a gázon, a bal lábam a jobbon"
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők