Spa-i versennyel kapcsolatban írnék. Tegnap este páran tesztelgettünk online, és 39-40 fok volt. A McLarenen 4 a max hűtő, tegnap kb 3-4 kör után 100 fok felett volt az olaj is és a víz is.
Spa-i versennyel kapcsolatban írnék. Tegnap este páran tesztelgettünk online, és 39-40 fok volt. A McLarenen 4 a max hűtő, tegnap kb 3-4 kör után 100 fok felett volt az olaj is és a víz is.
Babinszki Gábor
Azon gondolkozom, hogy mivel 3 órás lesz a futam, ezért 21:00 helyett 20:00-kor kellene kezdeni az időmérőt.Így 21:00-kor már a futam kezdődne, aminek legrosszabb esetben is éjfélre vége.
Érdekes lesz az egyszer már biztos. Mert ha itt netán 35 fok körüli lesz a levegő akkor sztem senkinek nem kell megvárni az éjfélt!
Támogatom!Eredetileg Pál Ferenc írta
Babinszki Gábor
Az ötlet nem elvetendő.
Támogatom.
Utoljára módosította: Antal István; 2006. 03. 15. 21:29.
Ja, legyen 20.00
Szavazzunk!
FRIZ 22 - ATESZ 04
Nem kell szavazni, a 3 órás Spa mindíg automatikusan 1 órával hamarabb kezdődik, szóval 20.00-kor.
Ez viszont gond, mert meleg idő esetén lehet hogy senki sem éli túl a futamot
Legyen fixen száraz időjárással akkor a futam???
Utoljára módosította: Csiki Péter; 2006. 03. 15. 21:51.
Nem kell széthajtani...legalább lesz benne valami, amire oda kell figyelni
Balikó Attila
Ha már Spanál, és a McLarennél tartunk, akkor megkérdezem, hogy a fékeknek mi az ideális hőméréséklete?
Nekem a mai tesztelés folyamán rendszeresen felment 1300 fokra, hűtőmérettől függetlenül. Szétmehet ez a 3 órás verseny alatt?
Amúgy lehet, hogy jobb lenne a fix száraz pálya, mert a 35 fokos levegőnél 2-3 kör alatt felforr a motor.
Ez viszont gond, mert meleg idő esetén lehet hogy senki sem éli túl a futamot
Legyen fixen száraz időjárással akkor a futam???
Nem rossz ötlet, főleg hogy nincs visszajelzés az üzemanyagról. 3 órás versenyen össze vissza változhat az időjárás, és lehet hogy menet közben kell újraszámolni az egész boxtaktikát. Ez meg roppant nehéz ha nem tudod pontosan mennyi benya van a kocsiban. Én nem fogom a HUD-ot kirakni a képernyőre.
Én anno nemmel szavaztam a McLarenre, de most 2 nap szenvedés után sikerült úgy setupolnom hogy már kezd tetszeni. Szóval ha már ennyit készültünk, ne menjen kárba 5 kör után.
Utoljára módosította: Captain; 2006. 03. 15. 23:07.
Babinszki Gábor
Szerintem meg menjünk hétfőn vízátfolyásos pályán és akkor mindenki letud feküdni már max. tízkor
Viccet félretéve sztem is jó lenne a száraz pálya.Hogy fogom én ezt a verdát beállítani hétfőre? Rejtély!! 2.12.9xx alá nem akar menni.
U.I.:Tesztre Gyertek! Nehogymá megint ne legyen "emberhiány miatt". Legalább meglátnánk élesbe a McLARENT.
Részemről is támogatva a fix száraz időjárás, sőt nagyon örülnék neki.
Extrém hőmérséklet esetén tényleg hullánk ki folyamatosan és szerintem ilyen hosszú futamon örülni fogunk, ha látunk valakit a közelünkben.
( egyébként nekem a hétfői versenyen előtt azt írta ki, hogy száraz a pálya, volt akinek pedig azt, hogy nedves)
Száraz időjárás volt, nedves úttal.( egyébként nekem a hétfői versenyen előtt azt írta ki, hogy száraz a pálya, volt akinek pedig azt, hogy nedves
Fix száraz időt én is támogatom. Setup-pal meg csak szenvedek.
Valaki tehetne fel egy használható setupot.Köszi
Mészáros József - Rolling Stones RacingFehér Norbert - Rolling Stones RacingSzabó Jácint - Rolling Stones Racing
Szerdai futamon mentünk párszor Mekivel.
1000 fok normális állapot a fékeknél.
FRIZ 22 - ATESZ 04
Csak én uszok árral szemben?Szerintem maradhatna a változo időjárás,legalább nem nyelezné mindenki ész nélkül,ha melegszik az idő. :-)
Régi,jo PUNK mondás egy jo találkozora:A szemetet mindig összfujja a szél !
A megoldás az lehetne ha valaki meghekkelné az autót hogy lehessen egyel nagyobb hűtőt is állítani. Valaki hozzáértő mágus?
Babinszki Gábor
Kipróbáltam egyel nagyobb hűtővel kb. 15 fokkal lesz hidegebb a víz és az olaj is. ( két kör alatt 20 fokos időben )
4-es hűtővel = Engine:95, Oil:100
5-ös hűtővel = Engine:76, Oil: 82
Csak akkor el kell dönteni, mit szeretnénk.
UI.: nem vagyok hozzáértő mágus, csak belenéztem egy file-ba.
Szerintem fejtsd ki részletesebben ezt a hűtő dolgot és akkor mehet minden normálisan, azaz változó időjárással.
Most nyomtam online a szerveren 8 kört folyamatosan, fixen szárazra volt állítva a pálya. 26 fok a pálya hőmérséklet, és 20 fok a levegő.
3-as hűtővel, és 3-as brake duct-al : Olaj: 96 maximum (92 az ideális), a víz: 91 maximum
Ez gyakorlatilag a pont jó kategória.
Szóval ne hekkeljünk, maradhat fixen szárazon a pálya, és a motornak bírnia kell. Figyeljetek oda a váltásokra. Én 7100-nál váltottam (nem is kíméltem).
Én annyit vettem észre, hogy 4-es fékhűtés mellett a fékhőmérséklet kb 1000 C ig felkúszott egy erős fékezéskorilletve minden erős fékezéskor. De nem volt semmi gond. Nem blokkolt.
... látom ezt más is észrevette, csak nem olvastam az előzményeket
Ugyanez, de 4-es hűtővel: O: 88 max, W: 83 max, de mindkettő lehet kevesebb is pálya egyes szakaszain.
Nem értem nektek miért olyan magas, Ti 1-esben toljátok végig?
Feri, mi nem száraz körülmények között gyakoroltunk, hanem változó időjárás mellett, és nem 20 fokon hanem 39-en. Ezért aggódtunk. De ha száraz körülmények között zajlik majd a verseny akkor a problémafelvetés természetesen tárgytalan, viszont ha maradunk a változó időjárásnál, akkor lesz kevés a max 4 hűtő. De ahogy kiveszem a szavaidból, száraz időjárási körülmények közt lesz rendezve a verseny. Javíts ki ha tévedek.
Babinszki Gábor
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Hozzászólás szabályai
Közösségi könyvjelzők