Nehez osszehasonlitani a GPL es az AC tapadasat. Szerintem a GPL kevesbe tapadt, viszont a palyak aszfaltja gyakorlatilag teljesen sik volt, AC-ben folyamatosan pattog az auto a palya huplijain, igy ugy tunhet, hogy nincs eleg tapadas. GPL-ben ritkabb volt a palyarol valo lepattogas, vagy az olyan lekuszas, mint amit pl Imola elso fektavjahoz kozelitve tapasztalhat az ember a jobb szel fele, viszont az auto fara tobbet akart kitorni fekezeskor, gazadaskor, kanyarodaskor, alapvetoen tulkormanyzottabb volt mint az AC-ben. Ha az kerdes, hogy AC-ben a gumizodast pozitiv vagy negativ iranyba lenne erdemes allitani vagy pont jo igy, megmondom, fogalmam sincs, tobb teszteles kellene
Utoljára módosította: gabo; 2018. 01. 23. 14:46.
fejes gabo [2 Laps Negative]
Szivesen belemennek, de tudom, hogy ez egy AC forum ezert csak roviden, ugy ertettem, hogy az aszfaltnak nem voltak elemi huplijai, domborzat termeszetesen volt, es a trk-ban lehetett pl ugratokat letrehozni, de nagysagrendekkel simabb volt az aszfalt, csak a trace vonalakkal (tulemeles) es a session emelesekkel (emelkedo) lehetett dobrozati elemeket letrehozni, mig AC-ben gondolom akar negyzetmeterenkent tobb, reszletesebb domborzati elem is lehet.
fejes gabo [2 Laps Negative]
Amúgy a holnapi tesztfutamra nevezni kell vagy csak majd felcsatlakozni este a szerverre?
Gyorsszámolás alapján holnap 2*16 kör lesz a táv.
Duplafutamos 'sprint' futam (valószínű máskor már nemlesz ilyen). Szokhatjuk a sűrűbb mezőnyt, a kocsik táncolását, az eltérő motorokat, hogyan kéne előzni, mennyi fér bele. Tét nélkül.
Az első 10 helyezett lesz fordítva a második rajtrácson.
Gumimelegítő paplan nem lesz - ugye annó sem volt, de volt bemelegítő kör. Hát, fokozottan vigyázzunk a rajtoknál, még nincs eldöntve, lehet hogy szükség lesz a paplanra?
Sérülés 80%-on lesz - nézzétek mehet-e feljebb, reális-e, jó-e?
19:00 és 19:45 között indítom a (még nem éles) futamszervert. Elsőre lehet nemlesz minden flott, aki ráér majd feljöhetne tesztelni, tudtok-e csatlakozni, megfordul-e a rajtrács, ilyesmi.
Bemelegítő kör sem volt. Az autók az "ál-rajtrácsról" (dummy grid) - mely pár száz méterről hátrébb volt mint az igazi - előregurultak a valódi rajtrácsra és pár másodperc múlva le is csapott a rajtoltást jelző nemzeti színű zászló. Volt aki meg se állt teljesen, hanem lendületből továbbment így aztán akár a harmadik sorból is előre lehetett ugrani az élre
Utoljára módosította: Sury; 2018. 01. 25. 16:12.
Nem fogok hazaérni, jó futamot nektek
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
jobban csipáznám a korabeli pályákat, de lesz esélyem újraélni az első GPL-es próbálkozásom igyekezetét, hogy ne legyek annyiszor lekörözve hogy értékelhető maradjon a futam
A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!
Lemaradtam a nevezésről , plusz egy Ferrarit hozzádobtok? Köszi
Utoljára módosította: Kettel; 2018. 01. 25. 20:30.
Megpróbálom streamelni, egy darabig, remélem végig
iRacing
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
A második menetben, még nem tudom kinek mentem neki a célegyenesben de sorry! Eléggé benéztem...
A gyári settel engem ez inkább a vitorlázásra emlékeztetett, de a hangulata az megvol.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők