Oldal: 1 / 4 1 2 3 4 UtolsóUtolsó
Találatok: 1 - 25 (92 összesen)

Téma: AC TestRace: F1'67 - Imola - 01.25

  1. #1
    Pfennig Kristóf Adminisztrátor Kettel logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 21.
    Város
    Vancouver
    Üzenetek
    3.405

    AC TestRace: F1'67 - Imola - 01.25

    Következő futam: F1'67 - Goodwood - Feb.1
    -------------------------------------------------------

    Kedves Versenyzők!

    Historic szellem jegyében tervezünk egy nívós, kihívásokkal telitűzdelt, rögös, ám mégis könnyed, korhű bajnokságot szervezni. Régi szivar alakú formula1-es kocsikkal, a Ferrari 312/67-el, és a Lotus 49-el elevenítenénk fel az 1967-es évadot. Bajnokság indítása elött tökös, tisztes mezőnyt szeretnénk összegyűjteni. A két autó közti egyensúly, és a kivánt tapadáshatár megtalálásában is segítségeteket kérjük. 3 tesztfutam első állomásaként egy gyári pályát választottunk, Imola-t. Ne a pálya betanulásával kelljen bíbelődni, koncentrálhassatok a kocsikra, és a gumikra.
    Ez a futam nyílt és ingyenes, most lehet kipróbálni a szörnyeket. Most lehet elborzadni, vagy kedvet kapni a gépészkedésükhöz. Aki szeret kormányozni (oda-vissza, nem, de), szereti a pedálokat használni (blip, blop, powerdrift, félgáz, heel&toe), és utálja a műanyagot, annak itt a helye!



    Helyszín: Imola
    Autók: Lotus 49 (alap), Ferrari 312/67 (Ferrari DLC)
    Időpont: 2018.Jan.25
    (csütörtök)

    Szabadedzés: 19:45-20:00 (15 perc)
    Időmérő: 20:00 - 20:30 (20 perc)
    Futam: 20:30 (2*30 perc) = 2*16 kör

    Rajt típusa: álló rajt, a második futamon az első futam top 10 pilótája fordított sorrendben indul
    Boxkiállás: nem kötelező
    Pálya állapot: 95%-ról indul, alig gumizódik
    Gumi melegítők: nem
    Fizikai sérülések: 100%
    TC használat: 0
    ABS használat: 0
    Gumi kopás mértéke: 100%
    Üzemanyag használat: 100%

    A futamon történő induláshoz az alábbiak szükségesek:

    • Az Assetto Corsa és a szerveren használt autókat tartalmazó DLC-k (link az autók felsorolásnál) eredeti és legfrissebb kiadása, mely beszerezhető és frissíthető a Steam-ről.
    • Regisztráció a GTR-Masters honlapján, majd a "versenyben használt névnek" beállítani az Assetto Corsa-ban is használt neved, ez szükséges ahhoz, hogy a fel tudjon ismerni a honlap a prekvalifikációban.
    • Fontos, nálunk mindenki a valódi nevét használja, nemzetközi formában, pl: "Geza Kovacs"
    • Masters Rank App használata a legjobb köridők regisztrációjához
    • Érvényes köridő futása a GTR-Masters.hu 1967 szerveren. A prekval szerver használata nyílt.
    • Érvényes nevezés a Prekvalifikációban a futam előtt legkésőbb 1 órával
    • Sportszerű magatartás mind a szerveren, mind a fórumon!


    Amennyiben a szerver maximális létszámánál kevesebb nevező lesz, bárki szabadon csatlakozhat a versenyhez, amennyiben biztonságosan tud közlekedni a pályán, de csak az elérhető szabad autók közül választhat. a szabad autók típusa és száma a nevezések lezárása után itt a fórumban lesz kihirdetve.

    Éles Szerver: GTR-Masters.hu #R1, #R2, #R3
    Szerver: GTR-Masters.hu 1967
    Jelszó: masters

    Eddigi köridők: Prekvalifikáció
    GTR-Masters Team Speak

    A szerveren minden résztvevőtől maximálisan elvárjuk a fairplay betartását és egymás kölcsönös tiszteletét! A szerverre csak az léphet, aki képes mind kulturáltan versenyezi és mind kulturáltan viselkedni, kérjük figyeljetek oda egymásra, legyetek óvatosak, fékezzetek időben, hagyjatok helyet, adott esetben meg kérjetek elnézést!


    Várunk mindenkit szeretettel, sok sikert és jó szórakozást kívánunk!
    Hogy ne maradjatok le semmiről, kövessetek minket a Facebook -on!
    Utoljára módosította: neilszab; 2018. 01. 26. 00:46. Indoklás: dátum, pályaállapot javítva

  2. #2
    Pfennig Kristóf Adminisztrátor Kettel logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 21.
    Város
    Vancouver
    Üzenetek
    3.405
    Kiváncsiak vagyunk véleményetekre, tapasztalataitokra! Nyugodtan írja le bárki a gondolatait a katagóriával, esetleges bajnoksággal kapcsolatban.
    Segítségeket, segítőket is szivesen veszünk majd


    A lotus motorerőben erősebb, viszont súlyosabb kocsi. Nehezebb is kordában tartani, fickósabb. Szakavatott kezekben talán gyorsabb.
    A ferrari kíméletesebb, kevésbé izgága, talán lassabb, féktávja rövidebb. Jobb hangú. Kezdőknek, azaz inkább a lassan járj tovább élsz járműkedvelőknek ajánlott.

  3. #3
    Antal Gábor Szervertag 2018 gabor426 logója
    Csatlakozott
    2011. 12. 29.
    Város
    Siófok
    Üzenetek
    247
    Nagyon jó! ha körbe tudok menni ezekkel gépekkel akkor jövök.

  4. #4
    Arnóczy Milán Szervező a.milan logója
    Csatlakozott
    2015. 02. 02.
    Üzenetek
    124
    Idézet Eredetileg Kettel írta Hozzászólás megtekintése
    Kiváncsiak vagyunk véleményetekre, tapasztalataitokra! Nyugodtan írja le bárki a gondolatait a katagóriával, esetleges bajnoksággal kapcsolatban.
    Segítségeket, segítőket is szivesen veszünk majd


    A lotus motorerőben erősebb, viszont súlyosabb kocsi. Nehezebb is kordában tartani, fickósabb. Szakavatott kezekben talán gyorsabb.
    A ferrari kíméletesebb, kevésbé izgága, talán lassabb, féktávja rövidebb. Jobb hangú. Kezdőknek, azaz inkább a lassan járj tovább élsz járműkedvelőknek ajánlott.

  5. #5
    Pfennig Kristóf Adminisztrátor Kettel logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 21.
    Város
    Vancouver
    Üzenetek
    3.405
    Idézet Eredetileg gabor426 írta Hozzászólás megtekintése
    Nagyon jó! ha körbe tudok menni ezekkel gépekkel akkor jövök.
    Itt mindenképp gentleman pilótákra lesz szükség, no harakiri. Úgyhogy várunk
    Ha meg már végig is tudsz menni, az felér a győzelemmel

  6. #6
    Kiss Ádám Versenyző
    Csatlakozott
    2017. 09. 28.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    3
    Megy a szerver ?

  7. #7
    Pfennig Kristóf Adminisztrátor Kettel logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 21.
    Város
    Vancouver
    Üzenetek
    3.405
    Idézet Eredetileg kissadamk írta Hozzászólás megtekintése
    Megy a szerver ?
    Tökre megy.
    szervernév: GTR-Masters.hu 1967
    ferrari pack-od megvan?

  8. #8
    Surányi Géza Versenyző Sury logója
    Csatlakozott
    2009. 09. 19.
    Város
    Eger
    Életkor
    43
    Üzenetek
    515
    Ez az egész úgy lenne autentikus, ha mindenki H váltót használna, és gázfröccsel váltana vissza. Persze a legtöbb versenyzőnek nincs is H váltója, meg amúgy is lehetetlen ellenőrizni.

  9. #9
    Pfennig Kristóf Adminisztrátor Kettel logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 21.
    Város
    Vancouver
    Üzenetek
    3.405
    Idézet Eredetileg Sury írta Hozzászólás megtekintése
    Ez az egész úgy lenne autentikus, ha mindenki H váltót használna, és gázfröccsel váltana vissza. Persze a legtöbb versenyzőnek nincs is H váltója, meg amúgy is lehetetlen ellenőrizni.
    Amit lehet mindennemű segítséget ki fogunk, kikapcsoltunk szerveroldalról. ABS, TC, autoclutch off...
    Gondoltunk csak H váltós bajnokira, de nem tudjuk biztosan ellenőrizni. Nincs is sokmindenkinek, vékony rétegből még vékonyabbat szelnénk. Viszont tényleg faja lenne ha egy mezőnyben mindenki azzal menne.
    Kunos-ék viszont úgy oldották meg hogy aki ügyes, H váltózik, kuplungozik, az gyorsabb tud lenni a többieknél (pillangósoknák). Ami szerintem tolerálható, elfogadható irány. Többet dolgozik vele, könnyebb rontani, megérdemli. Ha vki meg tovább akar fejlődni, gyorsulni, nincs emese, be kell szereznie egy H váltót, 3 pedált.
    Igy néznek ki a váltásbeli különbségek:


    • automatic gearbox + autoblip + auto cut + auto clutch -> easiest -> slower
    • manual gearbox + paddles + autoclutch + autoblip - no autocut -> less easy -> a bit faster
    • manual gearbox + paddles - no autoclutch - no autoblip -> hard -> fast
    • manual H shifter -> manual clutch -> harder -> faster

  10. #10
    Dr. Nagy Gergely Versenyző
    Csatlakozott
    2015. 03. 08.
    Város
    Kaposvár
    Üzenetek
    444
    Idézet Eredetileg Kettel írta Hozzászólás megtekintése
    Amit lehet mindennemű segítséget ki fogunk, kikapcsoltunk szerveroldalról. ABS, TC, autoclutch off...
    Gondoltunk csak H váltós bajnokira, de nem tudjuk biztosan ellenőrizni. Nincs is sokmindenkinek, vékony rétegből még vékonyabbat szelnénk. Viszont tényleg faja lenne ha egy mezőnyben mindenki azzal menne.
    Kunos-ék viszont úgy oldották meg hogy aki ügyes, H váltózik, kuplungozik, az gyorsabb tud lenni a többieknél (pillangósoknák). Ami szerintem tolerálható, elfogadható irány. Többet dolgozik vele, könnyebb rontani, megérdemli. Ha vki meg tovább akar fejlődni, gyorsulni, nincs emese, be kell szereznie egy H váltót, 3 pedált.
    Igy néznek ki a váltásbeli különbségek:


    • automatic gearbox + autoblip + auto cut + auto clutch -> easiest -> slower
    • manual gearbox + paddles + autoclutch + autoblip - no autocut -> less easy -> a bit faster
    • manual gearbox + paddles - no autoclutch - no autoblip -> hard -> fast
    • manual H shifter -> manual clutch -> harder -> faster
    Kuplungozni és fáltófülekkel váltani szerintem nagyon nehéz. Azt a legnehezebb megszokni. Egyszerűen, ha nyomom a kuplungot már nyúlok is a H-hoz, ezt szoktam meg.
    Ez egy nagyon hardcore sorozat lesz. Hajrá!
    (Remélem nem fogyatkozik meg a mezőny úgy mint a Shelby esetében.)

  11. #11
    Polgár Balázs Szervertag 2018 balage06 logója
    Csatlakozott
    2015. 07. 31.
    Életkor
    27
    Üzenetek
    640
    Idézet Eredetileg Kettel írta Hozzászólás megtekintése
    autoclutch off...
    Idézet Eredetileg Kettel írta Hozzászólás megtekintése
    Kunos-ék viszont úgy oldották meg hogy aki ügyes, H váltózik, kuplungozik, az gyorsabb tud lenni a többieknél
    És akkor az autoclutchot muszáj kikapcsolni? Engem érdekelne a dolog, de egyelőre DFGT-m van (azért a szekvenciális váltót legalább mindenhol használom, ahol a pillangónak nincs helye).

  12. #12
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.339
    Idézet Eredetileg balage06 írta Hozzászólás megtekintése
    És akkor az autoclutchot muszáj kikapcsolni? Engem érdekelne a dolog, de egyelőre DFGT-m van (azért a szekvenciális váltót legalább mindenhol használom, ahol a pillangónak nincs helye).
    AC-ben szekiváltó használata esetén sohasem kell kuplung, az autocluch help csak a H-váltóhoz értelmezhető.

  13. #13
    Szabó Szilárd Szervertag 2018 Sziszka logója
    Csatlakozott
    2007. 10. 24.
    Város
    Budapest
    Életkor
    41
    Üzenetek
    5.235
    még akár az is lehet hogy visszaszerelem a kormányom...
    A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!

  14. #14
    Polgár Balázs Szervertag 2018 balage06 logója
    Csatlakozott
    2015. 07. 31.
    Életkor
    27
    Üzenetek
    640
    Idézet Eredetileg neilszab írta Hozzászólás megtekintése
    AC-ben szekiváltó használata esetén sohasem kell kuplung, az autocluch help csak a H-váltóhoz értelmezhető.
    Jah ok, kösz. Nem akarom spammelni a topicot, de épp elég kialvatlan vagyok: akkor a fentebb említett nehézségi szinteknél miért tesznek különbséget az on/off állapot között, vagy ott az autoblip a lényeg?

  15. #15
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.339
    Idézet Eredetileg balage06 írta Hozzászólás megtekintése
    Jah ok, kösz. Nem akarom spammelni a topicot, de épp elég kialvatlan vagyok: akkor a fentebb említett nehézségi szinteknél miért tesznek különbséget az on/off állapot között, vagy ott az autoblip a lényeg?
    Nem tudom, de ha mész egy kört, akkor meglátod...

  16. #16

  17. #17
    Dezső Tamás Adminisztrátor dtom84 logója
    Csatlakozott
    2014. 01. 08.
    Város
    Búcsúszentlászló <-> BP
    Üzenetek
    2.475
    Idézet Eredetileg neilszab írta Hozzászólás megtekintése
    AC-ben szekiváltó használata esetén sohasem kell kuplung, az autocluch help csak a H-váltóhoz értelmezhető.
    Hát emlékeim szerint számít, sokkal "szebben" vált pillangóval, ha be van kapcsolva az autocluch

  18. #18
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.339
    Idézet Eredetileg dtom84 írta Hozzászólás megtekintése
    sokkal "szebben" vált pillangóval, ha be van kapcsolva az autocluch
    Az mit jelent?

  19. #19
    Dezső Tamás Adminisztrátor dtom84 logója
    Csatlakozott
    2014. 01. 08.
    Város
    Búcsúszentlászló <-> BP
    Üzenetek
    2.475
    Idézet Eredetileg neilszab írta Hozzászólás megtekintése
    Az mit jelent?
    Azt, hogy akadás mentesebb a felfelé váltás. Ha ki van kapcsolva, akkor van egy kis fordulatszám emelkedés kiugrás. Bár lehet, csak én képzelem bele.
    Utoljára módosította: dtom84; 2018. 01. 15. 23:44.

  20. #20
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Életkor
    32
    Üzenetek
    20.339
    Idézet Eredetileg dtom84 írta Hozzászólás megtekintése
    Azt, hogy akadás mentesebb a felfelé váltás. Ha ki van kapcsolva, akkor van egy kis fordulatszám emelkedés kiugrás. Bár lehet, csak én képzelem bele.
    És az miért baj? Ha zavar (vagy ha esetleg damage-t okoz), akkor elveszed kicsit a gázt felváltáskor...

    Ez egyébként autolift funkció lenne és nem autoclutch.

  21. #21
    Dezső Tamás Adminisztrátor dtom84 logója
    Csatlakozott
    2014. 01. 08.
    Város
    Búcsúszentlászló <-> BP
    Üzenetek
    2.475
    Idézet Eredetileg neilszab írta Hozzászólás megtekintése
    És az miért baj? Ha zavar (vagy ha esetleg damage-t okoz), akkor elveszed kicsit a gázt felváltáskor...

    Ez egyébként autolift funkció lenne és nem autoclutch.
    Egyáltalán nem baj, csak úgy rémlett számít, ha be van kapcsolva, de most kipróbáltam és tényleg nem.

  22. #22
    Surányi Géza Versenyző Sury logója
    Csatlakozott
    2009. 09. 19.
    Város
    Eger
    Életkor
    43
    Üzenetek
    515
    Offline mentem pár kört a Lotussal (lévén a Ferrari még nincs meg) H váltó használatával, gázfröccsös módszert alkalmazva. Két tanulságot vontam le:

    1. Marha fárasztó
    2. Hatalmas fíling!

    Úgyhogy összességében tetszik a tesztverseny - és úgy általában a régebbi autókkal történő versenyzés - ötlete, de ennek érdekében még állítani kell az autót, hogy ne menjen az egyenesben többet keresztbe, mint előre (Hátsó toe-in?) Esetleg kipróbálhatanánk majd más autókat is, pl. a Porsche 908LH vs. Ford GT40 vagy Porsche 962C vs. Sauber C9...

  23. #23
    Arnóczy Milán Szervező a.milan logója
    Csatlakozott
    2015. 02. 02.
    Üzenetek
    124
    Kicsit állítgattam a beállításokat, Imola 2-be vannak az újak.

    https://www.dropbox.com/sh/t1mge9v6o...-jBaGLAaa?dl=0

  24. #24
    Pfennig Kristóf Adminisztrátor Kettel logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 21.
    Város
    Vancouver
    Üzenetek
    3.405
    Idézet Eredetileg Sury írta Hozzászólás megtekintése
    Offline mentem pár kört a Lotussal (lévén a Ferrari még nincs meg) H váltó használatával, gázfröccsös módszert alkalmazva. Két tanulságot vontam le:

    1. Marha fárasztó
    2. Hatalmas fíling!

    Úgyhogy összességében tetszik a tesztverseny - és úgy általában a régebbi autókkal történő versenyzés - ötlete, de ennek érdekében még állítani kell az autót, hogy ne menjen az egyenesben többet keresztbe, mint előre (Hátsó toe-in?) Esetleg kipróbálhatanánk majd más autókat is, pl. a Porsche 908LH vs. Ford GT40 vagy Porsche 962C vs. Sauber C9...
    Úgy úgy!
    Hozamosabb tekergetés után énis kifáradok, a karomat is elkezdem érezni. Elég intenzív, fizikailag is. Milyen lehetett ez élőben, szervó nélkül(?)?
    A verseny hosszúságát sem döntöttük még el. Ki hogyan bírná ezt a terhelést. Wiki forrás alapján 2órások voltak a futamok. HGPLM-be a táv 3/10-ét futották (csak), ami kb 40perces futamokat eredményezett. Mi olyan 1 órás futamokra lőnénk be a bajnoki futamokat.

    Ezekkel a padlógázt meg kell becsülni. Még egyenesben is be tud harapni a hátulja.
    A futamok az elképzeléseink szerint is a túlélésről, a hibákról szólna elsősorban. Kollektíve megcsináljuk. Közösen "végigszenvedjük". Hogyha utunk során találkoznánk konkurenciával, akivel felvehetjük a kesztyűt, az már csak hab lenne a tortán.

    Lotusban 4800-as fordulat körül van egy szép kis lépcső.

  25. #25
    Nagy Laci Versenyző barcalaci84 logója
    Csatlakozott
    2014. 04. 01.
    Város
    Budapest / Debrecen
    Életkor
    33
    Üzenetek
    1.779
    Jól értem h akkor ez a 67-es F1 a terv és csak azt nem döntöttétek el h milyen hosszú futamok legyenek?
    tehát a másik 2 tesztfutamon is ezek a 67-es f1-ek lesznek...? ha igen akkor minek még 2 tesztfutam? hogy mire kezdődik még egy páran lemorzsolódjanak ?

    amúgy nekem tetszik nagyon a kocsi, de szerintem ez túl sok lesz annak a rétegnek is , akiket amúgy érdekelne egy historic széria és ide nem nagyon látom azt a réteget sem aki mondjuk gt3-ból átruccanna ...

    tudom nem mindenki híve a szavazgatásnak , mert elég fals eredményeket hozhat , de spec úgy gondolom a 67-es f1-re nem sok ember vágyott még a historic rajongók /érdeklődők közül sem ...

    szóval h még tesztfutamoztok , akkor próbálhatnánk mást is , és kiderülne h melyik mennyi embert mozgat meg kb (gondolok itt könnyedebb csatázósabb gépekre pl escort , alfa gta , ferrari 250 GTO, Porsche 718 spyder stb

    UI: remélem nem 60 perc lesz , hanem inkább 2x 25 /30 perc , mert kicsit versenyeznék is

Oldal: 1 / 4 1 2 3 4 UtolsóUtolsó

Téma információ

Felhasználók akik böngészik a témát

Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)

A téma címkéi

Közösségi könyvjelzők

Közösségi könyvjelzők

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Mellékleteket nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •