Van 1988-as verzió Suzuka-hoz, azon tökéletesen működik. A két újabbon egyiken sem, kipróbáltam. A réginek a vonalvezetése ugyanaz egyébként, csak a sikán kicsit szűkebb és nincsenek aszfaltozott bukóterek. Kidolgozásra bőven van olyan, mint Brno, Ricardo Tormo vagy Interlagos. Csak, mert látom, Suzuka is Top5-ös, amit meg tudok érteni.
Végigpróbálgattam egyébként az összes mod-ot, azt is, amit már ismertem, hogy közvetlenül tudjam összehasonlítani őket. Véleményem róluk:
Fuji - Tök rendben, jól néz ki, jó pálya.
Brno - A kidolgozással vannak bajaim, a pálya menti fehér csík homályosodása a kocsi előtt 20-30 méterrel roppant idegesítő. Nekem két verzió is van belőle, de mindkettő ugyanúgy nézett ki. Valószínűleg közös bölcsőben születtek.
Interlagos - Hasonló, mint Brno, de kicsit jobb, szerintem a kidolgozás. Mindkettőnél van varázsszőnyeg feeling.
Misano - Nem rossz, maximum kicsit varázsszőnyeg.
Mosport - Veszélyes, de jó pálya. Kicsit Nordschleife, csak törpe méretben. Észnél kell rajta lenni, nagyon.
Ricardo Tormo - A vonalvezetése jó, de nagyon sivár látványt nyújtott. Ez tényleg mintha 10 évvel korábban készült volna.
Suzuka - Etalon, csak legyen térkép.
Lehet, nem ártana egy kollekciót összerakni GT3-ra alkalmas mod-pályákból, hogy egyben lehessen látni, mivel érdemes számolni. Érdemes azt is figyelni, a Sim Racing System milyen mod pályákat használ, mert azok valószínűleg le vannak próbálva. Ergo nem kell kitalálni a kanálba a mélyedést, tesztelni, órákat tölteni azzal, amit már más elvégzett. Ebben tudok segíteni.
Az a baj, hogy már nem emlékszem, hogy hol történt. Ha jól rémlik, a célegyenes végén mértem el a féktávot, miután az autó belecsapódodott a gumifalba, majd félig lelógva megállt a levegőben. De majd mindjárt megpróbálom reprodukálni a szituációt
A "mesebeli" versenypályákkal kapcsolatban pedig csak elmondtam a véleményemet, de nem sok követőre akadtam. Az biztos, hogy nem fogok órák hosszat egy olyan pálya megtanulásával tölteni, ami a valóságban nem is létezik. Persze ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy nem indulok majd a bajnokságban, de azt a fordulót mindenképpen kihagyom.
Ez a probléma csak az elmédben létezik. Pontosan ugyan annyi értelme van egy valóságban nem létező pályát megtanulni, mint egy a világ másik felén valóban létezőt, mivel mindkettőn pontosan ugyan annyi eséllyel fogsz a valóságban is körözgetni. Ami logikai úton esetleg szempont lehet, hogy a fiktív pálya is megfelel-e elméletben a FIA előírásoknak.
De lehet boncolgatni még a kérdést:
- mennél-e olyan pályán, aminek a nyomvonala be volt nyújtja egy létező projekthez és minden feltételnek megfelelt, csak egy másik tervet fogadtak el végül?
- vagy mennél-e olyan pályán, ami ugyan még nem létezik, de el fog készülni?
- mennél-e olyan pályán, ami létezik, tervben is volt rajta GT3 futam, csak végül nem tudott megállapodni a promóter a pályával?
- szóval hol a határ?
Nem meggyőzni akarlak, csak piszkállak.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Nagyon köszönjük a tesztet és a beszámolót róla!
Teljes mértékben hasonló véleményünk és megállapításunk született a pályák tesztelése után, mint Neked!
Ricardo Tormo a vonalvezetése miatt érdekes, de tény, hogy nagyon sivár. Mosport sztem nagyon adja, de nem sok esélye lesz bekerülni a naptárba, ahogy látom. Kár, talán majd legközelebb.
Egyébként készül a gt3-ra alkalmas mod pályapack
"Vincere non é importante, é l’unica cosa che conta”
Figyelem!
Aki még nem szavazott, de szeretne beleszólni a versenynaptár alakulásába, az ne halogassa tovább, mert ma este zár a szavazás.
Nagyjából látszik a végeredmény, de az ötödik helyért még szoros csata van.
Kedves Versenyzők!
Köszönjük, hogy szavaztatok, és ezzel segítettétek, hogy egy színvonalas versenynaptárat tudjunk összeállítani.
A végeredmény szerint a tavaszi naptárban szerepelni fog:
- Fuji International Speedway
- Interlagos
- Laguna Seca
- Spa Francorchamps
- Suzuka
Hamarosan kiírásra kerülnek a tavaszi GT bajnokságok részletei.
Arra valóban semmi esély sincs, hogy én versenykörülmények között menjek bármelyik pályán azért tényleg felesleges is megtanulni. A Hungaroringen is csak utcai autóval mentem, a külföldi pályák közül utasként pedig Dubai-t és Brno-t volt szerencsém kipróbálni. Az utóbbin a Le Mans-i győztes, Seiji Ara vitt egy utcai Nissan GTR-rel
A kérdéseidre a válasz: nem, talán és igen. Egy olyan pályát biztosan kipróbálnék, ami most még nem létezik, de majd egyszer elkészül, nagy energiát mégsem fektetnék a megtanulásába. Ha viszont a bajnokság egy olyan pályára látogat el, ahol valóságban nincs GT futam, de egyébként teljesen élethű, szívesen indulnék ott. (Ilyen volt pl. Road America.)
Azt tudni kell rólam, hogy rajongok az autóversenyzés történelméért, a GT versenyzést pedig az 1994-es újjászületése óta követem figyelemmel, így lehet, hogy ezért vagyok ennyire érzékeny erre a valósághűség dologra. Jól ismerem az autókat és a helyszíneket és ha a kettő teljesen idegen egymástól, az nagyon tud zavarni. Pl. ha valaki egy mostani autóval megy az Imola-i pálya 1988-as változatán... az számomra maga a borzalom
De meghajlok a szervezők akarata előtt és elfogadom, hogy a Sveg Raceway bekerült a versenynaptárba. De majd akkor azt a fordulót mínuszolom
Mondjuk ebből a szavazásból nekem az jött le, hogy a NürburgringGP-t nemigazán szívlelik annyira az emberek.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők