AC GT3 - Watkins Glen - 11.26

[barzo laszlo]

Tisztában vagyok vele, és el is fogadom/fogadtam hogy nincs resi, én is ellenzem, de a tegnapi lehet megért volna egyet, mert tudom hogy sokan rengeteget gyakoroltak, és T1 után kénytelenek voltak ESC-t nyomni a "feladathoz fel nem nőt emberek miatt" Amit biztos hogy nem direkt követett el senki, de igy sikerült. Ami engem bosszant, hogy az ilyen incidenseket a játék nem tud megfelelően kezelni ill. szankcionálni adott versenyen. Bezzeg az agyon akciózott DLC-kell bombáznak. Én szivesen lemondanék több DLC-ről is az online versenyzést elősegitő funkciók javára.

Én megértem a "csalódottságodat" és részben igazat is adok neked.
Viszont az tiszta sor, hogy ahhoz hogy elvedd a gázt ha azt látod hogy előtted autók repkednek minden irányba, ahhoz kizárólag egyetlen dolog kell, hogy az ember kinyissa a szemét! Ehhez semmi más nem kell! Ezt pedig tökéletesen tudja az AC.
Ide nem programozási csodák kellenek, csak versenyzői intelligencia. Amit program nem adhat senkinek, mindenkinek magának kell megdolgozni érte.

Valamint IMO avval hogy olyasmin "pörögsz", amin nem tudsz változtatni, nem érsz el semmit, csak az idődet pazarlod.
A VB-miat meg nem kell aggódni, itt mindenki önként vállalta azt amit csinál.

[neilszab]

Ami engem bosszant, hogy az ilyen incidenseket a játék nem tud megfelelően kezelni ill. szankcionálni adott versenyen. Bezzeg az agyon akciózott DLC-kell bombáznak. Én szivesen lemondanék több DLC-ről is az online versenyzést elősegitő funkciók javára.

Ezt jelenleg semmilyen valós vagy virtuális rendszer nem tudja kezelni, amit szeretnél, az egyszerűen nem létezik.

Másrészt a tartalom gyártásnak semmi köze az alap szoftver programozásához, ezek nem egymástól vesznek el erőforrást. Egyik pálya/autó készitő sem fog neked sárga zászló szabályt és viselkedési értékelési rendszert programozni...

[latoo]

Tisztában vagyok vele, és el is fogadom/fogadtam hogy nincs resi, én is ellenzem, de a tegnapi lehet megért volna egyet, mert tudom hogy sokan rengeteget gyakoroltak, és T1 után kénytelenek voltak ESC-t nyomni a "feladathoz fel nem nőt emberek miatt" Amit biztos hogy nem direkt követett el senki, de igy sikerült. Ami engem bosszant, hogy az ilyen incidenseket a játék nem tud megfelelően kezelni ill. szankcionálni adott versenyen. Bezzeg az agyon akciózott DLC-kell bombáznak. Én szivesen lemondanék több DLC-ről is az online versenyzést elősegitő funkciók javára.

Ezt lehetetlen leprogramozni. Csak gondolj bele. Van egy baleset, ilyenkor a pályán versenytempóban közlekedőknek tilos egymás előzése, de a balesetben érintett pálya szélén álló/araszoló járművek mellett el kell menned előbb utóbb, azt megmondani a programnak, hogy ki a balesetező, ki az aki csak nézelődik, ki az aki csak kikerül...
Ezt nem lehet normálisan leprogramozni. A program jelez, hogy baleset van, ott a sárga zászló, de ez nem egy egzakt mérhető dolog, mint pl. a kiugrás a rajtnál.


Szerk.: Olyan meg ritkán van, hogy kénytelen ESC-et nyomni, szerintem

[csori23]

Ezt lehetetlen leprogramozni. Csak gondolj bele. Van egy baleset, ilyenkor a pályán versenytempóban közlekedőknek tilos egymás előzése, de a balesetben érintett pálya szélén álló/araszoló járművek mellett el kell menned előbb utóbb, azt megmondani a programnak, hogy ki a balesetező, ki az aki csak nézelődik, ki az aki csak kikerül...
Ezt nem lehet normálisan leprogramozni. A program jelez, hogy baleset van, ott a sárga zászló, de ez nem egy egzakt mérhető dolog, mint pl. a kiugrás a rajtnál.


Szerk.: Olyan meg ritkán van, hogy kénytelen ESC-et nyomni, szerintem

Értem hogy nem egyszerű, de iR-ben oválon mért működik?

[neilszab]

Értem hogy nem egyszerű, de iR-ben oválon mért működik?

IR-ben mindenki elfogadja, hogy rendszer a nagy számok törvénye alapján olykor akkor is megbassza, amikor nem tehet valamiről. De az iR rendszere is minden, csak tévedhetetlen.

[barzo laszlo]

Értem hogy nem egyszerű, de iR-ben oválon mért működik?

De mi nem IR-el rendezünk bajnokságot, hanem AC-val...
Mindenki a lábával szavaz. Ha nem tetszik az AC, az IR jobb, akkor avval kell menni. Ez ilyen egyszerű.

[csori23]

IR-ben mindenki elfogadja, hogy rendszer a nagy számok törvénye alapján olykor akkor is megbassza, amikor nem tehet valamiről. De az iR rendszere is minden, csak tévedhetetlen.

Azzal tisztában vagyok, de nem erre értettem a kérdést. Hanem arra, hogy ha baleset van, akkor ütközésben elszenvedettek mellett el lehet menni bünti nélkül, de az épségben előtted levőt viszont már nem előzheted. Bár nem mozgok még otthonosan az iR-ben de a videók alapján ezt láttam.

[csori23]

De mi nem IR-el rendezünk bajnokságot, hanem AC-val...
Mindenki a lábával szavaz. Ha nem tetszik az AC, az IR jobb, akkor avval kell menni. Ez ilyen egyszerű.

Nem kell megsértődni ezen. Én csak arra reagáltam hogy ezt nem lehet leprogramozni..

[barzo laszlo]

Nem kell megsértődni ezen. Én csak arra reagáltam hogy ezt nem lehet leprogramozni..

Nem sértettél meg senkit. Ha nem tetszik az AC azt úgy tudod a fejlesztők felé kifejezni hogy nem veszed meg és nem használod. Ezzel nem érsz el semmit.

[izitom]

Néha ilyen esetben, 19 óra után, mikor már ismerjük a nevezett létszámot, nem lenne érdemes visszaváltani az alap pályára, az OSRW helyett?(Most a kalkulátor is ugyanúgy osztotta volna le a helyeket)
Csak a rajtnál szembesültem vele, hogy milyen közel rak le,Porschéval lett volna esélyem lerajtolni Kristófot, de itt láttam hogy középre húzódni, vagy a fűről előzni sem lesz hely, csak vonatozni tudok.
Mivel elrontotta a rajtot, elvettem a gázt, fékeztem is, de 2 másodperc után már megpöcköltem, hogy legyen valami, mikor már elment a fél mezőny.
Szerintem tízből hatan azért telibe verték volna hátulról.

[Sziszka]

Csak a rajtnál szembesültem vele, hogy milyen közel rak le

Erre mondják, hogy tökéletes felkészülés a versenyre, már csak az örökzöld “lambobamennyibenya kell” hiányzik..

[csori23]

Nem sértettél meg senkit. Ha nem tetszik az AC azt úgy tudod a fejlesztők felé kifejezni hogy nem veszed meg és nem használod. Ezzel nem érsz el semmit.

Nem ilyen választ vártam, főleg nem tőled. Természetesen tetszik a játék, különben nem vettem volna meg. Csak az adott dolgokat hiányolom amikről irtam. Remélem 1x sikerül majd megoldaniuk valamilyen formában. Mert ugye mégis csak leprogramozható...

[saxypro]

Na hát most először én is hozzászólok valamihez!
Szóval ez volt a harmadik futamom... (az első ligámban)
Első Road Americában. Sokat gyakoroltam, bejutottam a legelső futamomon A szerverre. Azt hiszem 16-ról indultam és ott is végeztem. (Én örültem neki )
Voltam utána Jerezben, de nem gyakoroltam, gyakorlatilag értelme nem volt elindulni, ki is léptem inkább...
Most B szerverre kerültem és 6-ról indultam. A rajtom nagyon jó volt. Az első kanyarban már másodikként kanyarodtam! A két második sorból induló kocsi közt egy az egyben elmentem. (Valakivel koccoltam, az enyémnek nem lett baja másik félről nem tudok! Elnézést!! -szerintem belefért -) Utána az első hely is meglehetett volna az első körben, ami egyáltalán nem meglepő mivel hát igen rájöttem hogy elfelejtettem tankolni. 5 -vagy mennyi- literrel indultam el... Utána első körben kiálltam teletankoltam és felraktam a Hardot. Rosszul tettem, ez a Hard hát közel sem volt jó döntés. Nagyon lassú. Sajnos még egyszer sem próbáltam eddig ezt a keveréket úgy hogy nem tudtam mire számítsak. Sorra jöttek a bakik meg minden, míg utolsó nem lettem. Lehetett volna egy jó eredményem a B szerveren de hát ez van. Tapasztalatnak jó volt! (Előző kommenteket nem olvastam, lehet írt valaki rólam )

[neilszab]

Mert ugye mégis csak leprogramozható...

Én szerintem ez "csak a szomszéd kertje zöldebb" szindróma.

Fogalmazzunk inkább úgy, hogy csináltak valamit, ami működik valahogy és egész biztosan találnál benne bőven bosszantó hibákat, ha kicsit jobban beleásnád magad..

[GTF_Bika]

Néha ilyen esetben, 19 óra után, mikor már ismerjük a nevezett létszámot, nem lenne érdemes visszaváltani az alap pályára, az OSRW helyett?(Most a kalkulátor is ugyanúgy osztotta volna le a helyeket)
Csak a rajtnál szembesültem vele, hogy milyen közel rak le,Porschéval lett volna esélyem lerajtolni Kristófot, de itt láttam hogy középre húzódni, vagy a fűről előzni sem lesz hely, csak vonatozni tudok.
Mivel elrontotta a rajtot, elvettem a gázt, fékeztem is, de 2 másodperc után már megpöcköltem, hogy legyen valami, mikor már elment a fél mezőny.
Szerintem tízből hatan azért telibe verték volna hátulról.

Futam előtt elég szar szervezői oldalról, hogy rohanni kell mindennel, örülsz ha copypastel túl vagy a szerver és próbaszerver, nevezési lista stb lekreálásával. Ez nem járható út, egy szervezőnek is kell hogy vacsorázzék

[izitom]

Erre mondják, hogy tökéletes felkészülés a versenyre, már csak az örökzöld “lambobamennyibenya kell” hiányzik..

Bocs főnök, azért mentem a szerveren 1 köröst is, de elől vagy leghátul nem volt ilyen sz@r a helyzet!
Úgyhogy már megnéztem felűről is:

Hát, elég érdekes, de biztos csak a Porschénak van nagy orra...
Tényleg, mennyi kell Lambóba egy egész versenyre?

[toga]

Óriási gratula Mihinek!
Holnap összevágom a meccsünket, ezt mindenkinek látni kell!

Ezt elrakom az archivumba, eddig legemlékezetesebb Assettos futamom néven

Baszki életem versenye. Mondjuk volt ebben is hiba.
Togával az elején kurva jó kis meccs volt, aztán nem hittem el, hogy tudok távolodni tőle.
A második etapban a hosszú egyenesben nekimentem a palánknak, mert akartam egyet kortyolni a banánból, ott azt hittem vége. Eleje-hátulja sárga lett, szerencsére csak minimálisan éreztem, nem nagyon lassult.

Nem nagyon értem mi történt egyébként, alig készültem -magamhoz képest- és jöttek simán az idők. Ezt fel kell még dolgozni....

Csak ismételni tudom magam újra és gratulálnom kell, csupán idő kérdése volt mikor húzod be az elsőt!
Csabival azt hiszem a kölcsönös tisztelet megvan, már csak a múltunk miatt is, ez abszolút látszott a pályán, tempósan mentünk, ragaszkodva a pozíciónkhoz, de az egy autónyi hely mindig ott volt.


Én meg talán túl sokat készültem magamhoz képest kicsit görcsösen a Mekik miatt, és nem pihentem rá, pedig sokat számít.
Kvalin már tudtam hogy gondok lehetnek a versenyen, életem körét kellett volna produkálni hogy eléd kerüljek, összeszedettebb voltál egyértelműen.

Első körben egy minimálisan összeérütünk (videóban 57 sec), piros lett a hátsó lökhárítóm, amit nagyon furcsálltam, mert lófasznyi volt a kontakt. Nem tudom Neked jelzett-e valamit. Most hogy ez befolyásolta-e a tempót avagy sem, sosem derül ki, de nem mentem életem köreit (de megjegyzem szerintem nem).

Boxolás után láttam egy porfelhőt az egyenes végén, és mivel messze voltál (+4,5 mp) nem voltam benne biztos hogy Te voltál aki palánkozott, de a köridőkből összeraktam hogy igen
Akkor felcsillant a remény hogy utolérlek, egészen a 40. kör végéig, mikor meglátogattam én is a palánkot... ott tudtam hogy vége (a köridőkből szépen kirajzolódik a hiba és következménye).
És azért fáj a hiba, mert az utolsó körökben még közeledtem, igaz lehet szimplán már csak biztonsági kontroll tempót mentél.


Innentől fel kell kötni a gatyát, igaz eddig is fel volt

[Kettel]

Ami szép az szép!

[mihi12]

Ezt elrakom az archivumba, eddig legemlékezetesebb Assettos futamom néven

Csak ismételni tudom magam újra és gratulálnom kell, csupán idő kérdése volt mikor húzod be az elsőt!
Csabival azt hiszem a kölcsönös tisztelet megvan, már csak a múltunk miatt is, ez abszolút látszott a pályán, tempósan mentünk, ragaszkodva a pozíciónkhoz, de az egy autónyi hely mindig ott volt.

Én meg talán túl sokat készültem magamhoz képest kicsit görcsösen a Mekik miatt, és nem pihentem rá, pedig sokat számít.
Kvalin már tudtam hogy gondok lehetnek a versenyen, életem körét kellett volna produkálni hogy eléd kerüljek, összeszedettebb voltál egyértelműen.

Első körben egy minimálisan összeérütünk (videóban 57 sec), piros lett a hátsó lökhárítóm, amit nagyon furcsálltam, mert lófasznyi volt a kontakt. Nem tudom Neked jelzett-e valamit. Most hogy ez befolyásolta-e a tempót avagy sem, sosem derül ki, de nem mentem életem köreit (de megjegyzem szerintem nem).

Boxolás után láttam egy porfelhőt az egyenes végén, és mivel messze voltál (+4,5 mp) nem voltam benne biztos hogy Te voltál aki palánkozott, de a köridőkből összeraktam hogy igen
Akkor felcsillant a remény hogy utolérlek, egészen a 40. kör végéig, mikor meglátogattam én is a palánkot... ott tudtam hogy vége (a köridőkből szépen kirajzolódik a hiba és következménye).
És azért fáj a hiba, mert az utolsó körökben még közeledtem, igaz lehet szimplán már csak biztonsági kontroll tempót mentél.

Innentől fel kell kötni a gatyát, igaz eddig is fel volt

Köszi, jó volt visszanézni!

A kvalis körömmel magamat is megleptem, .8 elejét vártam előzetesen minimum, de ott tényleg minden összejött.
A pici kontaktnál nekem is jelzett, de csak halványan sárgult be. Még azt sem értettem, mert tényleg minimális érintkezés volt.
Ezek szerint Nálad nagyobb lett a sérülés, ami azért magyarázat arra miért tudtam "könnyen" ellépni. Biztos, hogy számított valamennyit.

Igyekszem megnehezíteni a dolgod a jövőben is, de nem ígérek semmit! (ja, de azt, hogy ugyanez a tisztelet meglesz a jövőben is, mint ahogy mindenki más felé is)

[HunterTaylor]

2-3 mp van a két taktika között (med-med féltávnyi benzinnel vs med, kiállás nélkül), ha nem hibázol. A teljes versenytávra vetítve kemény 2-3 mp-ért megéri kockáztatni egy hibát a vége felé a 0-ra kopott gumikkal vagy kockáztatni azt, hogy az elején összetörnek vagy te magad töröd össze magad a falon, és nem tudsz kimenni féltávnál megjavíttatni...

Okos...

Nem figyeltél. 2-3 másodperc a nem csere, med taktika, és a soft-soft között van. Zelfi azzal ment. A med-med, nekem vastag 15 sec hátránynak jött ki jó esetben attól függően mennyire kopnak gyorsan a gumik.
1.47.0 körül tudtam autózni végig a no box taktikával teszten, fix 98%-os tapadás mellett. Míg a cserélőssel volt benne 5 tized !talán! ha megtaláltam azt a pluszt folyamatosan. + 45 sec a box. Szóval a felét tudod kb ledolgozni.
Egyébként hasonló tempót tudtunk autózni mi ketten kb, talán picit gyorsabb voltam időnként, időnként meg te. Viszont az eredmény jól tükrözi azt amit előtte kiteszteltem szerintem.

[Madarász Krisztián]

Nem figyeltél. 2-3 másodperc a nem csere, med taktika, és a soft-soft között van. Zelfi azzal ment. A med-med, nekem vastag 15 sec hátránynak jött ki jó esetben attól függően mennyire kopnak gyorsan a gumik.
1.47.0 körül tudtam autózni végig a no box taktikával teszten, fix 98%-os tapadás mellett. Míg a cserélőssel volt benne 5 tized !talán! ha megtaláltam azt a pluszt folyamatosan. + 45 sec a box. Szóval a felét tudod kb ledolgozni.
Egyébként hasonló tempót tudtunk autózni mi ketten kb, talán picit gyorsabb voltam időnként, időnként meg te. Viszont az eredmény jól tükrözi azt amit előtte kiteszteltem szerintem.

Én soft-soft taktikán voltam. Azért nem tudtalak a végén megelözni mert piros lett a ket hátsó és ugy már örültem ha körbetalálok. Szóval nem volt rossz döntés a med igy utolag.

[barzo laszlo]

Nem ilyen választ vártam, főleg nem tőled. Természetesen tetszik a játék, különben nem vettem volna meg. Csak az adott dolgokat hiányolom amikről irtam. Remélem 1x sikerül majd megoldaniuk valamilyen formában. Mert ugye mégis csak leprogramozható...

Ne haragudj Laci, csak arra tudok reagálni amit itt leírsz nekünk. Nekem az jön le, hogy csalódtál az AC-ben, számodra nem azt nyújtja amit vársz tőle. Ezt a témát elég gyakran forszírozod nálunk mostanában.
Nézd el nekem, hogy őszinte leszek. Nekünk ez púp a hátunkra, mi nem vagyunk Kunos Simulazioni support fórum. Mi nem tehetünk ez ügyben semmit. Azzal hogy itt ezen "pörögsz" nem érsz el semmit.

Az hogy mit vársz el az AC-tól, hogy szerinted mit kéne tudnia, azt csak is te döntöd el. A csalódottságodat meg tudom érteni. Egyet érteni azonban nem tudok.
Nem tudok egyet érteni abban sem hogy a versenyek újra indítgatása, vagy SC beküldése a pályára bármi pluszt adna, sőt épp ellenkezőleg gondolom. Az én szememben ez egy lépés lenne a public szerverek színvonala felé, ahol a vérpistikék a T1 után 20x nyomnak restartot.
Aki itt akar versenyezni, az tanuljon meg versenyzőként dönteni és vállalni a felelősséget a döntéseiért. Ez nyilván "fájni fog". De ezt neked tudni kell, mert te is így jutottál el oda ahol most vagy.

Azért fizettem az AC-ért, mert a nyilvánvaló hibái és hiányosságai ellenére, messze ez nyújtja nekem a legtöbbet. Nem tervezem hogy kidobjam a pénzt az ablakon és fizessek az RFactor 2-ért, vagy az IRacing-ért. És nyaggatni sem fogom őket hogy mikor csinálnak olyan sim-et ami nekem kell. Majd ha csinálnak akkor fogják tudni, abból hogy fizettem érte.
Én csak azt tudom javasolni, ha úgy érzed csalódtál az AC-ban, neked jobb az IR, akkor avval kell menni. Szerintem ez ilyen egyszerű.

[emberallat]

Ezt elrakom az archivumba, eddig legemlékezetesebb Assettos futamom néven






Csak ismételni tudom magam újra és gratulálnom kell, csupán idő kérdése volt mikor húzod be az elsőt!
Csabival azt hiszem a kölcsönös tisztelet megvan, már csak a múltunk miatt is, ez abszolút látszott a pályán, tempósan mentünk, ragaszkodva a pozíciónkhoz, de az egy autónyi hely mindig ott volt.


Én meg talán túl sokat készültem magamhoz képest kicsit görcsösen a Mekik miatt, és nem pihentem rá, pedig sokat számít.
Kvalin már tudtam hogy gondok lehetnek a versenyen, életem körét kellett volna produkálni hogy eléd kerüljek, összeszedettebb voltál egyértelműen.

Első körben egy minimálisan összeérütünk (videóban 57 sec), piros lett a hátsó lökhárítóm, amit nagyon furcsálltam, mert lófasznyi volt a kontakt. Nem tudom Neked jelzett-e valamit. Most hogy ez befolyásolta-e a tempót avagy sem, sosem derül ki, de nem mentem életem köreit (de megjegyzem szerintem nem).

Boxolás után láttam egy porfelhőt az egyenes végén, és mivel messze voltál (+4,5 mp) nem voltam benne biztos hogy Te voltál aki palánkozott, de a köridőkből összeraktam hogy igen
Akkor felcsillant a remény hogy utolérlek, egészen a 40. kör végéig, mikor meglátogattam én is a palánkot... ott tudtam hogy vége (a köridőkből szépen kirajzolódik a hiba és következménye).
És azért fáj a hiba, mert az utolsó körökben még közeledtem, igaz lehet szimplán már csak biztonsági kontroll tempót mentél.


Innentől fel kell kötni a gatyát, igaz eddig is fel volt

Szép

[TT Echo]

Nem figyeltél. 2-3 másodperc a nem csere, med taktika, és a soft-soft között van. Zelfi azzal ment. A med-med, nekem vastag 15 sec hátránynak jött ki jó esetben attól függően mennyire kopnak gyorsan a gumik.

Egyrészt figyeltem, de a hozzászólásodból nagyon nem derül ki, hogy milyen két taktikát hasonlítasz egymáshoz, sőt inkább arra enged következtetni, hogy te a med-edet hasonlítod az én med-med-emhez... Másrészt én meg azt nem értem, hogy hogy nem lehet kikövetkeztetni a "rációt" a másik taktikájában??? Nyilvánvaló, hogy aki med-med-el megy, az nem tud soft-soft-al menni... Speciel az én audim alatt a soft annyira túlhevül, hogy versenytávon képtelen vagyok vele menni. De sokszor prekvalon és időmérőn se tudom használni, ezért is szenvedek mostanában az A szerverre kerüléssel...

[Zelfel Tamás]