AC GT3 - Watkins Glen - 11.26

**Zelfel Tamás** · 2017. 11. 13., 09:21

Kedves Versenyzők!

Jön az ötödik forduló! Watkins Glen a következő helyszínünk a Masters GT3 Bajnokságban.

[/QUOTE]

Nyílt bemelegítő futam 1 héttel korábban vasárnap este, ezúttal hagyományos Shakedown helyett: GT4 Tesztfutam - 11.19

4. Futam: Watkins Glen - rank (LETÖLTÉS)

Autók: GT3 Class (setup: BMW Z4, BMW Z4 WR, Lamborghini Huracan, Mercedes AMG GT, Nissan GTR, McLaren 650, Ferrari 488, Porsche GT3 R)

Időpont: 2017.11.26. (vasárnap)
Nevezés: futam napján este 19:00-ig (köridő feltöltéséhez Masters Rank app szükséges)
Booking: 19:45-19:50 (5 perc)
Szabadedzés: 19:50-20:00 (10 perc)
Időmérő: 20:00 - 20:30 (30 perc)
Futam hossza: 49 kör (~90 perc)

Rajt típusa: álló rajt (kiugrást a program bünteti)
Boxkiállás: nem kötelező
Pálya állapot: 98%-ról indul
Gumi melegítők: igen
Fizikai sérülések: 80%
TC használat: tiltott
ABS használat: factory
Gumi kopás mértéke: 100%
Üzemanyag használat: 70%
Levegő hőmérséklet: 25 fok
Pálya hőmérséklet: 35 fok
Pitek száma: 30 (szerver elosztás kalkulátor)

A nevezéshez érvényes köridő szükséges a Prekvalifikációban!!

Éles Szerver: GTR-Masters.hu #A, #B, #C
Gyakorló Szerver: GTR-Masters.hu #Prequal - GT3 /NYÍLT - szabadon használható mindenkinek!!/
Gyakorló Jelszó: masters

Indulási feltételek és egyéb infók a bajnokság főtopikjában:Masters GT3 Bajnokság
GTR-Masters Team Speak elérhetőség: Masters TS

Fontos!!

A szerveren minden résztvevőtől maximálisan elvárjuk a Versenyszabályzat betartását és egymás kölcsönös tiszteletét! A szerverre csak az léphet, aki képes mind kulturáltan versenyezi és mind kulturáltan viselkedni, kérjük figyeljetek oda egymásra, legyetek óvatosak, fékezzetek időben, hagyjatok helyet, adott esetben meg kérjetek elnézést!

Várunk mindenkit szeretettel, sok sikert és jó szórakozást kívánunk!

Hogy ne maradjatok le semmiről, kövessetek minket a Facebook-on!

www.facebook.com/GTRMasters

**TomAce** · 2017. 11. 18., 14:29

Sziasztok,

Valakinek esetleg van ötlete ,hogy miért nem töltődik fel köridőm Watkins Glen-nél? A többi pályánál gond nélkül müködött és működik most is csak ennél van valami... Pálya a track pack-ból van és fel is enged a szerverre.

a választ előre is köszi
üdv

**latoo** · 2017. 11. 18., 14:46

Eredetileg TomAce írta

Sziasztok,

Valakinek esetleg van ötlete ,hogy miért nem töltődik fel köridőm Watkins Glen-nél? A többi pályánál gond nélkül müködött és működik most is csak ennél van valami... Pálya a track pack-ból van és fel is enged a szerverre.

a választ előre is köszi
üdv

Egy csütörtök esti idődet látom a prekvalon 1:51.486. Megnéztem a logot, azóta nem mentél jobb időt.

**TomAce** · 2017. 11. 18., 15:24

köszi, pedig elvileg volt jobb de akkor próbálgatom még.

Ok, elvileg feltölti megoldódott.

köszi

**dingo** · 2017. 11. 18., 21:46

hogy egyesek annyira rohannak kifelé a pályára, hogy azt nem képes megvárni, amíg kiérünk olyan helyre, hogy normálisan elengedjem... max 5 sec-et kellett volna várni, de nem... hátezkész...

**HunterTaylor** · 2017. 11. 22., 01:13

Kicsit szenvedve, de 1.45-ön belül.

Hátha segít valakinek vidi:

**T_Cs** · 2017. 11. 22., 10:34

Futam 51 kör lesz?

**Szemir** · 2017. 11. 22., 10:42

Eredetileg HunterTaylor írta

Kicsit szenvedve, de 1.45-ön belül.

Hátha segít valakinek vidi:

Köszi a megosztást!
Jó magas pilóta vagy, majdnem éri a fejed a tetőt

, ha lehajtanád a napellenzőt, már ki sem látnál

.

**HunterTaylor** · 2017. 11. 22., 11:00

Eredetileg Szemir írta

Köszi a megosztást!
Jó magas pilóta vagy, majdnem éri a fejed a tetőt

, ha lehajtanád a napellenzőt, már ki sem látnál

.

Pont ezért állítom így, mert élőben az utcaimban, és a versenygépünkben is így látok kb.

196-7 centi vagyok. Utcai F430-ban ültem már, Nagy Norbi mellett, ott se sok hely volt a fejemnek

**neilszab** · 2017. 11. 22., 11:39

Eredetileg HunterTaylor írta

Pont ezért állítom így, mert élőben az utcaimban, és a versenygépünkben is így látok kb.

196-7 centi vagyok. Utcai F430-ban ültem már, Nagy Norbi mellett, ott se sok hely volt a fejemnek

Hát azért én a helyedben elgondolkoznék ezen a nézeten, ha valóban így vezetsz...

Megfontolandó sokkal lejjebb, sokkal előrébb tolni az ülést és ezt a mesterséges fejrázkódást is érdemes lenne kikapcsolni..

**Erikkonen** · 2017. 11. 22., 12:10

Eredetileg neilszab írta

Hát azért én a helyedben elgondolkoznék ezen a nézeten, ha valóban így vezetsz...

Megfontolandó sokkal lejjebb, sokkal előrébb tolni az ülést és ezt a mesterséges fejrázkódást is érdemes lenne kikapcsolni..

Get real!

Ezen én is agyaltam már, hogy érdemes volna-e (magyarán gyorsabb lennék-e), ha előretolom a műszerfal tetejére a szemeimet (kvázi igyekszem a motorháztető nézetet reprodukálni), avagy maradok egy olyan nézetnél, ami számomra valóságosabb? Nálam utóbbi nyert, látom a tükröket és ezt érzem valódibbnak. A perifériális látásom is jobb így, talán ezért is nem nagyon kell nekem spotter segítsége, hogy van-e mellettem valaki? Zoli nézete nekem is kicsit "magas", de ha ő így szokta meg "civilben" is, el tudom képzelni, hogy ez a komfortos neki.
Ha már a spotter előkerült, nem szeretném kirobbantani a pro és kontra vitát vele kapcsolatban, de a Helicorsa kellemes meglepetés volt nekem az elmúlt 1-2 hétben az Audi TT Cup versenyeken. Nem pofázik, nem zavar, csak akkor mutatja egy kis ábrán, hogy van valaki a közelemben, ha valóban úgy van. Ezt mondjuk a gyári nyilak is megteszik egyébként. Ha emiatt valaki biztonságosabban közlekedik és ezzel javíthatja az érzékeit, nem hülyeség használni. Inkább ebből tanuljon, mint 862 ütközésből.

**neilszab** · 2017. 11. 22., 12:19

Eredetileg Erikkonen írta

Get real!

Ezen én is agyaltam már, hogy érdemes volna-e (magyarán gyorsabb lennék-e), ha előretolom a műszerfal tetejére a szemeimet (kvázi igyekszem a motorháztető nézetet reprodukálni), avagy maradok egy olyan nézetnél, ami számomra valóságosabb? .

Két elmélet van, egyik az "FPS nézet", mikor az van a képernyődön amit akkor látnál, ha a pilóta szemgolyójától csinálnál egy fotót. Ennek VR szemüveggel van a legtöbb relevanciája, hiszen ott a képernyő is majdnem a szemgolyódnál van, tehát minden a helyére kerül.

A másik elmélet a "monitorom a szélvédőm", aminek lényege, hogy a képernyőre csak az kerüljön rá, ami a monitorod síkjától* lenne előtted a térben, tehát se a kezedre, se a kormányra és semmi másra ami a szemed és a képernyő síkja között van nincs szükség a képen, mivel azok a valóságban is ott vannak előtted, nem kell őket bevinni a virtuális térbe még egyszer. Ennek előnye, a sokkal kisebb torzítás, arányosabb kép, jobb monitor kihasználtság, több hasznos információ. Hátránya a kisebb látószög, bár megjegyzem az "FPS nézetben" sem látsz érdemben többet oldalra, nem az "A" oszlopodnál történnek a lényegi dolgok. Az oldalsó tükrök meg fals képet mutatnak, csak azok miatt kár a nézet arányait és hasznos méretét szétcseszni.

*tehát a fotót nem a pilóta szemgolyójától, hanem a kormány mögül készítjük, vagyis olyan távolságból a pilóta szemétől, amilyen messze a kijelző is lenne.

**leomitsu** · 2017. 11. 22., 13:09

Eredetileg neilszab írta

Két elmélet van, egyik az "FPS nézet", mikor az van a képernyődön amit akkor látnál, ha a pilóta szemgolyójától csinálnál egy fotót. Ennek VR szemüveggel van a legtöbb relevanciája, hiszen ott a képernyő is majdnem a szemgolyódnál van, tehát minden a helyére kerül.

A másik elmélet a "monitorom a szélvédőm", aminek lényege, hogy a képernyőre csak az kerüljön rá, ami a monitorod síkjától* lenne előtted a térben, tehát se a kezedre, se a kormányra és semmi másra ami a szemed és a képernyő síkja között van nincs szükség a képen, mivel azok a valóságban is ott vannak előtted, nem kell őket bevinni a virtuális térbe még egyszer. Ennek előnye, a sokkal kisebb torzítás, arányosabb kép, jobb monitor kihasználtság, több hasznos információ. Hátránya a kisebb látószög, bár megjegyzem az "FPS nézetben" sem látsz érdemben többet oldalra, nem az "A" oszlopodnál történnek a lényegi dolgok. Az oldalsó tükrök meg fals képet mutatnak, csak azok miatt kár a nézet arányait és hasznos méretét szétcseszni.

*tehát a fotót nem a pilóta szemgolyójától, hanem a kormány mögül készítjük, vagyis olyan távolságból a szemétől, amilyen messze a kijelző is lenne.

Én meg vagyok a harmadik megoldás, ugyanis tévén megyek, kb 180 centire van előttem, a pedálok is még bőven előtte vannak. A FOV-ot meg általában úgy állítom be, hogy lássam normálisan a gyári műszereket. Oldalra sehogy se látok, ahhoz kéne 21:9, vagy inkább 3 monitor. Addig meg marad a gombbal nézegetés

**HunterTaylor** · 2017. 11. 22., 13:10

Eredetileg neilszab írta

Két elmélet van, egyik az "FPS nézet", mikor az van a képernyődön amit akkor látnál, ha a pilóta szemgolyójától csinálnál egy fotót. Ennek VR szemüveggel van a legtöbb relevanciája, hiszen ott a képernyő is majdnem a szemgolyódnál van, tehát minden a helyére kerül.

A másik elmélet a "monitorom a szélvédőm", aminek lényege, hogy a képernyőre csak az kerüljön rá, ami a monitorod síkjától* lenne előtted a térben, tehát se a kezedre, se a kormányra és semmi másra ami a szemed és a képernyő síkja között van nincs szükség a képen, mivel azok a valóságban is ott vannak előtted, nem kell őket bevinni a virtuális térbe még egyszer. Ennek előnye, a sokkal kisebb torzítás, arányosabb kép, jobb monitor kihasználtság, több hasznos információ. Hátránya a kisebb látószög, bár megjegyzem az "FPS nézetben" sem látsz érdemben többet oldalra, nem az "A" oszlopodnál történnek a lényegi dolgok. Az oldalsó tükrök meg fals képet mutatnak, csak azok miatt kár a nézet arányait és hasznos méretét szétcseszni.

*tehát a fotót nem a pilóta szemgolyójától, hanem a kormány mögül készítjük, vagyis olyan távolságból a szemétől, amilyen messze a kijelző is lenne.

Ez már-már hitvita, ahogy figyeltem korábban a különböző fórumokon.

Őszintén megmondom, hogy én pályához, monitor pozícióhoz, ülés pozícióhoz is sokat változtatok.
Az első két versenyt, a Dash nézetből nyomtam. Ami kb a kormányoszlopon ült.
Aztán sokat kellett melózni otthonról átraktam máshova a monitort kicsit, és azóta így maradt. Monzában valahogy sehogy nem éreztem a dashről a kocsi oldalát.

Amúgy azzal nem értek egyet, hogy mezőnyben mozgáskor nem jön jól ez a plusz periféria. Ott minden plusz belátott centi jól jön. Főleg rajtoknál.

Illetve az új Hansos ülésünkkel, a KitCarban 5 centire van a bukóm a csőtől. A lehető leghátrébb, és leglejjebb ülök. Mivel a Méganenak olyan a teteje, hogy púpos, nekem belelóg a tető a látómezőmbe.
De az F430 is ilyen volt, egy Mazda MX5-nél, meg nem tudod rámcsukni a tetőt

Nekem ez valahol természetes 😅

**neilszab** · 2017. 11. 22., 14:12

Eredetileg leomitsu írta

Én meg vagyok a harmadik megoldás, ugyanis tévén megyek, kb 180 centire van előttem

Hát menj közelebb..

**GTF_Bika** · 2017. 11. 22., 14:25

Eredetileg leomitsu írta

Én meg vagyok a harmadik megoldás, ugyanis tévén megyek, kb 180 centire van előttem, a pedálok is még bőven előtte vannak. A FOV-ot meg általában úgy állítom be, hogy lássam normálisan a gyári műszereket. Oldalra sehogy se látok, ahhoz kéne 21:9, vagy inkább 3 monitor. Addig meg marad a gombbal nézegetés

iRacingben erre van a FOV kalkulátor, de nekem az sose adott még normális értékeket, nagyon fura úgy vezetni.
Kb ilyen messze ülök énis egy 100centis tévétől is ilyen 45ös FOV a javaslat rá...

**neilszab** · 2017. 11. 22., 14:45

Eredetileg GTF_Bika írta

iRacingben erre van a FOV kalkulátor, de nekem az sose adott még normális értékeket, nagyon fura úgy vezetni. Kb ilyen messze ülök énis egy 100centis tévétől is ilyen 45ös FOV a javaslat rá...

Hát persze, képzeld el ha egy 100 centis keretet kitennél a kocsid orrára olyan messze, amennyire a TV most a szemedtől van... mennyit látnál azon ki? Ezért kell minél nagyobb kijelző és olyan közel tenni, amennyire csak lehet. Minden más megoldás esetében vagy a kép méretével, vagy az arányaival csalni kell a reálishoz képest, hogy valamennyire azért használható legyen.

**leomitsu** · 2017. 11. 22., 17:17

Eredetileg neilszab írta

Hát persze, képzeld el ha egy 100 centis keretet kitennél a kocsid orrára olyan messze, amennyire a TV most a szemedtől van... mennyit látnál azon ki? Ezért kell minél nagyobb kijelző és olyan közel tenni, amennyire csak lehet. Minden más megoldás esetében vagy a kép méretével, vagy az arányaival csalni kell a reálishoz képest, hogy valamennyire azért használható legyen.

Többen is mentek már nálam. Olyanok is, akik előtte sosem láttak szimulátort, ezzel senkinek nem volt baja. Igazából én már megszoktam ezt, gyakorlatilag fejmozgás nélkül megyek, csak a szemem mozgatásával gyorsan átlátom a terepet. Amikor közelebb hoztam a képernyőt, akkor fura volt, hogy össze-vissza kell kapkodni a fejemet. Mondjuk egy 3monitoros rendszer kedvéért már lehet elgondolkoznék a változtatásokon

... de ahhoz előbb a gépemet kell combosítani.

**HunterTaylor** · 2017. 11. 22., 18:33

Eredetileg leomitsu írta

Többen is mentek már nálam. Olyanok is, akik előtte sosem láttak szimulátort, ezzel senkinek nem volt baja. Igazából én már megszoktam ezt, gyakorlatilag fejmozgás nélkül megyek, csak a szemem mozgatásával gyorsan átlátom a terepet. Amikor közelebb hoztam a képernyőt, akkor fura volt, hogy össze-vissza kell kapkodni a fejemet. Mondjuk egy 3monitoros rendszer kedvéért már lehet elgondolkoznék a változtatásokon

... de ahhoz előbb a gépemet kell combosítani.

Egyébként a fejtekergetés amúgy sem olyan reális dolog. Felveszed a Hanst, befűzöd az öved, és onnantól nézel egyenesen mint a jó gyerek. Nem sok mozgásteret hagy. Nekem nagyon idegen még mindig valóságban. Amint lejövünk a gyorsaságiról ki is kattintom, mert Etapolni végképp képtelenség benne.

**Erikkonen** · 2017. 11. 22., 18:34

Eredetileg leomitsu írta

Többen is mentek már nálam. Olyanok is, akik előtte sosem láttak szimulátort, ezzel senkinek nem volt baja. Igazából én már megszoktam ezt, gyakorlatilag fejmozgás nélkül megyek, csak a szemem mozgatásával gyorsan átlátom a terepet. Amikor közelebb hoztam a képernyőt, akkor fura volt, hogy össze-vissza kell kapkodni a fejemet. Mondjuk egy 3monitoros rendszer kedvéért már lehet elgondolkoznék a változtatásokon

... de ahhoz előbb a gépemet kell combosítani.

Hasonlót éreztem, csak pont fordítva. 3-4 éve átcuccoltam a nappaliba a PC-t és rákötöttem a 130 centis TV-re, aztán attól kb. 2 méterre ülve én is azt éreztem, hogy nem látom át a képet, csak ide-oda forgatva a fejemet. Aztán visszacuccoltam a monitorhoz az egészet, azzal jobb. Ott én is szemmozgással átlátom az egész képernyőt.

**HunterTaylor** · 2017. 11. 22., 23:11

Eredetileg T_Cs írta

Futam 51 kör lesz?

Ferrariba max 50 kört tudok tankolni

**Zelfel Tamás** · 2017. 11. 23., 00:24

A futamtáv: 51 kör lesz

**leomitsu** · 2017. 11. 23., 01:37

Eredetileg HunterTaylor írta

Ferrariba max 50 kört tudok tankolni

Lift and coast-olj

Viccet félre téve, ha valóban így van, akkor ez a probléma a pálya karakterisztikája miatti sajátosság. Két szezonnal ezelőtt lett belőve a fogyasztás, hogy minden autó gond nélkül tudja teljesíteni a futamot kiállás nélkül, azóta nem volt vele gond, de ha most ez valós, akkor kicsit lejjebb kell venni ideiglenesen a fogyasztást. És fel kell jegyezni, hogy ez legközelebb már ne legyen gond...

**HunterTaylor** · 2017. 11. 23., 08:39

Eredetileg leomitsu írta

Lift and coast-olj

Viccet félre téve, ha valóban így van, akkor ez a probléma a pálya karakterisztikája miatti sajátosság. Két szezonnal ezelőtt lett belőve a fogyasztás, hogy minden autó gond nélkül tudja teljesíteni a futamot kiállás nélkül, azóta nem volt vele gond, de ha most ez valós, akkor kicsit lejjebb kell venni ideiglenesen a fogyasztást. És fel kell jegyezni, hogy ez legközelebb már ne legyen gond...

Tegnap a szerveren mentem verseny setuppal 110 literről indulva (max) 11,13,26 körös etapot. Az utóbbi esetben 7. Körben csináltam egy BUÁ-t hátha befolyásol valamit. 49.9 kör a belső kalkulátor szerint.

**neilszab** · 2017. 11. 23., 09:31

Eredetileg HunterTaylor írta

Tegnap a szerveren mentem verseny setuppal 110 literről indulva (max) 11,13,26 körös etapot. Az utóbbi esetben 7. Körben csináltam egy BUÁ-t hátha befolyásol valamit. 49.9 kör a belső kalkulátor szerint.

Ne a belső kalkulátort használd szerintem, hanem számold ki magad.