Szerintem mehet ra most is, meg nincs tul keso es sok vizet nem zavar, csak osszefogja kicsit a mezonyt.Eredetileg GTF_Bika írta
Szóval egy esetleges következő nyári eseményre 100% + ballasztot javasolsz?
Szerintem mehet ra most is, meg nincs tul keso es sok vizet nem zavar, csak osszefogja kicsit a mezonyt.Szóval egy esetleges következő nyári eseményre 100% + ballasztot javasolsz?
Ha a cél az, hogy kiegyenlítsük az erőviszonyokat, akkor igen :-) Bár jó lenne mindegyikkel látni amit ki lehet belőle hozni, de én egyelőre örülök, ha egy hét alatt egy autóval megtanulok normálisan körbemenni.Szóval egy esetleges következő nyári eseményre 100% + ballasztot javasolsz?
72 órával a start előtt én már nem érezném egészséges szabályváltoztatásnak, de ha a Porscheval indulók részéről okés, én átírom szívesen.
Ezt egy biztos induló igenjének veszem.
Utoljára módosította: GTF_Bika; 2017. 06. 29. 16:16.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Engem olyan dolgok érdekelnének hogy mik lesznek a lekorozeseknel a szabályok. Wec bajnokságban úgy van hogy a lasabb megy az ideális íven és a gyorsabb akkor megy el ha tud. Pl utolsó szektorban nem nagyon lehet előzni . jó lenne ezeket tisztázni.
"Jobb lábam a gázon, a bal lábam a jobbon"
Teljesen jó részemről. Baleset biztos lesz, ehhez szerintem mindenki rutintalan. Még annyit talán h az egyenesekben jobbra tarts legyen, ne közepén boklasszanak a GTsek.Engem olyan dolgok érdekelnének hogy mik lesznek a lekorozeseknel a szabályok. Wec bajnokságban úgy van hogy a lasabb megy az ideális íven és a gyorsabb akkor megy el ha tud. Pl utolsó szektorban nem nagyon lehet előzni . jó lenne ezeket tisztázni.
Esetleg a nyitoszovegbe bele lehetne írni a szerverre, ezt amit írtál, hogy biztosan lássa mindenki.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Az LMP1-eseknek is nem árt majd türelmesnek lenniük, ha olyan helyen érnek utol valakit, ahol nem nagyon lehet előzni. Nyilván nem fogok egy GT autóval küzdeni az LMP-s ellen, de elugrani ne kelljen előle.
Szerintem is nyugodtan ki lehet írni. 3 futamon vagyunk túl a WEC bajnokságban de még mindig volt probléma az előzésből.Le kell szögezni ,hogy a GT-s autóké az ideális ív aztán utána úgy is el tud menni az LMP.de természetesen ha féktávon beesik mellém akkor el fogom engedni hisz nem velük versenyzünk.
"Jobb lábam a gázon, a bal lábam a jobbon"
Őőő, akkor mégiscsak Porsche-val KELL mennem??
Az nagyon durva lenne, ha csak a rajt előtt derülne ki, hogy a lassú Audival már nem fértem bele a keretbe...
Utoljára módosította: GTF_Bika; 2017. 06. 30. 09:59. Indoklás: frissítve a posztom
Jogos, kitörlöm, természetesen nem ez a cél. Átírom első 15-15nevezőre.
Nevezettek listája: 2017.junius.30, 10:00
1 Kuczi Balázs ks_porsche_919_hybrid_2015 3:30.306
2 Dérer Ramon ks_porsche_919_hybrid_2015 3:31.020
3 Bai Laszlo ks_porsche_919_hybrid_2015 3:31.912
4 Jónás Bertalan ks_porsche_919_hybrid_2015 3:36.061
5 Zrubecz László ks_audi_r18_etron_quattro 3:38.087
6 Tömöl Tomi ks_corvette_c7r 4:02.183
7 Tóth Szabolcs ks_corvette_c7r 4:04.806
8 Szabó Szilárd ks_corvette_c7r 4:09.144
9 Mammel Erik ks_corvette_c7r 4:12.662
Utoljára módosította: GTF_Bika; 2017. 06. 30. 10:02.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Idomeros set a Porschehoz. 3:27 ala le lehet menni vele.
Melléklet 11781
Piski_R18_Qual.zip
3:33-at lehet menni vele.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Nem értem az üdvrivalgást. A 919-el 3:27.709-et ment Tamás.Most akkor a lefojtástól is gyorsul az a Porsche?
Annak örülünk (VincentNem értem az üdvrivalgást. A 919-el 3:27.709-et ment Tamás.), hogy megosztotta.
A Porscheval nem tudok mit kezdeni LeMansban. 3:34-35öket mentetek vele a folytás után, csak ahogy jöttek a kilométerek nagyon durván sokat sikerült találni még az ERS rendszerekkel.
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Elnézve az időket, a Corvettet is kellene fojtani különben Porsche Corvette multiclass lesz, de gondolom nem ezt akartátok
Mindeközben a valóságban: (Igaz, ez az idei Totoya, meg nyilván kellett hozzá a szamuráj-virtus.)Annak örülünk (Vincent
A Porscheval nem tudok mit kezdeni LeMansban. 3:34-35öket mentetek vele a folytás után, csak ahogy jöttek a kilométerek nagyon durván sokat sikerült találni még az ERS rendszerekkel.
Corvette, Porsche, Maserati elég szorosnak tűnik, de szerintem a BMW-vel meg Ferrarival is csak az van, hogy azoknak nem igazán feküdt neki még senki. Azért megfelelő beállításokkal súlyos másodperceket lehet hozni.Elnézve az időket, a Corvettet is kellene fojtani különben Porsche Corvette multiclass lesz, de gondolom nem ezt akartátok
Utoljára módosította: croatianus; 2017. 06. 30. 12:25.
Hm, már láttam ezt a vidit, de Öö, miért fékez le a végén a célvonal elött? Jövőre is maradjon a rekordból?
Miért fékeznek ilyen furcsán ebben a kocsiban? A féktáv feléig szinte nem is vált le semmit, és csak hirtelen kattintgat lefelé a fokozatokon. Motorfék, vagy akksitöltés?
Nem tudom hány sebességi fokozat van ebben a gépben, de mintha hiányozna még egy fokozat a tetejéről. A hosszú egyenesre még ki semm ért, de már a legnagyobb fokozatban van. Lehet irtó gyorsan eléri az maxi sebességét, de megpróbálnám nyújtani a fokozatok kiosztását. Esetleg fix váltóáttétellel mennek egész szezonban?
Igen. Itt legalábbis azt írja Donnced2 sporttárs: http://www.assettocorsa.net/forum/in...-918-p1.45820/
Meg egyebeket is, pl a korai váltásokról.
A 2015-os Porsche 3:16-al kerult a poleba, alig lassabb, mint az idei Toyota.Nem értem az üdvrivalgást. A 919-el 3:27.709-et ment Tamás.
Link
Szerintem sem gyúrták a többit a srácok, ezek tényleg pariban levő gépek, mindegyikkel 1mpn belül lehet autózni.Elnézve az időket, a Corvettet is kellene fojtani különben Porsche Corvette multiclass lesz, de gondolom nem ezt akartátok
De Corvettehez hasonló nem volt GT3ban, biztos azért népszerűbb
Szürke: Privát vélemény, melyet magánemberként fogalmazok meg és nem mint szervező.
Versenybírósági tag és Endurance versenyszervező.
Hát naja. A 2014-es Toyota meg 3:21.789-el csípte meg a pole. Az Audi meg 3:23.271-et küldött. De a furcsa, hogy a lefojtás ellenére hasonló a különbség.
Hát, amikor még GT2-őt nézegettük Shakedown-on, az volt a leginkább fun gép, inkább azért megy mindenki vele. Mondjuk a gumispórolás és a fun nem igazán fér összeSzerintem sem gyúrták a többit a srácok, ezek tényleg pariban levő gépek, mindegyikkel 1mpn belül lehet autózni.
De Corvettehez hasonló nem volt GT3ban, biztos azért népszerűbb
A fojtas nem tul durva es csak a felso fordulatszam-tartomanyban van hatasa. Ezek a gepek pedig mind nyomatekbol mennek, amugy is koran erdemes valtani, igy nem sokat er.
Ha sok lesz a Corvette, akkor átülök a BMW-be vagy a Porsche-ba, nekem teljesen mindegy. Pont azért neveztem a CR7-el, hogy majd az lesz a különc
Én csak teli tankkal és mediumon próbáltam a német vasakat, de 3 mp-re vannak a Corvette-es időmtől. Az persze messze Szabiétól, de az is igaz, hogy csak annyit mentem velük, hogy legyen valami épkézláb kör és stabilan körbe tudjak menni. Szóval annyira nincsenek messze szerintem sem egymástól.
Hát akkor ennyit az ünnepelt új fícsörről. Rendes balanszoláshoz marad továbbra is a súlyzózás.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Hozzászólás szabályai
Közösségi könyvjelzők