Ez még utólag jutott eszembe:
Attól függ mit élsz meg sikernek. Van aki csak a győzelemnek tud örülni, van aki másnak is. Nézőpont kérdése. Ha kiesnek előlem az nekem nem siker, de annak sem aki kiesett. Ergo ha nem esek ki az már félsiker. De lehet hogy csak túl pozitív gondolkodású vagyok?
És a végére egy eset a hasonló képességű versenyzőre és az elengedésre. Watkins-on volt a futam, és ment előttem egy srác. Teljsen hasonló köröket futottunk és az istenért sem tudtam olyan helyzetbe kerülni, hogy egyáltalán próbálkozhassam az előzéssel, teljesen tisztán védekezett, és a hibára is hiába vártam, semmi. Közben utolért egy srác, akitől majdnem 2mp-t kaptam körönként. Megemeltem a kalapom és még integettem is neki, hogy további jó utat. Viszont az előttem lévő srácot nem ilyen fából faragták. 2 körön át gyűrték egymást , majd az üldözött besokalt és mindketten a falban végezték. Szóval szerintem nem árt mérlegelni, mielőtt az ember azt mondja "márpedig nem adom magam"
Utoljára módosította: Tilus; 2010. 07. 19. 22:13.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
"Viszont az ovál pályák nagyon ovatos duhajra intenek" Ez gyönyörű.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
először mikor elkezdtem pár éve, hasonlóan éreztem magam énis, aztán most hogy újraregeltem, rájöttem hogy valszeg sose fogok hosszabb távra előfizetni, meg autókat vásárolni, úgyhogy teljesen mindegy, megyek amikor kedvem szottyan - kb 90 eseményen indultam nagyjából 1,5 hónap alatt - prac, kvali, tt, verseny - ebből kb 50 a verseny, és mikor fél mp-en belül kocsikázok körbe-körbe ha van hozzá partner - akár elöl, akár hátul - már nem nagyon izgatnak az offtrackek, és bár 4 felett az átlag inc, még így is elkezdett lassan felfelé kúszni az SR és az iR is...szóval le kő szarni és megpróbálni élvezni amit ad, hameg épp elvesz - saját vagy más bénázásából kifolyólag - akkor kicsit hanyagolni, bedobni egy sört/dinnyét vagy valamit aztán később újra nekiállni.
Ráadásul mióta van ez a "TAB"-os lehetőség a köridők figyelésére, sokat lehet tanulni kanyarvételi technikák szempontjából még akár egy LimeRock "bonyolultságú" pályán is a solctice-al, és az már profitot is termel a móka mellett.
A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!
Na , jönnek az éccakai versenyek.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Ez Szecsinek szól meg azoknak akik az 1x szabályt támogatják jelen formában:
Fia általános szabályzat L függelék 4. fejezet 2. bekezdés C pont:
A pilótáknak a pályán kell haladniuk minden esetben. A félreértés elkerülése végett:
- A fehér vonalak amellyek meghatározzák a pálya szegélyét, a pálya részének tekintendők, de a
kerékvető kövek már nem
- Akkor ítélik úgy, hogy a versenyző elhagyta a páylát, ha az autója egyik része sem érintkezik a
pályával.
17
Amennyiben az autó elhagyja a pályát bármilyen okból, és nem meríti ki a 2 (d) pontot, akkor a
versenyző visszatérhet, mindazonáltal ezt a manővert csak biztonságosan teheti és úgy, hogy ezzel
nem szerez semmilyen előnyt.
d. d) Súlyos vezetéstechnikai hibák ismétlődése, vagy a jármű feletti uralom nyilvánvaló hiánya esetén
(például a pálya elhagyása) ezt jelenteni kell a felügyelőknek, akik az illető versenyzőt a kizárásig
büntethetik.
www.simtag.eu - WE MAKE YOU FASTER - www.simtag.eu
Professional simulators and accessories made at the legendary Spa Francorchamps by SIMTAG sprl
Mind a FIA, mind az iRacing szabályzatát emberek találták és egyik sem vmi ősidőkből származó vitathatatlan szentírás, és persze telis-tele vannak hibákkal, hiányosságokkal. Attól még hogy jelen pillanatban van egy bizonyos szabályzat, az nem jelnti azt, hogy ne lehetne javítani rajta, ha az a versenyzés előnyére válik.
Nekem a mostanival nincs semmi bajom, de ha megváltoztatják, le lehet majd menni a fűre, és akkor majd azt látom verseny közben, hogy mindenki minden kanyarban 2 kerékkel van a pályán, mert pár helyen így előnyt szerezhet büntetlenül. Nekem ez nem hiányzik. Van, aki csak balesetelkerülésnél használná ki ezt az új szabályt, van aki side by side verseny közben, és van aki sorozatos vágásokra. Betanulnák, hogy mi az ami még nem slow down büntetés, hol gyorsabb ha lemegy a fűre 2 kerékkel, és úgy mennének versenyen is.
Utoljára módosította: neilszab; 2010. 07. 21. 00:09.
Gondolom practice szerveren volt már olyan, hogy nyomtad neki keményen, és kimentél picit a fűre, és összetörted az autót. Pontosan ezért kell büntetni, mert versenyen veszélyes megmozdulás az ilyen, és ezzel a büntetéssel próbálják biztonságosabbá tenni a versenyeinket. De ha SR kell, már írtam, hogy a Class-odnak megfelelő autóval kell menni, ott kapsz bőven SR-t egy jó verseny után, még alsóbb kategóriákban a versenyek rövidsége miatt, szinte semmit, ráadásul 3-4 pont, és még minuszolod is magad. Ha meg már nagyon lent vagy, akkor sokkal több pontot kapsz egy jó verseny után, mintha 4.xx lenne, és még kevesebbet is von valamivel. Ha valaki így se tudja tartani, úgy gondolom lejjebb a helye.
Itt is van egy, de a másik véglet. Szerintem(nem szeretnék megbántani senkit) az iR-es túlzás jobb.
http://www.youtube.com/watch?v=yVoErrkiFXA
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők