R3E MWTCC 2017 Tavasz - Büntetések Portimao

[center82]

Nem tudok róla, hogy megszűnt volna. Annyi változás történt, hogy BUÁ 3 figyu után jár. Akkor érdekes a dolog, ha egy futamon két BUÁ-ra való figyut gyűjtesz össze (minimum 6 figyut szedsz össze). Az eddig precedens alapján ilyen esetben ez BUÁ+URH-ra változik és marad figyelmeztetés. Amennyiben nem jött össze a 2 BUÁ-ra való figyelmeztetés (példádat tekintve 5 figyu), akkor csak 1 BUÁ és marad a 2 figyelmeztetés. Nincs lehetőség URH-ra "beválltani"

Akkor én szeretném a vágások, vagy valamelyik előzés miatt +1 büntetést kani, hogy olyan "jól járjak" effektíve, mint akinek 6 büntetése van.
Nincs ez így jól te is érzed csak nem mondod hogy a 5 büntetöpont rosszabb mint 6....
Minden 3 kigyűlt büntetőpontért 1 BUÁ. 6 ért 2BUÁ a jutalom. Mint ahogy a többiek is egyetértenek valószínüleg ezzel.

[dtom84]

Este átbeszéljük a témát a szervezőkkel. A csökkentett BUÁ új helyzetet teremtet, lehet változtatunk.

[Cerdoblaise]

Figyelem!

A Versenyszabályzat az alábbiakban módosult!

• Boxutca áthajtásos büntetés - a következő futamon/futamokon letöltendő, amelyen a versenyző megjelenik. Letöltése az adott futam 3. és 7. köre között kötelező. Azon versenyző, aki egynél több Boxutca áthajtásos büntetést gyűjt össze, büntetését futamonként 1 db Boxutca áthajtással töltheti le. A letöltés pontos szerver szerinti idejét futam után a R3E MWTCC - BUÁ letöltése topikban jelezni szükséges. A boxkiállással összekötött boxutca áthajtás nem tekinthető letöltött büntetésnek.

Összevont büntetések:

Boxutca áthajtás: Ásványi Ferenc, Hajdu Gábor, Hegyi Zsolt, Horváth László, Illés Imre, Mészáros Máté, Kis Tibor (2db), Koltay Gábor, Szabó Péter, Szarka András, Szentmiklósi Tamás, Szili Attila
2 Figyelmeztetés: Ásványi Ferenc, Fári Ádám Dániel, Fellenbeck Zsolt, Gömcsik Péter, ifj. Leéb István, Mészáros Máté, Nagy László, Szabó Péter, Szilágyi Dániel, Szili Attila
1 Figyelmeztetés: Ladányi Péter, Lovászi Nándor, Madarász Krisztián, Mammel Erik, Schmidt Lajos, Szőcs Attila, Vizner Gábor

Ásványi Ferenc, Hajdu Gábor, Hegyi Zsolt, Horváth László, Illés Imre, Mészáros Máté, Koltay Gábor, Szabó Péter, Szarka András, Szentmiklósi Tamás, Szili Attila esetében összegyűlt a 3 db figyelmeztetés, amit a VB a szabályok értelmében 1 db Boxutca áthajtásra vált át, amit a következő verseny 3. és 7. köre között kell letöltenie, és a letöltés idejét pedig be kell jelentenie a meghatározott topikba. (R3E MWTCC - BUÁ letöltése)

Kis Tibor esetében 6 db figyelmeztetés gyűlt össze, amit a VB a szabályok értelmében 2 db Boxutca áthajtásra vált át, amit a következő versenyek (R1-R2) 3. és 7. köre között kell letöltenie, és a letöltés idejét pedig be kell jelentenie a meghatározott topikba. (R3E MWTCC - BUÁ letöltése)

Nagy László büntetése 2 figyelmeztetésre módosult, szöveges értékelés később!

Ha az összevonásokban bárki bármi hibát lát, az jelezze! Ha hibára derül fény, akkor az mindenképpen javításra kerül, akár visszamenőleg is.

[Szarka András]

Valamelyiket javítsátok!

"amit a következő verseny 3. és 7. köre között kell letöltenie"

http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?5485

"soron következő hivatalos bajnoki futam első 10 körében szükséges"

[Cerdoblaise]

Valamelyiket javítsátok!

"amit a következő verseny 3. és 7. köre között kell letöltenie"

http://forum.gtr-masters.hu/showthread.php?5485

"soron következő hivatalos bajnoki futam első 10 körében szükséges"

jogos!

Új topik: R3E MWTCC 2017 - BUÁ letöltése

[Hezso]

Ok. Nem akartam indulni Oscherben, de akkor ezek szerint a BUA letöltése miatt elindulok. Mondjuk kb annyi is lesz a versenyem. Első körben letöltöm és ennyi.

[Tamas Piski]

Nagy László büntetése 2 figyelmeztetésre módosult, szöveges értékelés később!

Erre oszinten kivancsi vagyok!

[dtom84]

Ok. Nem akartam indulni Oscherben, de akkor ezek szerint a BUA letöltése miatt elindulok. Mondjuk kb annyi is lesz a versenyem. Első körben letöltöm és ennyi.

Első körben nem töltheted le, lásd a kiírást, versenyszabályzatot.

[Hezso]

Ez a problema jelenleg megoldotta magat, tekintve hogy full lazas vagyok, a mai nevezesemet kenytrlen vagyok visszavonni.

Tapatalkkal küldve a Nokia 3310-es telefonomról.

[dtom84]

Két kérés érkezett a a versenybírósághoz, hogy a meghozott ítéletet vizsgáljuk felül, indokoljuk:
L2, T4, Nagy László - lökés:
Laci hirtelen felzárkózik egy egymással csatázó épp ezért lelassuló bolyhoz, és a T4-ben belső íven próbál elmenni Piski Tamás mellett. A próbálkozás közben meglöki Tamás autóját aki ennek következtében kiforog. Az ütközés pillanatában Laci autója nem volt előzési pozícióban (autójának első tengelye még csak a közelében se volt az előzni kívánt autó hátsó tengelyéhez), így a szabad ívválasztás Tamást illette meg. A büntetés tényét fenntartjuk, azonban figyelembe véve, hogy hirtelen érkeztél meg az előtted lévőkre erős jóindulattal 2 figyelmeztetésre csökkentjük.

L16, T1, Nagy László -lökés: Nem történt szabálytalanság (Szarka magát büntette):
A célegyenesben Szarka András mögött szorosan Nagy Laci érkezik, féktávon előzési pozícióba kerül (teljesül ami az előbb említett esetnél nem volt meg, első tengely már bőven a hátsó mellett/előtt). András ezt nem figyelembe véve (már-már a pálya szélét jelző fehér vonalat 4 kerékkel elhagyva) fordul rá a T1-re aminek következtében összeérnek. Nem érezzük úgy, hogy Laci teljesíthetetlen előzési kísérletbe kezdett volna, a pozícióját tekintve járt volna neki az 1 autó hely a T1-ben, így az eredeti döntést fenntartjuk: Nem történt szabálytalanság Laci részéről, András részéről leszorítás.

[Tamas Piski]

Ez a problema jelenleg megoldotta magat, tekintve hogy full lazas vagyok, a mai nevezesemet kenytrlen vagyok visszavonni.

Tapatalkkal küldve a Nokia 3310-es telefonomról.

Jobbulast

[Tamas Piski]

Két kérés érkezett a a versenybírósághoz, hogy a meghozott ítéletet vizsgáljuk felül, indokoljuk:
L2, T4, Nagy László - lökés:
Laci hirtelen felzárkózik egy egymással csatázó épp ezért lelassuló bolyhoz, és a T4-ben belső íven próbál elmenni Piski Tamás mellett. A próbálkozás közben meglöki Tamás autóját aki ennek következtében kiforog. Az ütközés pillanatában Laci autója nem volt előzési pozícióban (autójának első tengelye még csak a közelében se volt az előzni kívánt autó hátsó tengelyéhez), így a szabad ívválasztás Tamást illette meg. A büntetés tényét fenntartjuk, azonban figyelembe véve, hogy hirtelen érkeztél meg az előtted lévőkre erős jóindulattal 2 figyelmeztetésre csökkentjük.[COLOR=#333333]

Ne haragudjatok, de ezt nem tudom elfogadni es most en kerem, hogy vizsgaljatok felul a dontest. A 2 figyelmeztetest en kevesnek tartom, a 3 korrekt. Ahogy irtatok, elozesi pozicionak Laci a kozeleben sem volt, a szabad ivvalasztas joga az enyem volt, ebben vita nincsen.

Viszont mikor megerkezett mogem a nagy tempokulonbseg miatt egyszer nekem is koccant, ez meg betudhato a versenyszituacionak, buntetes nem erdemel, de a 100 Wattos villanykorte itt mar fel kell, hogy kapcsolodjon az ember fejeben, hogy necces a helyzet, koccantunk, kicsit visszaveszek. Ennek ellenere Laci bedugta az orrat es kiforgatott. Raadaskent, mikor mar nekiment az automnak, nem lassitott le, hanem tovabb tolta a hatuljat, igy a kis megcsuszasbol, amit meg esetleg meg lehetett volna fogni, megoldhatatlan helyzetet teremtett. Addig tolt, amig teljesen ki nem fordult az autom, nekicsapodtam a falnak, serult termeszetesen es utolso helyre estem vissza. Ez pont az a helyzet, ami 3 figyelmeztetest er, enyhito korulmeny pedig nincs, hiszen mar az utkozesunk elott is nekemjott egyszer es az utkozes utan sem jart el a legjohiszemubben.

Ne ertsd felre Laci, ez nem szemelyeskedes, barkirol lenne szo, ugyanigy nem ertenek egyet, ez a baleset 3 figyelmeztetest er szerintem es kesz.

[Tamas Piski]

A fentiekben irottakra szeretnek valaszt kapni toletek!

[Lacsika]

Ne haragudjatok, de ezt nem tudom elfogadni es most en kerem, hogy vizsgaljatok felul a dontest. A 2 figyelmeztetest en kevesnek tartom, a 3 korrekt. Ahogy irtatok, elozesi pozicionak Laci a kozeleben sem volt, a szabad ivvalasztas joga az enyem volt, ebben vita nincsen.

Viszont mikor megerkezett mogem a nagy tempokulonbseg miatt egyszer nekem is koccant, ez meg betudhato a versenyszituacionak, buntetes nem erdemel, de a 100 Wattos villanykorte itt mar fel kell, hogy kapcsolodjon az ember fejeben, hogy necces a helyzet, koccantunk, kicsit visszaveszek. Ennek ellenere Laci bedugta az orrat es kiforgatott. Raadaskent, mikor mar nekiment az automnak, nem lassitott le, hanem tovabb tolta a hatuljat, igy a kis megcsuszasbol, amit meg esetleg meg lehetett volna fogni, megoldhatatlan helyzetet teremtett. Addig tolt, amig teljesen ki nem fordult az autom, nekicsapodtam a falnak, serult termeszetesen es utolso helyre estem vissza. Ez pont az a helyzet, ami 3 figyelmeztetest er, enyhito korulmeny pedig nincs, hiszen mar az utkozesunk elott is nekemjott egyszer es az utkozes utan sem jart el a legjohiszemubben.

Ne ertsd felre Laci, ez nem szemelyeskedes, barkirol lenne szo, ugyanigy nem ertenek egyet, ez a baleset 3 figyelmeztetest er szerintem es kesz.

Nem veszem magamra, DE

miért koccantam neked először? Mert egy felelőtlen megmozdulást csináltál, hogy a pálya bal széléről átvágtál totál jobbra, ami ekkora tömegben hülyeség. Ebből adódóan te koccantál nekem. (Ilyen drasztikus irányváltásokat wtcc-ben nem igazán látsz, ha igen, akkor a hátsó kiforgatja az elől lévőt, de a hátsót nem büntetik, mert ő tehetetlen).

A konkrét koccanásunknál, pedig hallható, hogy beleemelek a gázba, hogy próbáljam elkerülni a kiforgatást, ami a valóságban elég lett volna, de R3E fizikája igen fos, szóval, ne állítsd azt, hogy gázadással toltalak és forgattalak ki. Köszi. További sikeres futamokat és jó közös csatákat.

[Szarka András]

Két kérés érkezett a a versenybírósághoz, hogy a meghozott ítéletet vizsgáljuk felül, indokoljuk:
L16, T1, Nagy László -lökés: Nem történt szabálytalanság (Szarka magát büntette):
A célegyenesben Szarka András mögött szorosan Nagy Laci érkezik, féktávon előzési pozícióba kerül (teljesül ami az előbb említett esetnél nem volt meg, első tengely már bőven a hátsó mellett/előtt). András ezt nem figyelembe véve (már-már a pálya szélét jelző fehér vonalat 4 kerékkel elhagyva) fordul rá a T1-re aminek következtében összeérnek. Nem érezzük úgy, hogy Laci teljesíthetetlen előzési kísérletbe kezdett volna, a pozícióját tekintve járt volna neki az 1 autó hely a T1-ben, így az eredeti döntést fenntartjuk: Nem történt szabálytalanság Laci részéről, András részéről leszorítás.

Portimo T1- egy ideálisan bevehető ívvel rendelkező, nagy tempóval bevehető kanyar. Hatalmas különbség van kanyar és kanyar között előzési szempontból. Ebben a kanyarban szabályosan nem tud elfordulni két autó. Ezért nem is számítottam arra hogy ott tartja a kocsi elejét. Az megint más helyzet lett volna, és ebben az esetben igaz is lenne az indoklásotok, ha már egymás mellett haladva érkezünk T1-re. Abban az esetben valóban járt volna neki az egy autónyi hely. Szerintem ebben az esetben Nagy Lászlónak el kellett volna venni-e a gázról lábát hogy ne kockáztassa az ütközést. Ott tartotta a kocsi orrát, letolt a pályáról úgy hogy ő se tudta bevenni szabályosan a kanyart. Az ütközés elkerülésében sokkal nagyobb felelőssége van a támadó pilótának! Hogy ebben az esetben részemről "leszorítás történt" annak szerintem elég rossz üzenete van hasonló helyzetekre.

Mindenesetre Suzuka - T1 hasonló lehetőséget teremt majd, kiváncsi leszek...

[Kresp]

Portimo T1- egy ideálisan bevehető ívvel rendelkező, nagy tempóval bevehető kanyar. Hatalmas különbség van kanyar és kanyar között előzési szempontból. Ebben a kanyarban szabályosan nem tud elfordulni két autó. Ezért nem is számítottam arra hogy ott tartja a kocsi elejét. Az megint más helyzet lett volna, és ebben az esetben igaz is lenne az indoklásotok, ha már egymás mellett haladva érkezünk T1-re. Abban az esetben valóban járt volna neki az egy autónyi hely. Szerintem ebben az esetben Nagy Lászlónak el kellett volna venni-e a gázról lábát hogy ne kockáztassa az ütközést. Ott tartotta a kocsi orrát, letolt a pályáról úgy hogy ő se tudta bevenni szabályosan a kanyart. Az ütközés elkerülésében sokkal nagyobb felelőssége van a támadó pilótának! Hogy ebben az esetben részemről "leszorítás történt" annak szerintem elég rossz üzenete van hasonló helyzetekre.

Mindenesetre Suzuka - T1 hasonló lehetőséget teremt majd, kiváncsi leszek...

El lehet fordulni: https://youtu.be/K7tMXkmvESQ
Persze mondhatod, hogy szélesítettem, de a lényeg, hogy bőven volt helyem, és Atti is biztonságosan elfordult. Ha a sebességem is megfelelő lett volna, akkor be tudom venni szabályosan. Külső ívet választottam. Nem jött be. Helyet kell hagyni. Ennyi a lényeg.

[neilszab]

Portimo T1- egy ideálisan bevehető ívvel rendelkező, nagy tempóval bevehető kanyar. Hatalmas különbség van kanyar és kanyar között előzési szempontból. Ebben a kanyarban szabályosan nem tud elfordulni két autó.

Nálunk nincs ilyen szabály, minden kanyarban ami legalább két autó széles ott el kell tudnia fordulnia egymás mellett két autónak szabályosan, amennyiben megvan az előzési pozícióhoz szükséges átfedés.

Az megint más helyzet lett volna, és ebben az esetben igaz is lenne az indoklásotok, ha már egymás mellett haladva érkezünk T1-re. Abban az esetben valóban járt volna neki az egy autónyi hely.

Nálunk ilyen szabály sincs, hogy a kanyar előtt hány méterrel kell felvenni az előzési pozíciót. Ha a másik ügyesebb és rövidebb féktávot tud venni melletted és eközben nem fékezi el magát és nem csúszik le a legbelső ívről és megvan az előzési pozíció is, akkor jár neki a hely. Ha ezt vki több autó távolságból így meg tudja tenni veled, akkor az csak egyet jelent, túl hosszú volt a féktávod.

Egyik sem vitatéma nálunk, kérlek szépen a jövőben ezeket az irányelveket vedd figyelembe.