Oldal: 1 / 2 1 2 UtolsóUtolsó
Találatok: 1 - 25 (45 összesen)
  1. #1
    Tóbiás Krisztián Versenyző krisztiantobias logója
    Csatlakozott
    2016. 01. 09.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    1.948

    Motorsport Manager

    Ajánlom figyelmetekbe a címben szereplő játékot. Noha pár óra játék után nem éreztem úgy, hogy a szimulátor topic közelébe kerülhet, azért kellemes szórakozást nyújt. Amikor először hallottam, hogy mobilról pc-re átteszik, azt hittem a szokásos gagyi port lesz. Ezzel szemben nagyon jó lett, bár eléggé addiktív. A kezelő felület alapján azt mondanám, hogy a football manager alapjaira építették a játékot (sega az is), de a grafika ennek ellenére egész jó.



    Magyar nyelv is van! Játék könyvtárában a steam_emu.ini -ben a Language-t át kell írni hungarian -ra.
    Utoljára módosította: krisztiantobias; 2016. 11. 29. 11:54.

  2. #2
    Tóth Szabolcs Versenyző GTF_Bika logója
    Csatlakozott
    2013. 09. 28.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    2.302
    Mobilon nagyon sok üres percet ültetett át hasznossá, de nem érzem hogy PCn leülnék ezzel játszani.
    Akkor inkább már a kerékpáros menedzser ^^

  3. #3
    Szabó Szilárd Versenyző Sziszka logója
    Csatlakozott
    2007. 10. 24.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    5.322
    Egy ideje tolom, beszippantott 😉
    A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!

  4. #4
    Tóbiás Krisztián Versenyző krisztiantobias logója
    Csatlakozott
    2016. 01. 09.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    1.948
    Vagy én vagyok nagyon jó vagy azért eléggé könnyű. Első évben a legrosszabb kocsival legalsó ligában 2. lettem + az egyik versenyzőm nyerte a bajnokságot. Sajnos az AI nem az igazi sokszor, pl biztonsági autó bejött 1 körrel a szakadó eső előtt és mindenki kijött új lágy szett gumiért. Én kijöttem interért a két versenyzőmmel és jött a végén meg is lett az 1-2
    Utoljára módosította: krisztiantobias; 2016. 11. 30. 19:40.

  5. #5
    Szabó Szilárd Versenyző Sziszka logója
    Csatlakozott
    2007. 10. 24.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    5.322
    Én lent kezdtem, az ERS-be és ma végre sikerült az első 100%-os setup
    A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!

  6. #6
    Piski Tamás Versenyző Tamas Piski logója
    Csatlakozott
    2004. 08. 11.
    Város
    Bécs - Vienna
    Üzenetek
    3.339
    Idézet Eredetileg krisztiantobias írta Hozzászólás megtekintése
    Vagy én vagyok nagyon jó vagy azért eléggé könnyű. Első évben a legrosszabb kocsival legalsó ligában 2. lettem + az egyik versenyzőm nyerte a bajnokságot. Sajnos az AI nem az igazi sokszor, pl biztonsági autó bejött 1 körrel a szakadó eső előtt és mindenki kijött új lágy szett gumiért. Én kijöttem interért a két versenyzőmmel és jött a végén meg is lett az 1-2
    Lehet kapsz egy ajanlatot a Ferraritol

  7. #7
    Tóbiás Krisztián Versenyző krisztiantobias logója
    Csatlakozott
    2016. 01. 09.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    1.948
    Idézet Eredetileg Tamas Piski írta Hozzászólás megtekintése
    Lehet kapsz egy ajanlatot a Ferraritol
    A ferrari-t még én sem tudnám egyenesbe hozni

  8. #8
    Szabó Szilárd Versenyző Sziszka logója
    Csatlakozott
    2007. 10. 24.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    5.322
    Huhh...gondoltam felszedtem már kis tapasztalatot, így belevágok a "Predator" küldetésbe, nagyon kemény 1 az induló teljesítménye némely alkatrésznek amit sikerül felfejlesztenem 23-ra.
    Komoly, kivi leszek mire viszem velük��
    Utoljára módosította: Sziszka; 2016. 12. 02. 13:32.
    A tó lecsapolásáról nem a békák véleményét kell kérni!

  9. #9
    Tóbiás Krisztián Versenyző krisztiantobias logója
    Csatlakozott
    2016. 01. 09.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    1.948
    Azért van pár probléma ami felidegesített már:
    - AI idős időjárás esetén a legtöbbször hülyeséget csinál
    - Kék zászló egyáltalán nem működik, muszáj előzési beállítást benyomni, mert különben iszonyatosan sokat veszít az ember. Vettel már szétverte volna a gépet
    - Mindegyik mérnök össze vissza csempészi az adatot

  10. #10
    Tóbiás Krisztián Versenyző krisztiantobias logója
    Csatlakozott
    2016. 01. 09.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    1.948
    Voltam olyan hülye, hogy a 2. év után feljebb mentem. Mivel az AI annyira nem jó így pontokat szerzek, de gyakorlatilag stagnál a pénzügyi helyzet és fejleszteni se tudok. Szóval előtte jó sok mindent fel kell építeni, mielőtt vált valaki. És így már persze vissza se tudok majd menni gondolom, mert nem leszek utolsó.

    A felsőbb ligában már van időmérő, amin végképp kijön a kék zászló és egyben az elengedés hiánya. Volt hogy a 2 kocsi között 10 másodperc volt az időmérőn, mert a felvezető levezető körön lévő kocsik nem engedik el az embert. Remélem az 1.2-es patchben ezt gyorsan javítják mert irritáló. Igaz, az 1.1-be is beírták hogy márpedig javítottak rajta. Igaz, nyertem már úgy versenyt a 10. helyről, hogy feltartottam a 2. versenyzővel lekörözöttként az élbolyt.

    Eddigiek alapján vagy nagyon nagyon ki kell nyomni az elején a kocsi szemét, vagy a keményebbik gumin nagyon vissza kell venni és amikor többen kimennek akkor felkapcsolni maximumig. Mezőnyben 5-6 másodperccel is lassabb tud lenni a kocsi egy 1:40-es pályán ami megint csak eléggé irreális, de ez van. Nem hiába nem az a neve, hogy motosport manager simulator

  11. #11
    Illés Imre Versenyző
    Csatlakozott
    2016. 02. 17.
    Város
    Bp
    Üzenetek
    439
    Idézet Eredetileg krisztiantobias írta Hozzászólás megtekintése
    Voltam olyan hülye, hogy a 2. év után feljebb mentem. Mivel az AI annyira nem jó így pontokat szerzek, de gyakorlatilag stagnál a pénzügyi helyzet és fejleszteni se tudok. Szóval előtte jó sok mindent fel kell építeni, mielőtt vált valaki. És így már persze vissza se tudok majd menni gondolom, mert nem leszek utolsó.

    A felsőbb ligában már van időmérő, amin végképp kijön a kék zászló és egyben az elengedés hiánya. Volt hogy a 2 kocsi között 10 másodperc volt az időmérőn, mert a felvezető levezető körön lévő kocsik nem engedik el az embert. Remélem az 1.2-es patchben ezt gyorsan javítják mert irritáló. Igaz, az 1.1-be is beírták hogy márpedig javítottak rajta. Igaz, nyertem már úgy versenyt a 10. helyről, hogy feltartottam a 2. versenyzővel lekörözöttként az élbolyt.

    Eddigiek alapján vagy nagyon nagyon ki kell nyomni az elején a kocsi szemét, vagy a keményebbik gumin nagyon vissza kell venni és amikor többen kimennek akkor felkapcsolni maximumig. Mezőnyben 5-6 másodperccel is lassabb tud lenni a kocsi egy 1:40-es pályán ami megint csak eléggé irreális, de ez van. Nem hiába nem az a neve, hogy motosport manager simulator
    Egy kis cheat engine gyorsan megoldja a pénzügyi problémákat

    Ez a "rohadék" játék is olyan, mint a civilization: csak még egy kör...

  12. #12
    Illés Imre Versenyző
    Csatlakozott
    2016. 02. 17.
    Város
    Bp
    Üzenetek
    439
    Szerintem az is probléma, hogy a magasabb kategóriában gyakorlatilag nem nagyobb a szponzori pénz, így mire minden hq fejlesztést elvégez az ember, az relatíve túl sok év még akkor is, ha mindig az első helyen végez...

  13. #13

    Segítség kérése

    Sziasztok!

    Nekem is nagyon tetszik a MotorSport Manager! Elképesztően beszippantott. Tudom és olvastam is (az összes eddigi bejegyzést elolvastam tapasztalat szerzést gyanánt) a kommentekben hogy rengeteg hiba van benne, amiket magam is tapasztalok és néha a billentyűzetem is, mert olyanokat ráb….ok… de mégis… Ez valami teljesen új, hiánypótló termék a piacon… gondolom aki csak egy kicsit is oda van a benzingőzért, azt rendesen megcsapta a játék, no! meg az idejét is J Szerintem sok kis Zengő Zoli született idén
    Lehúztam én is az oktatómódot, egy teljes szezont az európai szériában a ZTR-el (most nincs előttem a játék, lehet rosszul írtam), amerikai csapattal, de csak rövid versenytávokat menetem, hogy minél előbb az év végére érjek és több tapasztalatom legyen.
    Most újrakezdtem az EastWood Motorsporttal, ők angolok. Teljes versenytávokkal (45-60 kör.) Csaj pilótájuk nagyon jó és csak 20 éves, a másik spanyol ő 24 (sajnos a név memóriám nagyon vacak). Nem töltök vissza semmit, csak egy dolgot. A politikai szavazásokat. Azt minden esetben random generálja a gép, szóval azt úgy alakítom, ahogy szeretném. De versenyt vagy bármi mást azt soha. Bár néha tényleg türtőztetnem kell magam rendesen. A 9. futamot nyomom majd most éppen. A csaj vezeti a világbajnokságot, a spanyol csávó meg második összetettben. Magák a versenyek szerintem elég „egykaptafásak” de mégis élvezem őket. Nekem a taktikám, hogy a verseny elején mindig a legpuhább gumik kerülnek fel, és addig maxon megyek, amíg tudnak előzni reálisan a pilótáim. Itt mindig meg kell találni, hogy melyik pályán mikor és mennyit kell visszavenni a motorból és a gumikból (pályák sem egyformán falják a gumikat és eszik a benzint), mert mindig úgy taktikázom, hogy a lehető legtovább kint tartsam a két autót. Ekkor üres a terep és jó időket tudnak menni. És! a lényeg… hogy itt még tele kell tankolni az autót, de a következő boksz kiállásnál már nem kell bele sokat tankolni, mivel akkor már nem szokott hátra lenni a verseny egyharmada sem, és az autóval is szoktam spórolni a középső etapban, már amennyire kelhet és az az utolsó részben (utolsó, második tankolás után) mindig maxra tekerek mindent és úgy engedem ki őket, akár a verseny végéig is. - Sőt! Nem egyszer visszatekertem a motorból, mert akkora volt az előnyöm, és így kevésbé használódik a motor és így a szerelőim is kevesebb időt fognak elcseszni az autók rendbetételére a verseny után. - Már amikor kijönnek a boxból vagy akkor az élen vannak, mivel a második boksz kiállás nagyon rövid, mivel keveset kell tankolnom, (felvettem egy szerelőt, akinek 17-es volt a boksz utca statisztikája, a másiknak alapból 18, majd jött egy ajánlat, hogy 500.000,- ért mindegyiké nő kettővel, amit el is fogadtam) vagy gyorsan az élre állnak mivel mindenki bajlódik vagy takarékoskodik, aki meg nem az úgy is bedöglik, vagy elfogynak az abroncsaik, én meg szinte üres tankkal friss gumikkal megyek. Ezt lekopogom egyszer nem jött be. Safety car miatt. Igaz a másod pilótámnak jól jött ki a dolog, ő győzött, de csaj befürdött és csak 6. lett, de mikor a GMA átvizsgálta a kocsikat, valakit hátrébb soroltak (itt elmorzsoltam egy könnycseppet) csalás miatt, így már elő is lépett az 5. helyre.
    Amit én is megtanultam, vagyis alkalmazok, hogy a jövő évre szánt autó építésnek a költségét a minimumra kell állítani. Mivel addig is tudom használni a pénzt és inkább abból fejlesztek év elején gyorsan a kocsikba alkatrészeket, és utána ráérek spórolni ha minden kész. De amúgy hülyeség félretenni, mert azt az összeget úgy is visszakapom, csak addig nem tudom használni, mert zárolják, aminek sok értelme nincs, szóval van pénzem, csak nem tudom felhasználni.
    Másik. Én mindig a teljesítmény-t választom a fejlesztésnél, majd a szerelők feltolják a megbízhatóságát. Ez az évad második felére rendkívül kifizetődik. Gyakorlatilag „egyed uralkodók” lehetünk. Próbálok úgy fejleszteni, hogy nem a következő versenyt nézem meg, hogy arra mit ajánl, hogy az autó melyik alkatrésze lesz lényeges a futamon(adott pályán), hanem az azt következőét, mivel mikor legyártom az alkatrészt van hogy csak 20 vagy 40%-os a megbízhatósága, de már alapból bitang nagy teljesítményre képes. Ezután felhúzom a megbízhatóságát minimum 80%-ra, szerintem addig nem is érdemes beletenni az autóba, ha sokat akarjuk hajtani a motort piros zónában (előzés), mert elég gyorsan romlik. Aztán így szépen gyorsan legyártok minden alkatrészből egyet egyet (motor, váltó, felfüggesztés stb.), így az egyik autóm máris erős lett. Ezután gyártok minden alkatrészből még egyet egyet, és az ujjonnan gyártott alkatrészeket, a jobbat teszem az első számú pilóta kocsijába, az abból kiszerelteket meg a második számú pilótájába. Mikor ezekkel is végeztem, akkor a jobb alkatrészeknek elkezdem feljebb húzni a teljesítményét a maxra. Nekem így a 8. futamra az összes alkatrész értéke, mind a teljesítményük, mind a megbízhatóságuk 100%-on volt. Igaz ennél a csapatnál második szinten van az üzem vagy milyen épület, ami plusz 10 pontot ad szerelői tevékenységekre, így 20 ponttal gazdálkodhatom, plusz a szerelők. Gyakorlatilag ebben a ligában így már rendelkezem egy űrkomppal, és egy első osztályú versenyautóval.
    Viszont amit nem tudok és minden tanácsot, ötletet szívesen fogadok és kérek, hogy a következő évre, mikor tervezem az új autót, akkor abba mi számít bele, hogy minél jobbak legyenek az alap értékei, mármint a felfüggesztés, motor stb. Valaki azt írta, hogy a szerelő csillagai, valakinél meg azt olvastam, hogy az épületek szintjei. Vagy esetleg mind a kettő? És az is ide számít, hogy mennyit költök a beszállítókra (gumikopás, üzemanyagfogyasztás stb.)? Ezt nem látom át.
    Amúgy mikor a ZRT-nél voltam első évemben minimum 4 csillagosak voltak az autó alapértékei (gumikopás, fejlesztés, üzemanyag fogyasztás, gumihőmérséklet), viszont mikor nekem kellett év végén a következő évre megrendelni az alapkonstrukciót azt hittem bef*sok. 14 millából csak egy „ócskavasat” tudtam összerendelni… Mondom itt valaki sikkasztott tavaly, hogy ilyen autót tudtatok összehozni…
    A másik amit nem értek, hogy a versenyzőnek és a csapatnak a „piaci érték” mutatója soha a büdös életbe nem nőnek? Mi kell ahhoz, hogy feljebb tudjam csalni az értékeiket. Mert a ZRT-nél volt egy Valdes nevű fazon, aki jól is versenyzett és 100%-os volt a piaci képessége, szóval a sz*ros alsógatyájáért oda voltak a piacon, de itt ilyen téren most mindenki „lúzer”… ha világbajnok lesz a csaj, nőni fog neki az értéke? És a csapaté, ha konstruktőr világbajnok lesz?
    Amúgy felmenni semmi kép nem akarok, hallom mekkora szívás. Még pár évig itt lent erősítem a csapatot. Bár bonyik már most vannak, mert a csaj addig nem hosszabbít, amíg a spanyol csávó (asszem Arbeola a neve) a csapatnál van. Persze a csajnak most év végén lejár a szerződése. Szívesen megtartottam volna a spanyolt, mert amit tudnia kell egy másodpilótának azt pont tudta ennyiért.
    Amúgy van egy épület, amit érdemes felhúzni, valami megfigyelő részleg névre hallgat, mert rengeteg fiatal titán versenyzőt „kilokkol” (vagy mutat meg hirtelen, amint elkészül az ojjektum), nekem 138-as szám villant fel a megfigyelő részlegen hirtelen, persze vannak közötte már ismert pilóták is, akiknek csak felfedte az értékeit, skilljeit. Amit hiányolok, az kár, hogy nem lehet saját autóversenyző palántákat kinevelni… jó lenne egy akadémia vagy valami hasonló.
    Amúgy itt az európai versenysorozatban szerintem érdemes magas „előzési” értékkel és „sima vezetési” értékkel rendelkező pilótákat igazolni, mert a rajtnál az elején úgy kell áttörni, amilyen gyorsan csak lehet. Persze jártam már úgy is, hogy feljött a 14. helyre, aztán visszacsúszott a végére 20.-nak. Ekkor gondoltam rá 72. szerre hogy most már kéne vennem egy tartalékbillentyűzetet is… De aztán a menők elhúztak előre, a silány csapatok meg „sodródtak felém”, elkezdte a néne leelőzgetni őket. Mondom végre valami sikerélmény is lúzereknek… amúgy az elején tényleg csak arra kell figyelni, hogy ne szakadjunk el az elsőtől nagyon, a boxkiállásnál, úgy is simán beérjük őket. Még más bajnokságokat nem próbáltam, nekem egyenlőre bőven elég ez is. Az is gáz, ahogy olvasgattam, hogy szerződtetsz egy szerelőt, etetgeted, pátyolgatod, pelusozgatod azt bejelenti, hogy dobbant (vagyis nem ír alá új szerződést), mert már túl lealacsonyító neki itt dolgozni. Bár gondolom lehet itt arra akar sarkalni a játék, gondolja ha már ilyen „elit” kis csávód van, akkor lépj egy osztállyal feljebb és ott vitézkedj vele… már ha megnyerted a bajnokságodat. Csakhát a szerződése gondolom az év végén jár le és akkor kéne hosszabbítani és nem a szezon elején, mikor már a magasabban rangsorolt osztályban vagy. Itt most csak találgatok, nem volt még ilyenem a gyakorlatban.
    Amúgy a gémet tényleg mindenkinek csak ajánlani tudom, aki benzingőzmániás…
    Ha tudtok megoldást vagy tudjátok, hogy a piaci érték megváltoztatása versenyzőnél és csapatnál egyaránt hogy lehetséges és hogy mi határozza meg az új autó értékeit (felfüggesztés, motor stb.) a következő szezonra történő legyártása során azt tényleg nagyon szépen köszönöm előre is ha megírjátok.

    Kellemes Karácsonyi Ünnepeket Mindenkinek!

  14. #14
    Idézet Eredetileg Boscolahm írta Hozzászólás megtekintése
    Sziasztok!

    Tényleg rákattantál Mondjuk én is, de én szeretem kicsit pörgősebbre venni, így már lezúztam pár szezont. Az autó épülése 2 részből áll, egyik amit összelegózol az alkatrészekből sokmillióért. Ezzel csak a gumikopás, üzemagyag-hatékonyság stb. mutatóit lehet az autónak fejleszteni. Sok esetben én is hasonlóképpen csinálom, az év közepe-vége fele már nem csinálok új alkatrészeket, jó esetben addigra amúgy is ki van maxolva az autó, így marad az év végi költekezésekre. Az viszont, hogy az autód milyen teljesítményadatokat mutat a vezető tervezőn (Lead Designer), és a létesítményed, gyárad fejlettségén múlik. Én mindig azt fejlesztem az autón először, amiben le vagyunk maradva a mezőnyhöz képest.
    Én a Krüger Motorsporttal mentem fel vb-re, ők ázsia 8. csapat voltak egy 3 meg egy 2 csillagos versenyzővel, átlagos gyárral. 2 szezon után feljutottam, ahol ért a koppanás. Az eddigi erős közepes csapatom (amivel bajnok lettem) ott már nem nagyon rúgott ladbáda, hiba költöttem 40 milliót az autóra (plusz még vagy 4-5 milliót utána, mielőtt még elkészült). További fejlesztések kellettek a gyárban, fejleszteni kell a Design Facility-t, meg a különböző kiegészítő létesítményeket. És kell legalább 4 csillagos pilóta. Szabadedzésekre jól jön, ha a pilóták mindketten jó visszajelzésekkel rendelkeznek, mert annál több bónuszt lehet elérni. A csapat értékét nem néztem, de szerintem ezeket az adatokat nem nagyon lehet változtatni, akármennyit nyersz velük. Én rálocsoltam soktízmilliót már a Krüger Msportra, és ugyanannyit mutat. Versenyzőkkel meg nagyon nem éri meg hosszú távra berendezkedni, mert ha közben kiderül, hogy szarul teljesít, akkor lehet neki pengetni a soksok euró szerződésbontási díjat (plusz az új pilóta szerződéskötési díja). Max 2 évre írok alá, inkább kapjon több prémiumot, mondjuk dobogós helyekért, annak szoktak örülni. Persze van úgy, hogy így se fogadja el az ajánlatunkat. Én már vb-s csapatként kerestem meg az akkori ázsiai bajnok csapat pilótáját, akinek jobb szerződése lett volna egy magasabb osztályban, de így is kevesellte a lóvét, én meg nem akartam minden keretet egy pilótára elkölteni, úgyhogy maradt ott, én meg kerestem egy munkanélküli, de jó képességű pilótát. A 30 felettieknek már csökken versenyről-versenyre a stajuk, ezért max 1 évre éri meg velük tervezni, bár valószínűleg emiatt is mindig hosszú távú szerződést akarnak kötni. Nincs mese, le kell vele nyeletni a békát, kapjon több pénzt, hatalmas bónuszt, de max 12 hónap. A szezon közepén 5. helyen állunk stabilan és meccselünk a 4. konstruktőri helyért. Folyamatosan épülnek a kiegészítő épületek, így az autót is egyre jobbra lehet fejleszteni. Valaki épített már autógyárat vagy vidámparkot?

  15. #15
    Illés Imre Versenyző
    Csatlakozott
    2016. 02. 17.
    Város
    Bp
    Üzenetek
    439
    A piaci értéket is lehet növelni chat enginnel, viszont a funok számát nem sikerült De nem igazán lett hatással semmire sem, úgy tűnik. Teljesen/nagyrészt randomnak tűnik, hogy hogyan alakul a marketability, de a szponzorok díjai nem igazán akaródzanak megemelkedni, akkor sem, ha éppen jó... Az új autó teljesítményét szerintem max a tervező mérnök képessége befolyásolja, de lehet, hogy itt is van egy random tényező, mentés, újratöltés e tekintetben sem árt. Viszont a megvásárolható kasztni elemek képessége is erősen random, e tekintetben is jól jön előtte egy mentés, majd újratöltés... 99%-ban én is a kevesebb boxkiálással nyerek... A "force indiától" átmentem a "hondához" (amivel 0-ra csökkent a loyality és azóta sem akar növekedni), majd azt terveztem, hogy célbaveszem a ferrarit vagy mercédeszt, de perpilll a ferrari képességi visszaestek, csak a merci autója jobb az enyémnél (a gyakorlatban nem), a marketabilitym a 2. legjobb (noname csapat mögött), ami szponzori díjakban nem látszódik, akkor meg minek akarjak átmenni, főleg, hogy annyira nem elégedetlenek a csapatfőnökükkel. Practice-t végigcsinálom q-ra gyúrva leglágyabb gumikon, de még a kivezető kör végén behívom őket a setup korrigálása végett, így practice végére megvan a min. 96%-os setup, q-ra gyúrva, q-t ráhagyom a gépre, általában 1-2. helyen adja ki (nagyjából reálisan), verseny csak a leglágyabb gumikon, kevesebb boxkiálással, spórolva a gumikkal, motorral, ha szükséges, így is van, hogy a 7. is kap egy kört... Én használtam cheat enginet, hogy felépíthessem a dolgokat, mert a kevéske szponzori díjakat figyelembe véve, ha top mérnököket és pilótákat szerződtetek, akkor, min. 2-300 évadot kellene végigcsinálni, hogy minden felépüljön, ráadásul plusz lóvé az autógyártásból és kalandparkból jön csak. E tekintetben szerintem nagyon irreális...

  16. #16
    Idézet Eredetileg 1m1 írta Hozzászólás megtekintése
    A piaci értéket is lehet növelni chat enginnel, viszont a funok számát nem sikerült De nem igazán lett hatással semmire sem, úgy tűnik. Teljesen/nagyrészt randomnak tűnik, hogy hogyan alakul a marketability, de a szponzorok díjai nem igazán akaródzanak megemelkedni, akkor sem, ha éppen jó... Az új autó teljesítményét szerintem max a tervező mérnök képessége befolyásolja, de lehet, hogy itt is van egy random tényező, mentés, újratöltés e tekintetben sem árt. Viszont a megvásárolható kasztni elemek képessége is erősen random, e tekintetben is jól jön előtte egy mentés, majd újratöltés... 99%-ban én is a kevesebb boxkiálással nyerek... A "force indiától" átmentem a "hondához" (amivel 0-ra csökkent a loyality és azóta sem akar növekedni), majd azt terveztem, hogy célbaveszem a ferrarit vagy mercédeszt, de perpilll a ferrari képességi visszaestek, csak a merci autója jobb az enyémnél (a gyakorlatban nem), a marketabilitym a 2. legjobb (noname csapat mögött), ami szponzori díjakban nem látszódik, akkor meg minek akarjak átmenni, főleg, hogy annyira nem elégedetlenek a csapatfőnökükkel. Practice-t végigcsinálom q-ra gyúrva leglágyabb gumikon, de még a kivezető kör végén behívom őket a setup korrigálása végett, így practice végére megvan a min. 96%-os setup, q-ra gyúrva, q-t ráhagyom a gépre, általában 1-2. helyen adja ki (nagyjából reálisan), verseny csak a leglágyabb gumikon, kevesebb boxkiálással, spórolva a gumikkal, motorral, ha szükséges, így is van, hogy a 7. is kap egy kört... Én használtam cheat enginet, hogy felépíthessem a dolgokat, mert a kevéske szponzori díjakat figyelembe véve, ha top mérnököket és pilótákat szerződtetek, akkor, min. 2-300 évadot kellene végigcsinálni, hogy minden felépüljön, ráadásul plusz lóvé az autógyártásból és kalandparkból jön csak. E tekintetben szerintem nagyon irreális...

    Pedig azért van különbség szponzor és szponzor között. A 4-5 csillagos szponzorok már elég komoly lóvét hoznak, amit kiaknázva egy alsóbb kategóriába 2-3 szezon alatt felépíthető egy olyan komplexum (gyár+vezető tervező), akik már jó pilótákkal eredményesek lesznek. Persze ez sem így van a való életben, nekem 4-5 csillagos szponzoraim voltak amikor felminősítettek, de az öregebb pilótával már csak 2-3 csillagosok elérhetők. Viszont magasabbak a tulajdonostól érkező összegek, mivel ebben a szezonban már reálisan is 4.-5. helyért harcolok, eddig csak a 8. helyet mertem megkockáztatni.

  17. #17
    Széchy Szabolcs Versenyző
    Csatlakozott
    2013. 11. 19.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    593
    Idézet Eredetileg 1m1 írta Hozzászólás megtekintése
    A piaci értéket is lehet növelni chat enginnel, viszont a funok számát nem sikerült De nem igazán lett hatással semmire sem, úgy tűnik. Teljesen/nagyrészt randomnak tűnik, hogy hogyan alakul a marketability, de a szponzorok díjai nem igazán akaródzanak megemelkedni, akkor sem, ha éppen jó... Az új autó teljesítményét szerintem max a tervező mérnök képessége befolyásolja, de lehet, hogy itt is van egy random tényező, mentés, újratöltés e tekintetben sem árt. Viszont a megvásárolható kasztni elemek képessége is erősen random, e tekintetben is jól jön előtte egy mentés, majd újratöltés... 99%-ban én is a kevesebb boxkiálással nyerek... A "force indiától" átmentem a "hondához" (amivel 0-ra csökkent a loyality és azóta sem akar növekedni), majd azt terveztem, hogy célbaveszem a ferrarit vagy mercédeszt, de perpilll a ferrari képességi visszaestek, csak a merci autója jobb az enyémnél (a gyakorlatban nem), a marketabilitym a 2. legjobb (noname csapat mögött), ami szponzori díjakban nem látszódik, akkor meg minek akarjak átmenni, főleg, hogy annyira nem elégedetlenek a csapatfőnökükkel. Practice-t végigcsinálom q-ra gyúrva leglágyabb gumikon, de még a kivezető kör végén behívom őket a setup korrigálása végett, így practice végére megvan a min. 96%-os setup, q-ra gyúrva, q-t ráhagyom a gépre, általában 1-2. helyen adja ki (nagyjából reálisan), verseny csak a leglágyabb gumikon, kevesebb boxkiálással, spórolva a gumikkal, motorral, ha szükséges, így is van, hogy a 7. is kap egy kört... Én használtam cheat enginet, hogy felépíthessem a dolgokat, mert a kevéske szponzori díjakat figyelembe véve, ha top mérnököket és pilótákat szerződtetek, akkor, min. 2-300 évadot kellene végigcsinálni, hogy minden felépüljön, ráadásul plusz lóvé az autógyártásból és kalandparkból jön csak. E tekintetben szerintem nagyon irreális...

    És hogyan kell használni a cheat engine-t vagy honnan töltötted le?
    "Vincere non é importante, é l’unica cosa che conta”

  18. #18
    Illés Imre Versenyző
    Csatlakozott
    2016. 02. 17.
    Város
    Bp
    Üzenetek
    439
    Idézet Eredetileg Szemir írta Hozzászólás megtekintése
    És hogyan kell használni a cheat engine-t vagy honnan töltötted le?
    http://www.cheatengine.org/ és https://www.youtube.com/watch?v=j2BSvveukbg úgy is működött, hogy a memóriában átírás után egyből mentettem, majd betöltöttem ezt a mentettet (erre a csapat értékének átírásakor jöttem rá)... nem árt, ha minél nagyobb az átírandó összeg, akkor kisebb az esély a túl sok találatra... egyébként a megépült épületek és a csúcs designer nem garancia a csúcs autóra, mivel a "mercinek" gyengébb designerrel, kevesebb épülettel van csúcs autója, de versenyben az erősebb pilótáim (rengeteget számít) és kevesebb boxkiállás miatt lemarad... még1 javaslat: szezon elején, miután elkészült az autó egyből nem alkatrészenként, hanem többön (amennyit lehet) egyszerre célszerűbb a megbízhatóságot fejleszteni, és akkor kevesebb javítással túl lehet élni az első 2 futamot, meg a több javítási időt igénylőeket elsősorban (motor, sebességváltó)...
    Utoljára módosította: 1m1; 2016. 12. 20. 17:42.

  19. #19
    Széchy Szabolcs Versenyző
    Csatlakozott
    2013. 11. 19.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    593
    Idézet Eredetileg 1m1 írta Hozzászólás megtekintése
    http://www.cheatengine.org/ és https://www.youtube.com/watch?v=j2BSvveukbg úgy is működött, hogy a memóriában átírás után egyből mentettem, majd betöltöttem ezt a mentettet (erre a csapat értékének átírásakor jöttem rá)... nem árt, ha minél nagyobb az átírandó összeg, akkor kisebb az esély a túl sok találatra... egyébként a megépült épületek és a csúcs designer nem garancia a csúcs autóra, mivel a "mercinek" gyengébb designerrel, kevesebb épülettel van csúcs autója, de versenyben az erősebb pilótáim (rengeteget számít) és kevesebb boxkiállás miatt lemarad... még1 javaslat: szezon elején, miután elkészült az autó egyből nem alkatrészenként, hanem többön (amennyit lehet) egyszerre célszerűbb a megbízhatóságot fejleszteni, és akkor kevesebb javítással túl lehet élni az első 2 futamot, meg a több javítási időt igénylőeket elsősorban (motor, sebességváltó)...
    Áhh, köszönöm szépen. Már azt hiszem a 6. szezon végénél járok, szóval már sikerült tapasztalnom egysmást. Csak én az európa bajnokságban és a zrt csapattal kezdtem és még velük is vagyok és velük tervezem a feljebb jutást. Csak hát elég nehezen jön össze pl 15 milla, hogy az üzemet a 3. szintre fejlesszem vagy akár a többit is.
    "Vincere non é importante, é l’unica cosa che conta”

  20. #20
    Illés Imre Versenyző
    Csatlakozott
    2016. 02. 17.
    Város
    Bp
    Üzenetek
    439
    én is az eb-ben kezdtem a garudával, de nem árt figyelemmel kísérni, hogy egy potenciálisan jobb csapat keres-e csapatfőnököt (playernél)... az eb az szívás volt mindig előreküzdeni magam az utolsó helyről, ott volt bővel mentés/betöltés...

  21. #21
    Széchy Szabolcs Versenyző
    Csatlakozott
    2013. 11. 19.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    593
    Idézet Eredetileg 1m1 írta Hozzászólás megtekintése
    én is az eb-ben kezdtem a garudával, de nem árt figyelemmel kísérni, hogy egy potenciálisan jobb csapat keres-e csapatfőnököt (playernél)... az eb az szívás volt mindig előreküzdeni magam az utolsó helyről, ott volt bővel mentés/betöltés...
    Igen, elég nagy szívás, bár 4., 5. helyen vagyok általában a csapattal a szezon végén.
    Kipróbáltam ezt a progit a videó alapján, de a first scan után semmilyen hexa se más értéket nem dob ki oldalt
    "Vincere non é importante, é l’unica cosa che conta”

  22. #22
    Illés Imre Versenyző
    Csatlakozott
    2016. 02. 17.
    Város
    Bp
    Üzenetek
    439
    akkor valamit nem jól csináltál...

  23. #23
    Széchy Szabolcs Versenyző
    Csatlakozott
    2013. 11. 19.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    593
    Idézet Eredetileg 1m1 írta Hozzászólás megtekintése
    akkor valamit nem jól csináltál...
    a
    a vidi szerint is, a háttérben fut a játék. Megnyitom az exe-t, majd beírok egy értéket és first scan. Na ez után semmi. Ha beírom ugyanazt az értéket, amit a vidin is beírt, akkor sem. Kell még valamit állítani előtte vagy megnyitni?
    "Vincere non é importante, é l’unica cosa che conta”

  24. #24
    Illés Imre Versenyző
    Csatlakozott
    2016. 02. 17.
    Város
    Bp
    Üzenetek
    439
    Idézet Eredetileg Szemir írta Hozzászólás megtekintése
    a
    a vidi szerint is, a háttérben fut a játék. Megnyitom az exe-t, majd beírok egy értéket és first scan. Na ez után semmi. Ha beírom ugyanazt az értéket, amit a vidin is beírt, akkor sem. Kell még valamit állítani előtte vagy megnyitni?

    Feladatkezelőt meg kell nyitni, mm exe megnyit, összeg beír (csak numerikusan), first scan, és van találat...

  25. #25

    FOREVER MOTORSPORT MANAGER!

    Szia!

    Köszönöm szépen a tanácsokat. Szóval kell egy jó mérnök és egy jó designe facility (az magyarul melyik, építő üzem vagy tervező üzem? ha jól sejtem akkor a második) az új autó tervezéséhez. Autógyár és vidámpark engem is érdekelne, hogy mennyit lehet még pluszba vele szakítani és mennyi idő alatt (hány év) térülhet meg a befektetés?
    Pilótáknál itt az alsó ligában én inkább a sima vezetést és a az előzési képességét részesítem előnyben, mert rendszerint az utolsó helyről kell startolnom és a gumikkal is sokat szoktam spórolgatni. A csaj valami norvég az Eastwood Motorsportnál és az az egyik statja, hogy ha versenyen szerepel, akkor 267 ezer euróval támogatja a csapatot (szponzori pénzként.) Előzési értéke pedig 17. Amúgy tényleg túl sok női pilóta van. Mérnökként még oké, de pilótából minek ennyi… De ez legyen a legnagyobb bajom az életben.
    Amúgy ti észrevettétek vagy érezhető a különbség, hogy a többi csapat fejlődik évközben? Akár az autójuk, vagy létesítményeket építgetnek stb. A csúszkák például nálam semmit nem változnak. az átlag mindig ugyan ott van és az én autóm is ugyan azon a szinten áll, hiába fejlesztgettem.
    Tegnap kaptam egy brutális ajánlatot: ha az egyik pilótám, bohóckodik a verseny hétvége alatt (Arbeloa), és sokat áll a kamerák képébe, akkor a csapat piaci értéke nő 20 ponttal, de az elnök és a versenyző morálja pedig csökken 30 ponttal, plusz csengess le fél millát még. Hát lecsengettem. Így most 50%-on van a csapat piaci értéke. De! Rögtön a 9. futam után el is kezdett csökkeni 0,07%-al. Eddig se le se fel nem mozdult, pedig most is futamot nyertem rajta.
    Kipróbáltam azt is, hogy megpróbálom meghosszabbítani egyik szerelőm szerződését, hát nem engedte, pont ahogy írtátok, mert ő magasabb osztályban szeretne szerződni. Ezek full fa*ságok. Itt biztos megélhetése van, jól keres, ki hagyná itt a bizonytalanért? ez olyan mintha Zengő Zoli egy szerelője közölné, hogy az év végén nem hosszabbítja meg a szerződését, mert hátha kap a forma 1-ből, vagy DTM-ből egy ajánlatot. azt ha nem akkor inkább nem keres pénzt. Most két évente fogok mindig szerelők után hajkurászni? Persze lenyelem a békát és igen, fogok. Gyakorlatilag két évente ki fog cserélődni mindig mindenki… mert senkinek nem lesz jó két év után a csapat, mert mindenki arany tányérból akar enni. Persze ha f*s-t igazolok annak jó és frankón ellébecolgat itt a melegben, azt telefingja nekem a garázsaimat…
    Rövid időre nem szertnék pilótát lekötni, mert gondolom mikor szerződést hosszabbítanék vele, tuti, hogy mégtöbbet szertne szakítani az is. Lehet kicsit kockázatos, de ha bejön legalább nem terheli meg a büdzsét jövőre mégjobban.
    remélem lesz 1.2 patch, ahol kicsit rugalmasabban kezelik ezt a „piaci érték” témát és ha legalább nyer a csapat, vagy sorozatban nyer, vagy konstruktőri világbajnok lesz stb. akkor mozog az a csúszka, és ugyan ez a pilótánál is. Nagyon jó, hogy el megy modellkedni a pilótám és 12 hétig kap pl.: 10% bónuszt a piaci értékére, csak hát a szponzori szerződéseim meg élnek még mondjuk 4-5 versenyhétvégére akkor azzal nem vagyok ki a vízből, mert semmit nem ér.
    Ja! Meg istálló boss-ként van három értékem, ebből egyik a „hűség”. Ha most valaki dobbant és nem hosszabbít, mert azt hiszi jön a kánaán máshol (helyette meg kopogtathat a munkaügyi hivatalban) és helyette felveszik valami lúzert, aki inkább szét, mint összekalapálja az autóimat, akkor gondolom az én „hűség” értékem csökkeni fog.
    Amúgy egy másik fórumról egy kis trükk vagy segítség. Az új autó gyártása kezdetén már el lehet kezdeni fejleszteni a megbízhatóságot:
    „Gyorsban par alap dolog:
    Ev elejen, amikor meg csak fejlesztik az autodat mar tudod az alkatreszek megbizhatosagat novelni. Az auto menubol nem erheto el, de ha a Home-ba mesz, ott felul ahol mutatja hogy hogy all a tobbiekhez kepest az autod, pilotaid, stb ranyomsz az auto csikjara, akkor megjelenik kozepen a reliability. ott ra tudsz klikkelni, igy megbizhato alkatreszekkel kezdheted mar az elso versenyt is.
    A marketability a csapat es a pilotak atlagabol all ossze. A csapate szep lassan no ha jo helyezeseket ersz el, a pilotake csak ideiglenes dolgoktol no, mondjuk modellkednek vagy ilyesmi, ez par honapra noveli.
    Atlagot kell szamolni, 4 csillagos szponzorokhoz mar 75% atlag kell, 5 csillagosokhoz 90% minimum, es egy helipad a csapat fohadiszallasan.
    Itt van egy trukk:
    A pilotak marketability-je es vezetni tudasa nem fugg ossze. Ha jo pilotad van, de kicsi a marketability-je, akkor felvehetsz tesztpilotanak egy olyat akinek jo a marketability-je, az sem baj ha bena, amikor lejar a szponzori szerzodesed, akkor verseny utan atcsereled oket, lapozod a napokat, befutnak a szponzorok a magas marketability alapjan, aztan vsszacsereled a ket pilotat ha megvan a szponzor.”

Oldal: 1 / 2 1 2 UtolsóUtolsó

Téma információ

Felhasználók akik böngészik a témát

Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)

Közösségi könyvjelzők

Közösségi könyvjelzők

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Mellékleteket nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •