Oldal: 1 / 7 1 2 3 4 5 ||| UtolsóUtolsó
Találatok: 1 - 25 (174 összesen)
  1. #1
    Piski Tamás Versenyző Tamas Piski logója
    Csatlakozott
    2004. 08. 11.
    Város
    Bécs - Vienna
    Üzenetek
    3.339

    AC GT3 - Nürburgring GT - 11.06

    Kedves Versenyzők!

    Folytatódik a 2016-os Masters GT3 Bajnokság, a negyedik helyszínünk a legendás Nürburgring!



    4. Futam: Nürburgring
    Autók - alap: BMW Z4 GT3, McLaren MP4-12C GT3, Mercedes-Benz SLS GT3 (Setup-ok: Gaál Laci - BMW, WR setup-ok, további setup-ok)
    Autók - DP1: Nissan GTR GT3 (v1.2-es setup-ok: Nissan setup, további setup-ok)
    Autók - DP2: Audi R8 LMS Ultra GT3, Lamborghini Huracan GT3, Glickenhaus SCG003
    Autók - DP3: McLaren 650 GT3, Mercedes AMG GT3, Lamborghini Huracan ST (Setup-ok: Leitner Norbi - Mercedes AMG, Horváth Márk - McLaren 650)
    Autók - Red: Ferrari 488 GT3 (Setup-ok: Tóth Gábor - Ferrari 488)

    Időpont: 2016.11.06. (vasárnap)
    Nevezés: futam napján este 19:00-ig (köridő feltöltéséhez Masters Rank app szükséges)
    Szabadedzés: 19:45-20:00 (15 perc)
    Időmérő
    : 20:00 - 20:30 (30 perc)
    Futam hossza: 46 kör (~90 perc)

    Rajt típusa: álló rajt (kiugrást a program bünteti)
    Boxkiállás: nem kötelező
    Pálya állapot: 98%-ról indul
    Gumi melegítők: igen
    Fizikai sérülések: 80%
    TC használat: tiltott
    ABS használat: factory
    Használható gumik: Soft, Medium, Hard
    Gumi kopás mértéke: 100%
    Üzemanyag használat:
    100%


    A nevezéshez érvényes köridő szükséges a Prekvalifikációban!!

    Éles Szerver: GTR-Masters.hu #R1, #R2, #R3
    Gyakorló Szerver: GTR-Masters.hu #Prequal - GT3 /NYÍLT - szabadon használható mindenkinek!!/
    Gyakorló Jelszó: masters


    Indulási feltételek és egyéb infók a bajnokság főtopikjában: Masters GT3 Bajnoskág
    GTR-Masters Team Speak elérhetőség: Masters TS


    Fontos!!

    • A szerveren minden résztvevőtől maximálisan elvárjuk a Versenyszabályzat betartását és egymás kölcsönön tiszteletét! A szerverre csak az léphet, aki képes mind kulturáltan versenyezi és mind kulturáltan viselkedni, kérjük figyeljetek oda egymásra, legyetek óvatosak, fékezzetek időben, hagyjatok helyet, adott esetben meg kérjetek elnézést!




    Várunk mindenkit szeretettel, sok sikert és jó szórakozást kívánunk!

    Hogy ne maradjatok le semmiről, kövessetek minket a Facebook-on!


    www.facebook.com/GTRMasters
    Utoljára módosította: Tamas Piski; 2016. 10. 26. 12:31. Indoklás: plk

  2. #2
    Terjék Attila Versenyző teratti logója
    Csatlakozott
    2008. 01. 03.
    Város
    Szolnok
    Üzenetek
    1.258
    Mi történt a prekvallal?
    A király nem Elvis volt...

  3. #3
    Zrubecz László Versenyző
    Csatlakozott
    2015. 07. 05.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    935
    Idézet Eredetileg teratti írta Hozzászólás megtekintése
    Mi történt a prekvallal?
    1.9 miatt resetelve lett.

  4. #4
    Terjék Attila Versenyző teratti logója
    Csatlakozott
    2008. 01. 03.
    Város
    Szolnok
    Üzenetek
    1.258
    Marha jó, jöhetett volna előbb is .... Ment a levesbe a délelőtti gyakorlásom.
    A király nem Elvis volt...

  5. #5
    Kiss Szabolcs Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2007. 04. 22.
    Város
    Bp <-> Zalaegerszeg
    Üzenetek
    21.387
    Figyelem, az új v1.9-ben jelentősen módosult a gumimodell, érdemes a korábbi tapasztalatokat, beidegződéseket felülvizsgálni, adott esetben újragondolni!

    Az új tapasztalatokat várjuk ide a topikba...

  6. #6
    Piski Tamás Versenyző Tamas Piski logója
    Csatlakozott
    2004. 08. 11.
    Város
    Bécs - Vienna
    Üzenetek
    3.339
    Mclaren +2.5 masodperc. Csuszik mint a takony es a ballansza is mas. Kopast es melegedest nem volt idom meg tesztelni.

  7. #7
    Horváth Márk Versenyző Horváth Márk logója
    Csatlakozott
    2007. 07. 08.
    Város
    Keszthely
    Üzenetek
    719
    Idézet Eredetileg Tamas Piski írta Hozzászólás megtekintése
    Mclaren +2.5 masodperc. Csuszik mint a takony es a ballansza is mas. Kopast es melegedest nem volt idom meg tesztelni.
    Na az fasza...

  8. #8
    Zrubecz László Versenyző
    Csatlakozott
    2015. 07. 05.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    935

    Wrench

    A Ferrari esetében Nekem az tűnt fel hogy:
    - a régi setupok nem használhatóak
    - úgy általában jobban tapad, de sokkal könnyebb is eldobni a kocsit (tapadás vesztés miatti kipördülés)
    - +2 sec első próbálkozásokra az eddigihez köridőmhöz képest (ami délelőtt volt)
    - a Soft nem melegszik el olyan hirtelen, mint eddig.

    Összességében újra kell tanulni vezetni őket Nekem legalábbis biztosan.

    És arra is lehet számítani ugye, hogy az éles futamig még jön vagy 3 hotfix
    Utoljára módosította: zrubi; 2016. 10. 26. 10:18.

  9. #9
    Piski Tamás Versenyző Tamas Piski logója
    Csatlakozott
    2004. 08. 11.
    Város
    Bécs - Vienna
    Üzenetek
    3.339
    Idézet Eredetileg zrubi írta Hozzászólás megtekintése
    Nekem az tűnt fel hogy:
    - a régi setupok nem használhatóak
    - úgy általában jobban tapad, de sokkal könnyebb is eldobni a kocsit (tapadás vesztés miatti kipördülés)
    - +2 sec első próbálkozásokra az eddigihez köridőmhöz képest (ami délelőtt volt)
    - a Soft nem melegszik el olyan hirtelen, mint eddig.

    Összességében újra kell tanulni vezetni őket Nekem legalábbis biztosan.

    És arra is lehet számítani ugye, hogy az éles futamig még jön vagy 3 hotfix
    Ez melyik autora vonatkozik?

  10. #10
    Fehér Norbert Versenyző White logója
    Csatlakozott
    2005. 03. 09.
    Város
    Baja
    Üzenetek
    1.539
    Ferrari hibás. Nem lehet a hasmagasságot 64mm alá vinni, még ha mindent a minimumra állítok is. Így viszont több ponton is a féktávon az út közepén beakad valamibe az autó és megsérül.
    A gumi tényleg egy nagy takony. Olyan érzésem van, hogy nyúlik alattam az egész és minden kanyarban elveszti a tapadását, kicsit sem lehet vele játszani. Persze ez lehet, hogy szintén összefügg a túl magas hasmagassággal, és a nem megfelelően beállítható futóművel.

  11. #11
    Mészáros Gábor Szervertag 2024
    Csatlakozott
    2011. 03. 01.
    Üzenetek
    149
    Idézet Eredetileg Tamas Piski írta Hozzászólás megtekintése
    Mclaren +2.5 masodperc. Csuszik mint a takony es a ballansza is mas. Kopast es melegedest nem volt idom meg tesztelni.

    A+2,5 sec nekem is stimmel a Mec-en. Eddig csak megtankolva és med gumikon próbáltam frissítés előtt/után, de meglepődve tapasztaltam ugyanezt. Hátha ki lehet setupolni a különbségből egy kicsikét.
    Utoljára módosította: mezgabor; 2016. 10. 25. 23:55.

  12. #12
    Terjék Attila Versenyző teratti logója
    Csatlakozott
    2008. 01. 03.
    Város
    Szolnok
    Üzenetek
    1.258
    Igen, nekem is az az első benyomás mint az előttem szólóknak. Olyan mint ha egy elmelegedett, kopott gumi lenne a kocsin.
    A király nem Elvis volt...

  13. #13

    setup_link

    Már többször akartam mondani, hogy a topik nyitóban linkelt Kemény Ákos féle Lambo és Audi setup linkje nem él.
    „A versenyzés, az élet. Ami előtte vagy utána történik, várakozás.”

  14. #14
    Zrubecz László Versenyző
    Csatlakozott
    2015. 07. 05.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    935
    Idézet Eredetileg dingo írta Hozzászólás megtekintése
    Már többször akartam mondani, hogy a topik nyitóban linkelt Kemény Ákos féle Lambo és Audi setup linkje nem él.
    Ha élne sem lenne semmi értelme, mert azok igen régi AC verziókhoz voltak...

  15. #15
    Idézet Eredetileg zrubi írta Hozzászólás megtekintése
    Ha élne sem lenne semmi értelme, mert azok igen régi AC verziókhoz voltak...
    Pláne...
    Még szoknom kell ezt a „mindenfrissítésutánújrakelltanulnimindent” mentalitást.
    „A versenyzés, az élet. Ami előtte vagy utána történik, várakozás.”

  16. #16
    Idézet Eredetileg zrubi írta Hozzászólás megtekintése
    Ha élne sem lenne semmi értelme, mert azok igen régi AC verziókhoz voltak...
    És úgy általában nem sokat érnek tapasztalataim szerint, nem lebecsülve ezzel azok munkáját, akik azokat kisakkozták. Egyszerűen annyi minden befolyásolja egy adott setup használhatóságát, hogy kicsi az esélye annak, nálam is olyan jó lesz, mint annál, aki azt magára szabta. Értve ezalatt saját kormányát, pedáljait, azok beállításait az egyes programokban, vezetési stílusát, stb... Inkább annak van értelme, hogy az ember megtanulja néhány alapvetőbb dologgal az autót magára szabni és kezelhetővé tenni, aztán ráér babrálni a dőlésszöggel, összetartással. Aki az autót nem tudja saját maga számára jól kezelhetővé tenni, általában nem is autózik az élmezőnyben. Szóval, először tanuljunk meg írni-olvasni, aztán ráérünk a PhD-re gyúrni.

  17. #17
    Idézet Eredetileg Erikkonen írta Hozzászólás megtekintése
    ...
    Az meg, hogy valakinek egy (jelen esetben) teljesen más típusú setup (mint amit magától összegörcsöl), más esetben egy pár jó tanács (akár mondjuk vezetéstechnikailag) segítsen abban, hogy elinduljon egy jobb irányban, amit magától nem talál, merttökmindegymiért...
    Utoljára módosította: dingo; 2016. 10. 26. 12:45.
    „A versenyzés, az élet. Ami előtte vagy utána történik, várakozás.”

  18. #18
    Tóbiás Krisztián Versenyző krisztiantobias logója
    Csatlakozott
    2016. 01. 09.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    1.948
    Idézet Eredetileg Erikkonen írta Hozzászólás megtekintése
    És úgy általában nem sokat érnek tapasztalataim szerint, nem lebecsülve ezzel azok munkáját, akik azokat kisakkozták. Egyszerűen annyi minden befolyásolja egy adott setup használhatóságát, hogy kicsi az esélye annak, nálam is olyan jó lesz, mint annál, aki azt magára szabta. Értve ezalatt saját kormányát, pedáljait, azok beállításait az egyes programokban, vezetési stílusát, stb... Inkább annak van értelme, hogy az ember megtanulja néhány alapvetőbb dologgal az autót magára szabni és kezelhetővé tenni, aztán ráér babrálni a dőlésszöggel, összetartással. Aki az autót nem tudja saját maga számára jól kezelhetővé tenni, általában nem is autózik az élmezőnyben. Szóval, először tanuljunk meg írni-olvasni, aztán ráérünk a PhD-re gyúrni.
    Sajnos ez így van. Nekem Red Bull ringhez képest Monzára is nagyon sokat kellett változtatni, hogy meg legyen az a 7-8 tized a legjobb időhöz képest. Barcelonában nem mentem, de ott pár kör után borzalmas volt a kocsi, szóval eléggé szórakozni kell a beállításokkal. Most az 1.9 után ezek szerint minden kuka. Amúgy érdekes hogy lassabb lett, mert az utcai kocsik gyorsultak a 10es gumival

  19. #19
    Jott valamelyik meglevo utcaihoz is 10-es gumi ?

  20. #20
    Tóbiás Krisztián Versenyző krisztiantobias logója
    Csatlakozott
    2016. 01. 09.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    1.948
    Idézet Eredetileg Laccoo írta Hozzászólás megtekintése
    Jott valamelyik meglevo utcaihoz is 10-es gumi ?
    Még 1.8-al a ktm, másról nem tudok / nem érdekelt

  21. #21
    Deák Ferenc Versenyző
    Csatlakozott
    2016. 01. 17.
    Város
    Felsőpakony
    Üzenetek
    109
    Egy szervert esetleg, ha kérhetnénk !

  22. #22
    Piski Tamás Versenyző Tamas Piski logója
    Csatlakozott
    2004. 08. 11.
    Város
    Bécs - Vienna
    Üzenetek
    3.339
    Megy mindket prequal szerver.

  23. #23
    Tóth Szabolcs Versenyző GTF_Bika logója
    Csatlakozott
    2013. 09. 28.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    2.302
    Idézet Eredetileg dingo írta Hozzászólás megtekintése
    Az meg, hogy valakinek egy (jelen esetben) teljesen más típusú setup (mint amit magától összegörcsöl), más esetben egy pár jó tanács (akár mondjuk vezetéstechnikailag) segítsen abban, hogy elinduljon egy jobb irányban, amit magától nem talál, merttökmindegymiért...
    Én idén rámentem arra, hogy stock setup, aztán 2-3 csavarás pályafüggően és ready to go. Váltó+szárnyak, rugókeménység és esetleg guminyomás. Több nem kell. Amit elérsz vele, hogy lesz egy stabil autód, ami mondjuk egy top setuphoz képest szűk másodperccel lassabb, de közben a futamon meg nehéz vele hibázni és a gumikkal is kíméletesebb. És hát nem a kvalin adják a pontokat J

  24. #24
    Fehér Norbert Versenyző White logója
    Csatlakozott
    2005. 03. 09.
    Város
    Baja
    Üzenetek
    1.539
    Idézet Eredetileg White írta Hozzászólás megtekintése
    Ferrari hibás. Nem lehet a hasmagasságot 64mm alá vinni, még ha mindent a minimumra állítok is. Így viszont több ponton is a féktávon az út közepén beakad valamibe az autó és megsérül.
    A gumi tényleg egy nagy takony. Olyan érzésem van, hogy nyúlik alattam az egész és minden kanyarban elveszti a tapadását, kicsit sem lehet vele játszani. Persze ez lehet, hogy szintén összefügg a túl magas hasmagassággal, és a nem megfelelően beállítható futóművel.
    Kijavították a hasmagasság problémát.

    Tapatalk-ról

  25. #25
    Piski Tamás Versenyző Tamas Piski logója
    Csatlakozott
    2004. 08. 11.
    Város
    Bécs - Vienna
    Üzenetek
    3.339
    Idézet Eredetileg White írta Hozzászólás megtekintése
    Kijavították a hasmagasság problémát.

    Tapatalk-ról
    Igen, mar az 1.91-es verzio van

Oldal: 1 / 7 1 2 3 4 5 ||| UtolsóUtolsó

Téma információ

Felhasználók akik böngészik a témát

Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)

Közösségi könyvjelzők

Közösségi könyvjelzők

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Mellékleteket nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •