Pont ideillik, amit egy másik topikban írtam:
"Egyébként mind a négy vasnak alapból ideges a valaga, ezt a hátsó stabilizátor (Rear anti-roll bar) keményítésével, a hátsó futómű lágyításával (springs, bump) és a fékerő egyensúly (Brake bias) előrébb tolásával lehet orvosolni. Első körben, ha ezeket és az adott pályához illő váltó áttételeket, valamint a szárnyakat (wings) beállítod, nagyjából rendben is vagy. A többi ráér, ha majd az utolsó tizedekért küzdesz és egy-egy verseny előtt megteszel pár száz kört felkészülésképpen
"
Ez alapján simán be tudod állítani és tanulsz belőle, ahogy érzed a változást az autó viselkedésében. Javaslom, a Rear anti-roll bar és a Brake bias (növeld bátran mindkettőt) állítását először, azoktól változik leginkább az autó viselkedése. Az elején legtöbben a féktávon történő seggkitöréssel küzdenek, arra pedig ezek az ellenszérum.
Mivel időközben változott a fizika, valószínű, hogy a régi setup-okon módosítani érdemes, de majd kerülnek ide biztosan mástól is. Én is beteszem majd, csak most még a vasárnapi DTM-re készülök inkább, nem erre.
Közösségi könyvjelzők