GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Hát ez elég gyenge volt...Nem tudom , hogy volt e valami gondja a kocsival, hang nélkül néztem a melóhelyen na de akkor is. Ettől sokkal jobbat vártam.
Ja hogy két tized a hátrány, akkor visszavonom...
Utoljára módosította: Horváth Márk; 2016. 04. 23. 17:23.
Na meg most már ott a +70 kg. Nehéz verseny lesz, szó szerint.
Nagyon jo kis írás...
http://www.m4sport.hu/2016/04/25/kon...so-zivatarban/
Hajrá Norbi, felállni, erőt meriiteni, mégerősebbnek lenni!
Bocs mindenki, már 2 napja, de muszály kiadnom valahol.
M4-es WTCC Hungaroring közvetiités:
Ez Szujó most iirta le végleg magát elöttem. Ekkora mócsingos pojácát. Mindenhova odasmúzol, bratyizik, mintha a legjobb haverjai lennének. Nyomul rámászik a másikra, de közbe kurvára nem is érdekli a másik, meg hogy mit mondanak. Faszságokat kérdez, sajtokról. Lekezeli a partnerét. Fogdossa, tapizza a másikat. Becézgeti őket mintha hétvégente a kocsmába találkoznának. Prantnert a 3. kérdés után ellöki a kamera elöl. Egyedül ázó gridgirlt, meg matricás táblákat mutogatnak a kihalt utcáról. Garázs bejáratba richtig beállnak, hogy nelehessen a kocsikat ki-be tolni. A közvetiitők bemásznak a garázsnak a sarkába, a 30cm-es monitor mögé, ahol jó büdös van, de legalább semmit sem látnak a Hungaroringi versenyről. Visszament Norbi a közönségnek megköszönni, tapsolni, erre a Szujó lepacsizik vele, eléáll. Szegény Norbi is belezavarodik. Jóhogynem ő is felemeli a kezét, és ünnepelteti saját magát. De a verseny elött 30mp-el odapofázik a kocsiba, amikor rádiózik Norbi. Tapló bunkó, most, eddig is tudható volt, mostmár lehalkiitom a tévét ha őt hallom. Persze a hülye focilobbinak muszály beleszarnia a jólcsengő Norbiba.
Hanghibák, képhibák, a totálisan semmiről beszélés Szonyat hogy mimegy...
Ficza Feri.
Csak szerintem túl félénk, szerény, csendes személyiség, alkat? Tudom hajdanán Norbi sem volt túl szószátyár, turbó-ego, de kissé több aggressziivitás, céltudatosság, több önbizalom nem hiánycikk belőle?
Aki az életben nem elég "agressziiv", az tud a pályán agressziiv lenni?
Huff
Szujó - Egyetértek, bár elismerem a szaktudását autósportok terén, de az utóbbi években felvett stílusa számomra is irritáló.
Ficza - Nem feltétlen értek egyet. Hatalmas dolog ez a számára, egyáltalán ott lenni. Úgy gondolom, az első futamos teljesítményével letett annyit az asztalra most, hogy a mezőny is kezdi "emberszámba" venni. Jobb, ha ebből a szerénységből növi ki magát céltudatosabbá, mint ha vissza kellene vennie a nagy arcából.
Naja. Knézytől elleste az okosa hogy kell egy jólhangzó, szlogen, refrén amit mindig ellehet sütni, ésmajd ettől hűde mekkora pótolhatatlan egyéniség lesz. Hát ezt találta ki. Már maga a kiabálós, a csúcsra hegyezős stiilus is sok. De egy az hogy otthon ülök a fotelbe, minek kapcsoljam be a biztonsági öveket? És a rajtnál minek mondja hogy "pillanatokon belül elindul a 2015-ös Montreal-i Formula1-es futam" ? Addig nemderült ki hogy holvagyunk meg milyen sportot nézünk, vagy mi? Vagy a VHS archiválóknak akar kedvezni?
Namind1, szokásos, hozzánemértés, mint a legtöbb területen.
Lantiék-ra mondom hogy igen, akarom hallani, várom őket, azokért még pénzt is adnék.
Wéber Gábor + Czollner Gyula duó nekem teljesen megfelelne.
A Czollner tudna rendesen közvetíteni ha nem Palik féle ökör mellett ülne. Wéber-nek meg a fű alatti poénjai is elég jók szoktak lenni
Könnyültek a Hondák!
/A WTCC döntése értelmében a Hondák +40 kilóval köröznek majd az új pályán jövő hétvégén. A Vesták +30 kilót cipelnek majd, a Chevrolet és a Volvo nem kap súlyt, marad a minimum 1100 kiló./
Változott a pálya vonalvezetése.
/Immár 3 kilométer hosszú 4.6 km helyett, és Hermann Tilke csapata áttervezte az utcai pályát, amiből egy félig állandó versenypályát faragtak. A helyszín megkapta az FIA Grade 2 besorolást./
Hogy számolják a plusz súlyokat, milyen időkhöz képest, mert nekem képzavar. El tudnátok mondani aki vágja a borsót?
Úgy érthetően. Mert ugyan úgy Ficza Feri is megkapja a büntetősúlyt, hiába nem gyári kocsi és gyengébb motor és technika.
Plusz hátrány neki is az egyéb hátrány után.
Márkánként van pluszsúly:
"A pluszsúlyokat az elmúlt három hétvége (Paul Ricard, Szlovákiaring, Hungaroring) időeredményeiből számítják. A szabályoknak megfelelően valamennyi márka esetében a két legjobb pilóta két legjobb idejét veszik az időmérőről valamint a futamokról, és ezek átlagainak különbsége határozza meg, hogy melyik típus mennyi ballasztot kap."
Részletesebben:
http://hosszabbitas.hu/wtcc/konnyebb...-marrakesh-ben
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Egész jól néz ki a képek alapján. Még az is lehet, hogy jó pálya lesz belőle. Tettszik, hogy megmaradt ellentétes vonalvezetésű.
Stream-et tud vki?
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
pffff a LADA kiszal ev vegen a WTCC -bol..........az AUDI a WEC -bol...komolyan mondom......
Nem tudom olvastátok-e, néhány hete felröppent egy pletyka, hogy az Eurosport Events és a DTM vezetősége arról egyeztetnek, hogy a WTCC záros határidőn belül ejtené a jelenlegi TC1-es szabályrendszert és két éven belül adoptálnák a DTM és a japán Super GT által használt Class One szabványt.
Ma pedig félhivatalosan megerősítésre került, hogy a Lada is távozik év végén, úgyhogy jövőre marad két gyártó és pesszimistább becslések alapján akár 12-14-re is lezuhanhat 2017-re a résztvevők száma.
Szóval a jelenlegi helyzetben szerintem megérne egy próbát az előbbi ötlet. Hat prémiummárkának már most van a Class One szabályok szerint épített autója (Audi-Mercedes-BMW és Honda-Nissan-Toyota(Lexus)) és az STCC alapján a Volvo sem zárkózik el a silhouette car filozófia elől. Már csak egy értelmes naptárat kéne összehozni. Szerintetek?
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők