Masters Street Bajnokság (AC)

[Erikkonen]

Pedig online gyakorolj inkább, mint offline

Offline igencsak jól tapad az online-hoz képest. Nagy meglepetés lehet, ha ahhoz szokik hozzá az ember

[vdani666]

Na, úgy látom a gumi modell változott, valami biztos, más lett az autó, javultam is 3 kör alatt 2,5 mpet vele, kevésbé alulkormányzott, tank hatás, és a túlkormányozottság is csökkent egy teljesen kezelhető szintre (teljesen kikapcsolt tc).
Ami érdekes hogy mintha kicsit az ffb is változott volna, lehet csak haluzok, vagy csak nekem állítgatta vissza, elfelejtettem kilépésnél meglesni :P

[neilszab]

Na, úgy látom a gumi modell változott, valami biztos, más lett az autó, javultam is 3 kör alatt 2,5 mpet vele, kevésbé alulkormányzott, tank hatás, és a túlkormányozottság is csökkent egy teljesen kezelhető szintre (teljesen kikapcsolt tc).
Ami érdekes hogy mintha kicsit az ffb is változott volna, lehet csak haluzok, vagy csak nekem állítgatta vissza, elfelejtettem kilépésnél meglesni :P

Én is úgy érzem, hogy teljesen kezelhető, kézben tartható a gép... ha időben fékezel nincs alulkormányzottság érzés, kigyorsításon meg nem akar mindenáron kitörni, persze azért finoman kell bánni a gázzal. Persze lehet vele driftelni, de ahhoz azért erőltetni kell.

Várjuk a többiek véleményét is, Ti hogy érzitek, milyen lett a BMW M4 a v1.4 után?

[toga]

sokkal jobban mozog a kocsi azt kell mondjam. nehéz vezetni, de nem olyan elbaltázott módon viselkedik mint az előző peccsben, hanem kiszámíthatóbban.

[neilszab]

Én is úgy érzem, hogy teljesen kezelhető, kézben tartható a gép... ha időben fékezel nincs alulkormányzottság érzés, kigyorsításon meg nem akar mindenáron kitörni, persze azért finoman kell bánni a gázzal. Persze lehet vele driftelni, de ahhoz azért erőltetni kell.

Várjuk a többiek véleményét is, Ti hogy érzitek, milyen lett a BMW M4 a v1.4 után?

No'? Egyéb vélemény?

[Erikkonen]

No'? Egyéb vélemény?

Tegnap próbálgattam én is. Valamivel tényleg kiszámíthatóbbnak érzem. Az offline 100%-os pályatapadás és az online 98%-a közt érzek igen nagy különbséget inkább. Szám szerint csak két %, de érzésre sokkal durvább. Offline valóban tök rendben van. Nem tudom ki hogyan próbálgatja, de célszerű lenne vagy a tesztszerveren csak, vagy offline, mert elég nagy a különbség.
Ezt tapasztaltam az Escort-al is egyébként. Több másodperc különbség van az offline és az szerver közt.

[lehel6]

én 6-7 tizedet lassultam esek kelek gőzöm sincs mi a franctól de valami nagyon nem oké. De lehet csak én vagyok egyre jobban balfasz

[dtom84]

én 6-7 tizedet lassultam esek kelek gőzöm sincs mi a franctól de valami nagyon nem oké. De lehet csak én vagyok egyre jobban balfasz

Nem lehet, hogy a semi-slickhez hasonlítod?

[lehel6]

Nem, a szerveren le van tiltva a semi-slick

[nagyge]

Akkor gondolom marad minden úgy, ahogy volt? pálya - gumi tekintetben

Mi a baj a reloaded verzióval, hogy nem arra esett a választás?
-nálam megakad többször ez a pálya (komoly FPS esés), most is és 1.3-nál is
-most legalább még kihipózott is az egész, hacsak nem kapcsolom be a postprocessinget, ami szintén levesz az FPS-ből (csak itt, a DTM-ben semmi bajom nem volt tegnap)
-így kb 5 sec hátrányom van a "szokásos" 2 helyett

Én ezt így kihagyom, amit sajnálok mert streetben voltak eddig a legjobb küzdelmek. De ezzel így csak roncsderbi lesz vagy jégautózás, ami ellentétes az egész "versenysorozat kezdőknek" elvvel.

[Zelfel Tamás]

Hát nem tudom mi ez de itt valami nem stimmel tényleg.Ma reggel teszteltem kicsit online és offline is.online lasabb voltam majd egy másodperccel oké mondom még reggel van stb...kipróbáltam offline is a szerver beállításokkal erre megyek egy olyan PB-t ami 6 tizeddel jobb mint amit a szerveren futottam.Van valami trükk a szerver beállításokban?
A másik,hogy én még mindig a slick gumit javaslom inkább és csak is a biztonság miatt pl.rajt utáni sikán.Tegnap próbálgattuk a rajtolást páran,hááát 6-ból négyszer kocc ebből háromszor megcsúszás miatt kigyorsításkor.Röviden ennyi.
Üdv.

[Erikkonen]

Én ezt így kihagyom, amit sajnálok mert streetben voltak eddig a legjobb küzdelmek. De ezzel így csak roncsderbi lesz vagy jégautózás, ami ellentétes az egész "versenysorozat kezdőknek" elvvel.

Tömören ennyi a lényeg részemről is, illetve bennem is a jégautózás fogalmazódott meg ezzel kapcsolatban. Nekem irreálisan csúszósnak tűnik.

[Csupor Csongor]

Hát nem tudom mi ez de itt valami nem stimmel tényleg.Ma reggel teszteltem kicsit online és offline is.online lasabb voltam majd egy másodperccel oké mondom még reggel van stb...kipróbáltam offline is a szerver beállításokkal erre megyek egy olyan PB-t ami 6 tizeddel jobb mint amit a szerveren futottam.Van valami trükk a szerver beállításokban?
A másik,hogy én még mindig a slick gumit javaslom inkább és csak is a biztonság miatt pl.rajt utáni sikán.Tegnap próbálgattuk a rajtolást páran,hááát 6-ból négyszer kocc ebből háromszor megcsúszás miatt kigyorsításkor.Röviden ennyi.
Üdv.

Egyetértek.

[Sziszka]

Van valami trükk a szerver beállításokban?

98% tapadás? vagy azt is beállítottad offline?



patch után kicsivel barátságosabb lett az akropovics, de harmadszor és utoljára írom le: sima m4 street gumi
de persze most már mindegy..hiszen szokás szerint addig tökölődtetek, míg itt van a szánkban a verseny.

[neilszab]

Akkor gondolom marad minden úgy, ahogy volt? pálya - gumi tekintetben

Mi a baj a reloaded verzióval, hogy nem arra esett a választás?
-nálam megakad többször ez a pálya (komoly FPS esés), most is és 1.3-nál is
-most legalább még kihipózott is az egész, hacsak nem kapcsolom be a postprocessinget, ami szintén levesz az FPS-ből (csak itt, a DTM-ben semmi bajom nem volt tegnap)
-így kb 5 sec hátrányom van a "szokásos" 2 helyett

Én ezt így kihagyom, amit sajnálok mert streetben voltak eddig a legjobb küzdelmek. De ezzel így csak roncsderbi lesz vagy jégautózás, ami ellentétes az egész "versenysorozat kezdőknek" elvvel.

A kihipózott hatás nem pályafüggő, sajnos postprocessing nélkül minden pályán jelentkezik a távoli részek megjelenítésénél, nekem Donington-ban is olyan volt.... leszartam, úgy mentem, remélem hamarosan egy patch-ben javítják. A 4K verziót erőforrás- és videómemóra igény miatt nem mertük bevállalni. Ami pedig az autót illeti, nem az a cél a bajnoksággal, hogy "fogyatékosokat" neveljünk ki, a Toyota esetében kb 0 kihívást jelentett a kocsi úton tartása... most a v1.4 után még alapsettel is teljesen kézben tartható az M4, ami már nem akar folyton kitörni és keresztbe menni, jó persze ésszel kell bánni a gázzal, de ezt is meg kell tanulni vmikor. Nyilván lesznek hibák és több odafigyelést igényel, de nem gondolom azt, hogy roncsderbi lesz ebből.

Tessék esélyt adni a dolognak és gyakorolni, még van bőven idő!

[Zelfel Tamás]

98% tapadás? vagy azt is beállítottad offline?



patch után kicsivel barátságosabb lett az akropovics, de harmadszor és utoljára írom le: sima m4 street gumi
de persze most már mindegy..hiszen szokás szerint addig tökölődtetek, míg itt van a szánkban a verseny.

Persze ott is arra állítottam a tapadást.

[neilszab]

Tömören ennyi a lényeg részemről is, illetve bennem is a jégautózás fogalmazódott meg ezzel kapcsolatban. Nekem irreálisan csúszósnak tűnik.

Én tényleg nem értem miről beszéltek... , vki dobjon már fel egy a szerveren futott repaly-t erről a jégautózásról, köszi!

[Zelfel Tamás]

A kihipózott hatás nem pályafüggő, sajnos postprocessing nélkül minden pályán jelentkezik a távoli részek megjelenítésénél, nekem Donington-ban is olyan volt.... leszartam, úgy mentem, remélem hamarosan egy patch-ben javítják. A 4K verziót erőforrás- és videómemóra igény miatt nem mertük bevállalni. Ami pedig az autót illeti, nem az a cél a bajnoksággal, hogy "fogyatékosokat" neveljünk ki, a Toyota esetében kb 0 kihívást jelentett a kocsi úton tartása... most a v1.4 után még alapsettel is teljesen kézben tartható az M4, ami már nem akar folyton kitörni és keresztbe menni, jó persze ésszel kell bánni a gázzal, de ezt is meg kell tanulni vmikor. Nyilván lesznek hibák és több odafigyelést igényel, de nem gondolom azt, hogy roncsderbi lesz ebből.

Tessék esélyt adni a dolognak és gyakorolni, még van bőven idő!

Én csak a véleményemet írtam le,majd meglátjuk mi lesz a versenyen.Tehát akkor marad ezek szerint minden ugyanígy ahogy most van.

[nagyge]

A kihipózott hatás nem pályafüggő, sajnos postprocessing nélkül minden pályán jelentkezik a távoli részek megjelenítésénél, nekem Donington-ban is olyan volt.... leszartam, úgy mentem, remélem hamarosan egy patch-ben javítják. A 4K verziót erőforrás- és videómemóra igény miatt nem mertük bevállalni. Ami pedig az autót illeti, nem az a cél a bajnoksággal, hogy "fogyatékosokat" neveljünk ki, a Toyota esetében kb 0 kihívást jelentett a kocsi úton tartása... most a v1.4 után még alapsettel is teljesen kézben tartható az M4, ami már nem akar folyton kitörni és keresztbe menni, jó persze ésszel kell bánni a gázzal, de ezt is meg kell tanulni vmikor. Nyilván lesznek hibák és több odafigyelést igényel, de nem gondolom azt, hogy roncsderbi lesz ebből.

Tessék esélyt adni a dolognak és gyakorolni, még van bőven idő!

- Csak itt még a magasan lévő kanyartávolság táblák sem látszanak a hipó miatt.
- nálam annak a pályának kisebb a memória igénye ezek szerint, magasabb fps-sel fut és nem akad meg (laptoppal, egy full hd monitorral, nem egy erőgéppel nyomom)
- fogyatékos nevelés?!? Százszor többet lehet tanulni egy kezelhető autóval a versenyzésről (és ennél még egy GT is jobb alternatíva), mint egy örökké csúszkálóval. Például: féktávot, helyes ívet, kigyorsítási pontot, helyezkedést stb. Ha nem megfelelően csinálod sok időt veszítesz. Ez meg csak erőlködés, ezért is szavaztam TC ON-ra opcióként annak idején, aki akarja bekapcsolhatá, hadd legyen néhány tized hátránya, de mégsem másodpercek.
- az esélyt megadtam, többször sok kört próbáltam online és offline is. Persze ez csak EGY vélemény, majd a következő pálya talán jobb lesz, holott ezt is régóta kedvelem, de nem így.
- nagyjából egy hete amikor kérdeztem, lett volna értelme változtatni, kb. 15-en futottak a prekvalon, most már több mint 40-en. Nyilván megértem, ha így marad.

[Erikkonen]

- fogyatékos nevelés?!? Százszor többet lehet tanulni egy kezelhető autóval a versenyzésről (és ennél még egy GT is jobb alternatíva), mint egy örökké csúszkálóval. Például: féktávot, helyes ívet, kigyorsítási pontot, helyezkedést stb. Ha nem megfelelően csinálod sok időt veszítesz. Ez meg csak erőlködés, ezért is szavaztam TC ON-ra opcióként annak idején, aki akarja bekapcsolhatá, hadd legyen néhány tized hátránya, de mégsem másodpercek.

Megint csak egyetérteni tudok, vállalva, hogy fogyatékos vagyok, mert még nem tudok olyan gyorsan és kontrolláltan autózni, mint a már több éve szimulátorozók. Ami miatt mindig is egy ilyen kezdő széria futtatása mellett voltam, annak az oka, hogy nem szégyellem a "fogyatékosságomat" és szívesen edződnék egy kevesebb kihívást tartalmazó szériában, ahol nem az autó beállításaival kell eltökölni akár napokat, hanem az autóvezetés technikai oldalára lehet elsősorban koncentrálni. Ha jól sejtem, ezzel azért vagyunk itt páran még. Nem mellesleg a visszajelzések is igen pozitívak voltak a GT-s versenyek után, nem csak a "fogyatékosok" részéről. Kaptunk belőle három versenyt, aztán most jön egy M4-es széria, ahol a kétszer annyi teljesítmény még meg van fejelve egy síkosított pályával. A GT3-as autók nem vezethetőek szerintem nehezebben, mint az M4-es a szerveren.

[Sziszka]

...de nem gondolom azt, hogy roncsderbi lesz ebből.

ne legyen igazam...de fogjuk ezt még idézni

[neilszab]

és szívesen edződnék egy kevesebb kihívást tartalmazó szériában, ahol nem az autó beállításaival kell eltökölni akár napokat, hanem az autóvezetés technikai oldalára lehet elsősorban koncentrálni... ...Kaptunk belőle három versenyt, aztán most jön egy M4-es széria, ahol a kétszer annyi teljesítmény még meg van fejelve egy síkosított pályával.

Pont, hogy az autóvezetés technikai oldalát lehet fejleszteni ezzel a géppel, itt már játszani kell a gázzal és a kocsi egyensúlyával, rengeteget lehet tanulni a terhelésváltásokról ezzel az autóval. Mindenféle beállítás nélkül alap set-tel simán lehet futni 1:23-as időt, talán még jobbat is. Ne azt nézzétek, hogy hány másodpercet kaptok az Ufóktól, hanem hogy a mezőnyben hol helyezkedtek el. A pályatapadás pedig eddig is mindig 98%-ról indult és a futam során kezdett el fokozatosan növekedni. Emellett szeretnék emlékezteti mindenkit, hogy volt egy szavazás, ahol a 3-3 futamos felállás és a street gumi győzedelmeskedett. Ha nagyon nem megy akkor persze nem zárkózunk el attól, hogy a következő futamon már slick gumira váltsunk, de legalább próbáljuk meg.

Illetve a bajnokság elején is felajánlottuk, hogy ha vkinek segítség kell, bármi vezetéstechnikai kérdése, hiányossága van és szeretne fejlődni, akkor bátran keressen minket és segítünk!

Egyetlen egy kérdés nem érkezett, senki sem küldött replay-t, vagy kért meg, hogy menjünk fel a szerverre körözni és nézzük meg mit csinál rosszul... sőt még csak azt sem írta le senki, hogy konkrétan mi a gondja az autóval és senki sem kért még tanácsot, hogy hogyan tudna ezen javítani.. csak a panaszok jönnek, hogy jajj ez csúszik, meg nehéz. Az ajánlat továbbra is áll, aki szeretne fejlődni és ehhez segítségre van szüksége, az jelentkezzen bátran!

Töltsetek fel replay-t, kérdezzetek, menjünk fel a pályára... elvégre az a cél, hogy mindenki fel tudjon nőni a feladathoz!

[Sziszka]

Pont, hogy az autóvezetés technikai oldalát lehet fejleszteni ezzel a géppel, itt már játszani kell a gázzal és a kocsi egyensúlyával, rengeteget lehet tanulni a terhelésváltásokról ezzel az autóval.

Lehetne....a sima m4-el is.

Tudod hogy én aztán szívesen elvagyok egymagam is a versenyeken, leszarom...a toyotához képest a sima M4 pont elég kihívás lett volna, kipufogó ide botlábovics oda..ezt a kocsit nehéz úton tartani, határon autózni egymás mellett meg még nehezebb, értem én hogy gyakorlással lehet javulni, ez nem is vitás, de sugárba okádok fél kör után az egésztől (az elbaszott napszakot hagyjuk, 1 szám átírásáról van szó a configban, de az se lett meg 2 hét alatt, már megszokom vakon venni azt a kanyart) és kilépek, majd lesz ami lesz.

Nem ez volt a cél a street bajnoksággal, lehet emelni a téten..de szerintem nem ennyit.

Én biztos hogy utolsó helyről fogok indulni a szerveremen...akármelyik is lesz.

[Erikkonen]

Pont, hogy az autóvezetés technikai oldalát lehet fejleszteni ezzel a géppel, itt már játszani kell a gázzal és a kocsi egyensúlyával, rengeteget lehet tanulni a terhelésváltásokról ezzel az autóval. Mindenféle beállítás nélkül alap set-tel simán lehet futni 1:23-as időt, talán még jobbat is. Ne azt nézzétek, hogy hány másodpercet kaptok az Ufóktól, hanem hogy a mezőnyben hol helyezkedtek el. Szeretnék emlékezteti mindenkit, hogy volt egy szavazás, ahol a 3-3 futamos felállás és a street gumi győzedelmeskedett. Ha nagyon nem megy akkor persze nem zárkózunk el attól, hogy a következő futamon slick gumira váltsunk, de legalább próbáljuk meg.

Illetve a bajnokság elején is felajánlottuk, hogy ha vkinek segítség kell, bármi vezetéstechnikai kérdése, hiányossága van és szeretne fejlődni, akkor bátran keressen minket és segítünk!

Egyetlen egy kérdés nem érkezett, senki sem küldött replay-t, vagy kért meg, hogy menjünk fel a szerverre körözni és nézzük meg mit csinál rosszul... sőt még csak azt sem írta le senki, hogy konkrétan mi a gondja az autóval és senki sem kért még tanácsot, hogy hogyan tudna ezen javítani.. csak a panaszok jönnek, hogy jajj ez csúszik, meg nehéz. Az ajánlat továbbra is áll, aki szeretne fejlődni és ehhez segítségre van szüksége, az jelentkezzen bátran!

Töltsetek fel replay-t, kérdezzetek, menjünk fel a pályára... elvégre az a cél, hogy mindenki fel tudjon nőni a feladathoz!

Szabi, én megértem a te álláspontodat, a te szemszögedből ez tök logikus. Viszont az sem véletlen, hogy ennyien szóltak a gyér tapadás miatt, nálam jóval gyorsabbak is. Igazából nincs nagyobb különbség arányaiban a köridők tekintetében az Ufok-hoz képest, mint más pályákon, csak itt sokkal kevésbé lehet konstans teljesítményt nyújtani, szerintem. Lehet, sokan nem akarják azt sem, hogy esés-keléssel mások versenyét tegyék tönkre esetleg.

A legtöbb nyűgöt a kigyorsítások okozzák, leginkább az első visszafordító Blackwoodban. Még harmadikban is könnyedén forog a kerék és igen könnyű a korlátba csapni az autót, nagyon óvatosan kell kezelni a gázt. Hasonlóképpen a hosszú egyenes utáni jobbosban, amit valószínűleg harmadikban vesz mindenki. Nem viszonylag kezelhetően tolja ki a seggét egy kicsit több gázra, hanem gyakran menthetetlenül. Tudom, gyakorolni kell...

A kezdőknek gyakorlás meg tök jó dolog, de volt 3 futam, amit egy könnyen kontrollálható géppel mentünk és ahol elsősorban a versenyszituációkat lehetett szokni. Egymásnak helyet hagyás, előzés, másik követése lőtávolban, stb... Ha mindezt megfűszerezzük egy 400 LE-s vassal, gyengébb tapadású gumikkal és még a pálya is kicsit butítva van, akkor nagy eséllyel sokan nem az említett tevékenységekben szereznek rutint, hanem jobb esetben tojáshéjon lépkedve próbálják abszolválni a versenytávot. Értem én, hogy létezik a Darwin-i szelekció, de attól nem a létszám fog nőni, hanem a megmaradt egyedek "életképessége" lesz átlagosan magasabb szintű

Túl nagy az ugrás a Toyota és a BMW közt így, az egyik valóban egy tanulóautó versenyzés tekintetében, a másikat azért nem feltétlen nevezném annak ilyen körülmények közt.

[leslie.bai7]

Felgumizódás: Street bajnokságban 13 kör alatt felgumizódik a pálya 100%-ra. Gt bajnokságban meg kell 50 kör? Ez is irreális egy kicsit. Szerintem ezt a gumizódás dolgot itt kellene felejteni.