Eredetileg
BugBeaR írta
Köszi a tegnapi WTCC futamot mindenkinek.
Lenne egy technikai kérdésem, segítség reményében teszem fel. Bármilyen tanácsot elfogadok, de főként vezetés technika.
Nürburgring - Citroen WTCC 2014-es autó.
Az első körön semmi gondom nincs a kanyarokkal, minden tökéletes. A második körtől, ahogy a fékek elérik az üzemi hőfokot, onnantól viszont a kocsi elkezdi kidobálni a hátulját helytelen fékezésnél. Az 1es kanyarban, ha ívet kell védeni, elég nehéz dolog a rendes féktávon megállni, mert a jobb hátsó kerék "üresen forog" és blokkol amitől az egész autó először balra indul el (érezni az FFB-n) majd bármit csinálok, kidobja a másik irányba a hátulját és már pörgés is.
Próbálkoztam a stab rudakkal, hogy több "csavarodást" engedek a kasztninak, illetve azzal is, hogy a bump rebound -al jobban megszűntessem a kocsi pattogását, hátha ez lenne, de sikertelenül. Amit nem néztem, az a fékerő.
Szóval az lenne a kérdés, hogy abban az esetben, ha verseny tempót kell menni és az 1es kanyarban 100%-os féket kell nyomni, a kocsi eleje elindul balra -- van e olyan mozdulat fék / gáz adagolás, amivel még visszalehet tekerni egyenesre a nélkül, hogy keresztbe állna?
Hátsó kerekesnél ugye ezért rúgsz rá picit a gázra, hogy a tapadás ne szűjön meg hátul és ne dobálja.
Kicsit tanácstalanul állok a szitu előtt és ezért futamon rendre benne kell hagynom a körökbe időt, mert a féktávokat nagyobbra vettem kisebb fékerővel inkább, minthogy határon autózva rallyzzak 4 kereket csúsztatva folyton.
Köszi előre is
Közösségi könyvjelzők