UP! Holnap éjfélig tudtok szavazni!
UP! Holnap éjfélig tudtok szavazni!
Kedves versenyzők!
Lezárult a szavazás amely eldöntötte, hogyan alakuljon a versenynaptár az elmaradt futamunk miatt. A legtöbb szavazatot a most szerdai megrendezés kapta, illetve a többi futam eredeti időpontban kerül megrendezésre.Tehát a hátralévő futamok sorrendje és időpontjai a következők:
2015.05.27. Szerda 20:30 Nordschleife (futampótlás)
2015.06.03. Szerda 21:00 Sebring
2015.06.17. Szerda 21:00 Macau
Köszönjük a figyelmet!
Na akkor ma este futam, igaz?
Nevezni ugye nemkell újra?
És a Q2 akkor nem superpole-os lesz, tehát találkozhatunk másokkal is a pályán?
Nevezni nem kell újra aki nevezett, de nevezésre még este 19:30-ig van lehetőség bárkinek aki futott mért kört!
Ezt annyival kiegészíteném, hogy csak a lebonyolítás miatt lesz így (mert nem működik az SP valamiért csak teljes kör megtétele után) a szabály az marad, tehát egy kör mindenkinek és nincs újra kezdés mint ahogy a SP-nél valójában is van. 15perc lesz a hossza és mindenki 1x-er próbálkozhat ha kicsúszol vagy elcseszed nincs újabb lehetőség, boxban kell maradni hiába van még idő esetleg egy új körre. Ezért figyeljetek nagyon oda meg egymásra lehetőleg ne egymás seggébe menjetek hanem hagyjatok elegendő helyet a másiknak!
SZERVERBEOSZTÁS!!
"A" szerver (GTR-Masters.hu #1): Prekvalifikáció szerint 1.-20. helyezett:
Huszár Norbert--> Fári Ádám Dániel
A szerveren van még 15 db hely ami kiadó! Aki elfelejtett nevezni, vagy nem nevezett, de 107%-os időn belül tud menni, az itt jelezze indulási szándékát!
Ez most nem volt jó móka.
A Q-t inkább hagyjuk, későn léptem fel a szerverre.
R1 start 16 FPS-sel..., majd aztán egész jó kis futam lehetett volna, ha nem nézem be a második körben az utolsó kanyart. A kocsi elejét elhagytam, majd az utolsó kört végig szerencsétlenkedve teljesítettem, de végül célba értem.
R2: Hasonlóan kevés FPS a rajtnál, majd amatőr hibák tömkelege következett, melynek köszönhetően ismét elhagytam a kocsi elejét, a felfüggesztést is átállítottam és még defektet is kaptam. A kör végén kiakartam hajtania boxba, hogy megjavítsam a kocsit, de rossz boxutcába hajtottam, fekete zászló, ESC
Nagy Zsolti, sorry a kis lökésért de már nem tudtam hová menni ahogy húzódtál befelé.. Utána az a kör jó volt, de a végét elbasztam...
Na ezért kár volt rohannom, mint a hülye, hogy legalább a rajtnál ott legyek. Ez még tapasztalatszerzésnek is gyenge volt. Pfffff. Kicsit vsr-es érzésem volt, mint ha abban a ligában lennék újra.
A győzteseknek gratula!
"Vincere non é importante, é lunica cosa che conta
Nem lesz ez a pálya a kedvencem soha, a 3. szektor első kanyargós részét soha nem fogom megtanulni, persze a betonos visszafordítóban megint sikerült keresztbe állni a kocsival, egyszerűen nem tudom rendesen bevenni.
Az 5 sebességes bmw igazi szívatás volt itt, olyan hosszú fokozatok kellettek, hogy minden lassu kanyarból való kigyorsításon baromi sokat kaptam.
A versenyek nem voltak most nagy számok nekem, az utolsó egyenesben aki mögöttem jött el is ment mindig, és szélárnyékból sem tudtam utána menni, mert elfogyott az 5...
Örülök, hogy túl vagyunk már rajta, bár sebringet nagyon nem csípem, nem is fekszik, meglátjuk mi lesz, meg nagyon kevés időm lesz így a felkészülésre, ha jól matekozok, kb 1 vagy 2 nap amikor van esélyen valamennyi időre leülni a géphez...
Na hát, megvolt. Nemnagyon voltam fejben itt. AC-s nordschleife itt-ott eltér, pont szopatós, és egyik napról a másikra elég könnyű összekeverni melyik verzión is megy az ember.
Q2-ben le is estem, de hála vissza tudtam jönni, és a 10.hely is megmaradt.
R1 Nemistudom volt vmi négyes boly jelenet, Tomcy, meg Ságodi, megmég egyvalaki. Hibázgattam, a végén lelassultam, papucsok elkoptak szokás szerint.
R2 Elején elég sokat hibáztam, megúszott a kocsi ahol nemkéne, jó hátra is estem. Szóval megtaláltam Dezső Tomit. Megelőztem, de lelassultam, a második körtől követett, üldözött, gyorsabb volt, főleg a kanyarokban, de nembiirt megelőzni, az egyeneseknél meg nemmaradt elég közel. Nade az utolsó körben, a hosszú egyenes elött tutivolt, hogyha iigy jön mögöttem, esélyem nem lesz kivédeni, ezért furmányos módon lelassitottam az egyenes elött eggyel, udvarias módon átadtam a poziciómat. Csak Ön után! Picit vette a lapot, Ő is lelassiitott, de csaknem biirt várni, iigy megindult, én utána, és a hosszú egyenesben simán megelőztem
Q: Egy biztonságit autózva sikerült a 10. pozíciót kiautózni, erre 1 perccel a vége előtt 0.024-el megelőzött Varga Balázs így kilökött a Q2-ből, pedig ez lett volna az első Q2-m! Sebaj. P11
R1: Az első kör első szektorában eldobtam és átállítottam a futóműt. Utolsó előtti helyekre estem vissza. Akkorát kapott az autó, hogy a motor is sérülhetett, mert a hosszú egyenesben 230-nál többet nem ment. Úgy mentek el mellettem mintha álltam volna... Elég nehéz volt így tartani magam. Közben volt több pici hiba. De ami rátette a koronát a pokoli pokolra, a 3. kör végén a célegyenesre fordító sikán előtt TS-elni akartam, erre üresbe vágtam, utána böktem egy kövér 1-et (230-nál) és azon nyomban szarrá égett az autó. Végiggurultam a célegyenesben és közben mindenki elment mellettem. P18 talán.
R2: Végéről rajtolva nehéz volt közlekedni még a GP pályán is, nemhogy a schleifén. Aztán nem is tudom, hogyan, mert valahogy kiesett a második verseny agyilag és csak arra eszméltem fel, hogy az utolsó körben 12-ik vagyok. Menekültem a hátulról érkező sereg elől. P12
Összegezve, az R1 katasztrofális volt, R2 nem volt rossz. Többet és jobb eredményt vártam előzetesen magamtól.
Mondjuk azt nem igazán értettem miért tett a 6. helyre a rajtnál, a 16. (18.?) helyett?
Q: Szokásos 15-16 hely valamelyike
R1: Az első pár kanyarban repkedtek el mellettem az autók. Azt sem tudom, hogy maradtam ki a balhéból de megúsztam. Aztán egyedül kocsikáztam végig előttem is és utánam is sok másodpercre, szóval csak be kellett jönni. P13
R2: Rajtnál javítottam 2-3 pozíciót de az Aremberg előtti féktávon Nagy Zsoltit meglöktem de szerencsére mindketten visszajöttünk elég gyorsan a kavicsosból és abban a körben hárman összeverődve egy elég jót meccseltünk , de aztán elrontottam a célegyenesre fordítót és el is húztak. Innen úgy volt, hogy semmi izgalom megint, majd jött az asszony és beszélni kezdett, ki is zökkentett és el is rontottam a 3.körben Karussell előtti jobbos féktávját, alig tudtam visszakecmeregni a pályára és emiatt Szilágyi Dani majdnem megérkezett a végére de csak bejöttem P11.
Nagyon sokat mentem tök egyedül és így nekem nem igazán lett a szívem csücske ez a verseny..
Quali: Hát nem volt a legjobb. Hiába az óriási pálya és a kevés versenyző, egyszerüen nem tudtam úgy kimenni, hogy a nagypálya felénél valaki sokkal gyorsabb ne érjen utól. Onnantól a saját körömnek annyi, mert ugye a gyorsabbat el kell engedni, viszont ott én időt vesztek, vagy a nagy elengedési igyekezetben hibázok és elesek. Közel a végéhez végeztem, talán csak Béla volt mögöttem, meg is lepődtem rajta hogy sikerült megelőzni.....
R1: Egy darabig ment a szekér, jó helyen is voltam, de persze a harmadik körben sikerült elnéznem egy kanyart, amig a füvön utaztam addig szinte mindenki elment, elég vége helyezés. Még menet közben egy 360 fokos fordulót is sikerült abszolválnom, nagy meglepetésemre autótörés nélkül és anélkül hogy valaki megelőzött volna.
R2: Már ugye a végéről indultam. Itt már sikerült jóval előbb elesnem, ugyhogy megint mindenki elment mellettem, aztán utolsó körben úgy csaptam falhoz az autót, hogy a nagykör elején jobb első defekt. Az utolsó kört igy mentem végig, minden bal kanyar érdekes volt de sikerült beérnem, bár egy BMW-s kolléga még a vége előtt utolért, bár ő sem volt topon, de azért sikerült megelőznie, igy stabil utolsó hely.
Egyetlen kérdésem lenne.
Kedves SZEREDI NORBERT áruld már el nekem, hogy egy ilyen pályán, futamon miért kell mindenáron előzni??? Utolértél a nagykörön a legtöbb kanyarral ellátott részen, ahol esélytelen előzni. De te mindenáron előzni akartál, többször is nekem jöttél hátúlról a nagy igyekezetben, párszor alig birtam összeszedni az autót, a végén ahol tudtam inkább elengedtelek, igy még egy ember elment pluszban, mert nem szerettem volna úgy abbahagyni a versenyt, hogy kiteszel a pályáról. Ennek a viselkedésnek mi értelme van? A másik fele, az első futam vége. Hárman megyünk egymás mögött, a ti szélárnyékotokban sokkal gyorsabb voltam a hosszú egyenesben. Mikor ki tudtam volna menni előzni, Szilágyi Dani ha jól emlékszem ő volt elöl, kihúzódott jobbra, én elhúztam balra az autót, erre te is teljesen kihúztad az autót balra, ketten elfoglaltátok az egész utat, igy kénytelen voltam jobbról, félig a füvön megelőzni titeket mert sokkal jobb tempóm volt. Ez minden, csak nem korrekt viselkedés versenyen.
Öregember nem gyorsvonat.......
Az a BMW-s kolléga én voltam, szintén jobb első defekt, aero nuku futomű kampec. De azért jót csatáztunk az utolsó helyért.
Ezt a mindenáron nyomulunk dolgot én sem értettem, főleg az első futamon éreztem azt hogy a kanyargós részen mindenáron le akarnak tolni a pályáról, úgy hogy én is megyek vki mögött és fékezek amikor az előttem lévő ront. Illetve a második futamon volt egy két olyan kanyar ahol lehetetlen előzni, de egyesek mégis megpróbálták. Kár érte mert az R1-ben ezért lett K.O. az autóm és ki kellett lépnem.
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők