AC GT Tesztkupa - Silverstone

[TomDabro]

2. kör végén valamelyik utolsó helyről kiálltam a boxba, megjavíttam a kocsit, ekkor jöttek az elsők 1 kört adni, kiállásnál, és szépen beálltam közéjük. Nem akartam akadályozni senkit, remélem nem para. Beállt a verda 2:06-os időre, volt 2:05-ös is, ami nekem, mint full amatőrnek nagyon tetszett, 2:04-el prequaloztam, most meg a fullra tankolt kocsival, medium gumikon 2:05 végét, 2:06 elejéket mentem, nagyon örültem. A rajtot sajnálom, remélem legközelebb nem lesz ilyen. Ha láttam volna az időmérőn, hogy nagy a pingem, el sem indulok a versenyen, de semmi előjele nem volt...

Szia Dezső,

Nem volt para, pont hozzám vágódtál vissza, de teljesen korrekten elengedtél mindig, amikor gyorsabb voltam. Nélküled teljesen unalmas lett volna a versenyem, mert más izgalom nem igazán történt az 5. hely környéken

[HunterTaylor]

A versenynek addig kellene tartani, amíg az első beér és megkapja a kockás zászlót. Innetól kezdve a körhátrányban lévőknek is kockás zászlót kellene lengetni és nem a fehéret, hogy van még 1 kör. Ezt nem jól kezeli a játék.
Ha ez az akciótok az utolsó fehér zászlós körötökben volt, akkor bulinak jó volt, de a verseny addigra véget ért, mert 1 kör hátrányban voltatok.

Nem abban volt, hanem a valós utolsó körben Én figyeltem, hogy körhátrányban vagyunk, azért is tepertem annyira, mert tudtam, hogy 1 köröm van 3 autóra

[GTF_Bika]

Na hát részemről a futam.
Valami technikai bug miatt állandóan kifagytam, így az időmérő felére estem be null körösen. Nem is erőlködtem gyorskörrel, már a versenyre gyakoroltam.
Rajtnál mindenki mindenfelé repült, megütötték pirosra a kocsi elejét. Nem is foglalkoztam vele, de utólag hiba volt. 3-4mpel voltam lassabb tőle, első etapban 2.11eket bírtam menni. Féltávnál box, ahol ezt a buzi rendszert a mai napig nem értem miért nem automata - természetesen sikerült nem kereket cserélni, csak javíttattam 34mpet. Ezután viszont iszonyat jól viselkedett az autó, a leggyorsabb körökre kívááncsi leszek, mert a GT2esektől is vettem vissza kört, így feltételezem hogy jó lett volna a tempó ha nincs a törés.
Az első 16 kör tök felejtős volt, főleg abból állt, hogy elengedtem azokat a GT2eseket, akik vagy maguktól, vagy Szabó Jr. kollega által kerültek a pálya szélére. Hiába a jó tempó, ha minden körben valakivel összeérsz...

[Gila Dezső]

Szia Dezső,

Nem volt para, pont hozzám vágódtál vissza, de teljesen korrekten elengedtél mindig, amikor gyorsabb voltam. Nélküled teljesen unalmas lett volna a versenyem, mert más izgalom nem igazán történt az 5. hely környéken

Örültem Neked, jó volt kergetni téged. Sokszor el tudtam volna menni, de nem láttam értelmét 1 kör hátrányból bármit is csinálni, főleg nem akartalak veszélyeztetni. Ha helyezésre ment volna, jó meccs lett volna. Tempóm meg lett volna, ahogy nézem, 2:05 végével igencsak ott lettem volna körülöttetek az 5-7 hely környékén. Nagyon sajnálom, elhiheted, talán ennyire jól még nem mentem

[Sziszka]

Szolgálati közlemény:

Mi a véleményetek a pálya gumizódásról?
Jó, rossz, megtartsuk, hagyjuk a francba?
Legyen kevesebb, nőjön gyorsabban, stb, stb...

a következő prekval egyelőre 94% tapadással indult...

[kemenyakos]

Szolgálati közlemény:

Mi a véleményetek a pálya gumizódásról?
Jó, rossz, megtartsuk, hagyjuk a francba?
Legyen kevesebb, nőjön gyorsabban, stb, stb...

a következő prekval egyelőre 94% tapadással indult...

Tetszett!

[White]

Szolgálati közlemény:

Mi a véleményetek a pálya gumizódásról?
Jó, rossz, megtartsuk, hagyjuk a francba?
Legyen kevesebb, nőjön gyorsabban, stb, stb...

a következő prekval egyelőre 94% tapadással indult...

Nekem bejött! Ez is adott egy pluszt a versenynek, mert folyamatosan arra is figyelni kellett, hogy mennyi a tapadáshatár, és a kopó gumik ellenére a csökkenő üzemanyag és tapadás növekedés miatt folyamatosan lehetett gyorsulni. Talán egy kicsit későn érte ela tetőpontott, mert az utolsó versenykörömben éreztem, hogy nagyon tapad a pálya és több mint 1mp-et javítottam az addigi legjobb időmön, de sztem a következő futamra is maradhat ez beállítás.
Viszont nekem olyan érzésem volt, hogy nem körről körre gyorsult a pálya, hanem 7-8 körönként egy nagyot ugrott. Vagy csak én éreztem így?

[GTF_Bika]

Nekem bejött! Ez is adott egy pluszt a versenynek, mert folyamatosan arra is figyelni kellett, hogy mennyi a tapadáshatár, és a kopó gumik ellenére a csökkenő üzemanyag és tapadás növekedés miatt folyamatosan lehetett gyorsulni. Talán egy kicsit későn érte ela tetőpontott, mert az utolsó versenykörömben éreztem, hogy nagyon tapad a pálya és több mint 1mp-et javítottam az addigi legjobb időmön, de sztem a következő futamra is maradhat ez beállítás.
Viszont nekem olyan érzésem volt, hogy nem körről körre gyorsult a pálya, hanem 7-8 körönként egy nagyot ugrott. Vagy csak én éreztem így?

Ennyire pontosan nem figyeltem, de tény hogy nem volt olyan lineáris a javulás - nem egy 94.1%->94.2%, hanem inkább 94->95%. Hiába éreztem úgy h rontottam a körömön, mégis 2 tizedet javult pl. De amúgy jó lett volna, ha nincs a rajtszitu..

[nagyge]

Ha ennyien törtek-zúztak a rajtnál, nagyrészt saját hibájukon kívül, akkor nem szoktatok restartot nyomni? Mi erre a protokoll?

[neilszab]

Ha ennyien törtek-zúztak a rajtnál, nagyrészt saját hibájukon kívül, akkor nem szoktatok restartot nyomni? Mi erre a protokoll?

Alapvetően nálunk nincs Restart, soha... hacsak vmi orbitális szerver oldali probléma/bug nem lép fel.
Ezt viszont nagyon nehéz a kocsiból megítélni, illetve tegnap nem is volt admin a szerveren, inkább kiléptem, hogy legyen mindenkinek hely.

Szóval nehéz ügy, mert ilyenkor nincs senki aki globálisan is átlátná a helyzetet, miután kialudtak a lámpák onnantól már a szervező is csak egy versenyző a sok közül, nem feltétlenül tudja mi történik a mezőnyben...

[gaall]

Szolgálati közlemény:

Mi a véleményetek a pálya gumizódásról?
Jó, rossz, megtartsuk, hagyjuk a francba?
Legyen kevesebb, nőjön gyorsabban, stb, stb...

a következő prekval egyelőre 94% tapadással indult...

Szerintem jó volt. Talán egy kicsit jobban örültem volna ha lassabban gumizódik, de így is jó volt. Még talán egy kis véletlenszerűséget bele lehetne tenni (mondjuk 2%).

Egyébként tényleg nagyon érezhető volt hogy mikor jött meg a +1% tapadás. Kár hogy csak egész számokkal számolnak Kunosék.. No meg az is jó lenne hogy ne lineárisan gumizódjon, hanem csak közelítsen a 100%-hoz. De ilyen úgysem lesz...

[TomDabro]

Alapvetően nálunk nincs Restart, soha... hacsak vmi orbitális szerver oldali probléma/bug nem lép fel.
Ezt viszont nagyon nehéz a kocsiból megítélni, illetve tegnap nem is volt admin a szerveren, inkább kiléptem, hogy legyen mindenkinek hely.

Szóval nehéz ügy, mert ilyenkor nincs senki aki globálisan is átlátná a helyzetet, miután kialudtak a lámpák onnantól már a szervező is csak egy versenyző a sok közül, nem feltétlenül tudja mi történik a mezőnyben...

Repülőrajton nem gondolkozunk? Talán biztonságosabb lenne a rajt.

[TomDabro]

Szolgálati közlemény:

Mi a véleményetek a pálya gumizódásról?
Jó, rossz, megtartsuk, hagyjuk a francba?
Legyen kevesebb, nőjön gyorsabban, stb, stb...

a következő prekval egyelőre 94% tapadással indult...

Maradhat ahogy most volt.

[neilszab]

Futam eredmények! (nem hivatalos)

• GT - Silverstone - R1

Replay-ek: AC GT Tesztkupa - Replayek
Óvások: AC GT Tesztkupa - Óvások


------------------------------
Következő eseményünk:

05.12 - AC FunRace: Lotus T49 - Monza 1966
05.17 - AC DTM Bajnokság - Monza

[GTF_Bika]

Futam eredmények! (nem hivatalos)

• GT - Silverstone - R1

Replay-ek: AC GT Tesztkupa - Replayek
Óvások: AC GT Tesztkupa - Óvások


------------------------------
Következő eseményünk:

05.12 - AC FunRace: Lotus T49 - Monza 1966
05.17 - AC DTM Bajnokság - Monza

Ez nagyon faja lenne, de már elígérkeztem moziba
Nagyon jó lenne végre középen ülni