A szabály nem tér ki arra, hogy ki milyen okból kifolyólag kerül a felvezető körön a pálya szélére, tekintve, hogy nincs is jelen senki, aki ezt akkor hitelesen tudná mérlegelni.
Tehát most vagy mindenki visszaveheti a helyét, vagy senki... nincs mód köztes állapotra ebben a kérdésben.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Erre pont a szabályzat másik pontja adja meg a választ, felvezető körön szigorúan tilos az előzés....tehát innentől kezdve nem veheti vissza a pozícióját még akkor se ha valaki kilökte!
A felvezető körön nem szabad leszakadni az előtted lévőtől, maximum 5 autó távolság a megengedett. Előzni szigorúan tilos,
..és mondá az Úr: "versenyezzetek"! ...és örvendeztek vala neki: ÚRISTEN DE FASZA VOLT!!!
Na, de először is vezeklünk!
-R1 Bocsi Tomcy, ennyire azért nem vagyok bevállalós, csak azt néztem mi a f.szért villog pirosan a Dashpro. Amúgy semmi különös, szélárnyékból is ugyan ott fékeztem mint szoktam, csak itt előtte tiltáson pörgött a motor! Annyi időm volt, hogy satufék, meg kormány behúz, közben meg sziszegtem: "nehogy kiforogj, ne hogy kiforogj!", de hál Istennek nem lett nagy baj.
-R1 Bocsi Dezső Tomi a két koccért, a végén már nagyon tolta az orrát!
-R2 Szécsy Szabi sorry a támasztásért! Ott, meg úgy általában a középső szektorban, a BMW-k nagyon máshogy mentek, volt hogy túl csúsztam, vagy szűken lementem a fűre, csak hogy ne legyen baj, nem volt egyszerű!
..és a futam:
Q: 1 tizedre a PB-től, 4. hely, kb. mint ha pole-ból indulnék!
R1: Megtartottam a helyem, bár az az érzésem, hogy T1-ben Prostot megfoghattam volna, ha nem váltom el, pontosabban ha a fülek helyett nem a botot húzom. (első versenyem pillangó váltóval, ezen a kanyargós pályán bizony nem volt jó elengedni a kormányt!)
10. körig minden fasza volt, de már éreztem hogy nem stabil az eleje, kör közepén jött is a rontás, Dani elment, majd egy kanyarral arrébb Tomcy is. Ez után jött az ominózus elfékezés, ennek köszönhetően felért rám Dezső Tomi, és a további bénázásaimat kihasználva el is ment, bár meglógni nem tudott. A hátralevő pár körben egy #DontWakeMeUp feliratot nézegettem, hol közelebb, hol távolabb, de én rendes gyerek vagyok, alvó embert nem zaklatok! vége: P7
R2: Ugye álló rajt, hát én álltam is, csak négyen mentek el! Amúgy FWD, hosszú 1-el, hegynek felfelé mekkora szívás már!!! T1 Prost forgat, én megijedek, még hárman el! Na de, és ez egy óriási "NADE", mekkora jóság hogy ez így történt, mert ami ez után jött...!
Lányi Tomi-Ságodi Dani, hát mekkora ISTENKIRÁLYCSÁSZÁSÁG volt ez már!!!! Ú gyerekek ez nagyon komoly, igazi kilincses, fosatós, zabszemes, egymásra figyelős, pöcsig leizzasztós csata! Nagyon akartam hogy jól jöjjön ki, hogy együtt maradjuk és ne legyen galiba. Meg is ijedtem mikor Tomi kiforgott, nem igazán tudtam hogy melyikünk lökött, inkább bevártalak titeket, meg amúgy se akartam kimaradni a buliból! Az utolsó 1,5 kör volt a hab a tortán, csak egy kép, itt 220-al csapatunk 3 méterre a fékponttól!!!
Bár csak minden futam ilyen lenne, de ha szezonban csak pár hasonlót élünk át, már az is megérte! Köszi srácok, de tényleg!
Ha úgy érzed, ura vagy a helyzetnek, akkor ez csak azt jelenti, hogy nem vagy elég gyors.
Urak, nem szöveget értelmezni nem tudok, csak az elvvel nem értek egyet. A vétkest büntessük, ne azt akivel kiszúrtak, függetlenül attól hogy a szabályzat szövege nem tér ki rá, ill. hogy nincs ott aki mérlegeljen. Majd utólag mérlegeltek, mint minden más esetnél!
Utoljára módosította: Cerdoblaise; 2015. 04. 23. 11:20.
Ha úgy érzed, ura vagy a helyzetnek, akkor ez csak azt jelenti, hogy nem vagy elég gyors.
Mérlegelni kéne azért! Ha valaki a saját hülyeségből eredően csúszik ki és marad le akkor tényleg soroljon be leghátulra, de ha más löki ki akkor próbáljon meg felzárkózni a helyére, persze csak akkor ha a formációs zóna kezdetéig el tudja biztosan foglalni a helyét és ezt tehesse már meg büntetés nélkül!!! Értem én, hogy szabály meg szigor meg minden.... na de azé..
Hát ez elég izé volt, nemesett jól.
Q:PB
R1: 9hely környékén minden rendben ment, egészen addig amig a célgörbületben el nem aludtam, és falnak nem kenődtem Keresztbeállva lefulladva a betonkanyarban csak imádkozni tudtam hogy a többiek nem vernek 300-al telibe.
2: Irtóhosszú egyessel, mintha csak hétvégi parkolásból álltam volna ki, úgy indultam. Má majdnem az utolsó voltam. Innen a felkapaszkodás.
Általánosságban elmondható hogy elég sok zaj volt levegőben, sok zűrhöz volt szerencsém. Leszoriitásból nagyon sok. Egy idő után már sok volt, és beteltem, nem élveztem, inkább csak idegesiitett.
A szabály szempontjából irreleváns, hogy ki mért hagyta el a pályát, mert nem azért van ez a szabály, hogy helyből megbüntessük a bénázókat, hanem hogy a többi versenyzőt védjük és a felvezető körön ne legyenek a mezőnyön átgázoló gyorsabb autók, akik további problémák, kavarodások potenciális forrásai. Ezt a veszély forrást szeretnénk ezzel kiszűrni és ebből a szempontból teljesen lényegtelen, hogy ki milyen okból csinálja ezt.
Ha a vétlen félnek megengednénk, hogy felvezetőn visszavegye a helyét, akkor ennyi erővel a vétkeseknek is megengedhetnénk és ráérnénk utólag megbüntetni őket, viszont ez így felesleges plusz kockázatot jelent a teljes mezőnyre nézve.
Utoljára módosította: neilszab; 2015. 04. 23. 12:30.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Ha jól emlékszem olyan szabály is van, hogy nem melegítünk gumit felvezető körön, és nem csinálunk indokolatlan műveleteket. Egyenesben haladtunk, előttünk lévők távolodtak, 140-el haladtunk, nem számítottam, hogy !satufékez! a kolléga 80-ra minden ok nélkül az egyenes közepén. Kicsit bealudtam, mikor észrevettem, fékeztem, de nem satuztam, mert akkor engem löknek le, arra számítottam, hogy csak egy pici fék lesz és megyünk tovább.
Vártam ezt a versenyt, szeretem a pályát, szurkoltam is rendesen, hogy bekerüljön.
Q: valahogy nagyon elmaradtam a PB-től, ami azért fura, mert futamon a megtankolt autóval jobb kört mentem, mint időmérőn, pedig nem volt sokkal melegebb a pálya.
R1: Yaka óta nagyon figyelünk a repülőrajtra úgyhogy Zsolti nem tudtál megviccelni
az elején sikerült jó pár pozíciót fogni, aztán fennakadtam Fedoron. tulajdonképpen az egész futam a Fedorral vívott harc volt. nagyjából rendben volt, alkalmazkodtam a stílusához, így nehéz, de élvezetes volt, a végén sikerült előtte befutnom. Leizzadtam rendesen.
mondjuk Fedor, ha enyhe elfékezések miatt nem veszek szélesebben néhány kanyart, akkor lehet párszor kitettél volna, de végül is nem történt meg (csak egyszer kicsit). P10
R2:
Na ez volt a tökig izzadságban tocsogó megafutam!
IRTÓZATOSAN NAGY VOLT!!!!
Rajt a poros ívről, ki is pörögtek a kerekek, de így is jól sikerült, az első kanyaros csete-patéval nyertem jópár helyet. a futam elején Danival nyűttük egymást rendesen, a táv felénél sikerült megelőznöm. ok, de mondom magamban, mit fogok csinálni ezután??? még 8 kör hátra volt... éreztem én, hogy nagy menet lesz
és lett is, mert csatlakozott hozzánk Balázs is, innentől hárman mentünk egymást váltogatva, volt mindenki elöl hátul alul fölül
Dani máshogy hangolhatta az alfát, mert őt tudtam tartani az egyenesben, de Balázs irtó gyors voltál az egyenesben, paráztam is a célegyenesben mindig, ott nagyon jöttél. a pöcc után köszi mindkettőtöknek, hogy visszaengedtetek, nagyon korrekt volt, és jó is, mert így megélhettük még azt a pár kör izgalmat is. az utolsó körben sajna elrontottam, a T2-re nagyon korán akartam kigyorsítani, csak a gumik már nem bírták, így széles lett, elbuktam egy helyet, de P6 így is a szezon legjobb eredménye nekem.
Srácok köszönöm az élményt, nagyon korrekt csaták voltak, remélem lesz még ilyenben részünk, ezért éri meg csinálni ezt!!!
Ui: Balázs, nálam nem jelenik meg a kép, csak én nem látom?
Q: Nem akart megint összejönni. P14
R1: Jó rajtolással sikerült pozíciót nyerni és hálisten konfliktusok nélküli körözgetés ment a végéig, meglepően jó versenytempóban. P9
R2: Elrontott rajtal sok helyet veszítettem és első kanyarban menekültem a fűre, mert nem maradt hely, ahol megpördültem és keresztbe beestem a tömegbe. Sajnálom, csak kapaszkodtam és imádkoztam a piruett közben. Utolsó hely és felfüggesztés. Utána sok harc, de az autó nem akart ugyanolyan jól működni, mint az első versenyen. P19
Vótmájobbis...
Ebben semmi indokolatlan nem volt, jött a kanyar, előtte meghúztam az egyenest, aztán visszafékzetem az autót, mert előttem is lassított a boly!!!! És én szeretek követési távolságot tartani, a való életben is, nem ráesni a többiekre. Egy ekkora pályán, ilyen tempónál belemenni a másikba az szerintem figyelmetlenség.
Utoljára módosította: Bognár Dániel; 2015. 04. 23. 14:25.
Igen, tényleg nem szerencsés előzgetni felvezető körön. Ha nem a pálya elején történik az eset akkor nyilván nem próbáltam volna meg visszajönni, de ha őszinte akarok lenni, akkor nem azért készültem a futamra hogy már a rajt előtt utolsó helyről kelljen kezdenem. Ez adott esetben egy figyelmeztetést is megér nekem, mert így legalább volt egy normális és élvezetes futamom idegeskedés nélkül.
Nyilván ilyen esetre nehéz jó szabályt hozni, az esetet megóvtam, döntsetek belátásotok szerint.
Én nem akarok ezen lovagolni, ha büntetés lesz elfogadom, DE:
"A felvezető körön nem szabad leszakadni az előtted lévőtől, maximum 5 autó távolság a megengedett. Előzni szigorúan tilos, kivéve ha valaki elhagyja a pályát, vagy indokolatlanul lemarad, és rövid időn belül nem is csökkenti a távolságot. Hirtelen fékezésekkel a mögötted lévőt megzavarni, hirtelen irányváltásra, lassításra kényszeríteni tilos! A maximális megengedett sebesség az elsőnek 130 km/h!"
Utoljára módosította: DeniBoy; 2015. 04. 23. 15:18.
Q1:P9-10 körül voltam,megint nem volt értelmes köröm egészen a végéig.Utolsó kör,utolsó másodpercre be is értem p4-p5 valami ilyesmi.
Q2:Sikerült egy biztonsági körbe is belehibáznom,összességében gyenge futás volt,eltoltam,P8.
R1:Repülőrajt jól sikerült,elkerültem a tömeget,aztán Balázs után tudtam eredni.8 kör kergetőzés következett,amit iszonyatosan élveztem.Eleinte kicsit próbálkoztam,aztán inkább hagytam hadd történjenek a dolgok.Láttam,hogy kezdesz kicsit csúszkálni,onnantól inkább megvártam a megfelelő alkalmat.Végül elmentem és behoztam P4re.
R2:Legközelebb már meg sem próbálok kevés kerékkipörgéssel rajtolni,úgyis mindig nénistart lesz belőle.Az is kifizetődőbb ,ha nyomok egy 40 méteres burnoutot.Ennek ellenére valahogy megint az 5-6. hely környékén voltam a kör végére,innen indult a buli a futam végéig.Talán a torokgyuszi miatti levertség miatt a második futamra már nem volt meg az a tempó ami az elsőn,nem tudtam annyira koncentrálni,cserébe tényleg késhegyre menő csata volt végig.Nagyon élvezetes volt,bár a végét eléggé elbénáztam,az elérhető 5-6-7-8. helyből az utóbbit sikerült "megszereznem",mivel Dezső Tomi szélárnyékból megelőzött és 27 ezreddel hamarabb ért át a célvonalon.Epic,szép volt,fordítva nekem pont nem sikerült Road Americán.Nagy csata volt srácok,köszi szépen,Lányi Tamás a koccért bocsi.Láttam bejáraton ,hogy necces lesz,mentem volna kicsit kívülre,de akkor meg Balázst lököm kijjebb.Visszanézve a replayt,az volt az a kanyar,ahol talán a legtöbb dolog történt.Nagyon jól mentetek,grat.Sok ilyet még!
Nem jöttem rá,hogy egyenletes,normálisnak tűnő áttétellel kettes szárnnyal miért nem tudok se Hondát se BMWt utolérni 2,5 tizedről.Legtöbbször sokkal inkább ők közelítettek rám.Pedálom elvileg jó,nem váltom el 5ezernél,mi lehet?
Road Americán a hátsó gyors részen még messzebbről is utol tudtam érni több autót,most egész futamon az volt a tendencia,hogy a hosszú egyenesben rendre lemaradok.Az utolsó kanyart ráadásul többféleképpen is próbáltam,hátha,de eredménye nem igazán lett egyszer sem.Van valami bevált kis app Race-hez ami mutatja a pedálállásokat,mint pl AC-ban?
Huszikám azért a te pályára visszajöveteled is megérne egy misét ahogy látom, végül is nem vágtad szarrá a pályát amivel kb pont azt az időt spóroltad meg amivel a végén meg tudtál előzni...
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők