Illetve ide elehet írni az egyes autókkal kapcsolatos véleményeket, érzéseket, meglátásokat...
Street: Abarth, Alfa Romeo, BMW, Lotus...
Lotus Sport: Lotus Exige 240R/Scura/S/Roadster
TrackDay: BMW M235i Racing, KTM X-Bow R, Lotus 2-11
Historic: Alfa Romeo GTA, AC Cobra, Ferrari F40, RUF YellowBird
Classic Touring: Alfa 155 V6, Mercedes 190E EvoII, BMW E30 DTM
Classic Formula: Ferrari 312T, Lotus Type 49, Lotus 98T
Classic GT & Prototype: McLaren F1 GTR, Sauber Mercedes C9
SuperCar: McLaren P1, LaFerrari, Mercedes SLS, Zonda..
GT: GT2, GT3, GTE...
Formula: Tatuus F.Abarth, Lotus Exos T125
Illetve ide elehet írni az egyes autókkal kapcsolatos véleményeket, érzéseket, meglátásokat...
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
A tegnapi DTM-es futamok sikeréből és a szavazás aktuális állásából úgy látszik, hogy egy jó kis DTM és egy GT bajnokság vár ránk a közeli jövőben, melyeket jövő hónapban tervezünk indítani.
A részleteket még kidolgozás alatt vannak, illetve lesz még pár teszt/fun futam is fenti témákban...
Akinek bármi javaslata, ötlete, kérdése van az új bajnoskágokat illetően, az kérjük ne tartsa magában!
Utoljára módosította: neilszab; 2015. 03. 18. 17:47.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Ennek viszot csak úgy lenne értelme ha mindenki választana egy autót magának és azzal tolná végig a bajnokságot. (vagy ezt amúgy is így szoktátok? Új vagyok még itt) Mert a megnézem hogy adott pályán melyik a leggyorsabb kocsi és azzal megyek az egy kicsit szürkévé teszi a dolgot. De egy Corvette bajnogságot is el tudnék képzelni ha az érem másik oldalát nézzük.
Ezt lehetne esetleg egy GTL-es megoldással javítani. Az embereket tierekbe leosztani és azokhoz rendelni az autókat
Így mindenkinek lenne játszópartnere mindig + vegyítés is jobban sikerülhet.
Utoljára módosította: neilszab; 2015. 03. 19. 14:01.
Volt már nálunk bőven példa fix autós bajnokságra, illetve valamilyen szabályrendszer szerinti autóforgóra is, amibe tudunk olyan megkötéseket tenni, hogy azért okosan taktikázni kelljen, hogy miként osztja be magának az ember az autókat. De mivel most új a szoftver és új a közeg is, így igyekszünk az adott helyzethez leginkább megfelelő verziót választani, ilyen tekintetben rugalmasak vagyunk..
Utoljára módosította: neilszab; 2015. 03. 19. 15:27.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Tudom, hogy a verseny közbeni ESC-et (amikor egy ütközés után visszarak a box-ba, megjavít és mehetek tovább) nem lehet a programban letiltani, de a használatát meg lehet tiltani a szabályzatban. Az a kérdés, hogy lehet ellenőrízni?
Remélem lehet, mert valljuk meg ez azért elég gyerekes...
Elvileg van mód az ellenőrzésére, hogy ez a gyakorlatban mennyire problémás, azt még meg kell nézni.
Visszaélésre ez amúgy nem ad lehetőséget, mert mindenképpen körhátrányt jelnet a Esc-et nyomónak a művelet. Viszont ha már itt tartunk, akkor ezen az analógián továbbhaladva időmérőn is tiltani kéne az ESC használatát... az se túl autentikus...
Utoljára módosította: neilszab; 2015. 03. 19. 17:42.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Ha valaki annyira összetöri a kocsit, hogy önmagától nem lenne képes bemenni a boxba, akkor kiesik a versenyből és nem pedig folytatja azt. Akár körhátrányban, akár nem... Ez az én olvasatomban visszaélés...
Az időmérőn is lehetne tiltani, de az azért más tészta, mert ahogy mondani szokás: a pontokat a versenyen osztják...
Szerintem senki nem folytatná utána, de mivel nem vagyunk gyerekek ezért meg kell beszélni, hogy esc után versenyen nem lehet visszajönni vagy vissza jöhet ha mondjuk tesztelni akar mert mondjuk olyanok a körülmények(marha nagy eső, stb) de a verseny vége előtt ki kell lépnie a szerverről, vagy jelzi utólag és akkor a pontjait nem számoljuk.
Ennyire ne legyünk már dedó és tartsuk a másikat annyira értelmes lénynek, hogy elolvass, értelmezi és használni is tudja amiben megállapodunk.
Időmérős esc tiltás meg nettó hülyeség.
Pont akkora (vagy kicsit nagyobb annál, vagy kicsit kisebb), mint futamon is tiltani az Esc használatot és a javítást...
- Ha "get real" elven közelítjük meg, akkor mindkettő ugyan olyan valószerűtlen és versenyidegen, ezen nincs mit vitatkozni, tény.
- Ha úgy közelítjük meg, hogy nem vagyunk profi versenyzők, hanem nekünk ez egy hobbi/szórakozás, ahol az az elsődleges a cél, hogy jól érezzük magunkat, akkor ugyan futamon miért ne folytathatná a versenyét körhátrányból az, aki hazavágta a gépet, ha szeretne végigmenni? Időmérőm elfogadott, hogy összetöröd, aztán újra kimész a pályára, futamon meg nem?
Utoljára módosította: neilszab; 2015. 03. 19. 22:04.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Amióta itt vagyok a mastersen azóta qualon engedélyezett volt az esc versenyen meg ugy voltak megcsinálva a játékok hogy ha kiléptél nem engedett vissza, most egy olyan hibáért amit a fejlesztők csináltak hogy utána kienged a játék, már ne mi legyünk felelőssegre vonva!
És igen mivel ez nekünk hobbi ezért volt idáig is engedélyezve, csak az eddigi játékok a versenyt normálissan tudták kezelni, az AC meg nem.
Meg kell állapodni ahogy fentebb írtam és kész.
Ez nem hiba. Attól még hogy te megszoktál valamit, még nem biztos, hogy csak az egy helyes verzió létezik a világon. A netKar-ban és az iRacing-ben is vissza lehet jönni a pályára a Esc után, azért mert a készítők ott így döntöttek. Illetve ha lett volna olyan opció a GTR-ben, hogy kvalin tilos az Esc, akkor gondolod, hogy a régi vezetés a "Get real" elvet követve nem gondolkoztak el volna rajta, hogy használják is?
Tomcy, ha úgy fogsz minden kérdéshez hozzáállni a jövőben, hogy hogy volt mindez anno a GTR2-ben, akkor nagyon nehéz időszak elébe nézel...
Új szoftver, új körülmények, új lehetőségek és megkötések, új szabályok...
Utoljára módosította: neilszab; 2015. 03. 19. 22:58.
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
A gtr szabályaihoz képest csak enyhébbek lehetnek, mert ott aztán amit lehetett az tiltva is volt.
Amugy szerintem jó volt a get real elv de szerintem ott qualon sem tiltották volna mivel az az idő maxolásáról szól nem arról hogy ki tud hiba nélkül 60kört menni.
Amugy kíváncsi vagyok hogy mit találtok ki pl szabályokban mert a gtr-es szabályzat volt idáig az alapja mindennek, csak kicsit mindig az adott játékra volt ráhangolva.
Szóval én pozitivan állok hozzá mindenhez, csak a saját értékrendszerem szerinti helytelen ötleteket/döntéseket szoktam kritizálni.
De meggyőzhető vagyok mindenről.
Szerintem, az éles bajnokságban sokat számíthat ez az esc dolog. Ha valaki kiesik a sor elejéről, nyom egy esc-et, akkor értékes pontokat nyerhet, pedig tropára törte a kocsit és elméletben ott vége kéne legyen a versenyének. Ez leginkább a végelszámoláskor lehet kellemetlen. Persze, hobbi, de a verseny mégis csak verseny. Szerintem.
Az időmérőn még ugy ahogy belefér az ESC dolog, de versenyen már komlpikációkat okozhat.
Személyes véleményem, ha versenyen összetöröd, és be tudsz menni a boxba, akkor javittasd meg, stb, de ha tropa, akkor törödj bele, hogy ez a verseny off. Az életben is igy van....:/
GTR-Masters bemutatkozás: avagy kik vagyunk mi és mit csinálunk itt..
Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)
Közösségi könyvjelzők