Egyetértek én is az előttem elhangzottakkal. Megmondom őszintén ritka, ha szeszefuszi setupolásba kezdek, de ha vmi tetszik és főleg ha lehet érezni ha az ember állít vmit, akkor adott esetben sokszor élvezetesebb a procedúra mint maga a verseny. Én úgy gondolom, hogy elsősorban az a fontos, hogy a vezető és az autó összhangba kerüljön oly módon, hogy ha bármi is történik előre tudni lehessen, hogy hogyan viselkedhet majd az autó. Éppen ezért én elsősorban úgy állítom be az autót, hogy az általam használt íveken és féktávokon megbízható legyen a csomag. Ekkor még az autó lehet, hogy nem is olyan gyors, viszont innentől elkezdődik a határok feszegetése (rövidebb féktávok próbálása, nagyobb kanyarsebesség elérése, ezáltal az ívek próbálgatása). Ha úgy érzem, hogy kiautóztam a maxot (de tényleg a maxot) és a köridő még mindig nem megfelelő, akkor nyúlok csak ismét az autóhoz, mert addigra már oly módon berögzült a pálya is, hogy jobban lehet érezni a változtatás során mi-mire volt hatással.
Persze benne van, hogy az ember pont rossz irányba tekergeti a dolgokat és csak szentségel, hogy már mennyi mindent kipróbált és semmi javulás. Nos, ilyenkor érdemes visszatérni ahhoz a sethez ami a biztonságos alapot biztosította, mert lehet, hogy ugyan azt a kört v. még jobbat fog viszont kapni. Éppen ezért érdemes a setupokat egy bizonyos időnként elmenteni.
Tegnapi tesztelgetésem során speciel én is így jártam. Az általam biztonságosnak vélt set verzióval mentem egy 2.13.4-es időt, majd ezek után elkezdtem állítgatni és kb. 1 tizedet tudtam csak javulni, viszont az autóban már nem volt olyan komfortérzetem mint korábban. Ezt követően visszatöltöttem a korábbi set-et, és lám láss csodát egyből futottam vele egy 2.12.8-as időt. Mindez annak tudható be, hogy e közben megtettem kb. 20-30 kört a pályán és már teljesen más íveket és féktávakat használtam, mint korábban ill. a set visszatöltéstől ismét visszajött a komfortérzet is és így még bevállalósabb voltam, mint korábban.
Sipos Attilához képest (ami egyben a WR idő is), LINK még mindig van 1.8 mp hátrányom. Ezt a pályát viszont sosem szerettem igazán, így nem is nagyon motivál a teszt rajta, mint pl. Mugellon.
Amúgy akiknek teljesen idegen a setupolás érdemes kicsit szétnézni neten, mert vannak olyan helyek, ahol lehet találni ezt-azt. Mint pl. itt is LINK Lehet érdemes kipróbálni a más pályákhoz készült set-eket is, mert lehet, hogy pont az lesz a jó (kiindulási alapnak).
Közösségi könyvjelzők