Szavazás eredménye: HTCM8 - Ősz

Szavazók
52. Ezen a szavazáson nem szavazhatsz
  • Az időmérő edzésen legyen tiltott az ESC használata.

    13 25,00%
  • Ne legyen tiltott az ESC használat az időmérő edzésen.

    35 67,31%
  • Az időmérőt 2 részre bontanánk Q1 (20perc) és Q2-ő (10perc). Q2-őn Super Pole-s rendszer.

    30 57,69%
  • Maradjon az eddigi lebonyolítás az időmérőn elég 30 perc korlátlan kör.

    18 34,62%
  • Betegyük a bajnokságba a VW Scirocco-t és a Volvo C30 2008-at?

    33 63,46%
  • Ne tegyük be a VW Scirocco-t és a Volvo C30 2008-at, maradjon az eddigi autó választék

    7 13,46%
  • Változó időjárás legyen minden versenyen?

    36 69,23%
  • Ne legyen minden versenyen változó időjárás!

    15 28,85%
  • Legyen repülőrajt az egyik versenyen a kettő közül (tesztelést, gyakorlást igényel)?

    27 51,92%
  • Mindkét futamon maradjon az állórajt!

    22 42,31%
Több válaszra voksolható szavazás
Oldal: 3 / 11 ElsőElső 1 2 3 4 5 6 7 ... UtolsóUtolsó
Találatok: 51 - 75 (272 összesen)

Téma: HTCM8 Ősz - Ötletelő

  1. #51
    Huszar Norbert Versenyző huszi logója
    Csatlakozott
    2012. 10. 06.
    Város
    Nagyvárad
    Életkor
    32
    Üzenetek
    514
    Idézet Eredetileg Yakamoto írta Hozzászólás megtekintése
    Nem, érzetre kb időmérős feeling és mint tudjuk a pálya hőmérséklet is nagyon számít.

    Azonos körülmények között kb ezek a különbségek tapasztalat alapján.
    P1 és Q között kb 0,7-1mp, P2 és Q között 0,2-0,4 mp...

    Szerintem is ennyi az annyi.

  2. #52
    Sörös Gábor Versenyző Söri logója
    Csatlakozott
    2013. 06. 19.
    Város
    Veszprém
    Életkor
    40
    Üzenetek
    1.588
    Egyiken meg nálunk a Gt3 szezon. /Nem véletlen , hogy ez van vasárnap / Az a baj mindig lesz olyan, hogy valamiért nem jó valakinek valami.
    Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..

  3. #53
    Vida Zoltán Versenyző Zoliee logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 30.
    Város
    Budapest
    Életkor
    41
    Üzenetek
    1.390
    Na azért írtam hogy a Szerda biztos és az miénk akkor senki más nem rendez futamokat, köszönöm a megerősítést!
    Utoljára módosította: Zoliee; 2014. 08. 06. 17:14.







  4. #54
    Vent Ákos Versenyző sfakos logója
    Csatlakozott
    2013. 02. 14.
    Város
    Budapest
    Életkor
    29
    Üzenetek
    1.603
    A repülő rajt lebonyolítása:


    • Miután a rajtlámpák kialszanak, egy felvezető kört kell teljesíteni. Az első sor elindul, utána fokozatosan a többiek is. Fontos megjegyezni, hogy ki van előtted, melletted a rajtrácson.




    • A felvezető körön, maximum körülbelül két autó távolságot kell tartani a pozícióban előtted lévőhöz képest. Hirtelen fékezésekkel a mögötted lévőt megzavarni, hirtelen irányváltásra, lassításra kényszeríteni tilos! A maximális megengedett sebesség 120 km/h!




    • Minden pályán előzetesen kijelölésre kerül egy pont, ahol fel kell venni a végleges rajtformációt. Ezt az első pilótának a chatbe a "FORMÁCIÓ" beírásával kell jelezni. Ez úgy néz ki, hogy az autód eleje, az előtted lévő pozícióban (!) haladó autónak a kb. közepénél van.




    • Az első kettő bekapcsolja a pitlimitert, innentől Ők diktálják a tempót. A limiter használata a mezőny többi versenyzője számára is ajánlott. ( Az eltérő íveken lévő autózás miatt néha lehet ki kell kapcsolni, hogy ne szakadjon szét a két sor )




    • Amennyiben valaki hibázik a felvezető körön, kicsúszik, lefullad, stb. a mezőny végére kell besorolnia! A kiesett pilóta helyét üresen kell hagyni!




    • A célegyenesbe érve az első helyről induló indítja a futamot a "ZÖLD ZÁSZLÓ" beírásával a chatbe, amit a célvonal és a VB által a Versenykiírásban meghatározott Green Flag line között kell megtennie. (érdemes chat gyorsgombra beállítani ) Ha az első helyről induló átlépi a célvonalat, akkor már mindenképpen zöld zászló van érvényben, de ha ezt elmulasztja kiírni, akkor büntetést kap, ez az Ő felelőssége!




    • A hideg gumikra és fékekre figyelve balesetmentesen abszolválod az első kanyarokat



    Ötletek, javaslatok, természetesen jöhetnek!
    Utoljára módosította: Zoliee; 2014. 08. 09. 15:25.


  5. #55
    Pfennig Kristóf Adminisztrátor Kettel logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 21.
    Város
    Vancouver
    Üzenetek
    4.222
    Idézet Eredetileg sfakos írta Hozzászólás megtekintése
    ...
    Zöld zászló után szabad a gazda, aki kapja marja, vagy a célvonalig nem lehet előzni (gtl) ?

  6. #56
    Vent Ákos Versenyző sfakos logója
    Csatlakozott
    2013. 02. 14.
    Város
    Budapest
    Életkor
    29
    Üzenetek
    1.603
    Idézet Eredetileg Kettel írta Hozzászólás megtekintése
    Zöld zászló után szabad a gazda, aki kapja marja, vagy a célvonalig nem lehet előzni (gtl) ?
    Szabad a gazda.


  7. #57
    Petrovai András Versenyző
    Csatlakozott
    2009. 04. 12.
    Üzenetek
    393
    Javaslatként: A két autó távolság tarthatatlan és veszélyes. 5?
    A gumi melegítés szintén veszélyes és teljesen felesleges, a fékeket viszont fel lehet melegíteni üzemi hőfokra nyugodt haladással is.
    Harmadrészt, vannak olyan pályák ahol a célvonalig fel sem lehet állni normálisan, ott ennek megfelelően jelöljétek ki a vonalakat. Ehhez esetleg a "rajtvonalnál mindenképpen indul a verseny" sort ki kellene venni.

  8. #58
    Vent Ákos Versenyző sfakos logója
    Csatlakozott
    2013. 02. 14.
    Város
    Budapest
    Életkor
    29
    Üzenetek
    1.603
    Idézet Eredetileg Bandybaa írta Hozzászólás megtekintése
    Javaslatként: A két autó távolság tarthatatlan és veszélyes. 5?
    A gumi melegítés szintén veszélyes és teljesen felesleges, a fékeket viszont fel lehet melegíteni üzemi hőfokra nyugodt haladással is.
    Harmadrészt, vannak olyan pályák ahol a célvonalig fel sem lehet állni normálisan, ott ennek megfelelően jelöljétek ki a vonalakat. Ehhez esetleg a "rajtvonalnál mindenképpen indul a verseny" sort ki kellene venni.
    Ez erősen kb. 2 autó. 5 azért már szerintem sok lenne, úgy nagyon szét tudna szakadni a mezőny. Igazából a lényeg annyi ugye, hogy biztonságosan kövesd az előtted lévőt, nem nagyon lemaradva.

    Először gondolkodtunk rajta, hogy tilos legyen a gumimelegítés, de aztán nem kötöttük ki. Amíg valaki magába csinálja és nem okoz vele galibát, nem kényszeríti a mögötte lévőt hirtelen irányváltásra, fékezésre addig csinálja. Ha hibázik, megkapja ami jár

    Természetesen erre figyelni fogunk majd a vonal kijelölésnél, de én úgy gondoltam, hogy ahol a rajtrács elfér az egyenesben a célvonalig, ott kb. a formációnak is el kell, mivel az még kicsit talán szorosabb is mint ahogy kitesz az elején. De 1-1 ilyenre persze lehet pályánként kivételeket tenni.


  9. #59
    Sörös Gábor Versenyző Söri logója
    Csatlakozott
    2013. 06. 19.
    Város
    Veszprém
    Életkor
    40
    Üzenetek
    1.588
    Pár észrevétel: 5 autó távolság is lehet / talán jobb is mint a 2 mert nem lesz kocc a felvezetőn és 2-ről vagy 5 ről áll formációba mindegy csak időben legyen a formációs vonal/, a formáció helyett szerintem célszerűbb kiírni a pitlimitert vagy limitert ebből már tudja mindenki, hogy formációt fel kell venni viszont azt is ,hogy az elsők már limiterrel mennek. A limitert CSAK arra az esetre lehessen kikapcsolni az elengedésig, míg valaki a formációhoz igazodik. Kanyarív különbségből adódóan pl. / Amúgy legyen kötelező, mert így kavalkád lenne a rajtnál, hogy valaki "lendületből" rajtolt el. Mindenki limiterrel menjen és mikor az első elengedi a mezőnyt limiter gomb ki és told neki. Gumimelegítés teljesen felesleges, csak balesetet fok okozni, kicsúsznak stb.. és nem is melegszik semmit tőle a gumi. A féket meg ahogy Bandy is írta lehet vasalni hirtelen fékezgetés nélkül is.
    Utoljára módosította: Söri; 2014. 08. 08. 13:24.
    Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..

  10. #60
    Huszar Norbert Versenyző huszi logója
    Csatlakozott
    2012. 10. 06.
    Város
    Nagyvárad
    Életkor
    32
    Üzenetek
    514
    Idézet Eredetileg Zoliee írta Hozzászólás megtekintése
    A pitlimiter használata nem kötelező, hanem ajánlott a hátsóknak is, de ez még tesztelés alatt van lehetséges, hogy ez a része a lébonyolítása változik!
    Az maradhat is így nyugodtan, semmi értelme kötelezni rá mindenkit. Azt megint ellenőrizni kéne, plusz munka nektek. Én eddig is mindig limiterrel indultam, mert szerintem jobb, de kötelezni szvsz fölösleges. Csak az első 2nek.

    Egyébként felvezető+gördülő egyáltalán nem egy komplikált művelet, csak figyelni kell, meg kerülni a hirtelen mozdulatokat. Párszor be kell gyakorolni, de egy ilyen társaságnak nem jelenthet problémát.

  11. #61
    Sass Norbert Versenyző Sasyhroc logója
    Csatlakozott
    2012. 06. 27.
    Város
    Püspökladány
    Életkor
    27
    Üzenetek
    243
    Idézet Eredetileg Söri írta Hozzászólás megtekintése
    Mellesleg könnyen látni hallani, hogy nem dadog a kocsija valakinek, ezt egy perc megnézni. Sokkal kevesebb vitát szül, ha kötelező,mint ha nem.
    nem fontos padlózni limiter használatakor.. vagy akkor kötelező lesz?

  12. #62
    Takács Gyula Versenyző Taky logója
    Csatlakozott
    2006. 09. 22.
    Város
    Győr-Székesfehérvár
    Életkor
    42
    Üzenetek
    2.017
    Idézet Eredetileg Söri írta Hozzászólás megtekintése
    Ha nem teszed kötelezővé az egyik 70 ről a másik 60 ről rajtol el épp.. Az hol egyenrangú? Menni fog a vita xy lendületből ment a mögötte lévő meg azért maradt le stb.. stb..A limitert sem kell ellenőrizni be kell tartani,mint minden mást. Mellesleg könnyen látni hallani, hogy nem dadog a kocsija valakinek, ezt egy perc megnézni. Sokkal kevesebb vitát szül, ha kötelező,mint ha nem.
    Es mennyien lesznek azok,akik veletlenul,vagy csak az izgalom hevebe mellenyulnak a limiter gombnak es nem rajtolnak el a tobbiekkel?
    Ott nagyobb lesz a bosszusag es a veszteseg!

  13. #63
    Tóth Gábor Versenyző toga logója
    Csatlakozott
    2013. 01. 26.
    Város
    Live for Speed
    Életkor
    31
    Üzenetek
    524
    Eltüntek a kommentek, de már leírom.
    Szerintem is túl van misztifikálva a dolog. Jópár gördülős nemzetközi futamon indultam és ez a pitlimiter abszolút nem illik bele a képbe. Én öreg motoros vagyok, le is szavaztam mmidnen újítást, de ha már megszavazzátok a gördülőt és főleg az fwd-sek szavazták ami teljesen logikus, akkor az hogy valaki nem 60-al megy hanem 61-el az férjen már bele és legyen ennyire rugalmas a dolog.
    Ápropó, a kvali. Arra gondolom mindenki gondolt a szavazásnál, hogy változó időjárásnál q1-es 40fok után lehet egy fasza kis cunami a q2-ben, ahol van egy felvezető köröd hogy letapizd a pályát és fussál egy "jó" kört. És fordítva is elsülhet, igaz hogy 10percél nem lesz hosszabb a q2, de egy száraz kezdésből lehet itt eső pár perc alatt is és a pole esélyes aki utoljára görül ki, meg is szivta.
    Na többet nem pimaszkodok, bocsesz
    Utoljára módosította: toga; 2014. 08. 09. 15:53.
    Any Given Sunday!

  14. #64
    Huszar Norbert Versenyző huszi logója
    Csatlakozott
    2012. 10. 06.
    Város
    Nagyvárad
    Életkor
    32
    Üzenetek
    514
    Idézet Eredetileg toga írta Hozzászólás megtekintése
    ...hogy változó időjárásnál q1-es 40fok után lehet egy fasza kis cunami a q2-ben, ahol van egy felvezető köröd hogy letapizd a pályát és fussál egy "jó" kört. És fordítva is elsülhet, igaz hogy 10percél nem lesz hosszabb a q2, de egy száraz kezdésből lehet itt eső pár perc alatt is és a pole esélyes aki utoljára görül ki, meg is szivta.
    ez a legkúúvajobb benne . De veheted személyes támadásnak is, hogy ez az egyetlen esély elmozdítani benneteket a poleból
    Utoljára módosította: huszi; 2014. 08. 09. 15:58.

  15. #65
    Sörös Gábor Versenyző Söri logója
    Csatlakozott
    2013. 06. 19.
    Város
    Veszprém
    Életkor
    40
    Üzenetek
    1.588
    el hát ,mert vitatkozzon a nyavaja.. lesz amilyen lesz. De neked még annyit ideírok Toga, hogy a patrice2 ill a q1 között nem lesz különböző az idő, mert egy időpontra rakja magát a fájlban is, nincs is megkülönböztetve. A pitlimiter meg nem a 60-62 miatt kell, bár az is lehet indok, hanem a formáció biztosabban megmarad.
    Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..

  16. #66
    Huszar Norbert Versenyző huszi logója
    Csatlakozott
    2012. 10. 06.
    Város
    Nagyvárad
    Életkor
    32
    Üzenetek
    514
    Idézet Eredetileg Söri írta Hozzászólás megtekintése
    ..hogy a patrice2 ill a q1 között nem lesz különböző az idő
    Hát, ez nem fedi a valóságot. Tökmind1, hogy mi van a fileokban, mert tapasztalatból még ugyancsak cifra időjárást is hozott már P2 és Q egymáshoz viszonyítva.

  17. #67
    Sörös Gábor Versenyző Söri logója
    Csatlakozott
    2013. 06. 19.
    Város
    Veszprém
    Életkor
    40
    Üzenetek
    1.588
    q1-q2-t akartam írni sorry, de toga aggodalmára 10 perc alatt sok változás nem szokott lenni
    Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..

  18. #68
    Béres Péter Szervertag 2019 Yakamoto logója
    Csatlakozott
    2011. 06. 15.
    Város
    Budapest
    Üzenetek
    1.140
    Idézet Eredetileg Söri írta Hozzászólás megtekintése
    q1-q2-t akartam írni sorry, de toga aggodalmára 10 perc alatt sok változás nem szokott lenni
    Jól írtad elsőre...P2 és Q. Mondjuk nem tudom ki az a Patrice? Vmi csaj?

    Amúgy meg tényleg változhat az időjárás P2 és Q között, tapasztalatból mondom..de hát a valóságba is van ilyen, h szárazon gyakorolnak aztán esik az időmérő illetve fordítva is, szóval a kedvenc szavam jön Get Real (most hányok), jó egy kör alatt letapogatni a pályát ha esős lesz az izgi a száraz még eggyel egyszerűbb talán....
    " Be a ghost and be a legend at same time! "

  19. #69
    Sörös Gábor Versenyző Söri logója
    Csatlakozott
    2013. 06. 19.
    Város
    Veszprém
    Életkor
    40
    Üzenetek
    1.588
    Idézet Eredetileg Yakamoto írta Hozzászólás megtekintése
    Jól írtad elsőre...P2 és Q. Mondjuk nem tudom ki az a Patrice? Vmi csaj?

    Amúgy meg tényleg változhat az időjárás P2 és Q között, tapasztalatból mondom..de hát a valóságba is van ilyen, h szárazon gyakorolnak aztán esik az időmérő illetve fordítva is, szóval a kedvenc szavam jön Get Real (most hányok), jó egy kör alatt letapogatni a pályát ha esős lesz az izgi a száraz még eggyel egyszerűbb talán....
    jahhm csaj
    Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..

  20. #70
    Lányi Tamás Adminisztrátor
    Csatlakozott
    2013. 11. 07.
    Életkor
    38
    Üzenetek
    2.565
    Sokan mindig a get realt hangoztatják, a valóságban sem pit limiterrel csinálják a gördülőrajtot. Ha valaki a meghatározott pont előtt (legyen ez a rajtvonal vagy akármi) nem előzi meg az előtte indulót, de nem 60-al hanem 80-al startol, akkor csinálja. Nem az a lényeg, hogy mennyiről startolunk, hanem hogy bizonyos pontig nem szabad előzni. Ha a pooleból induló 83-ra lövi be a tempót, akkor a többiek ahhoz igazodnak és mindenki legyen szemfüles.

  21. #71
    Petrovai András Versenyző
    Csatlakozott
    2009. 04. 12.
    Üzenetek
    393
    Idézet Eredetileg sfakos írta Hozzászólás megtekintése
    Minden pályán előzetesen kijelölésre kerül egy pont, ahol fel kell venni a végleges rajtformációt. Ezt az első pilótának a chatbe a "FORMÁCIÓ" beírásával kell jelezni. Ez úgy néz ki, hogy az autód eleje, az előtted lévő pozícióban (!) haladó autónak a kb. közepénél van.

    Így pont összeérnek a kocsik
    Ezt célszerű lenne mondjuk az előtted haladó mögött fél/egy autónyi távolságban meghatározni.

    Idézet Eredetileg sfakos írta Hozzászólás megtekintése
    Ha az első helyről induló átlépi a célvonalat, akkor már mindenképpen zöld zászló van érvényben, de ha ezt elmulasztja kiírni, akkor büntetést kap, ez az Ő felelőssége!
    Ez -khhmm- butaság. A 7. vagy 15. helyen induló honnan fogja tudni, hogy az első átlépte a vonalat?

    Idézet Eredetileg Taky írta Hozzászólás megtekintése
    Es mennyien lesznek azok,akik veletlenul,vagy csak az izgalom hevebe mellenyulnak a limiter gombnak es nem rajtolnak el a tobbiekkel?
    Pont annyian, mint sz állórajtnál kiugrók, lefulladók, bealvók, rükvercbe váltók

    Idézet Eredetileg latoo írta Hozzászólás megtekintése
    Sokan mindig a get realt hangoztatják, a valóságban sem pit limiterrel csinálják a gördülőrajtot. Ha valaki a meghatározott pont előtt (legyen ez a rajtvonal vagy akármi) nem előzi meg az előtte indulót, de nem 60-al hanem 80-al startol, akkor csinálja. Nem az a lényeg, hogy mennyiről startolunk, hanem hogy bizonyos pontig nem szabad előzni. Ha a pooleból induló 83-ra lövi be a tempót, akkor a többiek ahhoz igazodnak és mindenki legyen szemfüles.
    Pont nem az a lényeg, hogy x pontig ne előzz, hanem hogy a helyedről indulj. A formáció miatt lehetetlen 60 helyett 80-al indulni.

    A pit limiter elvileg nem kell kötelező legyen, viszont aki már próbálta Race07-el, az tudja hogy jobb. Ugyanis felül kell figyelni egy elég pici kiírást, ami ráadásul sárga. Közben tartani a nyomot és a tempót is.
    Másik oldalról, ha valaki elkezd előre-hátra ugrálni tempóban, a mögötte jövők lekövetik kisebb-nagyobb késéssel, gyönyörű hullámzás lesz ..

    És még egy fontos dolog. Ha valaki nem a megfelelő tempóval és helyen megy, az összes mögötte lévőt feltartja.
    --

    Az időjárás 10 perc alatt nem változik meg lényegesen, ráadásul mindenki eldöntheti, hogy az elején vagy a végén akar kijönni gyors körre.

  22. #72
    Balogh Tamás Versenyző Tomcy logója
    Csatlakozott
    2006. 04. 27.
    Város
    Kisbér
    Életkor
    34
    Üzenetek
    3.616
    A rajt elég érdekes lesz az biztos, mert az első helyezett amikor beírja hogy rajt akkor ő már tudja mikor fogja megnyomni a gázt, ergo lerajtolni lehetetlen lesz. Plusz amikor ő benyomja a chatbe hogy rajt neki még ki kell venni a limitert is ami így már komplikáltabb de még mindig előny, sőt ha ő kinyomja a limitert egy pillanattal előtte de tartja a tempót és utána írja be a startot akkor megint előnybe van.
    Amúgy ha minden futamon lesz TV-s stáb akkor ők is beírhatnák a rajtot és akkor mindenkinek ugyan annyi esélye van elrontani és elkapni, ha meg nincs TV akkor valamelyik szervező aki amúgy nem indul a futamon írná be.

    Szép dolog hogy segítsünk a fwd-knek de azért a kb fél autónyi előnyért amit rajtnál a bmw jelent én nem csinálnék ekkora cirkuszt, mert a hátsókerék hátrányáról esőben, vagy ha meglöknek senki sem beszél, ott egy fwd-nek sokkal több előnye van, szóval akkor tegyünk ez ellen is valamit...

  23. #73
    Idézet Eredetileg Tomcy írta Hozzászólás megtekintése
    ...Amúgy ha minden futamon lesz TV-s stáb akkor ők is beírhatnák a rajtot és akkor mindenkinek ugyan annyi esélye van elrontani és elkapni, ha meg nincs TV akkor valamelyik szervező aki amúgy nem indul a futamon írná be...


    Pont a te hsz-odra reagálva írta Zoli nem is túl régen, hogy a tv nem valószínű ősztől, a kései kezdés miatt. A másik, hogy ha lesz is tv, az egy szerver. Mi legyen a másikkal?
    Az a szervező, aki nem indul (a dolgok jelen állása szerint) nincs is gépközelben.


    Idézet Eredetileg Bandybaa írta Hozzászólás megtekintése
    Így pont összeérnek a kocsik...
    Hm... ebben lehet valami... :-)

    Kieg: nem érnek.
    (Szöget ütött a fejembe, úgyhogy lemodelleztem. Nyugi, nem érnek össze. :-) )
    Utoljára módosította: dingo; 2014. 08. 11. 10:07.

  24. #74
    Balogh Tamás Versenyző Tomcy logója
    Csatlakozott
    2006. 04. 27.
    Város
    Kisbér
    Életkor
    34
    Üzenetek
    3.616
    Idézet Eredetileg dingo írta Hozzászólás megtekintése

    Pont a te hsz-odra reagálva írta Zoli nem is túl régen, hogy a tv nem valószínű ősztől, a kései kezdés miatt. A másik, hogy ha lesz is tv, az egy szerver. Mi legyen a másikkal?
    Az a szervező, aki nem indul (a dolgok jelen állása szerint) nincs is gépközelben.




    Hm... ebben lehet valami... :-)
    Tényleg a több szerver elkerülte a figyelmem...
    Akkor nem jó az elmélet...

  25. #75
    Sörös Gábor Versenyző Söri logója
    Csatlakozott
    2013. 06. 19.
    Város
    Veszprém
    Életkor
    40
    Üzenetek
    1.588
    Kicsit túl van ez komplikálva már . LCD I -en 36 "vadidegennel is működött kisebb hibákkal az egész.

    Dingo: Bandy sztem arra gondolt, hogy aki előtted van a rajtsorrendben az melletted van. Ugye ahhoz kell igazodni az autója feléig, a rajtrácson ténylegesen előtted lévőhöz /aki kettővel van előtted a rajtsorrendben/ ahhoz meg max fél autó lemaradás ,de ne törd meg hátulról. Kb. ennyi. Aztán limiter ,nem limiter meg majd eldöntitek. / én biztos limiter,mert egy dologgal kevesebbre kell figyelni. /
    Valaki gyorsan vezet ,valaki alacsonyan száll.. Hogy gurulsz vagy repülsz csak rajtad múlik..

Oldal: 3 / 11 ElsőElső 1 2 3 4 5 6 7 ... UtolsóUtolsó

Téma információ

Felhasználók akik böngészik a témát

Jelenleg 1 felhasználó böngészi ezt a témát. (0 tag és 1 vendég)

Közösségi könyvjelzők

Közösségi könyvjelzők

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Mellékleteket nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •